五菱宏光为什么卖得那么好？

我开过五菱宏光后发现，五菱宏光卖的好，确实是有原因的。下面，我从多个维度给大家分析一下，五菱宏光为什么卖的那么好。

买车时，很多人喜欢买知名大品牌，比如丰田，大众这类。而在微面领域，说五菱是当之无愧的扛把子，我想没人反对，这就是品牌力。从五菱的发展历史来说，五菱在微面领域的品牌力建设，也是有历史沉淀的。

最开始的五菱，叫做柳州机械厂，于1958年10月28日成立，主要负责给国家制造农用拖拉机。在计划经济年代，国家给五菱下订单，五菱活得很滋润。不过1978年后，随着国有体制改革，原先柳州机械厂生产拖拉机，再卖给农机局的渠道不好使了，需要自己去市场上销售，经营状况江河日下。

为了扭亏为盈，柳州机械厂在1980年自费买了一台日本三菱的微面车逆向仿制，在1982年，研制出了第一台“五菱”微型货车LZ110。依靠这台微面车，柳州机械厂被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一，还在1985年，将柳州拖拉机厂正式改名为柳州微型车汽车厂。随后，五菱在微面领域持续发力，先后五菱之光、五菱鸿途、五菱荣光，五菱宏光等微面，微卡车型，销量行业领先。这么多年下来，五菱也在微面领域树立起了皮实可靠的口碑。

反观五菱宏光的竞品车型，如长安，北汽，力帆等品牌，要么比五菱起步晚，要么只是开了个子品牌，只为多赚一份钱，没有五菱在微面领域这么专一。所以，五菱在微面领域有着绝对的品牌力，想买微面，绝对绕不开五菱。这就好比买家轿绕不开日产轩逸，而大多数人也会选择轩逸一样。

五菱宏光长宽高分别为4420×1685×1755mm，使用多边形中网，大灯与中网融为一体，配合下包围，雾灯造型，整个前脸看起来比较精神。侧面腰线平直，不臃肿，看起来比较利索。整个外形设计大气耐看。

这套外型，跟十来万，几十万的轿车，SUV比起来肯定不如。但是在微面领域，跟外形圆滚滚，胖乎乎，没有丝毫美感可言的竞品比起来，这套外形就非常出色了，把它看作是一台MPV车型，都没问题。

作为对比，看看长安欧诺，一台价格差不多的微面车，外型比起五菱宏光来，就略胜一筹，前脸看起来不够干净利索。所以，五菱宏光的颜值，在微面市场，可以说是最高的。有意向买微面车的人，更加愿意买外形更加养眼，大气的车。

五菱宏光的内饰，简洁大方。一块大屏镶嵌在中控台上，周围集成了功能按键，可以听歌，看视频。内饰配色不突兀，非常自然，黑，杏黄，米白的三种颜色搭配，过渡的很自然，整个内饰看起来比较温馨。虽然内饰材料全是硬塑料，但是在内饰氛围上，可以看出五菱宏光这车是用了心的。

作为对比，可以看看同价位长安欧诺的内饰。整个内饰完全是傻大黑粗，觉得自己车价便宜，内饰完全没用心。所以，五菱宏光的内饰，跟竞品比起来，也有不少的优势，自然更容易得到消费者的青睐，卖得更好。

五菱宏光有二套动力，分别是1.5L 99马力匹配六速手动挡，1.2L 76马力匹配五速手动挡，底盘都是前麦弗逊后螺旋弹簧非独立悬挂。

这套动力，看起来不出彩，但是用起来还是不错的。首先是排放，这台发动机可以满足国六排放，哪里都可以上牌。第二，这套动力里，发动机跟变速箱技术都比较简单，所以有不错的质量，皮实耐用，开起来非常省心。第三，自吸加手动挡得动力组合，比较省油，综合油耗在7-8L，后期养车不会担心油耗太高，养不起。第四，手动挡车，会开的人，可以利用低档高速的方法，动力来的更加直接，不用担心动力不够用的情况。第五，自吸加手动挡，后期保养比较便宜。

这套三大件开起来，转向虽然有些虚位，但是方向盘轻重合适，可以单手打方向盘，比较好开。座椅软硬适中，虽然没有包裹性，但是坐着还算舒服，并不是硬邦邦的。动力虽然不强，但是只要会开，没人会觉得手动挡车动力弱，哪怕它最大马力不过百。缺点当然也有，比如噪音奇大，车身异响，底盘松散，悬挂颠簸等等。但是结合4.60-5.99万的车价，确实没什么好挑的。

五菱宏光轴距为2720mm，虽然长宽高只有4420×1685×1755mm，但是内部空间比绝大多数A级轿车还宽敞，还是七座车。

因为五菱宏光平直的造型，这款车坐在主驾位置，不会顶头。坐在第二排，第三排，虽然不能翘二郎腿，但是腿部距前方座椅都有一拳以上的距离，简单活动一下没问题，不会出现挤的动不了的情况。

后备箱采用掀背式的尾门，尾门就是块平直的铁板，不占车内空间，后备箱空间大。很多买五菱宏光的人，可以做到家用，商用二不耽误。家用的时候，满载七人不会觉得挤，瞬间化成七座MPV，还可以开出去自驾游，就是一台小房车，后座放倒睡觉是完全没问题的。商用的时候，把座椅放倒，或者直接拆卸，就是一台可以拉货的蓝牌小货车，拉半吨货完全没问题，市区不限行，路政也不会追着检查，是致富小能手。

一台几万块钱的车，没有气囊，但是有ABS，ESP，胎压监测，只要好好开，安全性是没问题的。而且五菱宏光这车，是典型的测试没赢过，但是实际碰撞没输过，很多豪车，如劳斯莱斯等车，都在与五菱宏光的对撞中没占到便宜。很多人觉得五菱宏光没气囊不安全，但是肉包铁的摩托都有人坐，配了气囊的日系车出车祸也占不到好。所以好好开，遵守交规，五菱宏光安全性没问题。其实跟绝大多数微面车比起来，五菱宏光已经做的不错了。

很多微面，为了节约空间，车头几乎没有，把发动机放在驾驶员屁股底下，而五菱宏光发动机舱跟SUV差不多。一旦发生正面对撞，五菱宏光的发动机，变速箱，以及较长的车头还可以缓冲吸能.车头没有发动机，变速箱的微面车，司机要拿自己的身体去吸能。同时，五菱宏光还全车配备的安全带，安全带的作用非常大，可以把乘客限制在座位上，防止人飞出去，造成二次伤害。反观一些十几万的皮卡，微面，后排都是没有安全带的。

舒适配置方面，五菱宏光有冷暖空调，车机大屏，倒车雷达，倒车雷达，电动后视镜，蓝牙，USB接口，仿皮座椅等配置。虽然没有辅助驾驶，全景天窗，真皮座椅，氛围灯，无线充电等高大上的配置，但是五菱宏光的配置都是非常实用的，是够用的。

所以，一台4.60-5.99万的车，有如此配置，性价比已经不错了，买的人自然多。

五菱宏光车价4.60-5.99万，买的时候便宜，卖的时候也不会亏钱。按照国产车五年保值率45%计算，五菱宏光开五六年卖掉，也不过亏掉3万块钱，一年五千左右，而且五菱宏光的保值率不低，五年保值率可以达到53%左右，在国产品牌里排在前列。同时，五菱宏光市场保有量大，很多没钱但是又想做小生意的，会买台二手微面起步，所以五菱宏光很好出手，不担心像纳智捷那样，要么砸手里，要么吐血卖掉。

五菱宏光的保养非常便宜，保养周期是5000km/6个月，小保养需要换机油机滤，用五菱原厂的半合成机油即可，一次保养不到四百块钱。四年做一次大保养，换防冻液95，刹车油38，变速箱油38，机滤18，一次大保养不过600块钱。

五菱宏光的养车费用很低，其油耗5-6毛钱一公里，一年跑一万公里5000元左右。保险一年不到二千。保养一年不到一千。停车费几乎没有，因为开五菱宏光的车主，都是城乡结合部，农村等地方的。洗车美容也几乎没有，一台工具车，都是去加油时用洗车机洗，或者自己拿水冲，不像私家车那样注重外观。维修费也几乎没有，因为五菱宏光确实皮实，哪怕坏了，修起来很便宜。所以，养一台五菱宏光压力很少。

五菱宏光为什么卖的好，是因为五菱宏光在微面市场有着绝对的品牌力以及口碑。再加上这车内外型设计比别的微面车强，还有着低廉的车价，较大的空间，够用的配置，皮实的质量，较低的养车费用，各方面几乎没有短板，在我国还有6亿人月收入1000的大环境下，五菱宏光有着广阔的市场，自然卖的好。

五菱宏光为什么卖得那么好？

神车五菱，是一辆开到生锈报废，但发动机还能使用的车！

为什么五菱宏光卖得好？

一千个人有1000个哈姆雷特，但有一个原因值得细品：“五菱，是秋名山车神”，服气不？

泥泞路上，众多轿车、SUV深陷其中，进退两难。

一辆五菱面包车，像走迷踪步一样，尽管车身狼藉，但还是通过了，留下众多车主羡慕的眼神，从此“秋名山”一战封神。

但凡说到国产车，多数人摇头叹息，就像看到中国男足一样，有种恨铁不成钢的挫败感！

诸如底盘生锈、前后桥及悬挂系统的差速器异响、发动机功率不足、仪表台开裂等，这就是国产车的代名词。

而五菱之光就是在质疑声中诞生的，那年是2003年，而它就是五菱宏光的祖师爷，从此五菱开启“为自己代言的神话。”

7年之后，五菱宏光横空出世，不说一鸣惊人，但400万的五菱车主是真实存在的。

这款车几乎没做任何宣传，但口碑营销真的让其它车望其项背，背后的逻辑就是：奋斗者的时代，从五菱开始。

尽管有人吐槽这车，言过其实，但巨大的销量，低故障率是事实，关键五菱宏光开几十万公里是常态，什么烂路它没见过，这才是难能可贵的。

为什么“五菱宏光”销量高，比肩朗逸、轩逸等霸榜的合资轿车？

原因1、实用、性价比高，可以圆老百姓的汽车梦

五菱宏光，指导价4.58万~5.99万，算上优惠，落地价5~7万，对于普通人，只要咬咬牙就能开上它，圆汽车梦不难。

关键它既能拉人、又能装货、还能搞直播带货，可谓是上得厅房下得厨房的全能选手。

曾经一辆五菱，里面足足装了51个人，视频已一经发布，着实让人叹为观止。

有人调侃：不怕五菱拉货，就怕五菱装人，你永远不知道“神车”的装人上限是多少。

无与伦比的性价比、实用性，深受个体户、小老板、工程运维人、怀揣梦想奋斗者的厚爱。

很多人就是靠一辆面包车买了房、换了豪车、娶妻生子，是否有人产生共鸣？

原因2、维修率低，汽车耐开，烂路之王的神车，可以满足“秋名山面包跑车”的奢望

20年前，小轿车还没那么普及，但面包车不少，不管是一线城市还是十八线县城，到处穿梭面包车忙碌的身影。

他们就是最早一批靠面包车奋斗的人。

有人说：那个年代能开上这车，只要不瞎搞，现在身价都不菲，因为面包车的作用实在是太大了，载人拖货，无所不能。

它们在路上见缝插针、身轻如燕，跟时间赛跑，把面包车硬是开出跑车的感觉。

而坑洼路越野、拐弯路漂移、水路当船开不过是常规操作，可以说是名副其实的烂路之王。

有人说：五菱卖的好，是因为开几十万公里无大修，是真的吗？

真的！最起码十年前的五菱绝对有这底气！

五菱的杀手锏：发动机、变速箱、底盘核心三大件的可靠，把机械产品大道至简的道理融会贯通。

在涡轮增压发动机大行其道的背景下，日系车坚持用自然吸气发动机，难道别人傻吗？

在双离合变速箱要标配的情况下，五菱宏观还是采用的手动变速箱，难道母公司通用没钱吗？

我看未必，它们目的只有一个：将可靠性、稳定性、经济性做到极致，因为这才是国人最关心的，因此五菱深谙其道，这也是销量的保证。

有人吐槽：五菱宏光只会用陈旧的技术？

这句话没毛病，但不全对！

吉利李书福说过：汽车就是四个轮子＋沙发，只要确保发动机、变速箱和底盘稳定，就是一台好车。

再配上舒适的沙发，可靠的轮胎，它就是一台舒适的好车。

言外之意，大道至简，车越简单，就越可靠！

五菱宏光的发动机技术，都是几十年前老掉牙的技术！

这句话很中肯，不偏不倚，五菱也不遮不掩，它就是用过时老旧的技术，但消费者买账，你能说它过时吗？

老技术经过市场的检验，实用、可靠、稳定，老百姓少花钱、少折腾，不正是老百姓群追求的吗！

五菱的造车理念：花里胡哨的东西能省则省，但核心三大件一定要精益求精。

这么做的目的是：成本下去了，故障率也下去了，但可靠性上来了，口碑也就好了。

说到发动机，五菱一直采用自然吸气，而不用涡轮增压发动机。

因为传统的东西，在没有革命性的科技颠覆之前，它就是最合适的，特别是对于低端车。

有人说：自然吸气是老掉牙的技术，涡轮增压那么先进，五菱就是不用，迟早会被市场淘汰！

这么说吧：涡轮增压就好比“狗不理包子”，里料足，也好吃，但价格太贵，普通人还真舍不得；

自然吸气就像白面馒头，尽管没有内涵，但便宜顶饿，填肚子要紧，没那多讲究。

高端车上用涡轮增压新技术，提升热效率、降低能耗，确保动力最大化，这无可厚非，毕竟车价摆在那里。

涡轮增压发动机，将废气最大化利用，涵盖高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和TFSI技术等。

由于技术复杂，对材料的要求也高，难免造成烧机油、漏机油的情况。

而且涡轮增加发动机保养维修的成本高，小问题也比较多。

而面包车用自然吸气足够应付各种路况，稳定和可靠才是面包车的定位。买这车的人，压根不在乎面子和动力，只在乎能跑多少年，少花多少冤枉钱。

有人开玩笑：五菱宏光开到生锈报废，但发动机还能继续使用。

有人说：五菱宏光用手动变速箱，是欺骗消费者无知？

只能说你太年轻了！

汽车发展百年，哪怕变速箱不断迭代升级，可手动变速箱一直没有退出历史舞台，为什么？

因为它是机械产品的缩影，手动再多缺点，稳定性也比自动的好。

由于手动变速箱结构简单，维修保养便宜，确实不容易坏。

真正的老司机说：开手动挡才有人车合一的快感。

手动变速箱工作原理：它由输出轴、齿轮和同步器组成，通过拨动变速杆，让大小齿轮的咬合进行换挡，没有电子单元构成，一切由手掌控，因此比较可靠。

有人调侃：手动变速箱在双离合变速箱面前，就是弟弟！

放眼现在的主流车企，对双离合变速箱如痴如醉，可真正玩好的车企没几家！

就说大众，它是双离合变速箱最早的拥护者，可时至今日，很多车型却放弃使用双离合变速箱，为什么？

因为先进的技术，难免会出问题，而汽车又不像电脑软件，有漏洞打补丁升级就可以。

一旦变速箱有硬伤，那么车企的口碑、经济损失是无法估量的，要知道国人淘汰一个车企，也是转瞬即逝的。

为什么双离合变速箱会出问题？

因为双离合变速箱增加很多复杂的电子单元，比如液压阀、电磁阀、电液控制执行器、变速箱机油泵和集成驻车的差速器等，零部件越多，对装配工艺、材料水平的要求就越高，如果品控不过关，不但不能达到如虎添翼的效果，反而是累赘。

双离合变速箱最大的问题是：散热问题！

大众就是没有处理好这个环节，导致双离合变速箱的问题频发。

说到双离合变速箱，使用比较好的车型，保时捷算一个，当然人家是舍得花钱优化升级：

保时捷911搭载7速PDK双离合变速箱，在封闭道路测试中，这款车连续50次弹射起步都没有一次故障，而同样的双离合变速箱在大众车身就是反面教材。

之所以保时捷的PDK双离合变速箱可靠性提高，那是因为增加了油路冷却系统，从而保护变速箱。

而大众用的双离合变速箱，因为减配，导致摩擦片强度不够，也没有散热的油路冷却系统。而摩擦片和齿轮油泵输入轴和输出轴在工作的时候，会产生大量的热量，如果不能有效地散出，变速箱就容易损坏

当然双离合变速箱，价格确实贵，不符合五菱宏光的定位！

五菱宏光没有保时捷的财力和品牌力，它选择传统可靠的手动变速箱也是情势所迫，毕竟一辆车才几万块，还不够保时捷一个变速箱的钱！

有时候贵的不如合适的，五菱宏光只是做出最优选择而已。

有人说：五菱宏光卖得好，是因为车主心理预期低，没有精力吐槽曝光，是真的吗？

心里预期低，确实不假！

买面包车的人就两种：做生意的底层人民、爱车的穷人。

买面包车的人，跟买轿车完全是两个不同的出发点，前者压根不在乎面子，讲究实用。

简单说，买面包车多半是为了拉货，顺带拉人，做点小生意，面包车的用处远远大于轿车。

另外轿车、SUV不敢走的坏路，五菱宏光压根不惧，烂路之王的名头可不是吹出来的。

细心的人会发现：开面包车，基本不买商业险，如果交强险不是强制的，估计他们也不会买。

遇到剐蹭、磕碰、追尾等，无论多破，只要能正常行驶，车主是不会去修的。

不信？

大街上随处可见：面包车伤痕累累，哪怕是别人全责，他们拿钱私了也会不去修，除非趴窝熄火。

另外很多车主开几十万公里都不带洗车的，用手去扣灰，足足有几厘米厚，这就是面包车主真实的一面，没开过面包车的人永远不懂。

诚然！车主对五菱宏光的心理预期确实不高，能开就行。

写在最后！五菱宏光在面包车界是“S级”的存在！

尽管三大件技术陈旧，但大道至简，机械产品越简单，质量越可靠，加上符合国情，老百姓买得起愿意开，口碑就沉淀下来。

五菱宏光为什么卖得那么好？

五菱很会卖车，多年前的五菱面包，靠基层打下坚实的口碑，便宜，耐用，最近几年的五菱，个人感觉就车来说，厂家太会做生意了，本人在家做点小生意，以前有个福田双排车，七八年了各种坑就不提了，今年计划换车，在我们镇上，一个几万人的小镇一年五菱荣光小卡就卖了好几百辆，自己也就跟风，买车后，一次偶尔开别人12年买的同款，我擦，转速表，座椅调节，方向盘，驱动轴，等等各方面的减配！在瞅瞅比五菱贵一千五的长安，转速表，电动窗，cd，电子方向，空间，车身用料，灯，货箱长度，栏版用料。。。这些根本一千五出不来，然而，五菱销量确是长安不能相比的，别人都说五菱发动机好，可看看同样排量的长安，参数远超五菱，，，，，是的，本人有点后悔了，然而再想想，本就是一个工具车，用来生产价值，那些东西，可有可无，无所谓了。一个多年不改款不换代的工具车，折射整个五菱品牌也不为过吧

五菱宏光为什么卖得那么好？

很喜欢很实用，我是做副食商店。有两个儿子一家人一起走走亲戚朋友很不错。

五菱宏光为什么卖得那么好？

五菱宏光的销量确实很好，我08年春(那时是五菱之光)由于资金问题买了个一汽佳宝(吉林的)的二手新车(车主由于一些原因，仅700公里，一个多月就卖了)，一直到现在都挺好，给大家细数一下：油门线13年换的，前蹀刹皮14年春换的。后刹车泵(右侧)14年换，轮胎12年换两(6万公里多，前)，14年换两(10万，后)，正时皮带(考虑年限，当时近9万公里)13年冬换的，排气管12年换的现在又露点，其它应该没动过(正常养护)，现百公里7升上下(看路况)、检测壹级。虽是不少，但对比其它08年车好很多(谁有08年车对比下，现在13万公里)。我的想法：国内汽车技术和质量现已达到使用水平，一般自用15年，30万公里都应没问题。

五菱宏光为什么卖得那么好？

其他的我不知道，我的五菱之光跑了15万公里了，06年的车，十年了！！可能平时比较爱惜的原因，我这些年基本上都定期保养，一般只加中石化的油！现在发动机的动静还是很小，每年审车尾气从来都是一次性过！比一般的长安的，北汽的车好多了！再者说，对于小城市，郊区，农村来说这个车是最方便的车之一 我打算再开两年，然后去换个新的五菱！