为什么中国人不爱买旅行车（wagon）？

中国人为什么不爱买瓦罐车？作为一个打工狗，很直白的回答就是没那资格。

旅行车旅行车，顾名思义就是旅行用的，不然为什么偏偏叫旅行车呢？那么，现在就我国这大环境来说，中国人有资格出去旅游吗？并没有。既然没资格去旅游，买什么旅行车？

就拿我来说，一天工作十个小时，一个月工作29天，在东莞这地方拿不到6000块钱的工资。每个月钱到手，交了房租，水电费，儿女的抚养费，杂七杂八的费用，没有车贷房贷的情况下，要花掉3500块钱，一年不停干，只能存下二万块钱。这二万块钱，还要留着过年开销，典型的年年打工年年光。

但是，就我这收入水平，还能超过不少人呢！还记得总理的工作报告吗？说的是我国六亿人的月收入不足一千块。这收入，也就刚刚够温饱而已。

参考2019的年中国家庭金融调察报告，月收入4423元，就超过了90%的人，足见我过国的低收入人群到底有多少。

在这样的大环境下，绝大多数中国人没钱出去旅游，没钱没时间出去玩，为何要买为了旅行专门强化了的旅行车呢？

除了没钱没时间去旅游，没必要买旅行车外，旅行车本身的缺点不少，可替代性太强，原因买旅行车的中国人也非常少。

第一个缺点，车型少，价格贵。

目前市场上的旅行车，只有这么几款。分别是宝骏Valli，售价7.38-10.68万。福特福克斯猎装版，售价15.38万。大众CC猎装版，售价25.69-29.99万。大众蔚揽，售价26.48-33.88万。奥迪A4 Avant、A4 allroad，售价34.98-41.88万。沃尔沃V90，售价44.79-55.69万。奔驰AMG C43旅行版，售价65.38万。

可以看到，除了宝骏的Valli比较良心，价格在十万左右，其他的车型，动辄二十万起步，价格高高在上。这，就是旅行车车型小，价格高的现状。

就国人目前的消费能力来说，绝大多数人是买不起的。看看各车系销量排行榜，卖的最好的都是十来万的紧凑级轿车，比如轩逸，朗逸，英朗这些。

第二好的就是紧凑级SUV。很多人知道合资车三大件好，技术可靠很耐用，但是兜里没钱，再好的技术，也没用价格低靠谱，所以紧凑级SUV都是技术略差的国产车霸榜。

所以，车型少，价格高，没得选，就是旅行车第一个缺点。

第二个缺点，就是通过性差。

我国地大物博，南北差异非常大。南方经济发展好，道路硬化等基础设施好，北方，尤其是边疆地区，广大农村地区，还是有不少烂路存在的。

在这个大背景下，开着旅行车出门，如果是铺装路面还好，一旦遇到烂路就要糟心了，既担心能不能过去，还要担心烂路对底盘的伤害。

其实，旅行车的本质还是一台轿车，无非是改了下外形，对后备箱进行了加长，强化了旅行车后备箱的装载能力。就拿大众蔚揽来说，出自大众MQB平台，发动机，变速箱跟帕萨特，迈腾几乎没有区别，底盘高度也跟帕萨特等车区别不大，在11cm以内。

开着这种旅行车，想去丙察察，川中线这些地方看看风景，是不行的，不能真的把自己当越野车来使。那么问题就来了，花了二十几万，买台后备箱略大的旅行车，到底图啥？这个价钱，买台高底盘，带四驱，后备箱空间也大的SUV不好吗？

这种只能依靠公路网的旅行车，因为底盘低，通过性差，不能去想去的地方，失去了旅行的本质，是其缺点之一。

第三个缺点，保值率很低，很感人。

车作为消费品，绝大多数人是不可能开上一辈子的。根据二手市场的数据，30%-60%的二手车，车龄在5-6年之间。到时，不管原来的车主是发财后换车换老婆，还是喜新厌旧换新车，车总是要卖，要置换新车的。这时候，旅行车保值率低的问题就会无限放大。

以大众蔚揽为例，这款车第六年的保值率是37%，这还是里程正常的情况下。这个保值率是什么概念呢？

目前我国二手车市场，保值率最高的品牌就是日系，第二高的就是德系，接下来就是美系，国产，法系，韩系这些。正常情况下，大众车6年保值率在45%左右，37%的保值率，跟法系，国产车差不多。同为大众车，蔚揽保值率这么低，就是因为它旅行车的身份。

在二手车市场，这种冷门的车，不但保值率低，还特别不好卖。因为二手车贩子收车，是要加价卖的。本身国内的二手交易就没有新车交易好，再加上旅行车比MPV车型还要冷门，没人买，自然就没人敢收，待遇就跟纳智捷差不多，收了怕砸手里，不如不收。

第四个缺点，拖挂房车不方便。

如果是普通的家用车，对于拖挂房车不是刚需，但是旅行车的定位，难免需要跟房车拖挂扯上关系。有钱有闲，玩法多样，拖房车出去玩怎么了？

现在比较主流的房车拖挂方式，是用皮卡，越野车来拖曳。这类车都是非承载式车身，底盘大梁非常坚固，可以化解行车过程的冲击力。同时，这类车自重大，可以抑制房车对前车的冲击，减少死亡摇摆的发生几率。如果没有这种带大梁的硬派越野车，拿SUV拖曳也不错。

若是旅行车，本身就是轿车改的，跟SUV都不能比，更别提硬派越野车了。拿旅行车拉拖挂，既不能拖太大太重的房车，车身刚性不足，拖挂房车比较吃力，进一步弱化了旅行车的实用性。

就中国的国情来说，绝大多数中国人，正处于艰苦的阶段，没钱去旅游，也买不起价格高昂的旅行车，既没钱又没闲，不买旅行车很正常。

为什么中国人不爱买旅行车（wagon）？

我个人是非常喜欢旅行车的，车身线条很优美，之前换车考虑过斯柯达明锐旅行，但是最终还是放弃了！我感觉这四点因素是国内旅行车销量不好的主要原因！

首先，解释一下何为旅行车？旅行车英文成为“wagon”，也就是我们俗称的“瓦罐”。旅行车大都以轿车为基础，把后备箱加高到与车顶相齐，具有出色的装载能力，同时底盘高度升高，可以说兼顾了轿车的操控和SUV的通过性。旅行车可以说风靡欧洲，但引入国内却非常水土不服！

一、中国人不同于欧洲人的生活方式，注定旅行车成为小众！

欧洲人非常注重生活质量，特别是北欧，崇尚自然、热衷旅游，平时八小时工作制，几乎很少有加班，周末双休开着旅行车带着家人外出郊游，很舒服惬意！另外，欧洲人口密度小，道路畅通，开车确实是一种乐趣！然而反观国内就行不通了，每天工作加班加点，生活压力大，年轻人为了生存必须埋头苦干，“996”式工作方式，让休假成为一件很奢侈的事，别说外出自驾游了，能舒舒服服睡个懒觉就是一种奢望！当然这些都与思想观念和社会现状有非常大的关系，欧洲人崇尚及时享乐，而中国人则宁可放弃生活，也要使银行卡积蓄越来越多，高昂的房价及生活成本让我国年轻人不得不这么做！所以，在这种大环境下，旅行车在国内必定不受待见！即便买了旅行车，拿来做旅行用的又有几个呢？

二、国内旅行车售价普遍偏高！

旅行车价格高这是一个没有争议的事实！年前换车去斯柯达4S店看过明锐旅行这款车，基于明锐轿车平台开发，但售价却要高出很多！最便宜的2019款TSI230舒适版，售价达到13.14万，并且无优惠；而相同版本的轿车车型，售价则为11.99万，并且有5千左右的优惠，这么一来2万左右的差价，使旅行版缺少性价比！发动机、变速箱、底盘三大件全都一样，三厢版掀背轿车则更加实用，谁还会多掏2万块钱去选择旅行车嘛？这也是我放弃旅行车一个重要原因！

三、国产SUV的迅速崛起，使旅行车更加黯然失色！

国人喜欢空间大、外观大气的车，而SUV刚好都能满足需求！这几年国产品牌在SUV车型方面发展迅速，质量稳定性提升明显，动力系统、安全性、舒适度、耐用性及性价比显著提升！就拿斯柯达明锐旅行版这款车来说，售价13.14万， 那么这个价位可以买到哪些SUV车型？长安CS75plus、荣威RX5 plus、比亚迪宋Pro、现代ix35、起亚智跑等SUV车型均可实现！这么一看，旅行车的特点荡然无存！

四、旅行车车型太少，选择范围太小；并且引入国内后，减配严重！

市面上的的旅行车车型太少，平行进口的不说，国内合资生产的也就斯柯达明锐、大众蔚领、别克阅朗等车型，消费者选择余地很少，由于旅行车市场不好，厂家也不愿冒风险推出新车型，这种没有收益的事谁也不会做！另外，就是引入国内后各种减配，例如，明锐旅行在国外为四轮独悬，国产后后悬挂变成板悬了，舒适性降低了，优势也没有了。

总结

用的来说，旅行车不适合中国国情！主观上，消费者假期时间少，即便有时间自驾游，更青睐于通过性更强的SUV；客观上，人口密度大，道路拥堵不堪，作为市区代步，油耗相对较低的轿车更受欢迎！以上几点原因，造成了旅行车进入国内后严重水土不服，没销量也成为必然！

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

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为什么中国人不爱买旅行车（wagon）？

很多东西并不爱就能得到的，旅行车同样如此。每次看到旅行车，那优雅的造型，真的很迷人。旅行车除了造型优雅，还非常的实用，具有轿车的舒适性和操控性，空间很大，载物也很方面。并不是国人不爱买旅行车，无奈旅行车的价格太高，可以选择的车型少之又少。

在欧洲，盛行旅行车，这与他们的生活习性和品质有极大关系，欧洲多为发达国家，国内待遇优厚，节假日非常多。为了提升生活品质，打发时间，他们往往去旅行，选择自驾游是非常不错的，那么旅行车的优势就非常明显了。欧洲人生活品质高，他们需要旅行车，他们可以选择的车型太多，并且价格也合适。国内就不同了，大家都是忙忙碌碌，都在为生活努力的打拼，哪有那么多空闲的时间去旅行？因为需求不是很旺盛，所以市场就不大，厂家自然不把重心放在旅行车上。那么，国人可以选择的旅行车就少之又少了，国内合资品牌的旅行车，大都是进口过来的，价格自然也就没有优势。国人并不是不爱旅行车，经济没有达到那个水平，怎么去爱？未来国家足够富足了，社会待遇更加丰厚了，我们有足够时间和资本去旅行的时候，旅行车自然也会在国内盛行。为什么铃木汽车早期受欢迎，而今退出国内市场了？这里说明我们国家经济发展了，消费者的追求提升了。为什么还没有大面积选择旅行车，还是经济的相对落后导致的，不是不喜欢，只是喜欢的时期还没到。所谓经济基础决定上层建筑，没毛病吧。因为经济还没有达到那个水平，所以大家的思想也会有所局限。被生活折磨的体无完肤，好好休息，吃顿大餐就会让很多人感到满足。同样，那么拥有很多闲暇时间，讨厌城市喧闹的朋友，则是更喜欢去亲近大自然，探寻内心的一份宁静。这时候，一台旅行车就会被提上日程。国人审美也有所不同，始终有人觉得旅行车不伦不类，不曾享用，又怎么知道它的美好呢？

为什么中国人不爱买旅行车（wagon）？

不是中国人不爱瓦罐，实在是因为：选择太少，价格太高，不符合大部分国人传统对汽车的审美思维(这些人眼里汽车就应该是三厢，旅行车就像是灵车😅)

（⬇ 欧洲确实有在旅行车的基础上推出的灵车产品，比如下图，基于Mercedes-Benz E-Class KC-Line 213® “Maybach-Design”迈巴赫设计打造的豪华灵车）

厂商也没有动力去推旅行车，旅行车叫好不叫座，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的也有，于是形成了恶性循环，让这个市场始终不愠不火，培育不起来，也让你产生了你这个问题的疑惑；其实不是不爱，以中国市场的体量，哪怕1%人的喜欢，也可以获得巨大的市场，但现实就是这么残酷，让人唏嘘不已！

世界三大汽车市场中，欧洲，中国和北美，唯独只有欧洲对旅行车是真爱，市场上可选择的旅行车产品可以说是琳琅满目，几乎所有的主流A/B级 2厢或3厢轿车都有相应的旅行版，举个例子Golf 旅行和帕萨特旅行，在欧洲都是卖的极火的产品，最最关键的是，他们的售价和2厢高尔夫，3厢帕萨特没有太明显的差别，所以想来注重实际的欧洲人自然用脚投票，在差不多的情况下，自然优选旅行车了，甚至在欧洲，你要是不出一个旅行车，你都不好意思说你是造车的，有图为证(以下都是我在欧洲的实拍图)：

你能想想，克莱斯勒300C这种纯正美式的轿车，为了迎合欧洲市场的需求，也推出了旅行车的版本

嗯，这个角度看过去，确实有点灵车的味道 🤣

这个是国内的神车思域Civic，也是纯正的五门掀背小车，但在欧洲市场，为了迎合需求，也推出了旅行车版本，这些为了迎合市场而出的，总觉得有点违和感，不好看

Honda在欧洲市场混的很惨淡，整体销量还比不过铃木，马自达，所以最新一代的Civic，Honda也没有精力推出旅行车了，也就形成了恶性循环，目前Honda一款旅行车也没有

老款雅阁居然也有旅行车版本，的确很少见，居然都让我拍到了

上面是特例，让你看看什么才叫真正的旅行车，真正的旅行车是多么优美：

马6阿特兹，国内都审美疲劳的三厢，看看旅行款是多么的优雅，你能想象这样一款车，如果在国内市场也上的话，能有人不喜欢？能有人说他丑？我就不信了，除非他眼瞎！

这是Ford蒙迪欧旅行，Ford几乎算是欧洲本土品牌了，所以旅行车设计的也是原汁原味

斯柯达明锐旅行性能版，这身姿多好看，好像也是国内唯一进口引进的原汁原味的入门款旅行车

明锐老大哥Superb的旅行更是修长而优雅，欧洲也是同级别卖的贼火

奥迪旅行车就更不用说了，让多少真正的车迷心心念念，尤其是Allroad版本，几乎就是最全能车的代表，有这样一部车，还要什么SUV啊！

奔驰E，奔驰C，这些豪华品牌的旅行车更是当出租车满大街在跑

为什么中国人不爱买旅行车（wagon）？

我就特别喜欢旅行车，有着轿车的良好操控性与SUV的拉货能力，后备箱还比SUV低，更利于大件物品搬上搬下，哪怕去超市拉柴米油盐回家也是旅行车方便。

那为什么国人就是不喜欢旅行车呢？还不是因为“穷”，哪有时间劈情操想“旅行”这等高段位小资的事，能有心思去“旅游”就已经不错了。

“旅行”是一种生活态度，“旅行车”更是，因为能长途自驾游的机会真不多，何况不是那么多人都喜欢自驾游。那么旅行车的意义只剩情怀吗？不，还有实用性，旅行车结合了轿车的操控感与SUV的装载能力，旅行车的底盘一般比轿车高一点点但不影响驾驶感受，旅行车的后备箱一般比SUV还要大一点但看着也不厚重。

说了这么多旅行车的好，为什么很多人不买，因为“贵”，你能看得上的都比同级别轿车与SUV贵，属于轻奢消费品，确实各种细节都比轿车与SUV做得好。

随着旅行车的简配降价，比如大众蔚揽，原来是迈腾旅行版时30多万，现在20多万，同样是进口车却降了差不多10万，已经降到一汽大众迈腾轿车高配的价位区间，物超所值，还是很少人买，因为习惯了轿车的反意词是SUV，脑子里还没旅行车的概念。

需要厂家多找人写文章推广旅行车，旅行车一定会火起来。

为什么中国人不爱买旅行车（wagon）？

我一直喜欢旅行车Wagon，但我也能理解为什么国内很多人最后没有选择买旅行车。总的来说是因为SUV更“多面手”。即便是喜欢旅行车的人很多最后也选择了SUV。事实上在旅行车最流行的欧洲，现在也有很多人选择了SUV。

我第一辆车就是别克凯越旅行版。这其实是大宇的一个车型，但外形还确实是旅行车的样子，那个年代（2007年）国内几乎没有什么选择，要么是桑旅，要么就是凯旅了。开了几年后曾对R36长草，一度很想升级为R36，但后来大众的夏朗在国内上市了（2011年），不难发现如果是作为家里的唯一车辆，夏朗是更加合适的，七座、空间大。国内很多家庭毕竟还是只有一辆车的，如果唯一的车是一辆旅行车，会有明显的局限性：后背空间虽然比轿车大，但还是不如大中型SUV和MPV。很多人还纠结于底盘偏低、不能走烂路和爬人行道的问题。

所以我升级R36的计划变为买了夏朗。当时也要35万，不比R36便宜多少，但是，实用性真是强多了。或者说作为家庭的唯一用车，夏朗这种比R36或者任何旅行车都更加实用。

再后来，有了条件，我还是又买了一辆奥迪的旅行车——喜欢旅行车的始终需要拥有一辆旅行车。但是真实全家外出旅行时，开夏朗的机会其实更多，很简单因为它更大、更能装东西。所谓的“开旅行车出去旅行”，其实更多只是个图腾、标记的象征性含义。很多人会发觉在国内出去旅游自驾的话MPV和SUV其实比标准旅行车更加实用。这样的话，其实很容易理解真正去买旅行车的人会很少了。更何况旅行车多数是纯进口的，偏贵。

我认为未来的趋势也依然如此：旅行车只能作为一个小众产品存在，吸引着一小部分对它的外形着迷的“车迷”，而大众会选择更加实用的SUV或MPV。