别克昂科威值得买吗？

无论哪款车型，都会经历无数次的升级换代。有的车，升级换代后销量暴增，有的则销量没有以前好，昂科威就是这么一款车型。现在的2021款昂科威，已经从中型SUV的榜首位置掉出了前三，就是因为换代后，定位降低，产品力下降了。

目前在售的昂科威为2021款，一共有三款车型，指导价18.99～20.99万。还有一款2020款顶配 ，只有一款车型，指导价23.99万。

目前昂科威算是中型SUV让利最多的车型，从终端的反馈来说，昂科威分期贷款最高让利有五万块，起售价只有13.99万左右。同时，昂科威的促销力度比较大，有最低首付20%的低息贷款，也有首付50%、18期的无息贷款。

如果有旧车置换，通用品牌旗下的车有8000元置换补贴，非通用品牌有6000元，如果旧车换新车，那么可以考虑一下置换补贴这块的情况。

据别克销售透露，明面上昂科威整车质保为三年或者十万公里。但是厂家对每台车的发动机和变速箱都有8年16万公里质保政策，如果不懂行的人，可能会被4S店当成谈判筹码进行利用。比如在店贷款，在店买保险，店内上牌就赠送发动机跟变速箱的延长保修。这是销售套路之一，建议买昂科威之前打官方客服电话咨询一下，不要被套路了。

从价格这块来说，昂科威作为中型合资品牌SUV，降价幅度大，各种促销活动多，性价比很高。

最新的2021款昂科威，前脸使用家族式的盾形飞翼前脸，大气耐看。侧面一条往上延伸的腰线，让昂科威看起来比较敦厚，但是也会加大盲区，减少后排的空扬感。尾部使用镀铬双排气管，比较运动。从外形这块来说，昂科威的外形大气耐看，比较不错。

内饰方面，一块八英寸的车机大屏镶嵌在中控台，可以导航，听歌，实用性较好，不过车机反应比较慢，不跟手。用料不错，用了大面积的皮质包裹，日常接触到的地方都是软的。同时内饰的异味比较少，没有刺鼻的味道。

昂科威2021款，全系标配1.5T 169马力涡轮增压发动机，搭配七速干式双离合变速箱。底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。

这台发动机，是通用集团技术比较老的发动机，15款的昂科威就是这台发动机。从发动机参数来说，最大马力169匹，最大扭矩250n/M，最大扭矩转速1700～4400转，动力表现中规中矩，不出彩但是够用，驱动一台1.6吨的中型SUV是可以的。

值得注意的是，通用集团发布了最新的1.5T发动机，代号阿凡达，1.5T就有211匹马力，是“2021年中国芯十佳发动机”之一。不过没有搭载在昂科威上，却放在了昂科威S上面。这说明，昂科威的定位是比较低的，所以用的发动机也是老家伙。

这台变速箱，是一台七速干式双离合变速箱。干式双离合变速箱，从结构上来说存在先天不足，容易因为低速频繁离合换挡，低速频繁半联动，导致离合模块过热，再加上干式双离合变速箱内部油液较少，只能通过风冷散热，很容易因为过热导致变速箱顿挫，变速箱热保护，关于这方面的投诉也有不少。

除了技术上先天不足，这台七速干式双离合变速箱的调教也不是很好，跟大众比起来差一些。开起来轻点油门不走，低速降档冲击感较强，高速急加速变速箱降档嘎嘎响，电控和硬件匹配一般，换挡节奏不好，平顺性一般。

很多看昂科威的消费者，都是被这台干式双离合劝退的，试驾以后感受不是很好。如果不差钱，建议上顶配车型，通用9AT变速箱的口碑比这台七速干式双离合变速箱好，凯迪拉克也在用，更靠谱。

底盘是前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，从调教来说是偏家用的舒适性调教。过减速带或者颠簸路段的时候，车内没有很明显的颠簸感，舒适性较好。

昂科威整车尺寸为4694*1839*1686 轴距达到了2750mm，整车空间比较宽敞。以实测来说，本人173cm，坐在前排不会顶头，有一拳左右的余量，手可以很轻松的搁在中央扶手上。

后排地板纯平，左中右都可以坐的很舒服，若是前排座位调好后，后排有二拳以上的腿部空间，座椅座垫比较长，大腿不会悬空，衬托效果不错。同时座椅的填充物比较软，座椅宽大包裹性好，再加上后排全系标配出风口，乘坐舒适度不错。唯一的不足是后排靠椅不能调节，坐姿固定不够人性化。

值得一提的是，乘坐舒适度是跟隔音效果相辅相成的。而昂科威作为美系车，隔音这块对比竞品有优势，全系标配主动降噪技术，标配前排双层夹胶玻璃，隔音效果不俗，坐在车里既舒服又安静。

说完乘坐表现，SUV的后备箱也是利用率比较高的。昂科威的后备箱比较大，开口大，地台不算高，取放东西都很方便。而且后备箱还支持后排等比例放倒，放倒后纯平，可以得到一个长1.73米的纯平车厢，如果喜欢自驾游，这个宽大的纯平后备箱可以拿来做房车，还是不错的 。

昂科威的养车费用，相对来说并不算低，可以从油耗以及后期保养，以及故障率这三个点来说。

油耗方面，昂科威1.5T+7DCT得动力组合，综合油耗8.54L/100km 折合每公里0.6元，这个油耗对于中型SUV来说还是比较优秀的。这主要得益于干式双离合变速箱超高的传动效率，可以省油。

昂科威2.0T 260马力+9AT变速箱的动力组合，综合油耗10.5L/100km，折合每公里0.8元。这个油耗不算低，但是也不算特别高，属于中规中矩的水平。毕竟马力大，还带四驱，这个油耗很正常。

说完油耗，再说说保养。

昂科威的保养周期，是五千公里或者半年，保养比较频繁。如果一年开二万公里，就要保养4次，正常小保养一次花费760元，换高级全合成机油就要900元左右，保养费用不算低。

如果昂科威一年开20000公里，一年油费主要1.2万/1.6万。保养费用需要3024元。其他停车费，洗车费不计。

故障点有不少，主要集中在变速箱这块，发动机跟底盘没有有明显的问题。其他的问题点也有，比如原厂的全景影像非常模糊，还会出现黑色的“盲区”。走烂路时内饰会发出嘎吱嘎吱的异响。停车时，无法快速点刹车从D档切换到R档，必须踩住刹车等一会。

总的来说，昂科威这车优点在于优惠大，性价比高，空间宽敞，静音效果好。缺点就是保值率低，干式双离合变速箱不大靠谱，装配工艺还有待加强。

别克昂科威值得买吗？

看了楼下一些观点，颇为反感。不太同意一些别有目的的ID发表的回答，说一下我的看法：昂科威值得买吗？分两个，一个是低配1.5T+7速双离合，一个是2.0T+9AT。我测试过后者，没测试过前者。我的观点是：这两个版本都不太建议购买。

首先，昂科威有断轴隐患的说法不知道各位了解多少，在这样的硬件基础上，我不太信任这个车型。

第二：就这两个动力组合来看，1.5的这个版本，双离合未经考验，很多用户说顿挫和抖动无法避免，2.0T的版本平顺性极好，我测试过，好评，但是，但是，但是，这台车2.0的话，又有个新问题，油耗过高，这车1.8吨重，日常拥堵城区油耗要在12左右，请做好心理准备。最后一个：一台4.66米的车居然定位中型SUV，目测还没有哪家厂家有这样的信心，这车空间只能算够用，绝对不算大，尤其是后备箱空间，很小。4.66米的车，哪来的大空间？

综上，昂科威都不太推荐。实在喜欢的话，请购买2.0的版本，因为配的9AT非常顺滑。

别克昂科威值得买吗？

在目前国内的SUV市场中，合资车型依然承受着来自国产车型的猛攻，但是在合资车型中也不乏有好车出现，排在国内前两个优秀的车型就是大众途观和别克昂科威了，但是目前大众旗下的途观分别由老款途观丝绸之路版和全新的途观L组成，两款车子的销量加起来是超过了别克昂科威，但是单算的话它们似乎都很难超过昂科威的销量，这是因为昂科威的配置在同级别车型中几乎要算得上的是最高的了。

在去年接近尾声的时候，全新的别克昂科威上市了， 这一次的改款似乎并不是很明显，但是外观部分的升级让它看上去非常的有气质。中网部分家族式的飞翼式进气格栅让它看上去相当大气，黑色的直瀑式设计也承托了上一代车型的帅气外观，整体给人的感觉非常的漂亮。大灯部分的升级尤为明显，现款车型除了最低配的两款车型之外，其余车型均为LED大灯，这样的配置在同级别看来似乎真的很走心。

从整个侧面来看，全新的昂科威似乎并没有太多的变化，硬朗的腰线从前门板上一直延伸到了尾部与大灯相连接，门板下方的线条也凹凸有致的呈现出了非常大气的气质。轮毂部分1.5T采用的均为17英寸的轮胎，而2.0T车型则均为19英寸的，配置方面区分的比较明显。大灯的造型一直都是昂科威值得炫耀的地方，从侧面来看依然很漂亮。

昂科威的尾部设计相比老款车型来说似乎更加的有力量感了，两个大灯下方的线条看上去非常的精致，与大灯融为一体的设计整体性非常的好，双色设计也为它带来了不错的视觉效果。两个大灯中间依然采用的是镀铬装饰连接着，显得很有档次感。下方的两个排气口也算是一个不错的设计了，相比老款扁圆形的设计似乎变的更加方正了，给人的感觉也要更加好一些。

内饰部分的设计其实一直都是昂科威比较大的优势，环抱式的驾驶座舱给人的感觉很温馨，内饰部分营造出来的豪华感也是非常的足，相比同级别的本田冠道，大众途观都更加的豪华一些。三幅式的方向盘看起来也是非常的精致，多功能方向盘作为标配也是这款车子的良心所在。仪表盘的设计在现款车型中还是有所区别的，不过大家似乎并不在意这些细节。中控台上的彩色大屏看起来也是比较给力的，下方的多功能按键让它使用起来很顺手，功能似乎也要比老款车型要更加的丰富一些了。

在座椅方面，昂科威的设计也是相当的给力，座椅的坐垫和靠背都很舒适，坐垫的柔软程度很高，让它成为了同级别中很有竞争力的地方。后排的座椅更加的舒适，而且它的中间地板的隆起也是比较低的，几乎是纯平的状态，让不少朋友都非常的喜欢，这一点也是照顾到了不少国内的消费者。

动力方面，全新的昂科威采用的依然是1.5T和2.0T的发动机，最大功率分别为169马力和260马力，最大扭矩分别为250牛·米和400牛·米，动力表现非常的充沛。传动部分，1.5T车型依然维持原先的6档手自一体变速箱，但是2.0T车型则变得相当前卫，摒弃了老款的7挡双离合变速箱，换上了通用最新的9AT变速箱，整体的平顺性和动力的响应，在同级别中相当的有优势。目前昂科威的全系优惠在有些地区达到了3万之多，也是影响它销量高的一个很重要的原因之一，产品力这方面在同级别中也是很有优势，相信不会让大家失望的。

别克昂科威值得买吗？

我就是别克昂科威S车主，用车已经一年时间，现在已经驾驶了9000公里。给你最真实最客观的评价。前一台车是2010款的起亚狮跑，这个车性能稳定，11年时间没有出现过任何问题，车身一样的坚硬挺拔，就是起步比较肉，油耗比较高，加上早期的车安全配置比较低，所以就有换车的打算。有同事推荐了很多车，在网上也做了大量的功课，最后选择了昂科威S。可以这么说就性价比而言，只有福特的锐际可以比肩，甩日系，德系一大截。美系车舍得用料安全性，地盘，操控这些优点昂科威S都具备，这些优势在高速上能充分体现出来。说一说这个车的优缺点，我买的是2.0T9AT的爱维亚。首先满意的是这个车的动力和操控。这款发动机动力强劲，并采用了可变缸技术，所以尽管车重，起步没有感到吃力，尤其在高速上动力强劲，超车非常轻松。换挡偶尔在30码出现轻微顿挫，不刻意感觉不出来。其次是这个车的内饰和配置吊打同级别所有的车，尤其是爱维亚款不输40万的车。隔音非常的好。这个车不足的地方后备箱不大，另外也不知道是脚垫还是车的原因，开了一年异味仍有。个人对这个车非常满意，非常值得购买的一款车。

别克昂科威值得买吗？

别克昂科威值得买。不过要选2.0T9AT的四驱版本，最好适时四驱精英版。对于近年改款的昂科威s总体没原来的皍科威性价比高。总之，昂科威是一台好的中型SUV汽车。市场上有竞争对手，可能真超越的暂没发现。

别克昂科威值得买吗？

引言：在今年的国庆节的时候，笔者陪着自己的堂哥到当地的别克4s店购买了一台17款的别克昂科威，说实话，当时这款车型的优惠幅度还是比较大的，并且还有三年的免息政策，所以当时堂哥也是看中了这款车。今天有空和堂哥聊了一下，这款车子开起来的驾乘感受怎么样，下面我们就听听我的这位堂哥是这么说的。

别克昂科威到底怎么样？真实车主开了800多公里后给出了评价

先来说一说这款车子的外观，当时我在购买这款车子的时候并未看中老款的车型，一方面虽然说老款的车型优惠幅度比较大，而且所搭载的发动机变速箱和底盘都没有改变，但是全新的车型采用的是飞翼式的进气格栅设计，说实话主要是因为家人比较喜欢新款的造型，所以才决定购买了新款的车型，这款车型的整体外观设计看起来非常的大气，有色和日产奇骏停在一起比较了一下，感觉昂科威的车身尺寸确实很大，毕竟它的定位是一台中型SUV。

这款车子的内饰是我最喜欢的一个地方，因为这款车的定位相对来说比较高，所以整个中控台上方使用的大部分都是软性材料进行覆盖，而让我比较不满意的地方就是这款车子的油耗真的太高了，当时国庆节买车的时候温度还是比较高的，所以开着这款车的时候基本上都是要打空调，说实话，当时这款车在市区开，真的是要一块钱一公里，那么目前来看的话，我已经开了800多公里了，最近天气已经冷了，不打空调了，油耗降了下来，大概一公里也要八毛钱，这款车子刚提回来的时候，身边的人都说是油老虎，现在我终于相信了。

那么再聊一聊，这款车的两个很大的优点，提车回来的时候专程跑了一趟高速，说实话，别克昂科威的车内隔音做得是非常不错的，胎噪和风噪非常的小，而且让我更为喜欢的一点是这款车的第二排空间表现却是非常的大，不单单是第二排的空间大，而且就连后备箱的空间也很大，所以如果是过年回家的时候可以装很多的行李非常的方便，哦，还有一点也要和大家聊一下，就是大家比较关心的七档双离合变速箱的问题，确确实实是这样的顿挫感还是有的，不过在我感觉看来并不算太明显，不影响我正常的一个驾驶，所以对于别克昂科威这款车，我个人还是非常喜欢的。

总结：总的来说，别克昂科威这款车的整体表现还是非常不错的，而且目前新款车型的市场终端优惠也是比较大的，毕竟这款车型的定位是一款中型SUV，我觉得花20万元买别克昂科威是非常合适的。