畅销中级轿车到底哪款真香？

畅销中级车都是天时地利人和的产物，在正确的时间，发布了正确的产品，消费者再一追捧，销量就起来了。但是我想说，国人买车，向来秉着哪个车卖的好就买哪个，缺乏独立思考的能力，所以畅销未必代表真香。下面，我介绍几款真香中级车，感兴趣的可以了解一下。

这款车，从销量来说还行，月销量在3000~5000辆之间，比上不足比下有余。这款车相对来说还是不错的，但是雪佛兰的品牌力较弱，所以卖的一般般。

从价格来说，大众帕萨特，迈腾，日系凯美瑞，天籁，美系别克君威，君越等车，优惠力度还是比较保守，普遍在1-2万之间，但是迈锐宝，给4-5万的优惠，只需要15万，买一台顶配A级车的钱，就可以买到一台合资B级车，这价格是真香。

从动力来说，迈锐宝15万价位，可以拿到550T车型。这个配置，配备2.0T 237马力涡轮增压发动机，搭配通用主流的9AT变速箱。通用集团，一套动力多个品牌，多款车型使用，这套动力可以在凯迪拉克，别克，雪佛兰等车型上可以看到，是非常主流的，并不是拿着老技术来忽悠人，这点真香。

这套动力，搭载在迈锐宝上，可以带来0-100加速7.2S的成绩。据我所知，同价位0-100可以跑到7.3S的合资B级车，几乎没有，这动力是真香。同时，跑得快也刹得住，100-0的刹车距离为37.56米，同价位几乎最强，也是非常香的。

从外观来说，B级车都有各自的调性，比如帕萨特商务，别克君威，君越运动，日产天籁舒适等等，迈锐宝的卖点就是突出的运动属性。

迈锐宝在15万价格就自带运动外观套件，有熏黑镀铬前脸，熏黑轮毂，带红线装饰的后视镜，颜值这块拉满，价格还不贵。

从NVH来说，15万的迈锐宝，配有主动降噪技术，配有静音马牌轮胎，还有扎实隔音用料，如果不考虑价格，隔音效果一般，但是考虑到价格，隔音效果挺好的，比较香。

迈锐宝这车，外观帅气，动力强劲，价格低，隔音不错，性价比较高，除了品牌力弱一些，后排空间比不过竞品外，还是比较值得买的。

大众帕萨特经过中保研碰撞测试后，口碑崩了。经过改款后，再测碰撞测试，成绩上来了，补齐了安全这块短板，销量又开始回升。个人觉得，现在的帕萨特可以买，毕竟一台车不可能在同一个坑里栽二次，除非车企准备放弃这个品牌。

现在的帕萨特，各方面还是不错的。外形方面，前脸小改，在保持浓浓的商务气质的同时，更加精致。内饰采用环抱式设计，有奥迪的影子，比较精致。跟竞品比起来，尤其是日系，美系，看起来更有高级感。

动力也不错，1.4T搭配七速干式双离合，拉低起售价。虽然看着1.4T排量小，没有日系那种2.5L，2.0L看起来大气，但是动力不俗，日常开起来动力够用，并不会觉得肉。从0-100加速成绩来说，为9.3S左右。

2.0T 186/220马力发动机，动力就比较强悍了，搭配七速湿式双离合变速箱，0-100加速7.3S。从三大件来说，大众改进后的2.0T发动机，烧机油的问题已经解决，可以放心使用。双离合变速箱，已经改进到DQ381系列，增加了电子油泵，针对低速发热顿挫，整机寿命做出了改良，设计寿命达20-30万公里，小毛病也少，比日系那些CVT变速箱强。

底盘方面，帕萨特这套底盘来自于MQB平台，扎实稳重，可以让驾驶员有驾驶欲望。开起来方向盘低速轻盈，指向精准。高速沉稳，不用时刻修正方向。过弯时，侧倾控制的高，侧倾幅度很少，过弯极限更高。

帕萨特这车，2021年9月份，已经排到了销量排行榜的第五名。之所以从前十名开外强势回归，就是因为它香。

雪铁龙C6是一台叫好不叫座的车，因为被营销网络拖了后腿，导致销量几乎没有，但是车还是不错的。

这车外观比较简单，不怎么讨好国人的眼球，但是比较耐看，而且辨识度很高。内饰比较商务，用料很扎实。

这车真香的地方，第一点在于尺寸。作为中级车，雪铁龙C6的长宽高分别为4980*1858*1475，无限接近于五米的C级车，这就属于越级的尺寸了，但是价格还是跟B级车差不多。如果算上近2万块钱的优惠，价格真香。

第二个点在于底盘，法系车的底盘非常不错，板车悬挂都能调出独悬的效果来。德系帕萨特，底盘给人的质感是扎实稳重，但是偏硬，牺牲的舒适性。日系车底盘给人的感觉是舒服，但是速度一快，就感觉不好控制，有些飘。雪铁龙C6就不一样，可以把悬挂调的跟日系一样软，舒适性好。也可以保持德系车那样扎实得底盘质感。坐在车里，就像骑着一头大象，稳重踏实，可以给驾驶员极大的信心，也比较讨好乘客。

第三个点在于用料。这车新车异味极淡，不像某些车，异味长久不消，影响健康。隔音也好，全车夹胶玻璃，发动机舱用了厚厚的隔音材料，标配米其林静音轮胎，底盘涂了底盘装甲，隔音效果同级别优势明显，隔音效果很好。

第四个点在于空间，2900mm轴距，后排凸起不明显，腿部空间近三拳，头部空间四指，算得上非常宽敞了。

在这些突出的真香卖点之外，雪铁龙C6搭配1.6T/1.8T涡轮增压发动机，是PSA集团跟宝马联合研发的，来头不小。搭配的变速箱，来自于爱信6AT/8AT，同样是口碑不错的产品。

以上，就是个人觉得真香的几款中级车。

畅销中级轿车到底哪款真香？

先说答案：推荐一汽-大众新迈腾

个人的建议中级车要买主流产品，宁愿买一辆高配的合资车型，不考虑豪华品牌乞丐版是明智的，这一点非常认同题主直接在畅销车型中做选择。

而无论何时打开榜单，销量常青的中级车其实就那么几款，新迈腾、凯美瑞、雅阁…

至于谁好，从产品力的对比来说，新迈腾是这三款里唯一提供2.0T涡轮机的车型，从下面的图表中更是显而易见，新迈腾动力最强。

并且，新迈腾的这套动力组合，从驾驶层面来说，低扭响应性、高速动力储备，整个扭矩平台确实也比另外两款日系车广泛一点。还有德系车底盘的那种扎实、舒适性那是谁开谁知道了。而且对于中级车来说，个人认为新迈腾的驾驶感受也是非常均衡，非常值得称道的一项优势。

要说到以往日本双田中级车的优势在混动系统，那么现在迈腾GTE的存在，德系混动的玩法其实也并不比前者差，而且还有自己“独门武功”。

新迈腾GTE采用的插电式混合动力总成，本身GTE这个尾缀就是传承了GTI、GTD堪比赛车的性能基因，155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，7.7秒就能完成百公里加速，对于年轻人来说，是无法拒绝的性能魅力。

新迈腾GTE不仅可以实现0成本的纯电上下班代步，还有百公里综合油耗低至2L的混动模式，和日系HEV的燃油经济性处于同一水准。而且相比凯美瑞和雅阁的混动车型只能挂蓝牌，新迈腾GET还可以在部分限购城市享受绿牌和补贴。

另外是配置方面，对于中级车来说肯定不光是丰富，还得足够有品，才能符合身份。而都是20w级别的车型，新迈腾是少有的提供悬架软硬可调，电动感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘加热、无线充电等等功能性配置的车型，还有更高级的丹拿音响、矩阵式头灯……自动驾驶也达到L2+级别，可以说不管品质、科技感、豪华感…都是高下立判的。

再就是三款这一代的车型的颜值，都是在以往注重商务的基础上，进行了年轻化的改进，每个人的审美不同，还是见仁见智。但中级车更讲究的内涵，比如说车内，新迈腾全真皮的座椅，让这款车坐进去显得相当高档,还采用了精致的菱形缝线设计，坐上去也柔软舒适，中控面板上还镶嵌的一块造型雅致的钟表，从细节之处去考量，还是可以跟另外两款车型拉开一点距离的。

综上，只想最后说一句，在过去很长一段时间里面，迈腾一直都是同级中的销量王，绝对不是没用原因的。

畅销中级轿车到底哪款真香？

目前市面上畅销的中级车，按照国别来划分，基本上就是日系的四大天王，凯美瑞、亚洲龙、天籁、雅阁。德系的双雄，迈腾、帕萨特。美系的三杰，君越、君威和迈锐宝XL。

这些车型可以说是各有特点，没有一款车是各方面都要优于其他车型的。主要看你倾向于哪个方面，下面我们就来说说，买中级车的时候面对这些车型该怎么选。

非豪华品牌，同级别价格最高的车型，就是丰田旗下的这两款车，这两款车目前基本没什么终端优惠。主要还是由于丰田TNGA平台在营销上做的很成功，但是从性价比来说，这两款车的售价还是偏贵，后排空间不占优、动力一般、配置不高、车机系统比较落后，优点就是质量稳定性以及驾驶质感还不错，比之前的凯美瑞高级感强多了。

如果买这两款车，要么选择混动，要么建议买2.0L的版本，2.5版本爱信8AT的匹配有问题，顿挫还是比较明显的。

虽然天籁换装了2.0T发动机，6秒多就能完成零百加速，但是天籁还是那个非常居家的车型。目前天籁的终端优惠较大，是同级别比较有性价比的选择，天籁的优势就是不错的乘坐舒适性、无论是2.0L还是2.0T版本，动力平顺性都不错，对于动力有追求还可以选择2.0T版本，终端售价低。缺点也非常明显，那就是内饰设计较为老气，用料也不出色，而且底盘和变速箱的设定还是买菜车的定位，和这么强劲的2.0T发动机有点割裂，另外日产近几年较为廉价的品牌形象已经撑不起2.0T版本的售价了。

雅阁取得了2020年中级车的销量冠军，这款车相对其他车型短板相对较少，并且结合终端优惠，性价比较高。雅阁最大的短板就是隔音了，同级别几乎最弱的隔音静谧性，但是其他方面的表现都可圈可点。无论是1.5T还是混动版本，都很好地兼顾了动力性和燃油经济性。CVT变速箱的平顺性和响应性都不错。空间几乎是同级别最大的，和德系的帕萨特伯仲之间。乘坐舒适性不错，内饰的设计谈不上豪华感，但是还算居家耐看，比天籁还是要强点。因此雅阁的热销不是偶然，它的各方面表现的确是可圈可点。

虽然是大众的同门兄弟，但是迈腾和帕萨特的性格完全不同，帕萨特更偏向舒适性，迈腾的运动性更好，这从底盘的调教、变速箱的匹配、隔音静谧性都方面都能体现出来。随着2021款的帕萨特改善了安全性，我更推荐大家选择帕萨特，除了双离合变速箱依然存在低速顿挫问题以外，其他方面表现都还不错，再加上较高的终端优惠，还要什么自行车？

这两款车是比较少的，在非豪华品牌里强调运动性的车型，在这个宝马3系都大幅偏向舒适性的时代，这两款比较偏科的车更是显得特立独行了。从运动性能来说，这两款车是非豪华品牌同级别绝对的第一名，比如说6秒多的零百加速，不到37米的刹停距离，78KM/ha的麋鹿测试成绩，再加上较高的终端优惠，如果你想买一台运动性能很强的中级车，这两款车是你的首选。

最后就是别克君越，和亚洲龙一样定位于B+级，但是终端优惠较大，实际价格和竞争对手的B级车持平。君越这款车确实没什么明显的短板，动力、空间、舒适性、豪华感、设计都表现的不错，隔音静谧性更是以上这些车型中最强的，但是由于近年来推行的“以价换量”策略，别克透支了太多的品牌价值。如果你想买一台隔音好、舒适性佳、动力不错、内饰有一定豪华感、能兼顾一定的商务需求的车型，君越还是不错的选择。

综合来说，我们比较推荐的车型是本田雅阁和大众帕萨特，不知道你中意哪款中级车呢？

畅销中级轿车到底哪款真香？

强烈推荐：东风标致2022款508L

我知道我这样说很多人会扔砖头，但静下心来独立思考，我们国人是不是在某种程度上被“畅销”绑架了呢？！

目前主流畅销中级车是日系三杰雅阁、凯美瑞和天籁，德系双强迈腾和帕萨特，二线的还有别克君威、雪佛兰的迈锐宝，不畅销的有标致508L和马自达阿特兹。这是事实，毕竟销量在那儿放着！

我们来客观审示一下这些车，抛开发动机不说，因为都差距不大各有所长，单说变速箱！日系用的全都是CVT，廉价、不持重、耐久性差！优势也很明显，那就是省油、平顺！为什么CVT省油，举一个例子便知，一层楼三米高，要做个楼梯，你可以选择做15个台阶，也可以选择做25个台阶，15个台阶必然每个台阶之间的距离就相对较大，人上楼时需要每一步都迈大步，累人，但上的快且有运动感；25级台阶间距较小，上楼时小碎步即可，不累，但用时就长，出汗少，毫无乐趣而言！CVT便是那25级台阶的楼！

德系用的双离合，只在欧州大本营和中国市场使用，是无奈之举，因为大众销量大，自己搞AT代价太大，买爱信的人家又保证不了随时保量供应，索性除自家的D级车一下全都用自己研发的双离合，便宜、省事儿还保证供应！但不敢糊弄美国人，在北美市场清一色的老老实实用AT，这就是现实！

迈腾和帕萨特在中国销量大还是绕不开来中国早时间长，把中国人的喜好研究的透透的，空间大、动力强，外观中规中矩，完全符合国人的审美；日系在中国畅销主要因为省油（不再赘述为什么省油）和故障率少，尽管不一定属实，但传说依然有大把的信众！

标致508L在全球所有市场都全系使用爱信最新一代8速手自一体变速箱，稳定性最好、耐久性最佳、运动感受最优！无奈标致品牌在神龙手里没玩好，品牌影响力逐年没落，市场关注度也不求行！但开过之后你就会爱上它，那种独特的驾驶感受是与众不同的，所谓一日法系终身法系不是没有道理的！用料方面全面甩开上述所谓的主流畅销，配置也很丰富，缺点是不保值（这是我个人认为唯一可以放开了说的缺点），但所谓保值与否也是相对的，因为新车销量小，市场保有量不大，也就在二手车市场上关注的人就少，自然不太好卖，也就卖不上价格！但这跟车子好坏没关系！

我讲完了，谁支持谁反对都说说吧！或者，你们开始拍砖吧！

畅销中级轿车到底哪款真香？

广汽丰田凯美瑞，广汽本田雅阁，上海大众帕萨特，一汽大众迈腾。目前国内中级车最畅销的四大天王。

畅销中级轿车到底哪款真香？

我觉得雅阁就很不错，当时比较了凯美瑞，亚洲龙，a4l，最后选择雅阁是因为算下来他最便宜🤣