为什么有人说现在不要买韩系车？

现在韩系车已经没落了，不要买韩系车是正确的。韩系车存在的问题很多，正是这些问题累计起来，导致韩系车的市场占有率跌跌不休。根据中汽协数据，2016~2020年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%，按照这样的趋势下去，到2022年底估计韩系车在中国的市场份额都不到2%。在这样的大背景下还买韩系车，会出现很多无法忽视的问题。

国人买车向来有从众心理，看见哪个品牌卖的好，就买哪个。比如大众，最早入华的合资品牌，因为占据先发优势，哪怕大众用了坑爹的双离合变速箱，不停的偷工减料，也不妨碍大众是在华卖的最好的合资品牌。再比如轩逸，轩逸的CVT变速箱投诉居高不下，但是普通人不懂这些，看见轩逸卖的好，一窝蜂去买。

在这个基础上，现在买韩系车，买现代跟起亚，那就是不懂车，钱多没地方花。到时被问的最多的就是“你干嘛买韩系车？大众，丰田不行吗？实在不行买国产啊！”

这事并不是空穴来风，因为我表哥就是买的现代ix35，结果一群人问他为什么要买现代？是不是买不起大众？是不是贪便宜？搞的他尴尬的很。

说到底，还是因为现在的韩系车的品牌力不行了。

韩系车在华大卖的那几年，恰逢韩流来袭，像大长今，来自星星的你，炸鸡配啤酒等韩国文化在国内很受欢迎，顺带带火了韩系车。再加上当时韩国虽然是美帝的狗腿子，但是跟我国的关系还是可以的，所以韩系文化在华发展的不错。

之后美帝为了遏制我国的发展，16年时，强势在韩国部署萨德反导系统。虽然韩国政府百般不愿，但是作为狗腿子，主人的意志是天，不容反抗，萨德顺利部署。这下就侵犯我国国土安全，遭到了上至官方，下至民间的全方位谴责，抵制，韩流遭遇寒冬，再也不会回春，韩系车也同样进入寒冬，从16年的巅峰时刻，开始下跌。

这件事，可以明显看出韩系车品牌力不行。举个明显的例子，日本也是美帝的狗腿子，日系车在华销量也很高。在钓鱼岛事件中，国内出现了打砸日系车的过激举动，按理来说，日系车应该凉了。但是并没有，日系车现在卖的好好的，部分车型还要加价，这就是品牌力够强，撑得住。反观韩系车，一遇到点风波，就崩溃了，这就是品牌力不行的表现。

之所以品牌力不行，还是由韩系车的出身决定的。

韩系车在华好歹算个合资品牌，但是只是合资，并不是特别牛逼的汽车品牌，在汽车这块没有底蕴，不像德国，英国，美国这些老牌汽车工业强国，发展的早，底蕴深厚。

韩国汽车工业起步于上世纪60年代，现代汽车公司随后于1967年成立，该公司的首款车型Cortina于1968年与福特汽车公司合作推出。之后，现代集团又模仿三菱，丰田，通过逆向仿制的路子，开发自己的汽车产业。

之所以现在发展的很好，在国际是排的上号的汽车品牌，主要原因在于韩国政府的大力支持。因为韩国就是半截半岛，人口五千多万，国土面积狭小，韩国的汽车产业不卖到国外去，本国消化不了，所以韩国政府大力支持现代朝国外发展，要钱给钱，有政策给政策，促使现代跟起亚发展的越来越好，这就是所谓的举国之力。

同时，韩国作为美国的狗腿子，虽然是独立政府，但是美帝在韩有驻军，连战时指挥权都没有，是21世纪的殖民地。三星，现代，大宇等集团身在韩国，但是在97年金融危机被美国人大肆收购优质资产，赚的钱其实是到了美国人手里。

所以韩系车才能在以美国为首的美国市场，欧洲市场发展的那么好：

美国市场，现代汽车集团2019年，一共售出136.4万辆，其中现代品牌68.8万辆，上涨3.0%，起亚品牌61.5万辆，上涨4.4%，是去年美国市场为数不多的实现正增长的品牌。

韩国本土市场市场，根据markitline数据，现代汽车集团在韩国本土市场的销量为153.3万辆，市场份额为81.1%。

欧洲市场，现代品牌2019年销量为54.6万辆，市场份额3.49%，起亚品牌2019年销量为48.8万辆，市场份额3.12%。合计销量突破100万辆。

但是在华，在日本，在印度，俄罗斯这些美帝覆盖不到的势力范围，韩系车基本没有建树。

现在韩系车的真面目已经被扒了出来，空有合资品牌的名头，却没有足够的品牌力，在我国国力更加强盛的今天，再买韩系车确实不是太好。

2016年，韩系车在国内取得了销量巅峰，北京现代卖出了114万辆，东风悦达起亚卖出了65万辆，两者合计接近180万辆。正是在这一年，我买了人生中第一台国产车-宝骏560。

之后，国产车借着SUV的春风，市场占有率不断扩大，涌现出了哈弗H6，吉利博越，长安CS75，传祺GS4，荣威RX5，东南DX7等国产精品SUV。

借着这波销量红利，国产车积蓄了资金，开始自研发动机，涌现出了一大批技术先进的优秀发动机，比如奇瑞1.6T/2.0T发动机，长安1.4T/1.5T/2.0T蓝鲸系列发动机，哈弗1.5T/2.0T/3.0T，广汽传祺1.5T/2.0T，比亚迪1.5T骁云等不弱于韩系车的发动机。

搞定发动机后，国产车又开始自研变速箱，像比亚迪做出了国内第一台双离合变速箱，吉利通过收购做出来国内第一台at变速箱，奇瑞自研cvt无极变速箱，再到现在电气化时代的比亚迪E-CVT变速箱，奇瑞DHT混动系统等等。

除了底盘跟调教是弱势，国产车现在发展的已经不错了。

这时候再买韩系车，会发现韩系车的核心卖点已经被国产车打的溃不成军。

韩系车的核心卖点，就是披着合资品牌的皮，同样的车型，价格却比大众，丰田，别克等合资品牌便宜2-3万块。在韩系车风光的时候，这个卖点是非常好用的。因为韩系车是合资品牌，买了有面子，价格还便宜，性价比很高。

但是现在，韩系车品牌力不行，产品力也不行，被国产车全面碾压。现在的国产车，品牌力跟韩系车差不多，但是三大件，颜值，空间，价格，配置比韩系车还要实惠太多。

比如现代ix35，现代旗下紧凑级SUV，16款ix35要16万起售，但是现在，只要12万就可以买到。但是这台车产品力怎么样呢？

• 价格：12.98～15.58万，优惠后12万起。
• 三大件：低配2.0l 160自吸+6at+前后双独立悬挂。高配1.4T 140马力+七速干式双离合变速箱+前后双独立悬挂。
• 尺寸：4500*1850*1710mm，轴距2640mm。

这台车看似优惠，其实问题不少。比如2.0l发动机，技术老旧油耗高，还存在发动机拉缸的问题，投诉不少。高配的1.4T发动机，只有140马力，比不过长安1.4T 160马力，动力弱鸡。搭配的七速干式双离合变速箱，低速低档位顿挫，异响，离合器摩擦过热等问题不少。

作为对比，看看国产车。

• 奇瑞瑞虎8，9.58～16.89万，1.6T 197/2.0T 254马力+七速湿式双离合变速箱+前后双独立悬挂。轴距2720mm。
• 哈弗H6，9.89～15.78万，1.5T 169/2.0T 211马力+七速湿式双离合变速箱+前后双独立悬挂，轴距2738mm。
• 长安CS75 PLUS，11.79～15.49万，1.5T 178/2.0T 233+爱信6at，爱信8at+前后双独立悬挂，轴距2710mm。

这些车，比韩系车更漂亮，动力更强，空间更大，配置更高，质量也更好，最主要是价格还便宜几万块，是真正的性价比好车。

现在的韩系车，夹在大众，丰田，别克等主流合资品牌跟哈弗，长安，吉利，比亚迪等自主品牌中间。

向上，遭到合资品牌阻击，品牌力，技术，底蕴，溢价比不过。往下，国产车价格更低，空间更大，外观跟漂亮，把韩系车的卖点抢走了。如果跟本土的国产车玩价格战，那么国产车可以利用成本，政策等优势彻底耗干韩系车。

可见，随着国产车的崛起，韩系车顶着合资品牌头衔，价格却比合资车低的卖点已经不吃香了。现在这个阶段，买韩系车既买不到合资品牌光环加持的面子，也买不到性价比的里子，确实不适合买。

最后，现在买了韩系车，会发现问题一大堆。

第一个问题就是韩系车的质量越来越差。韩系车大幅度降价，偷工减料是难免的，现在韩系车的质量不大乐观，发动机烧机油，车身生锈，部件开裂，变速箱异响，顿挫等问题层出不穷。

导致的原因也简单，就是因为价格妥协，偷工减料。就拿前面提到的ix35来说，十五万的车还用干式双离合变速箱，大众都做不好，现代能行？那可不变速箱一堆问题么。

第二个就是维修保养网店越来越少，保养费用越来越高。一个很简单的道理：买五菱宝骏，4s店到处都有。若是买韩系车，现在韩系车销量低迷，加盟的经销商不赚钱，大量清点退网，造成售后网店稀少，维修保养要开很远才能找到。若是碰上车辆质量问题，光油费就足够让人崩溃。

第三个就是保值率极低，比国产车还低。韩系车车因为市场占有率低，买的人少，所以连带二手车市场的保值率低。再加上韩系车质量问题频出，顺带拉低了韩系车的保值率。

目前保值率最高的是日系，第二个是德系，接下来是国产，韩系，美系，法系。如此低的保值率，买了就不要想着卖车能值多少钱，横竖不值钱。

总之，现在韩系车问题一大堆，宁愿买国产车也不要韩系车，因为不值。

为什么有人说现在不要买韩系车？

关于韩系车，也是褒贬不一。有人觉得韩系车质量稳定可靠，比较的省油，价格也很厚道，是值得购买的。而有些朋友则是认为韩系车徒有虚表，性价比还不如我们自主品牌汽车，不值得购买。韩系车到底如何，是否值得购买呢？

韩系车优点非常多，包括外观动感时尚，非常符合年轻人的审美，无论是领动还是菲斯塔，格外吸睛；韩系车质量非常稳定可靠，作为世界五大车系之一，能在欧美地区混的开，没有质量做保证算是空谈；韩系车性价比非常高，由于种种原因韩系车在国内不像之前那么受欢迎为了进一步开拓市场，韩系车在价格上给予让步，定价已经接近自主品牌汽车价格了，在合资车中算是最具有性价比的；等等。

当然韩系车的不足也比较的明显，韩系车也是主打经济实惠，缺少高端豪华车型，其品牌影响力比较的一般；韩系车行车品质营造的不够好，其中噪音控制的不理想，底盘也不够扎实，缺少厚重感；韩系车保值率并不高，与丰田本田大众等相比逊色很多。

对于普通工薪阶层，平明百姓来说，个人觉得韩系车还是值得购买的，一是省油省心，二是价格便宜，对大多数消费者来说，质量和价格是最关心的，这两点韩系车做的不错，当然是值得购买的。其实韩系车是世界汽车舞台上还是有地位有影响力的，千万不要觉得韩系车只是样子货，韩系车确实是有模有样。抛开外观不谈，韩系车无论是发动机还是变速箱、底盘等均可以全是自主研发，并得到全球消费者的认可。韩系车起步比我们自主品牌汽车还要晚，但是目前韩系车已经是世界五大车系之一，年销量达到800多万台，如果抛开中国市场，这要比大众的销量还要出色。相比而言，自主品牌汽车还是非常逊色的，与韩系车的差距也不是一点半点。

为什么有人说现在不要买韩系车？

题目提到的韩系车，大概率指的是北京现代和东风悦达起亚。说到韩系车，不得不提韩国现代起亚集团。

好，首先从技术层面分析韩系车。

现代汽车自产发动机和变速箱。比如索纳塔十和K5凯酷搭载了采用CVVD技术的发动机，这个技术在全世界是首屈一指的。关于变速箱，国内不少车企也在用现代的变速箱，比如说SUV中销量最大的哈弗品牌。除此之外从全世界范围来说，韩国也是少有的形成了完整汽车产业链条的汽车企业。

2019年，现代汽车在全球销售了750万辆汽车，同比增长3.2%，位列全球第五大车企，在现代之前，依次为大众、丰田、雷诺日产、通用。福特，本田，戴姆勒等都排在现代后面。现代汽车2019年营业收入为105.79万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润为3.68万亿韩元，同比增长52%。在中国市场下滑的情况下，利润几乎翻倍增长。这都表明韩系车在全球是具备优秀的技术实力的。

现在来谈一下韩系车为什么在中国市场上一蹶不振？

第一：自主品牌向上，合资品牌向下，挤压主打性价比的韩系品牌，韩系品牌的市场份额越来越小。

第二：韩国现代优秀的技术实力并没有在中国市场上转化为真正的产品力。以昂希诺这款车为例，从性能和配置来说，这款车是真心不错，但是对标同级车，空间狭窄，价格贵，中国顾客是不会为这样的产品买单的。

讲了这么多铺垫，现在来回答这个问题，为什么有人说现在不要买韩系车？

原因有二。

第一：现在国内的韩系车已经沦落为合资品牌中的廉价品牌，品牌力不够，如果比较注重车标，那韩系车不是合适的选择。

第二：由于品牌力下降，韩系车目前在国内市场的保值率较低。日系的平均保值率是66.8%，韩系的平均保值率是54.57%。这个差距也是不容忽视的，毕竟现在换购的需求比以往旺盛了好多。谁也不想自己的爱车贬值太快。

最后我想说一下个人的见解，从技术这块来说，韩系车的技术并不差，如果对上述两条原因并不介怀的话，韩系车的某些车型还是可以考虑的。

为什么有人说现在不要买韩系车？

有一说一，韩国车的技术远大于国产车。现代公司早已把车卖到全世界，而且能独立研发生产发动机 变速箱，伊兰特车型更是世界闻名。

但是，在国内仍旧不推荐买韩国车。

韩国车在国内的位置极其尴尬，高端车市场基本不要想，超过20万预算，基本不会选择韩国车。而中低端市场，论品牌，比不上德系日系美系，甚至和行将就木的法系相比，都略有不如，仅比自主品牌稍优。论性价比，比其他合资品牌是强，但又远不如自主品牌。而积累的优秀技术，在中端市场比不过一线合资，在低端市场又难以下放，导致和自主品牌相比也没有优势。

这里有个令人很无语的案例，伊兰特领动，本来1.6l+at变速箱，无论技术还是稳定性，都完爆同级别其他动力总成。改款后竟然换成了1.5l+cvt，赤裸裸的减配！你说你市场都这个样了，还搞减配，这不是作死吗？

中保研测试，韩系车也是一塌糊涂，在其他合资和自主品牌的围住堵截之下，本就生存堪忧的韩国车，又自己作死，卖的好才怪！

为什么有人说现在不要买韩系车？

我比较喜欢网上黑韩系车，越是黑，韩系车就会更便宜，现代起亚的4S店服务态度也会好，我再买第二辆韩系车的时候，价格就会便宜。第一台是名图，空间大，各方面还中规中矩，一家5口很舒适的，，高速上胎噪大，减震硬，油耗还可以，高速5.8，4线城市里8个。给儿子开了，自己没有车了，看上新悦动了。个人觉得普通家庭收入不高，韩系车比较实惠，颜值高，配置好，性能也行，平时代步偶尔跑高速都能满足。

为什么有人说现在不要买韩系车？

引言：对于现在的消费者来说，买车除了要看重车子的性价比之外，而且还要考虑一个比较重要的事情，那就是车子的稳定性以及品质方面的保证是怎么样的。因为买车对于很多的家庭来说是一件很大的事情，少则几万元，多则几十万元，可以说车子对于很多的家庭来说，扮演着是一个非常重要的角色。今天笔者就来和大家聊聊8月份投诉率比较高的四款韩系车，现代领动上榜了。

买车需谨慎，8月份投诉率最高的4款韩系车，领动上榜！

第一款：现代领动

现代领动这款车在国内的知名度还是比较高的，这款车的整体外观设计看起来非常的年轻大气，前脸也采用了现代汽车最新的家族式设计理念。根据车质网的统计，现代领动这款车在今年8月份的总投诉率为48起，主要涉及到的问题是车身附件及电器，车灯进水，发动机异响，轮胎鼓包以及承诺不兑现等等。在这些投诉当中，发动机异响应该是，比较受消费者重视的，这些问题主要出现在2016款和2018款的车型上面。

第二款：现代朗动

现代朗动目前应该已经是处于停产的状态了，这款车在当年灵动没有上市的时候，每个月的销量表现可以说非常的不错，基本上都是维持在两万台左右。根据车质网的统计，现代领动这款车在今年8月份的总投诉率为25起，主要涉及到的问题是车身附件及电器影音系统故障，车身附件及电器导航问题，车站附近几点七车身出现漏水以及没有配电器车身漏水，以及无零配件更换等等这些问题。

第三款：现代名图

现代名图这款车的定位是一台中型车，在同级别的车型当中，现代名图的性价比表现是非常高的，目前的市场终端优惠最高可以达到36000元，基本上一台紧凑型车子的价格，就可以买到一台中配的现代名图了，根据车质网的统计，现代名图这款车在今年8月份的总投诉率为22起，主要涉及到的问题是转向系统异响，轮胎开裂，车身附件及电器，灯罩裂纹或变形，以及销售欺诈，出售问题车等等这些情况。对于转向系统异响的这个问题，主要是出现在2014款和2016款的车型上面。

第四款：北京现代ix35

全新的北京现代ix35的整体外观设计还是非常漂亮的，而且和老款车型相比，新款车型在价格上面有了很大幅度的降低，基本上和同级别的自主品牌车型已经差不多了，根据车质网的统计，全新现代ix35，在8月份的总投诉率为13起，主要涉及到的问题是车身附件及电器车身生锈，车身附件及电器空调问题，发动机无法启动，发动机异响等等这些问题。其中发动机这些问题，主要是出现在2010款和2015款的车型上面。

总结：以上的这些数据真实可查均来自于车质网，如果大家还有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。