林子大了，什么鸟都有，世界大了，什么人都有。有人觉得轿车就是比SUV更舒服，那么就有人觉得SUV才是更舒服的。所以，是否舒服还得看自己舒服的点在哪里。比如我，我就坚定的觉得SUV比轿车舒服，比轿车安全。

那些觉得轿车比SUV舒服的人，能拿来举证的无非是二点，一是轿车软软的悬挂，走一些烂路的时候，这种偏软的悬挂可以吸收掉一部分的震动，坐在车里的人感觉很舒服。同时，轿车因为底盘低，重心也更低，在过弯的时候，侧倾的幅度不大，人坐在车里，不会有被甩的一边倒的感觉。

第二个就是轿车的坐姿，轿车因为底盘低，车身低矮，为了保证乘员不至于坐着顶头，所以座位的靠背倾斜幅度大，座垫是微微翘起的，人坐在里面更加接近于半躺。站不如坐，坐不如躺，所以这种躺着的坐姿，很多人觉得舒服。

除了舒服，部分人认为轿车比SUV舒服，大概就是轿车的车体矮小，窗线低，A柱跟车体的盲区较小，可以更加轻易的观察到二边，避免盲区事故。

除此之外，就没有证据支持轿车比SUV舒服了。若是照我说，SUV才是更加舒服的家用车。

首先拿轿车自以为舒服的坐姿来说，跟SUV比起来，其实还差点。

suv因为车体高，所以座椅更加平直，具体表现就是靠背直，座垫较为平直，人坐在上面，更加接近于正常坐椅子的姿势，这就是符合人体工程学的坐姿，久坐不累。

同时，SUV因为空间大，座垫可以做的比较长，对于大腿的承托比较好，脚掌也可以很轻松的放在地板上。若是轿车，z坐垫是往上翘的，再加上空间小，坐垫一般比SUV短小一些，大腿的承托就差点，脚也是后跟发力接地，坐久了就会感觉酸痛。

而且，SUV因为底盘高的优点，后排地板要么是纯平的，要么是微微凸起的，满载的时候，坐在中间的人也能有一个比较舒服，比较体面的坐姿。若是轿车，中间只区分于凸起高，或者很高，好好的五座车舒服的座位只有四个，坐在中间的人要么把脚并拢踩在凸起的地方，要么把二腿分开，踩在凸起二边得地板上。鉴于现在很多人家里都是一台车，从实际情况来说，轿车是没有SUV坐起来舒服的。

有医生指出，由于SUV和轿车的高度不同，导致座椅布局不同。坐在在轿车中需要屈膝屈髋，也就是躺坐，身体重心集中在腰骶关节。对于上段椎间盘突出的患者，如果腰部有合适的支撑，影响不一定很明显，但对于腰4/5 腰5/骶1突出或骶髂关节错位的患者，会造成关节压力增大，加重椎间盘变形程度，症状明显加重。若是坐姿平直的SUV车型，坐姿的重心集中在盆骨的位置，就是日常的坐姿，对于身体的伤害明显小的多。

所以轿车躺着坐到底并没有那么舒服，有些人坐在轿车里面，因为这样坐着腰不舒服，都是拉着二边的拉手坐车，缓解坐姿带来的不适。

说完坐姿，再来说说轿车因为悬挂软带来的舒服。

关于这点，其实没什么好说的，轿车底盘低，风阻低，侧倾小，悬挂行程短，滤震效果确实比SUV好。但是就我们基建狂魔的底盘，我们那个山区县，已经实现了村村通水泥路，每个生产队都到水泥路修进去了，只要有人住的屋子，水泥路就修到门口。

就这样的基建条件，悬挂软的轿车，能发挥优势得地点比较少，也就遇到减速带，挖路修路导致的烂路，以及一些年久失修的道路才能用上，形容起来，就是无用武之地。如果经常在市区跑，在水泥路，沥青路上面跑，SUV偏硬一些的悬挂，其实也不是没法接受的，差距不能说没有，只能说不明显。

所以，说轿车比SUV舒服的，就应该去坐一坐SUV，也不用太贵的，就十来万的国产SUV就行。坐上去，就会发现，SUV坐着可真敞亮，晕车的坐SUV都不晕了。坐中间的终于可以好好搁脚了。还可以在车里伸懒腰了，坐直也不会顶头了，还可以蹬腿伸直了。如果觉得坐姿平直，也是可以调节靠背角度的，调到最低，就跟躺椅差不多，也是很舒服的。

说完舒服，再来说说安全。如果说一部分人认为轿车比SUV舒服，还能说出一二三，但是说轿车比SUV安全，这个就比较费解了。

所谓安全，一看驾驶员能不能安全驾驶，这是最大的安全。二看发生事故时，车辆的主被动安全配置是否齐全。

从第一点的角度来说，SUV的坐姿高，视野好，明显可以看的更远，就有更多的预判缓冲时间。这就是很简单的坐的高看得远，就跟大货车总是能在高速上找到相对不堵车的那条车道，就是因为看得远。

至于SUV盲区大，其实这也是相对大一些，车窗线比轿车高，也高不了几十厘米，只要细心一点，其实是差不多的。不然大货车那么大的盲区，他还开不开了？

从第二点来说，SUV普遍比轿车更大更重，在碰撞测试相同的情况下，一个大块头跟小块头对撞，受伤的总是小块头，吸能的也是小块头。就拿比亚迪汉跟北汽极狐碰撞那件事来说，比亚迪汉号称公路坦克，中保研碰撞测试成绩全优，遇上成绩差不多的极狐，就因为极狐略微硬了一点，最后虽然没有跟帕萨特一样断A柱，但是汉却成了吸能的那一方，看起来略惨了一些。

放到SUV上，更大更重的SUV，一但发生碰撞，受损的总是更轻更软的一方。

总的来说，无论是轿车或是SUV，都有其固定的客户群，是否舒服就看个人能不能接受了。

为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全？

抛开专业术语和厂家的宣传来看，我认为SUV的舒适度远超轿车。舒服是一个很抽象化的词，是一种主观的感觉，厂家说我的车有多舒服，那也要普通消费者用过才知道不是吗？

讲一个故事，厂里组织去旅游，有五台车，三台SUV，两台轿车，每车坐五人，我们一共有22人，然后出发的时候，三台SUV坐得满满的，两台轿车都没坐满，我开着其中一台SUV，问一个女同事，怎么不坐轿车？还是奔驰的。

女同事说：坐SUV不晕车，坐轿车会晕。

我当时还是第一次听说有这种说法，就问她，为什么会晕？她说轿车底盘低，空间小，坐上去是半躺的，头离窗户也低一点，坐起来晕乎乎的，她说她以前不晕车的，不知道怎么回事，坐轿车会晕车。

她说：坐SUV就不会晕车，可能是这个SUV感觉空间大了，不压抑，坐得也高，头部所处的空间也高，就不会晕车。她继续说，估计是这个原因，身体是这样的反应，她也弄不懂到底是怎么回事？

然后边上还有人赞同她说的话，直到后来，我又遇到同样的情况，我母亲也是晕车，她坐我弟的本田轿车会晕，坐我哈弗SUV就不会晕车，我原本以为是个案，没想到还不是，这种情况是普遍存在的。

晕车这种情况，让我来说，肯定是空间与坐姿问题，你把SUV和轿车停在一起比较一下就会明白，轿车高度一般在1.4米左右，SUV高度一般在1.7米左右，SUV比轿车平均高30厘米左右。

这在车内空间也是如此，SUV的车内空间至少要比轿车高20厘米，底盘至少要比轿车高10厘米，这高出的空间给人的感觉完一不一样，人的舒适度就是靠主观感觉出来的，这么低的轿车，别说坐进去，就是在外面看着也会感到压抑。

如果说舒适度，这就是舒适度，对于晕车的人来，SUV的舒适度远超轿车，但这只是其中一个原因。

这个空间是全方位的空间，无论是车内空间，还是后备箱空间，或者是底盘高度，都是SUV远超轿车。

讲个故事，我有个朋友身高1.8米，体重220斤，最近在学车，说是学完车就要买车，我问他预算多少？准备买什么车？他说预算22~24万，准备买SUV，首选坦克300，我问他为什么不选轿车？他说看看我这体型，轿车能装下不？我不好意思地笑了笑。

现在生活越来越好，人越来越胖了，尤其是中年油腻大叔，好多都是啤酒肚，不管身高多少，肚子清一色地大，这样的人大多数开的都是SUV，因为空间大，再加上家人，家人用起来，还是SUV好。

不管是开车出去玩，还是偶尔拉点东西，SUV的吞吐量远超轿车，我难以想像一个身材魁梧的大汉腆着肚子钻进一辆轿车中半躺着开车是什么样的感觉，我自己都觉得压抑，别说当事人了。

还有个朋友跟我讲了我以前开轿车，现在开SUV的故事，他说以前轿车上下车让他很感受，他身材也是严重超标的，大概1.7米，体重160斤，他说以前上轿车那会，一只脚迈上去后要低头收腹，再把另一只脚放进去，这一过程让他很难受。

后来换成SUV后，再上车就不再需要低头，一只脚上去后身体直接坐上座位，没有了以前的那种压抑感，他说SUV比轿车舒服多了，说以后换车不会再考虑轿车。

再比如自驾游的，一般都是SUV车型，极少开个轿车自驾游的，SUV能跑烂路，空间大，想住在车上都行，这是轿车所不能比的。

所谓的视野就是坐在车里看外面的范围，轿车本来就是比SUV矮了30厘米左右，开着轿车在路上，只要是低矮一点的东西，统统看不到，尤其是近处，我们在网上看到很多交通事故，有一些是轿车撞到边上的小孩子，很多是因为视野问题。

相比之下，SUV视野要好很多，至少比轿车强，SUV的座位真是座位，轿车的座位应该叫躺位才对，因为轿车是半躺着开车，本来视野就不好，再加上半躺着开车，视野就更不好，SUV是坐着开车的，再加上坐姿高，视野就比较好。

有个明显的例子，就是等红灯，只要前面的车排多了，有些轿车就看不到红绿灯了，相对来说，SUV就好很多，只要前面不是大巴车和大货车，一般能看到红绿灯。

开车视野直接会影响行车安全的，是我就会选SUV，不会选轿车的。

这一点更加直观，一般的乡村公路或者烂一点的路，SUV开起来毫无违和感，就是城市中的马路牙子，SUV也是随时上下，还不用担心磕底盘，轿车就不一样的，对于公路的要求高于SUV，烂路一般不敢走，怕磕底盘。

底盘高还有个好处，如果不小心有人或者物体被卷入车底，SUV底盘高的，人会稍微好一点，物体也同样如此，如果是轿车，人会严重受伤，物体会受损。

有一次我开SUV跑高速，速度大概110公里/小时，前面有辆轿车挡住视线，突然前车变道了，我还在原车道开，结果发现在地上有个石头倒在地上，大概是10厘米高的样子，来不及变道了，我就直接开过去了，当时吓得我冷汗出了一身，幸好底盘高，没有磕到，如果是轿车，后果不敢想像。

说轿车舒服的唯一理由就是悬挂软，这对于普通人来说，根本感觉不到有什么舒服的，反正我是感觉不到。

另外，我认为开车应该是像SUV那样坐着开车，像轿车那种躺着开车，我不知道怎么回事，就是看着很别扭，很多人说轿车跑长途高速比SUV舒服，我认为其实都一样，长途开十几个小时，你就是躺在沙发上不动，也会难受的嘛。

为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全？

这里的舒服我认为是原先的造车平台决定的，不知道大家是否关注过在同价位的轿车与SUV车型中，轿车的轴距往往比SUV长，而轴距和排量是决定一个车的级别重要指标紧凑型基本是A级，中型车基本是B级，小型车是A0级，更小的是A00级，大型一点的轿车C级，对应的车型为朗逸、帕萨特、polo、QQ、A6，但是早期帕萨特和途观基本一个价格系列，但是途观轴距要小很多，当年是造车平台觉得车辆拥有更多的丰富配置，因此有这么一说，但我们稍微关注就知道轴距是影响车内空间的主要因素之一，因此很多人认为轿车比SUV舒适，这只是建立在当年同价位车型上，当然如果我们仔细观察，目前也还是如此（轴距比较）；

当然现在是模块化生产，一个平台可以生产多型号车型，针对配置上来说小型车也可以实现，只是价格的问题，至于舒适性，主要看车辆的使用用途，如果走一些山区无铺设的沙石路面，路面又不平SVU显然更适合，如果是城市道路我个人也更喜欢轿车的舒适性。

至于安全性，我个人认为是车辆越低，地面附着力也更大，侧倾的风险也更小，至于其它没有绝对的可对比性，但作为SUV它又具备更高的高度，自然视线更好，提前减速或采取措施时间会优于轿车。

因此，我觉得不管是舒适性还是安全性，其实两个车型各有优点。

为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全？

我的车就是SUV，开过1年轿车，发现轿车就是不如SUV安全，而且还有5大缺点，奉劝想买轿车的人要三思，不然后悔都来不及！

尽管SUV油耗高、操控差，但是依然阻挡不了越来越多人的认可。

如果说未来属于电动车时代，那么未来更属于SUV时代。

目前各大车企把走量车型和旗舰车型都放在了SUV车型上。

例如，吉利的博越和星越L，比亚迪的宋PLUS DM-i和唐DM，长安的CS75 PLUS和CS95，哈弗H6和H9。

造车新势力就更加统一了，基本上首款车型都是SUV。

例如，小鹏汽车G3、蔚来ES8、理想ONE、哪吒U、高和Hiphi X。

车企基本上达成了共识，要是获得高销量，得先发展SUV。

要想提升品牌知名度，得先发展SUV旗舰车型。

因此，我们可以发现各家车企的旗舰车型都是SUV，价格最高的车型也是SUV。

为什么SUV得到了车企和消费者共同的青睐？

回答这个问题很简单，只要同时开过SUV和轿车的人就能感受到差别，就能够理解开惯了SUV就再也开不回轿车了！

接下来我将具体分析SUV和轿车的优缺点，希望给想买车的读者一些有价值的信息！

从实际用车的角度出发，SUV和轿车乘坐起来谁更舒服，一直以来争议较大，身高不同、体重不同，甚至性别不同，乘坐体验感都不尽相同。

没有任何一项数据表明SUV比轿车乘坐更舒服，因此接下来我所表达的观点仅是本人体验感。

有些人认为在同级别中，SUV的乘坐空间比轿车大，所以SUV乘坐更加舒服。

这个观点只说对了一半，现实和大家想得不一样。

仅从平时代步、上下班来说，两种车型的舒适度并无较大差别。

卡罗拉在紧凑型轿车里空间算是比较小的，司机开车，乘客坐在后排，开车1小时以内，司机和乘客都不会感受疲惫感。

当乘坐时间超过1小时，乘客的疲惫程度肯定要大于司机的。

也就是说，即使是紧凑型轿车，轿车司机的乘坐体验感和SUV不会有太大的差别。

因此，不应该问司机们轿车和SUV谁乘坐更舒服，他们感受都差不多，都会认为自己开的车最舒服。

应该问问乘坐轿车和SUV的乘客们，他们的乘坐体验感才是最有参考价值的。

大家可以留意一下车评人最爱说的一句话：“后排乘坐空间较为宽敞，头部空间充足，不会感到压抑！”

在乘坐舒服度上，车评人都有一个共识：后排乘坐舒服度是衡量一辆车乘坐是否舒服的关键！

这就更加证实了我的观点：“无论是轿车还是SUV，前排司机和乘客的乘坐舒服度并无较大区别。”

由于SUV和轿车在设计上的差别，同级别中，SUV轴距较短，车身较高；轿车轴距较长，车身较低。

因此，轿车和SUV是两种完全不同的坐姿。

从坐姿来看，SUV比轿车的坐姿高。

乘坐SUV时，小腿与大腿接近90度垂直，座椅对腿部有支撑力，让双腿可以自由活动。

乘坐SUV就好像坐在椅子上，上半身的重量完全压在臀部，但是长途驾驶臀部会感到酸痛。

但得益于SUV后排空间的优势，当乘客臀部感到酸痛时，可以通过调节座椅靠背角度的方式，改变坐姿形态。

上半身可以半靠在座椅上，让上半身重量平均分布在座椅靠背上，这样就可以缓解臀部酸痛。

乘坐轿车时，身体是向下而坐，双腿向前伸直，身体完全坐靠在座椅上，上半身重量平均分布在座椅靠背上。

但是，任何一个姿势乘坐久了都会感到酸痛，轿车在车身高度上的劣势就体现出来了。

虽然轿车也可以调教座椅角度，但是头部空间有限，乘客通过改变座椅角度无法有效调整坐姿，只能继续保持相同的坐姿。

当同一个坐姿感到酸痛时，这种不舒服的体验感会成几何倍的增长。

因此得出结论，轿车和SUV前排乘坐舒服度差距不大。

轿车后排乘坐久了会越来越不舒服，而SUV得益于头部空间优势，可以通过改变坐姿的方式缓解不舒服感。

SUV综合乘坐舒服度要优于轿车，大家说SUV比轿车乘坐舒服是对的。

很多人认为在同级别车型中，轿车的操控感比SUV好，轿车的麋鹿测试成绩比SUV好，所以轿车要比SUV更加安全。

从实际驾驶体验感上来说，轿车和SUV在面对极限变道时，轿车相比SUV的侧倾角度要更加小，车身姿态更稳。

如果仅凭侧倾角度和车身姿态来评价安全度，显然轿车看上去要比SUV更加安全。

可实际上却和大家想得却不一样！

美国公路安全保险协会，简称IIHS，每年都会统计平均每100万注册车辆中驾驶员的死亡数据。

根据IIHS数据统计：SUV的死亡率比轿车低50%。

第三个缺点，轿车更容易晕车，家人有容易晕车的，不适合轿车！

轿车比SUV更容易晕车，和上面所说的两种不同的坐姿有关。

轿车是半躺的坐姿，汽车行驶中细微的震动和颠簸容易通过椅背传递到后背上，从而导致胃部不适和胸闷。

我们可以发现容易晕车的人，他们在乘坐轿车都不敢靠在座椅上，一般都是保持上半身前倾的坐姿，虽然不能完全缓解晕车，但是不至于出现呕吐现象。

乘坐SUV和生活中的坐姿较为接近，后背不会完全贴附在座椅上，震动感就没有像轿车那么明显，晕车感会有会下降。

较为宽敞明亮的空间也可以缓解晕车感。

轿车的窗台较高，车顶较低，特别是坐在紧凑型轿车中，乘坐空间紧凑，有压迫感，人在这种狭小的空间中更容易幻想自己会晕车。

因为心理暗示作用，导致晕车感更为明显。

SUV和轿车正好相反，乘坐空间明亮宽敞，眼睛容易看见前方路面动态信息，晕车感就不容易发生在SUV上。

如果晕车不适也算乘坐舒适度的话，那么更加证实了SUV比轿车乘坐更加舒服。

第四个缺点，轿车不如SUV实用性高，买SUV用车更加便利！

同级别中，轿车和SUV后备箱面积相差挺多的。

我们以销量较高和售价相近的轩逸和H6做对比。

哈弗H6的后备箱容积有808L，后排座椅放倒之后，可以扩充到最大2010L。

轩逸后备箱容积只有510L，后排的座椅不支持放倒，即使支持后排座椅放倒，后备箱容积也不占优势！

SUV后备箱容积大，且非常实用，因为有高度优势，可以累积堆放物品，也可以运输一些大件物品。

轿车后备箱容积主要是有深度，虽然日常可以放下行李箱和生活物质，但实用性就是不如SUV。

我们虽然不会用SUV搬家，但是汽车的本质是工具属性，如果可以用更多用途，可以装下更多东西，那么SUV更适合家庭用车需求。

第五个缺点，轿车通过性差，想要诗和远方，SUV更加合适！

还是以轩逸和H6为例。

哈弗H6属于城市SUV，不具备任何硬派越野能力，但是通过性还是强于轩逸。

• 哈弗h6底盘高度在空载时为190mm左右，在满载时底盘最小离地间隙为150mm左右。
• 轩逸底盘离地高度是115mm左右，在满载时最小离地间隙为110mm左右。

以前一些SUV底盘就是在轿车底盘基础上改进而来的，有一些人就调侃SUV就是把轿车底盘升高了而已。

现在市场上卖得比较火的SUV，都专门为SUV车型设计了全新的造车平台。

例如，长城柠檬平台，哈弗大狗和H6都是柠檬平台生产的；奇瑞瑞虎8和瑞虎7用的都是T1X平台。

SUV有了专门的平台，在设计之初就考虑了通过性和轻度越野能力。

如果想要开车自驾游，可能要面对一些非铺装道路，那么通过性更好的SUV肯定要比轿车更有优势。

在遇到积水路段时，底盘更高的SUV比轿车更有优势，或许SUV可以驶过积水路段，带你安全回家，而轿车就有面对熄火的风险了。

写在最后

经过分析，SUV确实比轿车更加舒服和更加安全。

在综合能力上，SUV也更加适合家用用车。

但是在同级别车中，轿车价格更便宜、油耗更低、操控更好，这是轿车的优势所在！

每个人的爱好不同，需求不同，想要的车型也不同，SUV和轿车的本质都是工具属性。

我们还是应该回归理性，根据自身需求，买一辆最适合自己的车，这才是最重要的！

为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全？

轿车更舒服是个无需争论的东西。

但是安全性方面是各有千秋的。

世界上各国元首的座驾是轿车，这已经说明了事实。

对比下图片你会发现很多人喜欢SUV只是因为大。

为了防止杠精蹦跶，我们用雪佛兰的中型车和他家中型SUV作对比。

看起来车更大，虎实，有面子。开的时候有一种高高在上的感觉。

在很多媒体甚至交警都称SUV为越野车的时候，哪怕开个城市SUV 也不免落了俗套。

SUV的优点在于更高的驾驶坐姿能看得更远，通过性好，追尾大车不至于插入货车底下。

缺点就是重心高，操控差，四驱哪怕是电四驱也得难以抑制重心急剧改变导致的问题。

而且越大的SUV盲区越大，陆巡盲区可以淹没一台老年代步车没问题。普通家用SUV 右侧盲区看不见小学生还是比较容易的。

而轿车天生底盘低，更加稳定。这是个物理规律，不是你说调教一定能改变的。

只是说调教能尽量减少带来的不利影响，轿车有先天优势。

上图的探界者哪怕有四驱的帮助，但是圈速还是没有迈锐宝XL更好。

购买SUV四驱车型的消费者是少数，这个毋庸置疑，有能力购买全时四驱的更是少数。

轿车也是这个道理。所以我们不再去讨论。

轿车的优势在于盲区小，另一个优点在于过弯更稳定，紧急变线更稳。我个人还是偏向轿车，因为我喜欢运动驾驶多一些。

为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全？

轿车与SUV相比-驾驶感受更理想

问：

• 轿车与SUV相比，驾乘感受是否更好，安全性是否更高？

似乎很多汽车爱好者都认为轿车的乘坐感受更理想，这种说法多少有些偏激；决定乘坐感受是否理想的因素有两点，分别为空间和悬架！小型轿车坐在后排顶着腿，这种感受能好吗？大型SUV后排可以翘着“二郎腿”，MPV的空间就更理想了，难道可以说这些车的驾乘体验？答案显然是否定的。

所以决定哪种车型乘坐感受更好的核心是空间的大小，SUV的空间不见得会比轿车差；但是非运动型的SUV确实会有些“晃”，这种感受并不理想。

作为各类车型都阶段性使用过汽车行业从业者，单纯讨论乘坐感受的话，个人还是喜欢≥B级的轿车；因为轿车在转弯时的侧倾感没有那么大，略微感受到侧向力就能回正。经过颠簸路面（比如减速带）的时候，车身快速的颠簸后就能果断的回到平稳状态，这些都是其他车型难以做到的。

比如SUV&MPV都有明显的侧倾与晃动感，原因在于悬架中的螺旋弹簧的压缩行程比较大，车辆重心又比较高；所以侧向力会让车身明显的侧倾，乘坐车辆也会有这种感受。MPV的晃动感就更强了，有些弹性元件强度很低的MPV，乘坐的感受就像是坐冲锋舟，容易晕车的话会感觉很难受。这也是很多人都更喜欢坐轿车的原因，也是出租车基本都是轿车的原因之一，只有保证乘坐感受的理想才能得到好评不是。

真实的感受：仅论驾驶，轿车的体验更好。

长途通勤时如果乘坐人员不多的话（≤4人），一般都会选择开轿车；因为轿车开起来确实很轻松，虽然SUV&MPV也都可以调整出“半躺”的驾驶坐姿，但是驾驶强度却有很大的差异。

原因无需赘述，上文描述的悬架系统就是核心因素了；除了极少数偏运动调校的SUV以外，大多数SUV做车速稍高的变道并线动作都会有过大的侧倾，这就需要通过方向盘的控制来不断修正。而且也因为这两种车型的重心过高，车速稍高且转弯角度稍大就有一定的风险，所以在每次急转弯道之前都要减速过弯，之后再进行加速；这样的操作过于频繁总会感觉有些疲劳，然而轿车就不用这么麻烦了。

驾驶轿车可以轻松自如，过程中不需要多少多余的动作；也许这样的评价是很多驾驶员不能认同的，然而通过麋鹿测试的平均值就能判断了。

1. 轿车 ≥70km/h
2. SUV ≤60km/h
3. MPV ≈50km/h

这是比较真实的成绩。

麋鹿测试是模拟载四人与随车行李，进行急转弯的测试；从低车速进行测试，一点点的提升车速，最终找到急转弯侧滑或侧翻的极限车速。轿车是侧滑失控极限车速最高的，其余车型基本都因重心过高而造成极限过低的问题；所以驾驶轿车其实是最得心应手的，也是可以最简单的“傻瓜式操作”的车型，用两个字总结驾驶体验——轻松。

轿车的安全性是否比SUV高呢？

从麋鹿测试的成绩分析确实是这样的，从碰撞保护的角度分析实际也不差，只是在于SUV进行对撞测试时会损伤较大；因为SUV的车身高，防撞梁的垂直高度要高于轿车，碰撞时的标准是轿车损伤严重、SUV防撞梁正常起到缓冲作用，安全性自然会更高。

所以理论上确实是SUV有一定优势，只是碰撞的概率并不高，因为这个原因放弃或否定轿车多少有些“因噎废食”的味道了。而且在中高速车道上出现的交通事故，往往是因为车辆侧滑导致，轿车仍然是有其独到优势的——两种车型的安全性标准对比的话，实际还是1:1。

综上所述，轿车的优势仍旧很突出，但并不是真正的乘坐体验上的绝对优势；只要其他车型的空间足够大，即便是货车也是会有理想乘坐体验的。比如皮卡也被称之为“轿卡”，充足的空间证也可以带来不错的体验，当然前提是平稳的驾驶、合理控制车速，以规避悬架的缺点。

在驾驶体验方面还是轿车更适合代步通勤，SUV只是车型的设计特点符合喜欢越野车的驾驶员的需求而已；但主观上更偏向审美需求的满足而不特别重视驾驶品质的话，选择SUV也是对的，只有自己喜欢的车型才是最佳选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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