脚不踩油门就应该把脚放在刹车上这种操作习惯正确吗？

八年驾龄，里程超十万公里的手动挡司机前来发表一下看法。个人认为，脚不踩油门就把车放在刹车上的操作习惯，正确，也不正确，要分情况，分人。举个例子，在我刚开车那会儿，不踩油门，脚就移到刹车踏板上准备着。等到开车久了，积累了不少驾驶经验后，不踩油门的时候，脚 大多时候会放在油门上，只有需要刹车的时候，才会把脚移到刹车上准备着。

新手开车，由于驾驶经验不足，不会预判，也不会防御性驾驶，遇到紧急情况容易手忙脚乱，分不清油门跟刹车。很多油门当刹车踩的交通事故，都是一些新手闹出来的。

比如毕节市大方县城曾经发生一起交通事故。女司机石某开着一台大众轿车，油门当刹车踩，导致车辆突然失控，从主干道冲上人行道，撞飞了四名行人，造成事故。

发生这起事故的主要原因，就是因为女司机石某驾驶经验不足，想刹车的时候踩到了油门上面，车子突然加速导致慌了神，油门刹车傻傻分不清楚，把油门当刹车踩了。很多新手，由于驾驶经验不足，遇到紧急情况，也会出现女司机石某类似的情况。为了提高安全性，最好的办法就是不踩油门的时候，把脚放到刹车上面备刹。

很多油门当刹车踩的驾驶员，事后回忆都提到“当时脑子懵了，想动都动不了”。之所以会这样，在于人类的本能。人类在遇到刺激，惊吓的时候会愣住，在学术上叫做强直性麻痹（tonic immobility）。生活中这种例子不少，比如有人躲在暗处突然跳出来把你吓一跳，人会瞬间呆住，过几秒钟才反应过来。或者像电视里演的那样，人在过马路的时候突然一台车极速撞过来，本该躲开，人却呆住了。等到反应过来，人就被撞飞了，或者被像电视里演的那样，被别人英雄救美了。

如果开车上路，新手驾驶员不踩油门的时候，脚不放在刹车上却放在油门上，遇到紧急情况踩错踏板，车子突然加速就会被吓到懵个几秒钟，不知道换脚，到时车子早就不知道冲出去多远了，事故也就发生了。若是不踩油门就把脚放在刹车上，就可以缩短反应时间，还不会踩错，就更加安全了。

这个办法适合刚开车的新手，若是开久了，这样做就不合适了

渡过新手期后，若是不踩油门的时候，把脚放在刹车上，是不正确的，弊端不少。

第一个弊端，就是不利于培养肌肉记忆。我有一次开车走在一条二边停满车，只容一台车通过的路上，时速大概是25左右。开着开着，前方一台白色车突然把车门打开了，眼看着就要撞上了。这时候，我原本放在油门上的脚，啪一下踩在刹车上，一脚刹车就把车给刹死了，避免了碰撞。当时坐在副驾驶的老婆说我反应真快，而我知道，这种反应快，纯属是肌肉记忆，是开的多了练出来的。

所谓肌肉记忆，指的是同一种动作重复多次之后，肌肉会形成条件反射。像练字，照着字帖本练字，练久了字就变了，因为写字需要发力，发力力度不同，写出来的字是不一样的。像弹钢琴，同一个曲谱练久了，手比脑子还快，就是因为形成了肌肉记忆。当然了，根据上个世纪70年代末的一个实验：Wadman Experiment（瓦德曼实验）证明，“肌肉记忆”本质还是是指存储在我们大脑中的“动作记忆”。这就好比我们打字，同样一段话要打很久，若是在输入法里创建一个快捷短语，那就快多了。

开车也是如此，若是养成肌肉记忆后，遇到需要刹车的时候，只要念头一动，千百年训练下来的肌肉记忆，就会帮助我们快速找到刹车踏板的位置，不会踩错。

想要培养肌肉记忆，就要多开，多练。最重要的一点，就是脚不要老是在油门跟刹车之间来回移动，这样容易混乱。不需要踩刹车的时候，脚就放在油门上，让油门充当一个“定点”的作用。由于刹车踏板比油门踏板高，脚从油门踏板移到更高的刹车踏板上，脚需要发力，需要移动，发力的感觉不同，脚感也不同。次数久了，腿部肌肉就会记住踩油门跟踩刹车的差异感。但凡是老司机，踩刹车都是极快的，这就是肌肉记忆带来的好处。

第二个弊端，就是不符合驾驶习惯。老司机开车，习惯使用油门控制车速，不用刹车也能保持安全的车距，靠的，就是对油门精确的把握。若是不踩油门就把脚放在刹车上，不符合驾驶习惯。

就拿跑高速来说，若是觉得速度快了，把油门松掉，这时候把脚放在刹车上干什么呢？又不需要刹车减速，前方也没有危险需要准备刹车，只需要控制油门深度，利用油门踏板控制车速即可。很多时候，脚不踩油门只是想控制速度，让速度慢一点，只需要松开油门即可，把脚放到刹车上是没必要的，是多余的步骤，没必要。

只有一些特殊情况，比如前方有红绿灯需要减速，松开油门要准备刹车。比如前方有岔路口，为了防备突然出现的车或者人，松油门需要准备刹车。比如前方视野盲区，为了防备人或者车出来，也要松油门准备刹车。总之，老司机开车，是有预见性的，什么时候需要松开油门准备刹车，什么时候松开油门不需要踩刹车，都是有自己的经验的。并不是所有路况，脚不踩油门，就应该把脚放到刹车上去。说到底，这还是开车开久了的经验，新手恰恰就缺少这些。

第三个弊端，就是这样开车比较累。开过车的人应该知道，脚经常在刹车跟油门之间来回移动是比较累的，若是短途，就当活动手脚了。但是跑长途的话，为了保持跟车距离，要时刻控制车速，油门松放比较频繁。若是不踩油门就把脚放到刹车上，次数多了脚背都是麻的。因为刹车踏板位置比较高，脚放在刹车上面又不能真的踩下去，只是备着而已，脚就需要发力悬着，次数多了自然会累。个人认为，现在的辅助驾驶系统，或者未来的无人驾驶，甚至很多人不喜欢手动挡要买自动挡，都是为了开车更加简单，更加轻松。在这个大趋势下，不踩油门就把脚放在刹车上的操作方式，有点本末倒置，开起来更累。

总的来说，脚不踩油门就把脚放在刹车上，适合一些刚摸车，对车还不熟悉的新手司机，这样做可以缩短反应时间，避免踩错踏板，是值得提倡的，可以帮助新手司机更快渡过新手期。不过对于老司机来说，这种不踩油门就准备刹车的开车方式会过于死板，也不利于养成肌肉记忆。老司机开车，会根据实际道路情况，在需要准备刹车的时候，才会松油门备刹车。

若说这种脚不踩油门就把脚放在刹车上的操作习惯是否正确，那只能说具体情况具体分析吧，需要灵活应用。若是高速行驶，前方一马平川，松开油门只是为了控制车速，把脚放在刹车上有些画蛇添足，这就是不正确的。若是城市路段，车多人多，松开油门把脚放在刹车上准备着就是正确的。

最后，教大家一个快速养成肌肉记忆的办法：脚踩到刹车上面，脚后跟着地，抬起脚掌往右边去踩油门，来回转换30次以上，记住踩油门跟刹车不同的脚感，遇到紧急情况就可以最大程度避免踩错踏板了。

脚不踩油门就应该把脚放在刹车上这种操作习惯正确吗？

85后老司机一名，总行驶里程超50万公里，以我多年驾驶心得来说，良好的驾驶习惯、心态、经验这几点在安全驾驶中至关重要，比如说，右脚不踩油门的时候虚放刹车踏板这是非常好的一个驾驶习惯，除此之外，在这里我也总结一下多年的驾驶经验技巧，详细分享开车的“8不要”和“10要”，希望对车友们有所帮助。

习惯一、误把油门当刹车的原因

首先我们就说一下行车途中，脚和手的良好习惯，右脚脚跟落地保持不动，脚跟尽量靠近刹车踏板一侧，需要踩油门的时候，脚跟不要动，脚掌向右倾斜轻踩油门，如果不需要踩油门踏板的时候，记得把脚掌收回虚放在刹车踏板上，这样做的好处是：

1、当遇到紧急情况或者慌乱中，我们第一意识就是忙着踩刹车，原本放在刹车踏板上，无需多想，直接踩下去即可，也就不会误把油门当刹车来踩了，这样的习惯，无论对新手还是老司机都是百利无一害的。

2、踩刹车或者油门的时候脚跟保持不动，脚掌移动，这样有助于我们快速养成一个较好的位置和距离感，慢慢右脚形成这种肌肉记忆，不仅不容易踩错，也对油门和刹车力度有一个更好的感知，驾驶体验也会更好。

对于错把油门当刹车这类例子实在太多了，在我们的印象当中，似乎很多都是女性司机，当然这里不是针对女性司机，我们简单来看一下，为什么女司机出错的概率居多？

首先就是右脚习惯问题，很多新手都是抬脚踩刹车或者油门，对于女性司机来说，鞋子尺码会小一些，不像男性司机，脚掌偏大，即使脚跟落地，也能轻松靠脚尖踩着刹车或者油门，这时候可能有的女性司机就会抬脚踩刹车或者油门。

也有些车主一上车习惯把座椅调节靠前，以便前方视野更好一些，但是座椅过度靠前，右脚如果经常放在刹车上，不能伸开，多少会有些憋屈，长时间下来略有疲惫感，这时候不经常开车的朋友可能就直接把脚脱离刹车或油门，

甚至有的为了舒坦一些，直接把脚伸到最右侧，也就是放在了油门踏板一侧，紧急情况下，没有养成良好的位置和距离感，很容易就把油门当成了刹车。

习惯二、方向要稳，切勿单手扶方向盘

从驾校学车开始，教练就一再强调左手握住方向盘9点钟附近，右手握住方向盘3点钟附近，但这个习惯，但是随着驾驶技巧熟练起来，很多司机都是怎么舒服怎么扶方向盘，五花八门，尤其是单手的姿势确实帅气，低速行车确实没什么影响，

但是对于高速路上碰到小石头一类的或者一旦出现紧急情况，方向稍微出现一点偏差，那都是极度危险的，设计师为什么特意把方向盘9点和3点位置上设计比较舒服，就是让车主习惯手握这两个地方，同时也更有利于安全气囊起到保护作用。

习惯三、座椅位置和前方视野要掌握好

座椅位置要调节适中，不能太靠前，也不要太靠后，有些新手习惯把座椅调到最前端，想着这样前方视野较好，但是这样手臂打方向以及脚踩刹车都会感觉有些伸展不开，较为憋屈，容易疲劳，行驶途中，眼观六路耳听八方，一定要看着前方较远的路面，这样车速快的时候才能及时对前方路况做出预判。

习惯四、转弯要打灯，切勿盲目自信

无论是左转、右转、变道超车、提前3-5秒打开转向灯，一定不会有错，有些司机常说，转弯就打转向灯，肯定是个新手，恰恰是自己这类盲目自信，关键时候危险就来了，打转向灯意在提醒前后方车辆、行人等，自己接下来的驾驶意图，好让他们及时做好预测。

习惯五、时刻要记得“让右原则”

一般在没有交通标线和指示灯的十字路口，记得先看自己右侧对向车道上有来车记得让其先通过，原因很简单，驾驶车辆时候，往往左侧盲区较大，右侧视野较为宽阔，

说起让有原则，有的车主有点蒙，总分不清楚，其实很简单，看着自己右前方就行了，因为正对对方驾驶室一侧，也是为了保护驾驶人员安全。

习惯六、让速不让道

自己正常行驶途中，如果突然遇到左侧或者右侧有车辆想要变道超车或者强行加塞，此时我们记得减速让其先行，此时即使双方发生碰擦，也是塞车全责，切记不要慌忙乱打方向，

很多新手出于本能，假设从左侧塞车，可能第一时间就想着往右侧打方向避让，这种做法很危险，情急之下，很容易忽视自己右后方来车，一旦发生碰撞，都是自己全责。

习惯七、超车一定要“稳、准、快”，切勿犹豫

自己想要超车，提前3-5秒打转向灯，把车头尽量往要超的车道一侧靠近，但不要过线，看好后方来车，确保安全的情况下，车头先进车道1/4，然后迅速瞟一眼后方来车，不要犹豫，快速进道超车。

开车最怕的就是犹豫，比如说，想要超车，车头都变了，又迟疑一下，此时哪怕1秒时间，可能就错过了最佳超车时机，甚至会造成较为危险的情况。

习惯八、时刻注意前车刹车灯，前车刹，我也刹

这里看前车不仅仅是看自己前面的那辆车，也要看前方第二辆、第三辆，这里也需要注意，开车的时候，如果自己是轿车，无法完全看到前面几辆车的大概情况，这时候就要和前车有一定的错位，不要跟着前车车轮位行驶，这样就能看到前方第二辆车了。

看到前方车辆刹车减速，根据距离情况，自己也要踩刹车，不仅是自己减速，更多是提醒后方车辆，前方有情况，以便后车也能做出减速动作。

习惯九、要做好预判，小心“鬼探头”

行驶途中，前后左右只要有盲区，都不要贸然快速行驶，尤其是绿灯路口，左右两侧有车遮挡视线，或者绿化带一侧，总有一些不守交通规则的行人会出没在这些地方。

习惯十、要养成常看后视镜的习惯

行车途中，遇到路况复杂的时候，记得偶尔瞟一眼后视镜，时刻注意左右和后方其他车辆的情况，这样出现紧急情况，自己也能第一时间做出预判和反应，这是一种预防措施，关键时刻才能看出其重要性。

1、不要抢灯，宁停10分不抢1秒

红绿灯路口，提前做好预判，看到绿灯只剩1-2秒的时候，记得减速刹停，有的车主黄灯亮了还强行加速通过，如果遇到对向非机动车也是提前抢绿灯，那很可能你们在中途就遇上了，非常危险，绝大部分事故都是双方抢灯造成的，我们不是日理万机的大人物，慢几秒真的没任何影响的。

2、不要随便闪远光灯

在夜间行车，如果对方是骑自行车或者摩托车一类的，切记不要随便闪远光灯，闪一下，他们几乎看不清前方路面，对于二轮车这是非常危险的事，可以按喇叭但切记不要闪灯，当然对于开车人来说，灯语还是要了解，“一闪”表示简单提醒前车，该行驶了，或者该让行，“二闪”表示对方某些行为让人不满，以示抗议，“三闪”提醒对方有危险情况。

3、不要跟大货车，珍爱自己，远离大车

这一点相信都清楚，无论前后左右，如果有大车，不要行驶在中间也不要和大车并行，尽快驶离，他们不仅盲区大，车重刹车惯性也大，非常危险。

4、不要碾压路上任何障碍物

不管路面是大是小，看得清还是看不清，任何物体都不要轻易碾压，能避开一定避开，如果遇到钉子、铁块、小石头等坚硬物体，那就很危险了，同样，路面上有凸出的井盖等情况，也不要碾压。

5、不要玩手机，切记

都知道开车看手机很危险，但总有车主不以为然，太过于自信，最终酿成大错，弄个好点的手机支架，把手机定稳放在中控台上，开着导航，手机连接车载蓝牙，这样有电话直接方向盘上按键接听，至于回复信息，那才是最危险的，还有就是支架不稳，手机掉座位下方，伸手捡手机，这两种行为不知道有多少车主吃亏的。

6、不要空挡行驶

现实中仍然有人认为空挡可以省油，于是下坡时候习惯挂入空挡，利用惯性行驶，其实这种习惯，不仅不省油，反而是最危险的驾驶行为，失去了发动机的牵引，靠刹车制动，长时间超负载刹车，很容易造成刹车盘过热，影响刹车性能。

7、不要开“英雄车”

自信是一件好事，但对于开车这件事，自信未必是好事，自己觉得车技了得，一脚油门下去，你永远是前面最“靓”的崽，但开得快，不一定你技术就比别人好，只有开得久，才是真的好。

8、不要开“斗气车”，克服“路怒”

行驶途中，总会遇到有的司机强行加塞、变道超车，不按交规行驶，吓到自己，这些是很正常的事情，我们自己心态放好，就当他们是新手小白，这些行为完全可以理解，不用理会，看过太多开斗气车的，十个斗气九个出事的，退一步，一定是海阔天空。

总而言之，从新手开始就要养成一个良好的驾驶习惯，拿我自己来说，江湖越老，胆子越小，越懂得慢下来，越能控制好自己的情绪。

脚不踩油门就应该把脚放在刹车上这种操作习惯正确吗？

开车，所谓开得好坏，很多时候都取决于司机油门刹车的配合熟练度。手动挡的车有油门、刹车和离合三个踏板，需要左右脚一起使用。自动挡的车子与手动挡比起来，少了一个离合踏板，只要右脚就能控制油门和刹车。虽然自动挡的操作比起手动挡简单方便了很多，但是，因为单脚操作，就很容易出现油门刹车搞混踩错造成事故的情况发生。

为了避免这种情况的发生，我们开车的时候就要形成一些便于区分油门刹车的习惯，这样的习惯养成之后在突发状况下就会变成应激反应，无需思考也能做出正确的操作。当车辆已经达到一定的车速，无需继续加速踩油门了，但也不用踩刹车，这个时候，我们的右脚应该怎么放？首先一点，开车时右脚不可能脱离踏板，油门或者刹车总是要放在一个上面的，这是肯定的。至于说是要放油门还是刹车，其实没有一个非常明确的定论，就是看驾驶员之前养成的习惯，如果习惯是油门的，那就是油门，遇到需要刹车时驾驶员会很自然把脚移到刹车上的，如果是习惯放刹车的，也是可以的。

可能很多人觉得放刹车更安全一点，万一出现紧急情况不需要反应，一脚踩下去就是了。放在油门上还可能踩了油门造成严重后果。但其实，驾驶员开车，大部分情况下不会一直想着我现在要油门了现在要换脚刹车了，都是很自然的熟练反应，动作远快于大脑的思维，所以，只要养成了一个习惯，真的遇到快速反应时根本就是一个自然动作，来不及经过大脑思考的，这个自然动作就是平时的习惯反射，只要一直是这个操作，就不太会出错了，反倒是没有养成习惯或者刻意去纠正自己已经形成的习惯，慌乱中才会不知所措。

总结来说，自动挡车辆不需要踩油门加速的时候，右脚到底应该放油门还是刹车，其实没有准确答案，只要自己习惯于放在哪里，一直是这样操作的，不要去认为改变，形成熟练的自然反应就可以了，这才是最安全保险的。

脚不踩油门就应该把脚放在刹车上这种操作习惯正确吗？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

“不踩刹车，脚放刹车位置”，如果这是车主开车的习惯性动作，恭喜你！你已经将自己的安全牢牢地掌握在了自己手中，特别是老司机们，那就更是不用说了，这应该算是他们的基本操作。

这个问题壹车热评也实在也写不出什么长篇大论来，毕竟这些年关于“把油门当刹车”的事故新闻已经层出不穷。不过各位同学也可以仔细地观察自己平日的开车动作，当你发现在行车过程中出现对某个状况有紧张情绪时，你会发现自己的脚是会下意识的往下用力。

例如壹车热评在开车时，当遇到过弯速度有点快时，虽然自己的右脚在控制着刹车，但左脚却会下意识的使劲踩着地板或离合器。而这种一瞬间的下意识动作是自己很难主动控制的，除非你有超强的意志力。

所以说在行车过程中，不踩油门时，脚放刹车踏板上，这个动作可以有效地避免人在紧张或者疲惫时，因下意识或者误操作而给自己和他人的安全带来致命的伤害。毕竟汽车在1秒加速之后所能发生的任何悲剧，都是极为沉痛的，而当它真的发生之后，留给自己的除了悔恨之外，就只是伤痛。

虽然不踩油门时右脚该放油门还是刹车没有任何强制性的措施，但车主自己也应该主动将这种安全的驾车习惯放在心上，只有将它形成熟练的自然反应，这样开车才是最安全、最保险的。

脚不踩油门就应该把脚放在刹车上这种操作习惯正确吗？

我是大魔王，我来分享

不踩油门就把脚下意识的搭在刹车踏板上，其实对于很多开了很多年车有良好驾驶习惯的老司机来说，这已经是标准动作了，已经成为肌肉记忆。

你看曝光出来的很多恶性的交通事故，都是新手刚开始开车的时候一紧张把油门当成刹车狠踩下去，导致车辆冲出去伤及无辜，如果能早一点养成这样的习惯，比如在练车的时候就慢慢记住这个动作，新手期很多事故可能都会避免。

再举个例子说，当车辆在以60km/h行驶的时候，每秒行驶的距离就是16.6米，当发现前方有有危险时，大脑下指令把脚从油门踏板挪到刹车踏板这个动作用时大概在0.5秒左右，这还是反应比较快的人，0.5秒的时间60km/h的速度车辆已经往前又行驶了8.3米，这段距离就叫做反应距离而不是制动距离。8.3米什么概念？相当于C级大型轿车一个半车身的长度；光你这个把脚从油门踏板挪到刹车踏板的反应动作就将自己的危险距离增加了8.3米。

如果你能养成不踩油门就把脚下意识的搭在刹车踏板上这个习惯，虽然你还是有反应时间，但是你中间省去了挪脚这个动作，必然会节省一部分时间，你的反应距离也必然要比8.3米要短，有时候危险真的就在毫厘之间。我这还只算了市区内行驶的速度，如果是高速上那就更可怕了。

1，学会看前车刹车灯；

我发现很多新手刚开始开车的时候是通过判断跟前车的距离来决定是不是要踩刹车，这种做法是非常危险的，因为每个人对距离感的判断都有不同，女性在空间感和距离感上普遍要比男性弱一点，还有在高速上长时间行驶以后这个瞬间缩短的距离更不好判断；所以强烈建议大家一定要观察前车的刹车灯而不是判断距离，当前车刹车灯亮起的时候你作为后车就应该准备踩刹车了。如果你发现前车刹车灯亮起并且距离在迅速跟你缩短的时候这表明前车已经在全力刹车了，你这时也要毫不犹豫的全力制动。

2，学会紧急制动；

很多人可能开了很长时间的车都没做过紧急制动这个动作，当真的紧急情况出现真正需要做的时候很多人因为被吓的腿发软或者惊慌失措没有把刹车全力踩下去。所以我建议有时候找个空旷的地带可以简单操作一下这个动作，自己熟悉一下，我真不是乱说，我自己以前觉得刹车么能有多大冲击，当我参加了一个驾驶训练营真正做过这个全力制动动作以后对我冲击还是挺大的，那种ABS回弹冲击力和方向的抖动你没经历过你绝对心里没底。你也大可放心，现在的汽车结实的很，不会因为你做了这么一两次这个动作车就坏了。

脚不踩油门就应该把脚放在刹车上这种操作习惯正确吗？

开车在不踩油门的时候，是不是把右脚要放回到刹车上，不同的人有不同的做法。但是，在驾校学车的时候，教练反复叮咛在不踩油门的时候，一定要收回右脚放在刹车上，随时备刹。自己开车多年，也一直都是“非油即刹”这么做的，感觉这样开车还是比较稳妥，是一种正确的做法。开车时，如果误把油门当成刹车，往往都会发生严重的车祸。去年九月某一天，在金华市沈某驾车行驶过程中，与一辆小型轿车发生剐蹭，车辆继续前行后失控，又分别与五辆电动车、一辆小轿车及行人发生碰撞，事故造成两人死亡，三人受伤。事后，据沈某自己的说法，当时驾车和一辆小轿车发生剐蹭，随后自己立即踩了刹车。但是，这一脚下去，刹车没反应，车子反而加速了，最终酿成大祸。之所以说不踩油门就把右脚搭在刹车踏板上是正确的，主要原因是为了防止在紧要关头误把油门当成刹车。

为避免油门当刹车可熟记三个小窍门：

一是，随时脚下有踏板。开车上路时，保持右脚脚下不空。即养成不踩油门时就将脚移到刹车上的习惯，只要是不加油，或者松开加油踏板时，脚就自然地踩在刹车踏板上，这样做能很大程度避免将油门当刹车。千万不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶地板上做轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚找不到或找不准刹车，极易出现失误把油门当刹车的情况。二是，行车途中视线要远看，要注意力集中，随时预判交通状况，随时准备刹车，要避免急刹车，防止忙中出错。

三是，要注意脚跟放在靠近刹车的地方。因为，在紧急情况下，人的本能反应是去踩离脚最近的踏板，如果平时将右脚放在刹车板一侧，就能避免这样的悲剧发生。