自动挡汽车如何半坡起步？

我自个有一台宝骏560手动挡，我岳父有一台传祺GS4自动挡，对于手动挡，自动挡的半坡起步都比较熟悉。其实自动挡半坡起步，比手动挡简单太多了，但是若是不注意方法，也是不行的。

我第一次开岳父的自动挡去逛超市，车停在地下停车场。出超市时有个大陡坡，只能看见车头看不见路面的大陡坡，前车停下缴停车费，我就跟在后面停着。

等到前车过完缴费闸口，我想也没想，刹车一松踩着油门就想起步。结果只听见发动机在嘶吼，车子不进反退，后面跟着的车顿时闪灯按喇叭响个不停。当时我也被吓的心头一凉，急忙刹车踩死才把车停下来，差点就撞到后车屁股了。

经过这件事后我才发现，自动挡车虽然号称傻瓜车，但D档并不能应付所有路况。就拿有些比较陡的半坡起步来说，没点技巧，是不行的。

下面，讲一下自动挡车半坡起步的实操办法，各位朋友可以根据实际情况灵活应用。

了解方法之前，先来看看，自动挡半坡起步会遇到哪些问题？

拿我那次失败的半坡起步溜车来说，自动挡半坡起步，常见的问题就是起步后溜。哪怕这时候挂着D档踩油门，如果油门不够狠，会出现光吼车不走的情况。

之所以会这样，第一是是因为汽车重量以吨计，比较重。在松开刹车的那一刹那，车辆会因为重力的原因开始后退。这时候若想拉住后退的车让它往前跑，就需要更大的动力。若是油门不到位，发动机动力＜车辆后退的阻力，车还是会往后退。

第二是因为自动挡独特的动力传递形式决定的。

现在的比较常见的自动挡是DCT双离合变速箱，CVT无极，AT手自一体变速箱。其中DCT双离合变速箱跟手动挡一样，是依靠离合器摩擦来传递动力的，会有个完全分开，半联动，结合的过程。这个过程中，动力存在中断，哪怕踩了油门，发动机动力没有传递到变速箱，还是会后溜。

而AT跟CVT，是依靠液力变矩器传递动力，这是一种软连接，依靠液力变矩器内的油液传递动力，如果发动机传来的动力不够，再经过液力变矩器这一层损耗，动力太软，不足以抵消车辆后退的重力，就会后溜。

所以，自动挡半坡起步的核心要点，就是起步那一瞬间，给到足够的动力，就能正常起步了。

自动挡车想要在半坡起步，给到足够的动力，第一种办法就是憋转速法。现在的自动挡车，允许车辆以高转速起步，普通家用车在2200～2500转之间，部分豪车也把憋转速叫做“弹射起步”，就是因为憋转速可以瞬间爆发更大地动力，从而抵消车辆半坡起步的巨大阻力。

实操办法如下：

一：车辆挂入D档，踩住脚刹，手刹松开。

二，脚踩油门，把发动机转速踩到2500转左右，之后慢松刹车，当感觉车辆开始慢慢往前走时，一边松脚刹，一边加油门，就可以正常起步了。

这种办法，跟手动挡半坡起步是差不多的。手动挡是一脚油门一脚离合，用手刹控制刹车力，之后大脚油门憋转速起步。自动挡因为不用踩离合，一脚油门，一脚刹车，把转速踩上去就能起步。

这种办法，可以应付绝大多数的半坡起步，可以避免溜车，很实用。

如果是高配车，有上坡辅助，或者自动驻车，那么起步更加轻松。

自动挡带上坡辅助的，先用刹车把车停住，之后深踩刹车，就可以放开刹车了。这时候，会发现车子放开刹车也不会往后溜，这就说明上坡辅助起效了，车子自动帮我们踩住刹车了。

这时候，我们只需要油门踩深点，利用车子被刹住的那一二秒，把车开起来。油门的深度，是根据坡度走的，坡高就踩深点，灵活运用即可。

自动挡带自动驻车的，会发现换挡档杆位置有一个小圆圈套着一个A字，这就是自动驻车的功能按钮，按下即可。使用效果也不错，就是踩下刹车的时候，自动拉起手刹。起步的时候，轻点油门，自动解除手刹。这个配置，在半坡起步时也是比较实用的。

半坡起步时，车辆停稳，自动驻车自动拉起手刹，这时候放开脚刹，车子也不会后溜。之后根据坡道大小给油，挂着D档踩油门起步即可。

鉴于有些车，挂着D档是踩不上高转速的，会自动升档，导致起步那一瞬间没法爆发出足够的动力起步。所以，就需要换个档位来起步。

自动挡上面，有D档，S档，L档，M+/M-四个档位可以用来半坡起步，D档起步失败，可以换别的档位。

当D档不能起步时，可以使用S档起步。S档叫做运动档，换挡逻辑不一样，会在更高的转速换挡，一般在4000转左右。由于发动机转速越高，动力越强，所以S档可以在一瞬间爆发出更强的动力，帮助车辆半坡起步。

使用的时候，脚踩刹车，档位从D推到S档，之后把转速踩到3000转以上，感觉车开始耸动的时候，慢慢松刹车起步即可。

如果S档无法起步，那么还可以使用L档。L档是英文单词Low的缩写，叫做低速档。挂了这个档，变速箱会维持在1-2档，哪怕发动机转速拉到红线也不会换挡。

使用的时候，脚踩刹车，把档位从D档推到L档。之后踩油门到车轮耸动，再慢慢松刹车起步即可。L档适用于一些非常陡的坡，就跟手动挡一档起步是一样的。

跟L档效果类似的，是M+/M-档，这个叫做手动模式。在这个模式下，档位是由驾驶员控制的，握着换挡档杆前推就是加档，后推就是降档。

使用的时候，档位推到M档，再控制换挡档杆把档位推到一档，之后踩着刹车给油，等到车耸动，再慢松刹车起步即可。

综合来说，自动挡车因为没有离合踏板，不用担心离合踩不好导致车熄火，半坡起步更加轻松。从我自身体验来说，自动挡半坡起步，依靠的还是油门，坡小，D档配合刹车，小脚油门起步即可。大坡陡坡，要懂得切换档位，再配合大油门，踩着刹车起步。具体怎么做，知道原理，掌握方法，临机应变。

自动挡汽车如何半坡起步？

感谢邀请！

驾照学驾照的时候，学习C1的比较多，开车的时候，有买自动挡的比较多，所以一些操作可能就不知道怎么办了。

比如问题中的半坡起步，如果是手动挡，那么可以利用手刹配合，或者刹车和油门配合。

那如果是自动挡呢？

分几种情况来说。

1.如果汽车配置比较高，有AUTOHOLD功能，那么最简单了。

汽车在坡道挺稳后，打开AUTOHOLD功能即可，然后就可以松开刹车了。

起步的时候，直接踩油门就自动解除，平稳上坡。

注意，使用此功能必须系安全带！

2.对于配备传统手刹的自动挡车型，坡度又比较大，等待时间比较长，半坡起步和手动挡类似，可以拉起手刹，缓慢踩油门，车头上扬时，松开手刹起步就可以。

3.还有一种情况，就是坡度比较小，根本不用拉手刹，只需要配合好油门和汽车就可以。

在刹车松开的瞬间零点几秒内，右脚离开刹车踩向油门起步。

4.对于配备电子手刹的情况。

半坡暂时停车时，拉上电子手刹，当你需要再次前行时，踩下脚刹，挂上D档，不要松开电子手刹，然后松开脚刹，车子还有电子手刹的制动不会后溜，然后慢慢加油，记得把握好慢慢加油的力度，这样车子才不会往前急冲，当转速达到一定时，车子产生前行的力度会冲破电子手刹的限制慢慢往前爬行。

如果坡度较陡较长，遇中途需要临时刹车停止，记得拉上电子手刹，再次前行时重复操作即可。

所以，通过上面介绍，我们也可以理解，手动解除和给油门解除都可以的，随意，看你习惯。只是给油门解除会略有点冲，没有手动解除起步自然，但习惯了也没有问题。

开车用车，安全驾驶，请关注老杨爱车说，谢谢。

自动挡汽车如何半坡起步？

谢邀，原理大同小异。

小坡就不说了 就说咱们最常见的地库和商场螺旋式车道 这个坡度都不小 。

自动挡坡起和手动挡最大的区别就是挂什么档 自动挡不用松离合

首先踩住刹车，另外让辅助制动器开始工作。

让前车先走 离开一定距离 避免踩油门大了或者他坡起熄火导致追尾。

辅助制动器：机械或者电子手刹 脚刹。

踩住刹车，将档位换到D档上。

在此同时 迅速把脚放在油门上，然后将转速加至2000-2500转左右

部分小排量自吸可以更高 3000转都没事。

尤其是夏天挂空调，小排量自吸车子没什么劲，得加大点油。

然后彻底放开辅助制动器 （尤其是手刹和没有AUTO HOLD的电子手刹）

控制住油门，车子能上去就行了。

自动挡坡起其实很简单 ，失败一般可能是换挡逻辑冲突或者司机误操作。

一般来说自动挡坡起不会失败，但是有可能溜车。

最后在文末再次提醒各位，油门别太大，要么ECU强制断油 要么飞出去了。

我们科二还真有这种“人才”。所以我们考试车保险杠都是用铁丝挂的。

自动挡汽车如何半坡起步？

对于自动挡的车型来说，从操作上肯定比手动挡容易很多，而大部分人在考驾照的时候，学的车都是手动挡，因此才会有以上的问题，其实对于自动挡，半坡起步操作并不难。

简单来说，自动挡半坡起步，要比手动简单得多，只要踩住刹车，挂上前进档，跟上油就可以了。大部分人基本都是这么操作，而现在的车子基本都是有上坡辅助的，无上坡辅助是会后溜的，方法就是左脚踩住刹车，右脚缓给油的时候左脚缓缓松开刹车，说起来跟手动挡的油离配合差不多。

对于自动挡来说，其实D档本来怠速就有动力的，只要坡不是很陡，就能往前了。一般都不存在溜车的情况，所以在自动挡在半坡起步的时候只要给上油就能走了，当然并不是说自动挡在半坡的时候就不会溜车的。

若没来得及起步爬坡，出现溜车情况，首先要踩刹车，然后拉手刹，这是车辆的两套独立刹车系统，对安全驻车很有保障，等车辆停稳后，再跟以上的操作一样就行了。

还有自动挡汽车起步加速，踏板控制应柔和，不必过猛。如果起步过猛，除了满足汽车起步过程所需动力外，多余的动力会使汽车产生急加速的效果，车速也会迅速提高，不说容易追尾吧，起码费油。

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自动挡汽车如何半坡起步？

你还在仅仅使用松刹车踩油门半坡起步？你out了！自动挡汽车半坡起步没有我们想的那么简单，至少在开车的时候，我看到过好几起自动挡汽车半坡起步事故，大部分都是溜车导致的，所以自动挡开车，在特殊工况下，要采取合适的操作方式，正确开车！“汽车概况”给大家介绍一下！

一般情况下，自动挡车，在松刹车到踩油门时，中间有个间断期，并且发动机不可以迅速输出较大动力，因此，在此时，由于汽车重力作用，车辆会发生溜车现象，这种溜车现象有的车较大，有的车较小，如果把控不准，很容易造成交通事故！

所以在坡道起步的时候，自动挡车完全可以借助手刹！在停车时，踩刹车，拉手刹，等到车辆启动时，松刹车，踩油门，然后松手刹，这种情况下，可以有效避免由于刹车中断而导致的溜车现象。

有些汽车带有Autohold功能，我们开车时，一般情况都开启该配置，这样我们坡道停车时，Autohold工作，汽车不会发生溜车，直到我们踩油门，Autohold自动解除！

如果这些功能我们都不想用，还有一种方法，就是用两个脚分别控制刹车和油门，左脚刹车，右脚油门，半坡起步时，先踩油门，等到车辆有向前倾向时或者发动机转速升高到一定值时，在松开刹车，这样可以顺利上坡，不发生溜车现象！

各位新老司机，自动挡坡道起步，我们要谨慎，尤其是堵车的时候，谨防交通事故发生，希望大家引起重视！如果对此有兴趣，可以关注“汽车概况”！

自动挡汽车如何半坡起步？

手动挡半坡起步之所以是个坎儿，主要是因为对油离配合的要求很高，你必须精准地微调油门和离合器的行程，找到那个让车子的牵引力刚好略大于反向力的临界点，才能让车子平稳起步，既不溜车也不窜车。再加上驾校的教练车都是比较廉价的车型，没有上坡辅助、电子手刹、自动驻车功能，也侧面增加了坡起难度。

然而这个难点在自动挡车上不存在啊。开自动挡坡起，你只需要控制好油门就行了，具体操作还要取决于你车辆的配置情况和坡度大小。

首先，和手动挡不同，自动挡车的驱动挡位都具有怠速滑行能力，D挡松开刹车后，车辆就会以5-7km/h的时速（平路）向前滑行。对于比较小的坡，这个滑行的驱动力足以防止向后溜车，只要轻轻踩下油门就能平稳起步。下面我们主要讨论坡度陡到可以让自动挡车D挡都溜车的情况该怎么做。

1.只有机械驻车制动的车且无上坡辅助的车：保持手刹拉起→挂D挡→松脚刹→踩油门（油门深度以车子有微微向前运动的趋势为准）→松手刹。

如果是脚踏式机械驻车制动（下图），也是同理，只不过操作手刹的环节是用左脚来代替。

2.机械驻车制动带上坡辅助的车：挂D挡→松脚刹→2秒内踩油门（要比平路起步踩得更深一些）。上坡辅助可以帮你在坡道起步时短暂维持制动力，在你松开刹车后，系统会继续把车刹住2-3秒，以防溜车。超时或者你踩油门之后自动解除。所以开这种车上坡起步，只要你松开刹车踩油门的动作别太磨叽，是不需要用机械驻车制动来配合的，更方便。

3.带电子驻车制动（俗称电子手刹）和自动驻车的车：挂D挡（自动驻车已激活）→松脚刹→踩油门（要比平路起步踩得更深一些）。

有了电子手刹和自动驻车的自动挡车型，坡起可以说毫无难度了。自动驻车就是在D挡停车状态解放你右脚的，松开刹车后车子还会继续停住。它和上坡辅助的区别在于，制动作用在你松开刹车后可以维持很长时间，直到你踩油门或手动解除这个功能。因此即便你右脚的动作堪比树懒也不用担心车子会溜坡。