预算足够的条件下，卡宴和X5哪款更好？

卡宴跟宝马x5都属于高价豪车，不知道如何抉择的话，把二台车各方面对比一下就知道了。对比完，就知道二款车各自的优劣，随后根据自己的用车需求选择即可。

第一代宝马，于1999年9月1日下线，使用4.4L汽油发动机和3.0L柴油发动机，配有全时四驱系统，采用38：62的固定扭矩分配，保持了宝马一贯的后驱特性。随着SUV浪潮的兴起，宝马在2006年11月推出了二代宝马X5，代号E70，有3.0L直列六缸、4.4L V8、4.8L V8三款汽油发动机可选，还有一款3.0L直列6缸柴油发动机。到了2013年，第三代宝马发布，代号F15，动力几乎没变，加长了轴距。到了2018年，第四代宝马X5发布，代号G05，也是目前在售的版本，且已经实现了国产。

国产车后的宝马X5，全系指导价60.5～77.5万，目前没有优惠，部分地区还需要加1-3万的装璜，变形加价提车。使用2.0T 245马力，3.0T 333马力L6汽油发动机，匹配采埃孚8at变速箱，底盘为X6和X7共同使用的New part下体平台，前后双独立悬挂。

第一代保时捷卡宴，于2002年推出，使用3.2L 250马力V6，4.5L 340马力V8，4.5T 450马力V8三款发动机，有MT手动变速箱，AT自动变速箱可选。作为跑车品牌推出的SUV，卡宴销量火爆，直接挽救了濒临破产的保时捷。于是，保时捷在2010年，推出了第二代保时捷卡宴；在2017年，推出了第三代保时捷卡宴，目前在售的卡宴，就是第三代改款车型。

其全系指导价91.3～244.8万，终端没优惠，部分地区还需要加价提车。有3.0T 340马力V6，2.9T 440马力V6，4.0T 549马力V8三款变速箱可选，全系标配8AT变速箱。底盘为大众集团的MSB平台底盘，前后双独立悬挂，悬挂软硬可调。

宝马X5跟保时捷卡宴开出去哪个有面子？毫无疑问是保时捷卡宴。首先，保时捷卡宴品牌溢价比宝马高，因为保时捷是做超跑的，宝马是家用豪华品牌，彼此的格调不一样。但凡懂车的，都知道保时捷品牌力比宝马高一截。在大众集团内部，宝马与奥迪是竞品，而大众集团把保时捷定调为奥迪之上，可见一斑。

其次，保时捷车价更贵，宝马X5得顶配还够不到卡宴丐中丐车型。车越贵，说明车主越有钱，自然更有面子。最后，卡宴体型虽然比X5小上一点，但是开出去视觉冲击感更强。尤其是卡宴还有轿跑造型的GT车型，视觉冲击更强，开出去更有面子。

宝马X5使用宝马家族式的双肾镀铬中网前脸，前脸使用了较多的曲线元素，看起来较为犀利，略多一丝厚重大气。整个外型比较硬朗大气。

保时捷卡宴有普通版跟轿跑版，其中颜值最高的自然是轿跑版本。从外型来说，家族式蛙式前脸，辨识度极高，配合点阵式灯组，整个外型兼具优雅，动感和大气，结合的非常好，颜值非常高。单从外型来说，卡宴颜值更高，更有高级感。

宝马X5顶配使用红黑配色，与三段式的中控台搭配在一起，运动感十足。内饰用料也对得起车价，以木饰板，大面积的皮质包裹为主，全液晶仪表盘，内容丰富，带语音控制功能的车机大屏，又增添了不少科技感。

卡宴内饰配色丰富，黑棕，黑红，黑灰等各种配色都可以独家定制，自由度高 。内饰风格简约不简单，标志性的五炮筒仪表盘，镶嵌在中控台的石英表，都是保时捷卡宴独有的元素。整套内饰将豪华感，运动感有机结合，实际效果很有高级感。

内饰对比，保时捷卡宴在设计感，配色，用料，质感等多方面比宝马X5强，典型的一分钱一分货。

宝马X5的2.0T 245马力涡轮增压发动机，代号B48B20G，是宝马B48系列发动机，突出的特点是模块化，灵活化，可以根据车型搭配不同的气缸，调教出不同的功率，跟三系，五系上面的发动机是差不多的，区别在于调教。最大扭矩400n/M，最大扭矩转速1600～4000转，最大功率180kw。

X5的3.0T发动机，代号B58B30C，是一台直列六缸发动机，使用了双涡轮增压，以及宝马独家的Valvetronic连续可变气门升程技术，最大扭矩450n/M ，最大扭矩转速1600～4800转，最大功率245kw。

保时捷卡宴起步就是3.0T发动机，是大众集团跟宝马X5的3.0T发动机对标的发动机，跟奥迪Q7，Q8，A8L等车型发动机差不多。其最大扭矩450n/M，最大扭矩转速1350～5300转，最大功率250kw，连续蝉联5年的沃德十佳发动机，可谓盛名在外。相比X5的2.0T，3.0T发动机都有优势，体现在功率更高，极速更高；扭矩转速更低，提速更快更有力，且发力的转速更加宽泛。

除了3.0T发动机，卡宴还有2.9T 440马力涡轮增压发动机。2.9T排量比3.0T略低，但是马力更大，主要是因为该发动机使用双涡轮增压，比3.0T单涡轮增压进气更足，就可以多喷油，动力自然更足。其最大扭矩550n/M，最大扭矩转速1800～5500转，最大功率324kw。

2.9T之上，还有4.0T 549/641马力V8大排量发动机，是极其少见的大排量动力，动力足，油耗猛，养护费用高，身份跟财力最好的象征。综合来说，卡宴跟宝马x5对你三大件之一的发动机，卡宴完胜。

接着对比变速箱。二车都是采埃孚的8at变速箱，区别在于调教风格。宝马变速箱调教偏运动，卡宴调教没有宝马那么激进，在运动跟家用舒适取平衡。所以，区别不大。

最后对比底盘。从平台架构来说，奥迪宝马是同级别竞品，绝大多数奥迪车用的是MLB Evo平台，MSB这种高端平台，是保时捷在用。从竞品的角度来说，X5跟奥迪Q7是同一级别的车，而卡宴又比奥迪Q7高一个级别，所以保时捷卡宴的平台架构，比X5高级，这是底子上的高级。所以，卡宴的底盘比X5要好一些。

动力对比，毫无疑问卡宴有着巨大优势。宝马X5顶配的3.0T 发动机，0~100加速成绩是6S左右，卡宴3.0T是6.2S。虽然X5有微弱优势，但是卡宴把2.9T 440马力发动机，4.0TV8发动机拿出来，X5就完全没法比了。毕竟，2.9T卡宴的0~100加速是5.2S，4.0T是4.1S，顶配3.3S。不过，无论哪台车动力都是很充沛的，对于家用车来说完全足够了。

宝马X5顶配使用3.0T发动机的配置，油耗在11~14之间，综合油耗12.21L/100km，折合一块钱一公里。

保时捷卡宴3.0T发动机的配置，油耗在9.5~12之间，综合油耗11.2L/100km；2.9T 440马力的配置，油耗在11~16之间，综合油耗13.4L/100km；顶配4.0T配置，油耗在14~21之间，综合油耗17.6L/100km。

卡宴长宽高分别为4918*1983*1696mm，轴距2895mm。X5长宽高分别为5060*2004*1779mm，轴距为3105mm。只看数据就知道，无论是车身比例，还是前后轮之间影响空间的轴距，宝马X5的空间都比卡宴更加宽敞。

本人173cm，坐在卡宴前排，四周宽敞，头顶有一拳二指的头部空间。坐在后排，有二拳四指的腿部空间，可以轻松翘起二郎腿。宝马X5本人坐在前排，有一拳三指的头部空间。坐在后排，有三拳以上的腿部空间，空间更更加宽敞。所以，单论空间，卡宴虽然贵，空间却比国产后进行了加长的X5局促一点。若是进口版的X5，卡宴是占据空间优势的。

二车价格差距较大，X5顶配还买不到卡宴的低配，比较配置的话，毫无疑问X5有巨大优势。以宝马X5顶配跟卡宴低配比较，宝马X5多了21寸胎，L2级别辅助驾驶，泊车入位，星空天窗，全液晶仪表盘，HUD抬头显示，哈曼卡顿品牌音响，激光大灯，M高性能刹车卡钳等三十多项配置。

作为对比，卡宴低配有倒车雷达却没有倒车影像，选装全景影像需要9100元。有无钥匙启动却没有无钥匙进入，选装需要1.35万。有主动刹车却没有ACC，车道保持，选择需要4.5万。有12个喇叭却没有品牌音响，选择BOSE需要1.67万，选装柏林之声需要7.33万。所以，卡宴的配置全面落后X5.

若是顶配，卡宴可以选装的配置比X5多得多。相比起来，卡宴可以选装22寸轮毂，膝部气囊，整体主动转向系统，后桥差速锁，电动尾翼，隔音玻璃，隐私玻璃等配置。只要钱到位，X5有的，卡宴也能有。

养车费用一般由油费，保险费，保养费用，违章罚款，洗车停车，维修保养几个主要项目组成。咱们把卡宴跟X5的违章罚款，洗车停车去掉，只对比油费，保险费，保养费，维修保险这四个变量。

假设一年最少开三万公里，那么卡宴折中算1.3元一公里，油费需要40000块钱。保险费按照最便宜的，售价92.2万的低配核算，车船税1800，交强险950，商业险15800，总结18250元。保养周期为一万公里或一年，小保养一次1000~1500元之间，一年三次3000~4500.大保养根据项目多寡，有车友爆出6万公里大保养花了1.2万。

维修价格很贵，一个轮毂加轮胎七万块，一个原厂的罗盘7500。总计算下来，卡宴最低配一年开三万公里，需要7-9万块钱。若是高配，一年养车费用需要十万块钱左右。

X5一年开三万公里，一公里油耗1.1，油费是3.3万。保险按顶配计算，车船税1800，交强险950，商业险13138元，总计15700元。保养周期为一万公里或者一年，分A.B单双保养。A保养项目少，换机油机滤，花费1200左右。B保养项目多，花费2500元左右，一年跑三万公里需要做三次保养，需要6000元左右。维修价格相对卡宴便宜许多，不过宝马的质量没有保时捷好，修车费便宜，但是频率会高一些。总计算下来，X5顶配一年开三万公里，需要5-7万，比卡宴低。

卡宴跟X5保值率对比，卡宴保值率略高。

参考中国汽车流通协会的保值率数据，卡宴三年保值率是86%，宝马X5是71%，卡宴多了15个百分点。

以X5顶配77万价格计算，开三年保值率71%，卖掉还剩54.6万左右，亏22.4万。卡宴最低配需要92万，开三年保值率86%，卖掉到手79.2万，亏12.4万。所以，卡宴保值率比X5高一些。

最后，宝马X5这款售价70来万的车，在卡宴面前居然成了性价比的代名词。若是预算不够，X5是不错的选择。动力，颜值，配置，空间，养车费用等各方面都比卡宴性价比高。预算足够，直接上卡宴顶配，开起来面子足，动力强，配置丰富，各方面都是拔尖的。

预算足够的条件下，卡宴和X5哪款更好？

卡宴就是品牌力比X5更好而已，某些答主所谓的卡宴各方面都碾压X5------恕我眼拙，在各种豪华品牌摸爬滚这么多年的笔者愣没看出来.....

首先，对于造型内饰，笔者一般不作点评推荐--------这种东西毕竟太过主观，所以么，笔者就先把两车的内饰放出来，大家各花入各眼罢：

其实我觉得两者内饰也就差池之间，更多的仅是保时捷这个图标带来的加成（当然，顶配的内饰确实颇有差距）。

补充一句，上图并非新款，且如前文所言，外观内饰并非此文中间，原图原则是方便对比而已，杠精们说了我也不会换的。

接下来谈重点的了-------两车的性能到底孰好孰坏？

虽然X5和卡宴都是同属中大型SUV，早年确实有Q7X5卡宴作为同级竞争对手的说法，但算起来，BBA和保时捷作比较本来就是一种“攀附权贵”的行为-------价格差距放在那谁都掩饰不了，因此，我们能作比较的无非就是X5顶配和卡宴乞版。

第一：卡宴的四驱性能比宝马的要弱。

当然，首先我们得说，不管是卡宴还是宝马的四驱性能在SUV中都是算非常优秀的了，只是宝马比保时捷更好一丝。

我们从四驱结构上来看，X5和卡宴都是组合型全时四驱-------都是在多片离合器上加了一个分动箱。这种结构下，锁死力度是非常大的（能接近分时四驱的锁止力度），因此，X5和卡宴在公路性和越野性上都能有上佳的表现。

但很多人可能会疑问了，同样的四驱结构为什么就非得说X5要好于卡宴？很简单，电控多片离合器其实是机电一体化的设备，所以非常依赖调校水平------在所有多片离合器四驱形态中，最好的是奔驰，而宝马非常鸡贼的在奔驰的基础上进行了“扬长避短”。

因为宝马在奔驰“4MATIC”的基础上又开发了一套动态驱动性能控制系统DPC-------这套系统就能让动力更多的分配给外侧的车轮，让弯稳定性、防滑性能更上一层楼。

而保时捷呢，保时捷用的是大众的技术，大众旗下最好的四驱是奥迪的托森并非多片离合器......

第二，低配保时捷配置没有宝马高

这个其实不用说都应该知道，同价位的保时捷和X5，其中品牌地位更低的配置自然更丰富，X5顶配多了后排液晶（多媒体）、可变转向比、自适应远近光、大灯清洗等等.....

虽然这些东西可有可无，但放出来就是一个竞争点。

最后，卡宴的3.0T是双涡轮，动力是略胜于宝马的（百米加速、发动机纸面数据等等），但是驾乘感受是没有宝马的好-----尤其是驾驶感受，我是无非理解吹爆卡宴各方面碾压X5的是什么形态的.....

总而言之，宝马X5的操控性能是绝对要优于卡宴的---------虽然让我选我还是选卡宴，但仅仅是因为卡宴是保时捷的，而不是说卡宴碾压X5。

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预算足够的条件下，卡宴和X5哪款更好？

预算足够的情况下，卡宴比X5更好。

不是因为卡宴更贵，也不是因为保时捷比宝马更高级我才说卡宴好，而是卡宴不论是动力、操控、平顺性、故障率表现等方面都力压X5，除了车价贵与后期维护成本比X5贵很多算缺点外，其它方面几乎都比X5更好。

配置就不说了，买保时捷都要选装，选装10几20万那是起步价。

卡宴是一台即可以轻度越野，也可以当轿车一样开的公路SUV，开起来后它会让你感觉不到重心比轿车高，侧倾控制非常好。最让人感觉爽的是平顺性，惊奇吧？一台大功率涡轮增压车居然让我特地说它的平顺性。变速箱哪怕你急加速都没有换挡的感觉，反应很快，非常顺滑，这是卡宴给我最深刻的印象。这样一台暴力SUV能做到这么平顺，真的很厉害。

而现在的宝马X5，与Q7比都不敢说绝对胜算，跟卡宴比，其实弱得很明显，试驾一下就立见高下了，会让人有明显差别的感觉。

汽车这东西，第一个使用需求就是驾驶，买台10万的车可能对驾驶没什么要求，但是买100万的车不可能一点期望都没有，卡宴的驾驶感受比X5好很多。

经常开卡宴的人会嫌弃X5，与品牌无关的方面。

总结：不差预算就买卡宴，不会后悔，可以去分别体验一下，除了LOGO还有别的惊喜。

预算足够的条件下，卡宴和X5哪款更好？

注意审题，“预算足够”，那一定是卡宴turbo s对比X5 M，价钱上就可见一斑，保时捷品牌比宝马高出不止一个档次，顶配的卡宴对比顶配的X5，咱们都说2019最新款，我敢肯定没有人会说X5比卡宴漂亮。另外品质就不用说了，保时捷世界第一，不是吹的。我们把这个问题变得更极端一些，便于大家理解，预算足够的条件下，库里南和哈弗哪个好？答案显而易见。宝马跟保时捷就不是一个档次的车，不缺钱，当然高端品牌好。如果楼主问的是预算90万，哪个好，肯定是X5性价比高，配置更高，X5这个价位的操控优于保时捷，仅限这个价位

预算足够的条件下，卡宴和X5哪款更好？

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保时捷卡宴入门款车型指导价91.08万元，一般加上选装之后的落地价都在120万以上。而宝马X5虽然入门款的指导价也有72.99万元，但是实际优惠后的落地价也就70万不到。这样一对比，两款车的实际入门车型的落地差价已经高达50万了。

所以，虽然从车型级别上来说，宝马X5和保时捷卡宴是同一个级别，而且时常也会拿来做竞争车型对比。但是看完售价的差距之后，我们知道，实际上真正购买者两款车的消费者，在购车之前的预案是完全不同的。

这么说吧，很少有人是拿着一百万的预算去买宝马X5的，一般也就80万左右。而真打算那一百万预算去购买豪华品牌中大型SUV的，一般最后都会花一百多万选择了路虎揽胜、保时捷卡宴或者玛莎拉蒂莱万特。宝马X5相比之下，档次和级别都要稍微差了点。

虽然宝马一直强调自己的操控性能，但是在以运动豪华著称了保时捷面前，宝马X5并没有什么优势。更何况品牌力、豪华性，甚至于赖以立足的操控性能都被保时捷卡宴碾压。所以在预算足够的情况下，自然是保时捷卡宴更好！

预算足够的条件下，卡宴和X5哪款更好？

预算足够的条件下，保时捷卡宴和宝马X5哪款更值得购买？为什么天天问这些我买不起的车型？好吧，如果你真的不差钱的话，当然是选卡宴了，虽然宝马X5在很多方面的表现都要强过卡宴，但是谁让它是保时捷呢？

接下来我们就从价格、性能、配置、空间等等方面，来对比一下这两款车。

从售价上来说，两者根本就不是一个价位的车型，保时捷卡宴厂商指导价91.30-190.80万元，宝马X5厂商指导价69.99-86.39万元，从指导价上来说，两者就相差了20万，但是保时捷卡宴一般都是要加装潢的，很少有提裸车的，而宝马X5有4万元的终端优惠，此消彼长之下，两者的差价实际上是30万。

保时捷卡宴有2.9T、3.0T、4.0T等多个动力版本，宝马X5也有2.0T和3.0T两款发动机，我们就拿两者同样是3.0T发动机的车型进行对比，两者的动力参数基本一致，都是可以输出340马力，450牛米的动力，只不过卡宴的扭矩平台要更宽一点，1340转的时候就能输出峰值扭矩。两者都匹配的都是8AT变速箱，而保时捷卡宴没有用上保时捷其他车型上采用的PDK双离合变速箱，采用的是全新8速Tiptronic S变速箱，而宝马X5还是熟悉的采埃孚8AT变速箱。

零百加速方面，两者几乎一致，都是5.6秒左右，其中卡宴要稍慢一点，但是差距可以忽略不计。刹车成绩方面，也差距不大，总体而言，宝马X5不到36米的成绩要稍好一点。

宝马X5采用的是前双叉臂，后多连杆悬架，而保时捷卡宴前后都是多连杆悬架，当然悬架的硬件并不能决定一款车的表现，关键还是要看调教。从底盘的调教来看，卡宴是更偏向舒适性的，开起来可能会有些出乎你的意料，路面上的大小颠簸几乎都被隔绝掉，最大程度的保证舒适性，如果你拿着卡宴去劈弯，会明显感觉到悬架支撑性偏软。而宝马X5骨子里也是偏向舒适性，但是会略微偏向一点运动性，在悬架的初段你会感觉底盘偏硬，中后段又会回归到柔软厚重的风格，再加上直列六缸纵置发动机的布局，让宝马X5在操控性方面表现更好，因此两者在底盘方面都是偏向舒适性，只不过宝马X5还略微保留了一点操控的基因。

而动力响应方面，相比宝马X5上的采埃孚8AT得心应手，无论是换挡的速度还是平顺性都无可挑剔，保时捷卡宴的8速自动变速箱，平顺性有余，但是响应性比不上采埃孚的8AT，特别是急加速的情况下，降挡速度不够干脆。

如果都拿两者3.0T版本最低配的车型对比，卡宴比宝马X5的指导价高出了15万，但是在配置上却缺少了360全景影像、防爆胎、主动刹车、自动泊车、可变转向比、无钥匙进入、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、激光大灯、自适应远近光、PM2.5过滤等等配置，从配置上来说，无疑是宝马X5更高一些。

而保时捷近百万的售价，却缺少了相当多的实用配置，没办法，谁让这是保时捷呢？

从设计上来说，保时捷卡宴无疑会更抢眼，蛙眼式的大灯，前裙板上宽大、醒目的进气口，溜背的设计，非常经典，这款车无论懂不懂车，都能一眼看出来这是一辆很贵的车。

品牌方面，保时捷和宝马，超豪华品牌和豪华品牌，谁的品牌认可度更高，相信不需要我赘述了吧？

最后就是我们的购买推荐环节，如果你的预算充足，比如说准备用一百万来买车，推荐你买保时捷卡宴的高配车型，再加上选装包，毕竟这是保时捷啊，但是如果你在乎你的钱花的值不值的话，我们更推荐你买宝马X5，售价更低、配置更高、动力响应更好，无疑是追求性价比的用户更好的选择。