开车在高速路上，路过跨路摄像头龙门架，有时候ETC电子标签“滴”响一声，这是为什么？

当我们开着装有ETC设备的车跑高速，经过一种上面布满摄像头的门架桥时，会听到车内的ETC设备会发出“滴”的一声响，ETC的显示屏还会亮一下。

出现这种情况，其实是车内的ETC设备跟门架桥在交换数据，是正常的。

架设在高速路上的ETC路桥，是由车载ETC设备跟门桥ETC设备二部分组成。

车载ETC设备就是粘在后视镜后面的ETC电子标签，里面存着车辆的车牌号，车辆类型（私家车或运营车等）等车辆信息。这里面还有一个小型的微波发射机，用来跟路桥的ETC设备通信。这个就叫做电子标签。

车载ETC设备里，还会插入一张卡片，有的是储值卡，可以提前把钱存在卡里。有的是预扣费卡，可以先通行再从微信，支付宝，银行卡，信用卡等各种途径扣费。

门桥ETC设备部件比较多，简单说起来，比较重要的是架在门桥上的抓拍摄像头，通过图像识别车辆，还可以根据需求搭配违章抓拍功能。

线圈感应技术，架设在ETC门桥前20～50米。当车辆进入感应区内，门桥系统就会开始工作。

门桥ETC感应设备，通过接受车载ETC设备的微波信号，确认车辆信息。

扣费终端，从储值卡内或者预扣费卡里扣费。

具体的工作模式是这样的：当装了ETC设备的车，开到门桥前20-50米时，感应线圈感应到车辆。

之后抓拍摄像头启动，开始识别车牌。

同时车上的ETC发射微波信号给门桥上的ETC设备。

门桥ETC设备会根据收到的信号判断车辆从上个门架桥到这个门架桥之间的距离，之后根据车型，行驶里程进行扣费。

为了提醒司机，车载ETC设备会发出“滴”的一声响，并且亮一下，提醒司机已经扣费完毕。

以上的过程，就可以解答开车经过高速门桥，车内的ETC为什么会滴一下。这就好比我们拿手机扫码付款的时候，也会滴一下，就是提醒你，要付钱了，算是人性化里的一环吧！

现在ETC系统，虽说谈不上是最先进的系统，但绝对是非常成熟的系统，也是国际上公路收费的主流系统，虽然被人诟病，但是利大于弊，实际是有不少好处的。

第一个就是方便，以前没办ETC卡之前，过一次收费站要几分钟。之所以这么慢，是因为要排队，人工收费还慢。办了ETC后，过收费站只需要控制车速，十多秒就可以搞定。

而且现在都是手机支付，平时用手机付钱用惯了。没装ETC之前，遇到跑高速还得备点现金，有时候走的急容易忘记，还要拿着手机找别的司机借钱，别提多尴尬。装了ETC后，无现金出行，钱从充，非常方便，再也不会出现堵在收费口到处找人借钱的尴尬。

第二个就是收费更加精确。

以前收费，普遍实行“二舍八入，三七作五”的收费标准。即一元两元全部舍去，八元九元计作十元，三元至七元算作五元。所以通行费一直是五元的倍数，且最低通行费为五元。

我记得以前从东莞塘厦跑深圳福田，其中一大段高速公路是不收费的，跑一趟30公里的高速公路，从迎宾站进，观澜站出，收费十元。

现在依旧是同一条路线，跑一趟只需要6.65元，精确到分，计费更加精确。

同时，现在高速上可以做到30km一个收费门架桥，从哪里上高速，到哪里下高速清清楚楚，不会再按以前那样按最短路程计费，行驶路径更加清楚，计费更加精确。

第三，就是高速费更加透明，谁亏谁赚一目了然。

以前出省的时候都会看到省界收费站，这说明各省的高速公路都是各自收费的。哪怕是同一条高速公路，换个省界就是不同的高速公司管理。麻烦不说，还有有很多高速公路管理公司喊亏损，想着把收高速费这门生意一直做下去。

我国大部分高速公路是贷款修路，收费还钱的模式。按照《中华人民共和国国务院令第417号》所颁布的《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年。

像深圳很多高速公路就是免费的 ，贷款还清之后，这些公路作为基础建设设施，全民免费共享！但是一直报亏损，一直还不上贷款，就可以把高速费一直收下去。

若是高速使用ETC设备，高速费先进统一的结算中心，之后再返回给各省，到时哪条高速公路亏，哪条高速公路赚就一目了然了。

开车在高速路上，路过跨路摄像头龙门架，有时候ETC电子标签“滴”响一声，这是为什么？

科技方方面面，十字路口都有电子眼，左拐弯右拐，直行道，如果是右拐弯，红灯照样拐，左拐弯可不行，等绿灯亮了才能拐弯，在电子眼后面一百米时，变道左右直，不会为归。

高速路上更严格，龙门架摄像头，什么时间到达，感应器和城市路口一样的，离摄像头十至二十米之间，在地面下几厘米，车轮到压上就录像和照片。

这是已有的证据，交通部门的好帮手。

开车在高速路上，路过跨路摄像头龙门架，有时候ETC电子标签“滴”响一声，这是为什么？

好遗憾，仔细看了一圈竟然没答对的，那我说说吧 供大家参阅：

大家所讲的“龙门”其实只是视觉能及的摄像头(违章监控/超速检测/车流镜头/治安镜头)，在车辆距离“龙门”20米左右的路面以下埋了感应线圈是大家看不见的，它是有感应信号发出来的，而ETC也是靠感应信号工作的，此时遇到一起就会“握手”，但是因为两个对不上码所以并不会有实质性的意义产生。仅此而已！

开车在高速路上，路过跨路摄像头龙门架，有时候ETC电子标签“滴”响一声，这是为什么？

这其实就是在你经过的路段打个卡而已！

假如，假如啊，咱们全国的高速路都是全部统一收费的，而且是全部互通的，举个例子，从北京到上海，我是从最近的京沪高速直走，还是从西安成都武汉绕一圈，反正都是北京上，上海下，怎么收费呢？这个时候，你路上打卡的地点就起作用了，再说简单一点，一个三角形，ABC，你从a到c，或者从a经过b再到c，如果在b打了个卡，那么路费就不一样咯！

理解了吧？

开车在高速路上，路过跨路摄像头龙门架，有时候ETC电子标签“滴”响一声，这是为什么？

2019年3月底和同事出差上海，为了节省出差成本，我们先开车到惠州机站，再乘飞机到上海。回来的时间，我在汽车的副驾上睡着了，同事在高速开车超过120KM/H，当经过惠州与深圳交界的龙门架时，ETC突然一声刷卡的声音把我吵醒了。

我问及同事怎么回事？是否超速给拍摄了。同事说，是ETC卡给龙门架上的RFID超高频读取了信息，是否给拍摄超速还不是很清楚。

上个月开始，我在做公司做关于高速公路省界站取消需求工业计算机时，才开始接触到关于高速公司的“自由流虚拟站长”这个关键词。原来上一次在高速龙门架读取ETC，是由于这个已经实行的“自由流虚拟站长”在“作怪”。

全国重点营运车辆联网联控系统

目前各省市关于取消高速省界收费站工程在如火如荼施工中，之前的省界收费站将会采用门龙门架搭配智能识别车辆信息硬件，部署在各业主交界接口，能够形成自动清分结算功能。

自由流虚拟站长有什么作用呢？

省界收费站ETC门架-自由流虚拟站长

ETC自由流虚拟站采用RFID的5.8G产品，其作用主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)、车牌视频识别等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，使方便、快捷的为群众出行服务。

自由流虚拟站长具体有如下优点：

节省时间，提高收费效率

实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过（几十公里以至１００多公里），与传统的人工收费８秒出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力。据测算，较人工收费车道，ＥＴＣ车道通行能力将提高４～６倍，从而减少车辆阻塞现象。使用ETC系统从汽车用户的角度来说节省了时间，使行车更加安全。从业主的角度来说提高了收费效率。

节约能源，提高环保质量

大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，降低环境污染。这一条，从汽车用户的角度来说是省油。从整个社会的角度来说更加环保和更加绿色了。

降低收费管理费用和基建费用

使公路收费走向电子化，减轻了工作人员的劳动强度，也可以减少收费员出错的机会和参与舞弊的机会，堵住了收费漏洞，节约了大量人力物力，从而降低收费管理的费用，有利于提高车辆的营运效益。这一条对业主的好处最大。

提供交通管理数据和手段

通过实时采集的收费数据，交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况，进行交通量的合理分配、整体疏导、管理，为新建路桥提供科学依据。这一条有助于提高政府的交通管理水平。改善我们的出行质量。

开车在高速路上，路过跨路摄像头龙门架，有时候ETC电子标签“滴”响一声，这是为什么？

虚拟收费站，也可以叫做电子收费站。取消省界收费站后，所有的计费功能全部由电子收费站完成，所有的原有省界都建立电子收费站，上下匝道口都有电子收费站，由电子收费站读取车辆行驶信息，所有行程都会有详细的记录