本田冠道1.5T，开过的买过的，都来评价下，真实的感受如何？

开过1.5T的本田冠道，车主是我叔，当买的时候纠结本田冠道还是URV，最后发现冠道知名度高一些，就提了冠道，还是我陪着去的。这车我时不时开一阵，也算半个车主了，对于它的优点跟槽点比较了解的 。

本田冠道全系指导价22～33.28万，有1.5T 193马力+CVT无极变速箱，2.0T 272马力+9AT二套动力可选。

其中1.5T+CVT变速箱一共有4个车型，指导价22-26.58万，是卖的最好的。2.0T+9AT一共有五个车型，指导价27.98-33.28万。

这车目前没有优惠，一分钱都没有，如果不被加价都算不错了，有的还要被加精品。不过有意思的是，本田冠道跟本田URV一母同胞，但是URV知名度低一些，基本不加价。如果急用车，买URV也不错。

从价格来说，如果不是对于本田有情怀，这车未必就是最好的选择。这个价位，可以买到林肯冒险家，凯迪拉克XT5的中低配，还能买宝马x1，或者添点钱买汉兰达也不错。如果换我，我未必会买这车。

冠道这车，2.0T有双色车身，但是1.5T就是普通的车漆颜色。从观感来说，这车就是大。三围为4858*1942*1675，开出去很宽，但是又不是很高，看起来扁扁的，显大。

内饰设计比较简单，用料较好。中控台大部分是硬塑料，不过门板跟中控台用了仿木面板装饰。门板，换挡档杆位置，扶手等手经常接触的地方是厚厚的皮料包裹，还是比较舒服的。

冠道1.5T 使用1.5T 193马力涡轮增压，搭配CVT无极变速箱。这台发动机是机油门的主角，买了这车后，车子曾经被召回处理过，还送了一千多块钱的机油备着，目前在湖南开，没有明显的机油增多，机油乳化问题。

这车马力看似很大，但是实际开启并不是很完美。在起步的时候，可以很明显的感觉到起步比较肉，没有那种利索的感觉。主要原因是因为这台1.5T发动机，最大扭矩力要到2000转才能爆发，而CVT变速箱又是出了名的传动效率低，而且不到2000转就换挡，除非换运动模式，或者起步油门给大点，才能感觉起步有力一些。

不过，这车跑起来后，动力就起来了。加速超车都比较利索。不过据车友反应，这车跑到160km/h就很难提速了，我胆子小，并没有开到这个速度，120km/h以内是没问题的。

当初我叔买车的时候，就听说日本车油耗低，多少能省点，买了车后，觉得油耗不低，但是符合心理预期。

这车跑市区不开空调的情况下，油耗在10-11L之间，若是夏天开空调，还有再加二个油。若是跑郊区，国道这种好路，油耗在9L之间，高速更低，时速100的时候最省油，可以跑到7-8L，总的来说跟大多数的中级SUV没什么区别。

不过槽点就是，这车油箱比较小，跑不了多久就要加油。不是很明白这么大台车，搞个小油箱干什么。

冠道的底盘质感不错，开车的时候，方向盘指向比较精准，基本没有虚位，方向盘转动起来跟手。曾经跑山麓路上突然窜出来一条狗，打了方向盘很顺利的躲过去了，真的是想打多少，车头就能动多少。侧倾比轿车大，但是还是能撑得住，一般来说，时速70过弯不虚。

悬挂调教略微有点硬，遇到减速带，路面破损的大坑和各种起伏时，悬架显得很生硬很颠簸，有比较强的弹跳感。不过小震动却过滤得很好，跑高速比较舒服。

刹车比较线性，踩下去的力度合适，前半段刹车力比较弱，点点点着就能应付市区跟车。后半段刹车力明显增加，适合遇到经济情况急刹，平时开起来刹车很好控制。

这车隔音算是同价位里靠前的，全车是双层玻璃，还有降噪技术加持，只要关上窗，外界的噪音就很轻微的，算得上图书馆级别的静音水平。

跑高速的时候，外面的风燥呼呼，但是车内基本听不到，发动机噪音也几乎听不见，因为这些高速转速非常低，跑到120只有2300转，没有发动机声嘶力竭的啸叫声，坐在车里就是一个静谧的驾乘空间。

当初我叔买这车就是冲着空间去的，到4s看车的时候，就对冠道的超大空间赞不绝口。

这车轴距高达2820mm，跟它一样轴距的比亚迪唐DM，汉兰达都是七座车，而冠道只是五座车，后排空间奇大，我173的个头坐在后排，躺着，跷二郎腿，蹲着都没问题。同时后排中间没有凸起，很平坦，坐满五个人每个人都很舒服。

不过这车有个槽点，就是靠背角度不可调，有时候想换个姿势调下座椅都不行，难道冠道觉得自己后排够大，乘客自己换姿势就好了？

而且坐垫稍短且矮，乘坐时大腿有点悬空，坐着跟轿车差不多，包裹性差点意思，比不过途观L这种同级车。后排中间的头枕也不行，后备箱虽然大，但是放倒后不是纯平的，实用性大打折扣。

作为次顶配，配置还行，有R19大轮毂，全景天窗，真皮方向盘，方向盘换挡，8寸中控，电动座椅等等，日常使用足够。

不过，个人觉得这车配置差了点，因为25万的车，没有一点辅助驾驶系统，比如ACC自适应巡航没有，这可是高速跟车利器，搞了个定速巡航也没啥用。没有全景影像，没有前倒车雷达，狭窄路会车的时候看不到周围的情况，开起来总有些担心，怕挂到车子。作为一台超过1.9m的大车，1.5T次顶配连前雷达、360度影像都没有也太不应该了。

冠道首保是5000km，首保是免费的，需要按时去。首保过后，就是5000km保养一次，一次花费8-900块钱，真心不便宜。

这车小保养一次，换机油跟机滤，机油用0W-20原车合成机油，4L一瓶刚刚好，花费418，一个原厂的机油机滤39，但是工时费就要60，一次单纯的小保养需要800来块，快赶上BBA了。但是BBA都是一万公里保养一次，冠道是5000km保养一次，算起来保养成本比较高。

总得来说，冠道这车，最大的卖点是超大的车内空间，良好的隔音，以及良好的操控，当然动力，质量这些也都不错。除了价格略高，没有多少性价比外，整体还是不错的。

本田冠道1.5T，开过的买过的，都来评价下，真实的感受如何？

表弟的表弟就是买的这车，他提车的时候我正好有空跟着一起去的，回来的时候帮他开回来。因为一边开一边聊，表弟选车的时候也去看过、试驾过，所以对冠道有几点印象还是比较深刻的。

第一就是这么大一车，排量只有1.5却并不慢。只要舍得踩，动力还是相当够用的。但是这车给很多人的感觉就是肉，刚开始试驾的时候，表弟的父亲坐车上，他就说“这车怎么这么肉啊”、“怎么只吼不走”。

这一方面是因为排量小，另一方面是因为CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的车比一比，你会发现冠道并没有这么慢，只是它让你感觉不快而已。

第二就是这车的底盘很出色，当时感觉所有本田车都有这么一个缺点，就是底盘单薄、隔音不好。哪怕是当时的雅阁，底盘质感也不如很多A级车，所以那会儿对冠道的底盘也没抱什么希望。

但是试驾之后，冠道的底盘表现让人惊喜。这个试驾过的应该有体会，它的底盘在当时来说很不“本田”，有缓震有韧性，真是有点高级感的。这个惊喜也是最终选择这车的原因之一，本来是扣分项不扣分甚至加分了。

最后一点就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道这车外型有点“溜背”，但是后排的头部空间做的相当不错，这是因为冠道在后面有这样的设计：把后排座椅调整的比较低，这样头部空间就充裕了。

但是这也带来了一个问题，就是后排座椅距离地板更近了，加上冠道的后排座椅不长也不是很厚实，所以坐上面有点伸不开腿，让人感觉有点浪费了这么大的空间。

本田冠道1.5T，开过的买过的，都来评价下，真实的感受如何？

你好我是阿狸的阳光，爱车一族，聊下1.5T的冠道！

同事小李是公司技术顾问，有时候要出差想入手一台舒适的中型SUV，汉兰达和冠道一直以来，在各大城市一直比较受关注。为了进一步的丰富产品线，冠道推出了入门版动力1.5T排量，经济性更好、价格更亲民的车型，小李半个月前落地24.5万喜提本田冠道1.5T版，开了半个月，他再跟我聊他用车感受的时候，只想说一句话。同事也邀请我一起试驾了这台车，到底怎么样吗下面来谈一下。

首先冠道240 TURBO车型的门槛更低。搭载的1.5T直喷 VTEC TURBO发动机，最大功率达193马力(142kW)/5600rpm，最大扭矩达到243牛·米/2000-500opm，数据非常出众。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT无级变速箱(配备换挡拨片)，样式方面也改成了传统的档杆是设计。但它采用高强度传动带，改良了液力变矩器特性，使齿速比降低了17％，动力传输更高效。即使是240 TURBO的动力车型，但依然配置了S运动模式和ECON节能模式供驾驶者选择。而选择了不同的驾驶模式以后，在驾驶动态感受上也会出现较大的区别，这一点下面为大家一一体验。降噪轮圈的运用也让冠道在静谧性方面有了很大的提升，采用革新技术的轮毂有效阻挡了噪音进入车内的途径。这些都让你在高速驾驶时不再为嘈杂的路噪声音而烦恼了。早上7点至9点，是城市道路最繁忙的时间。家与公司间的短途通勤必须要穿过最为拥堵的路段。所有人都在赶时间，这个时候就需要考验司机的技术和车辆的性能了。在这样繁忙的时间段，想要做到在车流间自由的穿梭不仅仅只需要驾驶员的技术，更需要的是车辆的加速性和灵敏性，搭配了VGR速比可变电动助力转向系统的冠道在这种路况下依然表现得如鱼得水。既然要进入激烈的驾驶模式，那必须得启动冠道的S运动模式，只需要轻轻按下按钮，脚下的油门响应立即变得更加灵敏，动力响应也会更加直接，低转速区间有点躁动起来。低速的情况下躁动的动力让你跃跃欲试，而当转速一旦上来了，这款240 TURBO的心脏就会变得加速力道十足，而且动力输出有种源源不断的感觉。

方向盘的指向清晰准确，作为这样的一款大车，依然没有明显虚位，而且回馈力度适中均匀，即使需要大幅度打方向，整个转向过程依然平顺自然。自由穿梭的强劲动力来源于这台集最新技术于一体的240 TURBO发动机，它采用的多项技术可实现快速燃烧，让发动机可以产生媲美于2.5L自然吸气发动机的扭矩，使它在最大扭矩下的动力感更加畅快。

周未环城高速的体验，更加能体验241 TURBO车型在高速下的动力表现。240 TURBO的动力输出十分的持续虽然不是370 TURBO那种比较猛烈的感觉，但是非常顺畅自然。相对于拥堵的市中心来说，宽敞的快速路段就通畅了很多。轻松将冠道加速的时速100km还是亳不吃力的，特别是它的中后段提速也是比较轻快的。而即使在高速路段，如果你想超车，只需稍微深踩点油门，速度很自然地就提上去了。线性的加速表现相对于其他换挡顿挫感格外强的车型来说，冠道的表现还是更加偏向于舒适性的。而说起舒适性，冠道240 TURBO车型的底盘行驶质感依然很棒，扎实且有厚重感。悬架的支撑性较强，同时兼顾到一定的舒适性。这对于高速道路的变道也给我了更多的可靠性。

总结：大家关心的高速驾驶时的制动表现，冠道的刹车踏板行程较短，脚感偏重，而刹车系统的制力输出线性，这种调校方式让刹车系统更容易控制。总之一句话，即使是入门1.5T的冠道驾驶表现也非常满意，只不过是1.5T的冠道在发动机2400转左右发动机声音不够细腻，有点粗糙感，这点跟很多本田车不一样，估计是小排量推动冠道这个吨位还是有点吃力！

个人觉得1.5T的冠道还是蛮不错的！如果你不是特别对动力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能满足消费者的需求！冠道停产了2.0T的冠道估计也是这种原因吧！大部分人选着还是1.5T的居多！

以上是个人的观点，喜欢的朋友可以留言关注一起交流！

本田冠道1.5T，开过的买过的，都来评价下，真实的感受如何？

本田冠道和本田URV是兄弟车型，两款车的存在完全是为了抗衡丰田汉兰达，因为本田旗下到目前为止也没有能够抑制丰田汉兰达的车型，但是本田自身也没想到，这两款车型一直处于不冷不热自身难保的状态，汉兰达并没有感觉到来自两款车的竞争，其实本田冠道综合能力很强，尤其是空间表现，比汉兰达还要大，后排完全就是双人床，但是它的价格水平并不低，1.5t车型价格低，但是动力不行，毕竟这么大个车，2.0t动力够用，但是价格水平和汉兰达相当，很多消费者还是更愿意选择汉兰达，毕竟空间差不多，汉兰达更保值，也更皮实耐用，并且冠道1.5t也成功参与了机油们事件，所以本就不提气的本田冠道，只剩性价比不高的2.0t车型，所以汉兰达比本田冠道更值得选择，如果实在不喜欢汉兰达，本田冠道也是不错的

本田冠道

外观方面：本田冠道的尺寸不小，毕竟是中型SUV，外观非常大气，整体很有自身风格，前脸采用了家族式设计，侧身有溜背设计，但是冠道的溜背设计感觉更稳重而不是运动

内饰配置：本田冠道的内饰做工用料比较不错，整体配置也非常高，主要风格以稳重大气为主，正体感觉比较居家，整体的配置也是以实用为主

空间和驾乘感受：本田冠道的空间非常大，后排空间基本没有对手，汉兰达也没有冠道大，但是冠道的后排无法前后调节，有些遗憾，乘坐舒适性也是不错的，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了CVT和9AT变速箱，如果1.5t车型也换成AT变速箱，一定会更受欢迎，但是AT变速箱比CVT费用成本高，所以冠道轻易不会使用

总结：本田冠道是一款比较中庸的车型，在同级别中没什么亮点，不如丰田汉兰达那么全面，所以还是汉兰达更值得选择

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本田冠道定位于一款中型suv产品，主要对飚日产楼兰，这款车整体市场表现不俗，2019年全面累计销量在7.16万台，平均月销在6千台左右，在这个细分市场上竞争力不俗，也能算得上非常主流的选择了。

价格方面，2019款冠道240高配两驱尊享型，官方指导价26.38万，优惠幅度在0.9万左右，25.48万左右，全部落地再加购置税22549，车船税360，强险950，商业险8540，上牌500，共合计27.7万左右。配置上，全景天窗，led大灯，电动尾门，后雷达，倒车影像，倒车盲区影像，前排进入，主动降噪，大屏，前排加热等都有配备。

冠道外观设计颇为时尚，前脸横条镀铬精致，车头饱满，车身侧面肌肉壮硕，遛背运动，后尾部性感敦实，双边排气格外带感，颜值符合当下审美。动力方面，1.5t发动机，参数为142千瓦，243牛米，变速箱配cvt，加速感觉够用，变速箱平顺，输出线性，深踩油门小有激情，在平时能用到的绝大多数工况范围内它都表现不错，当然在高速上二次加速能力还是要差一点。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，滤震扎实厚重，跑起来很安稳淡定，将舒适度和驾驶感受兼顾的很好，整体高级感不错，车厢颇为静谧。内饰方面，豪华感不错，做工用料厚道，大面积的软性材质和木纹装点很上档次，大屏尺寸8英寸，支持到角度调节，功能分区布局很合理，用起来方便顺手，符合这个价位该有的水平。空间方面，是这台车最大的亮点，轴距2820mm,专注大五座，后排坐垫填充扎实，腿部三拳多，头部一拳左右，地台纯平，绝对奢侈，当然如果再能调节后排角度就更完美了。

本田冠道1.5t在动力方面还是可以的，日常家用没什么压力，如果对这方面不苛求的话完全足够，而且还有相对更好的经济性。这台车在空间，内饰，底盘质感等方面也是同级别中的佼佼者，整体来说还是很值得推荐的。

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本田冠道1.5T，开过的买过的，都来评价下，真实的感受如何？

原来一直以为本田冠道的隔音效果不好，但是冠道车生产出来后真的刮目相看了，进去车内然后关上门有一种与世隔绝的感觉。1.5T的涡轮增压发动机，最大马力能达到193马力，除了起步稍微有点顿挫在，不注意一般人感觉不出来。

另外，这么大车身，重量将近1.8吨，0到100加速需要9秒，这基本和肉没有关系了。空间方面也没有问题，特别是第二排，我装上儿童座椅前面还很宽敞，过道一直很平整，后备箱也很大，这真的不像有的七座SUV，虽然是七座，但是最后一排一般都是摆设，基本不坐人，空间还特别拥挤。

买这台车最重要的是这台车很厚实，特别是前脸，看上去真的很霸气，车身的侧面有点像轿跑SUV的感觉，尾灯很个性，配上那么大的排气筒，整个车的外观真的很高大上。

总结：1.5T的排量，作为家用来说确实够用了，上高速，只要你舍得踩油门，超车基本不是什么问题。

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