迈腾和帕萨特哪个好？

迈腾跟帕萨特，虽然名字不同，实际上却是在国外PASSAT的基础上搞出来的，是同根同源，一母同胞。这二款车，三大件相同，都用了1.4T ，2.0T高低功率发动机，变速箱也是一样的；底盘相同，都是大众MQB平台，底盘悬挂都是前麦弗逊后多连杆双独立悬挂；还有价格，隔音效果，悬挂调教，配置，故障点等方面，迈腾跟帕萨特都是差不多的。由此，很多人在选车的时候，不知道帕萨特跟迈腾这二台车，到底哪台车好。照我的看法，虽然二台车看似差不多，但是迈腾是好过于帕萨特的。

虽然迈腾跟帕萨特都是基于海外Psaaat搞出来的车，但是二台车的生产厂家却是不一样的。迈腾是一汽大众底下的车，帕萨特则是上汽大众旗下的车。一汽大众跟上汽大众，虽然都是大众合资车企，但是做事的调性不一样，造出来的车自然也是不同的。

按业界的说法，上汽大众更加跳脱，更加富有想法，很多事都喜欢搞点小聪明。而一汽大众，做事一板一眼，更加稳重踏实。

就拿现在的朗逸来说，这车有个外号叫做“德原朗”，意思是“德国原装进口朗逸”。这话是一句反语，因为朗逸这车是上汽大众利用大众的三大件搞出来的中国特供车，大众全球市场并没有这台车。

这种拿大众技术，做中国特供车的事，上汽大众还做了多款车，比如朗行、朗境，新桑塔纳等等。根据中国市场特点设计，全球合作设计生产，在国外找不到原型车，用的某些零部件，是上汽自家的供应商零部件。这样搞，质量这块其实没啥问题，但是这态度……毕竟消费者花了买合资车的钱，买的却是上汽大众自己捣鼓出来的中国特供车，心里总觉得膈应。

不说远的，就拿帕萨特跟迈腾举例。这二台车，三大件，底盘，配置，尺寸几乎相同，但是在上汽大众手里，国产帕萨特开始搞偷工减料，还在最重要的安全性方面搞简配，帕萨特中保研碰撞断A柱就是最好的例子。

反观迈腾，这台由一汽大众生产的“帕萨特”，别的方面不敢说，至少用料比较踏实，海外帕萨特用什么，迈腾就跟着用什么，安全性方面比上汽大众的帕萨特强多了。

当然，减配不至于安全，帕萨特跟迈腾价格差不多，在某些消费者不注意的做工细节上，上汽大众的帕萨特，也不如一汽大众的迈腾。

比如二车的后备箱，迈腾的后备箱内壁全部由绒面包裹，而帕萨特为塑料材质，档次感明显不一样。迈腾的后备箱挺杆使用钢管内走线，结构更复杂，成本更高，更加有档次。而帕萨特使用平普通的弹簧结构，存在线束外露，一体化低的问题。虽然也能用，但是放在二十万的车闪亮，高级感做的不够，细节不到位。

通过种种细节可以看出，迈腾跟帕萨特明明是一样的车，指导价也差不多，但是上汽大众的帕萨特是有黑历史的，未来会不会再次爆雷是个问题。这本质上是一个车企造车态度的问题。所以，一汽大众的迈腾，更像一台合资车，更值得买。

迈腾比帕萨特更好的第二个观点，就是迈腾更加符合消费者的审美。虽然这话有些主观，却是依据大趋势来的。

现在是2021年，90后已经成为社会的主要劳动力跟主要的消费群体。以主力消费人群的审美来说，对车辆的颜值有的更高的要求，合资车老气横秋，单纯贩卖辨识度高的做法已经不符合潮流了。

看看现在的新车，改款车，无论是合资车还是国产车，颜值这块都提升的比较快，开始主打年轻化，摒弃了老气横秋的外观。拿丰田汉兰达举例，这款车的卖点是稳定的质量跟保值率，外观是比较老气的。

但是，为了迎合新一代的消费者，换代后的第四代汉兰达，从平平无奇的倒梯形前来，换成了大嘴熏黑前脸，还用了造型犀利的灯组，整个外观看起来更加年轻，颜值明显提高了不少。可见，以质量为卖点的汉兰达，都开始提升颜值，高颜值车已经是大势所趋。

回到迈腾跟帕萨特，这二台车完全是二个风格，单论颜值，绝对是迈腾更胜一筹。前脸部分，帕萨特使用大众家族式的横幅式前脸，辨识度高，但是大气有余，比较老气。迈腾的前脸更加动感，年轻化。使用细长的镀铬饰条，内里用密集的竖向饰条装饰，整体更加精致。下包围更雾灯融为一体，造型犀利。

所以，以我的眼光来说，迈腾这车外型更加扁鹊，更加值得购买。不过萝卜白菜各有所爱，这事还是看个人的。

迈腾跟帕萨特，本质还是一台B级大空间家用车，所以空间这块是比较重要的。

帕萨特的2022款，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距2871mm。

迈腾的长宽高分别为4865*1832*1471，轴距为2871mm。由此可见，帕萨特比迈腾更长，空间理应更大，但是从实际情况来说，帕萨特的内部空间还没有迈腾大。

其实从车长，就可以看出上汽大众跳脱的风格，明明车长多了88cm，完全可以在轴距方面下功夫，结果轴距跟迈腾一样，空间还没有迈腾大。这是抓住了国人喜欢大车的心理特点，光做表面功夫了。

从乘坐空间来说，帕萨特的后排空间，略逊于迈腾。从实测来说，迈腾有近三拳的腿部空间，帕萨特只有二拳。头部空间，迈腾坐垫到车顶的头部距离为925mm，帕萨特是880mm。

后备箱方面，20款的迈腾，常规容积为533L，帕萨特为521L。所以，从国人很看重的内部空间，以及后备箱空间来说，迈腾比帕萨特有优势。

个人认为，帕萨特跟迈腾在区别不大的情况下，迈腾凭借颜值跟空间优势就足够胜出了。再加上帕萨特曾经的黑历史，就更加不要买了。毕竟花了同样的钱，买帕萨特可能不靠谱，但是买迈腾就靠谱多了，这就是口碑，帕萨特的口碑算是崩的差不多了。这点，从销量就可以看出来。

迈腾和帕萨特哪个好？

首先感谢您的邀请，迈腾和帕萨特哪个好？

大众帕萨特和迈腾的差距有多大？老司机：对比后南北大众差距一目了然！今天我找来了大众帕萨特2019款380TSi旗舰版，还有他的一生之敌，同父异母的德国兄弟一汽大众迈腾2018款380TST尊贵型，这一次就安排他俩真刀真枪地对比一下，说起这哥俩的命运纠葛，为了争夺B级车的霸主地位就来回这么死，这边迈腾说血统比你纯正，德国方面那边帕萨特就不乐意了，在国外不也得叫帕萨特吗，那么到底他俩谁更优秀，让我们言归正传，看车！

首先，外观走起，俩车的前脸造型不用多说四个字家族设计，这是大众的精髓也是优良的传统，不过考虑到南北大众的基因，家族和家族之间还是有不小的区别的，帕萨特的模样可能是因为新款的关系风格还是有不小变动的，饱满圆润了，线条层次也异常充分，进气格栅精巧大方也不再沉闷，整体造型看着也是越来越年轻，加上一双明亮的LED大灯。

迈腾这边相对的有些传统是前脸比较扁平，开起来没有多余赘肉，大嘴线条简洁紧凑，五官瞅着还挺优秀，同样是LED大灯，来到侧面，两车出于同一个平台，同一个点，三维轴距也就没啥太大的区别，造型上帕萨特看得更丰满一些，还玩起了小溜背，整体效果更显档次感，而迈腾则延续了干练的风格，车身前低后翘，气质上透着一丝冷酷的，两个车都采用了18寸的轮毂

来一起瞅瞅车为股，帕萨特要比老款洋气很多，连签名也学上老大哥了，但是你这么大根镀铬条摆在这，是不是有点多余了。迈腾在路上大家见得也多了，在这我就没啥想说了，有一点我很困惑，为啥多看几眼，迈腾总感觉设计师漏了些什么。

内饰方面：帕萨特的主副驾座椅柔软舒适都支持电动调节，方向盘粗细适中，功能啥的也不复杂，来回多按两下就能整的明明白白的，中控对着驾驶员稍微做了个小倾斜，车内的装饰看得出来帕萨特是努力想往高级感方向靠。这边仿木的装饰板，木头居然是塑料的，还有中间那块表给取消了。

隔壁迈腾的内饰风格走的是混搭路线，贯穿式的空调出风口更显年轻，有运动气息，然而下边的木纹饰板确实样式老土，质感差劲，乘坐空间都非常给力，中间地台的突起也是遥相呼应，独立空调中央扶手都给安排上USB充电接口两车都有。

终于来到了动态驾驶的部分，这台新帕萨特旗舰版搭载了一台2.0T，220马力的涡轮增压发动机，匹配了一个7速湿式双离合变速箱，最大扭矩达到了350牛米，然后事情就非常凑巧了，这台迈腾尊贵型，也是这么安排的，除此之外，帕萨特还多了一个插电混动的帕萨特PHEV车型，这款帕萨特已经达到了国六的排放标准了，这一点比较加分

开车上路，帕萨特给我的第一感觉就是稳当，底盘的调校不硬也不软，舒适中居然还感受到了几分运动的气息，对路面的颠簸过滤效果也做得不错，动力从数据上看比较一般，但是我实际驾驶的过程中并不会有一种后继无力的感觉，油门踩大点，加速性能那也是像模像样，然后有一个比较大的槽点，帕萨特速度稍微起了一点，路躁风噪啥的都出来了。

而迈腾原本我以为直接用两字同上就过了。但是我的职业精神告诉我，不行，虽然说两个车开着感觉确实有些雷同，但是底盘的调教我感觉迈腾还是要更加有韧劲一些，其实就是更硬一点，隔音降噪的表现也是壁帕萨特稍微好一点，两台车的转向力度都调得比较轻巧，精准度也不错，开着没啥负担，油耗方面，百公里大约都在9~10个油左右还能接受！

结语：总的来说，帕萨特和迈腾的差距有多大？通过以上对比后南北大众差距一目了然，喜欢时尚大气的感觉，可以多瞅两眼帕萨特，喜欢内敛低调的气质，可以去了解迈腾，大伙可以琢磨比较一下，那么问题就来了，帕萨特和迈腾摆在眼前，你会怎么选？欢迎下方留言评论

迈腾和帕萨特哪个好？

一汽迈腾和上汽帕萨特，两车相比较，那个更好一点，那个空间更大一点。

首先这两车都是大众品牌，由南北两个不同厂家生产，一个是一汽迈腾2018款380TSIDSG豪华型，另一个是上汽帕萨特2017款380TSlDSG御尊版，价格都是在二十五万右右，两车的动力和变速箱是一样的相同，都是2.0T，220匹马力，配7档双离合变速箱，底盘也一样相同，四轮独立悬架，舒适性不错，轮胎规格也相同，都是215/55R17，区別是帕萨持的车身尺寸在长宽高上大于迈腾，想必内部空间稍大一点，迈腾的轴距比帕萨特大一点，油箱容积帕萨特稍大一点69升，在平均油耗迈腾稍好一点，在安全配置上，迈腾要比帕萨特多出:后排侧气囊和全景天窗，副驾驶位后排可调节按钮等，而帕萨特比迈腾多出不少配置，有并线辅助，倒车视频影像，电动坐椅记忆，GPS导航系统，后视镜记忆，后风档遮阳帘等，舒适性两车相同水平，噪音控制帕萨特稍好一点，论外观每个人的观点不同，自己喜欢就好，功能上帕萨特偏向公务和商务一点，迈腾更偏向家用车一点，各有优错点，可能空间大一点的帕萨特稍占一点优势，销量好一点，希望能帮到你。谢邀请。

迈腾和帕萨特哪个好？

刚好家里两辆车都有，家兄是迈腾1.8T的7速干式双离合，论操纵性驾驶感，真的很棒，兼顾了大空间、低油耗、超好的驾驶操纵感，地盘比较紧绷，略显地盘偏硬，但是很好的支撑感，方向指哪到哪，非常棒的驾驶感觉，提速非常凌厉，起步有稍微肉的感觉，三档以上的提速非常干净俐落，没有任何拖泥带水。缺点非常明显，那就是干式双离合变速箱虽然换挡速度超级好，但是耐用度实在不适合在市内驾驶，市内堵车情况下，对这种干式双离合变速箱就是致命的伤害，因为走走停停来回反复升档降档，容易引起电子元件发热损坏，他的车换了两次变速箱，当然是质保期内给免费更换的，除此以外这辆车真的就是完美。

自己也是因为家兄这辆迈腾的原因选择大众，看重的是驾驶感和空间动力，当时因为迈腾处于换代之前，不想买干式双离合，刚好当时帕萨特330出的是湿式双离合变速箱了，听说湿式双离合把电子元件发热损坏的问题解决了，又是新换代的产品，就没试驾，因为觉得三大件都是一样的，又都是一个平台的产品，只不过就是外观有点区别，就直接付款开车走人，路上就始终找不到迈腾那种感觉，驾驶感差点意思。三个月后去换家兄的迈腾，两人换着开一下，看看到底两辆车有何不同，结果让人伤心，两辆车就是两种感觉，驾驶感完全不一样，虽然空间、提速、三大件都一样，平台相同，地盘调校简直是两个层次，迈腾的紧绷感，与随心所欲的那种驾驶感是帕萨特无法比拟的，帕萨特相比较迈腾而言算舒服一点，地盘稍微软一点，但是驾驶感就千差万别了，帕萨特地盘调校简直可以用稀里糊涂来形容，算不得舒服，算不得驾驶感好，简直是一塌糊涂，谈不上任何驾驶感，只是提速赶上了迈腾，从驾驶乐趣而言，首选迈腾。两辆车虽然是一个爹，空间、提速、内饰等等都差不多，但是驾驶感绝对绝对是不可同日而语的。这就是自己盲目的认为两辆车只是长得不同，但是没想到地盘调校差别这么大。

迈腾和帕萨特哪个好？

.迈腾的智能钥匙高端大气上档次帕萨特遥控钥匙跟捷达一样，比迈腾低了一个档次2.迈腾专设了左右弯道灯（亦称静态补光灯）帕萨特由雾灯兼任弯道灯3.迈腾在打开大灯的情况下挂倒挡，2只弯道灯便点亮补光，使得倒车时无盲区帕萨特打开大灯的情况下挂倒挡，没有补光照明，有盲区4.迈腾的前保险杠设计高端大气上档次，无瑕疵帕萨特前保险杠上有一块用于掩盖设计缺陷的假玻璃，是个遮丑的补丁5.迈腾的LED日间行车灯每一粒都晶莹剔透，明亮耀眼帕萨特LED日间行车灯每一粒都是马赛克，光线暗淡6.迈腾进气格栅上有四道镀铬亮条，成本高帕萨特进气格栅有三道镀铬亮条，成本低7.高配迈腾轮胎的速度级别是Y级，可以以300公里/小时车速跑10小时不爆胎低配迈腾轮胎的速度级别是W级，可以以270公里/小时车速跑10小时不爆胎帕萨特轮胎全系都是V级，240公里/小时限速8.迈腾为无骨雨刮器，无铁片裸露帕萨特是铁片裸露的有骨雨刮器，而且还有三个铁卡子9.迈腾的雨刮器有雪阻保护功能，遇到冰雪障碍挂刷6次未果就会放弃，既保护了雨刮器自身又避免了电能耗尽帕萨特的雨刮器无冰雪障碍无此功能，故不会保护雨刮器，也不能避免电能耗尽10. 迈腾在雨刮器挂刷中打开引擎盖便会自动停止挂刷，安全、合理帕萨特雨刮器挂刷中打开引擎盖不会自动停止挂刷，不安全、不合理11. 迈腾的顶配款为世界著名的丹拿音响，有10个扬声器帕萨特的顶配款为名不见经传的芬得音响，仅8个扬声器12. 迈腾的低音扬声器设置在车门上不会被衣物等遮盖帕萨特低音扬声器设置在包裹架上容易被衣物等遮盖13. 迈腾的定速巡航有单独的控制手柄帕萨特定速巡航无单独的控制手柄14. 迈腾的方向盘调整扳手为金属材质帕萨特方向盘调整扳手为塑料材质15. 迈腾可在不打开车门的情况下拉动引擎盖拉手帕萨特须在打开车门的情况下才能够拉动拉引擎盖拉手16. 迈腾的引擎盖锁止机构为直按式，操作方便但成本较高帕萨特引擎盖锁止机构为侧按式，操作不便但成本较低17. 迈腾的引擎盖内的隔音隔热棉材质好、手感好、效果好、成本高帕萨特引擎盖内的隔音隔热棉材质差、手感差、效果差、成本低18. 迈腾的发动机舱穿越防火墙的线束采用泡沫包裹，不宜损坏帕萨特发动机舱穿越防火墙的线束没用泡沫包裹，裸露在外19. 迈腾的后视镜底部有迎宾照地灯，避免下车时脚踩到泥水里面帕萨特后视镜底部有迎宾照地灯，下车时脚容易踩到泥水里面20. 迈腾的车门限位器采用与奥迪A8相同的凸轮式限位器帕萨特车门限位器采用与捷达相同的拉杆式限位器21. 迈腾的车门储物斗的储物空间宽大帕萨特车门储物斗的储物空间狭小22. 迈腾的各车门斗内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特各车门斗内壁硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音23. 迈腾各车窗窗台辅料质地柔软，档次高帕萨特车窗窗台辅料质地较硬，档次低24. 迈腾的前排中扶手箱内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特前排中扶手箱内壁硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音25. 迈腾的前排中扶手箱盖高度可三级调节，以适应不同身高的司机帕萨特前排中扶手箱盖高度不可分级调节26. 迈腾的司机证件盒内壁敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特司机证件盒内壁为硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音27. 迈腾的副驾席手套箱内侧敷以植绒织物，手感好且起到静音作用帕萨特副驾席手套箱内侧硬塑料无织物，手感不好且易产生噪音28. 迈腾的副驾席手套箱内侧有用于冷却饮料瓶和易拉罐的冷气出风口帕萨特副驾席手套箱内侧无冷气冷气出风口29. 迈腾的仪表台上有由四个大的出风口构成的船形微风出风口帕萨特仪表台上无微风出风口30. 迈腾的A柱上有用于清除前窗靠近外后视镜区域的水气的空调出风口，除雾快帕萨特仪表台有用于清除前窗靠近外后视镜区域的水气的空调出风口，除雾慢31. 迈腾的天窗旋钮为双向旋拧的帕萨特天窗旋钮为单向旋拧的32. 迈腾的天窗遮阳板上的百叶窗式通风口与奥迪一样，档次高、成本高帕萨特天窗遮阳板上的直接开孔通风口与宝来一样，档次低、成本低33. 迈腾的驾驶席遮阳板能够翻转并拉长遮挡侧面阳光帕萨特驾驶席遮阳板不能翻转并拉长遮挡侧面阳光34. 迈腾的副驾席遮阳板能够翻转并拉长遮挡侧面阳光帕萨特副驾席遮阳板不能翻转并拉长遮挡侧面阳光35. 开关迈腾的任一车门，感觉厚重沉稳档次高开关帕萨特任一车门，感觉轻薄虚飘档次低36. 拉出迈腾的任一车门上夹持的纸币等较吃力拉出帕萨特任一车门上夹持的纸币等很轻松37. 迈腾的车门内侧有橡胶密封圈，因此车门隔音降噪效果好且保温好帕萨特车门内侧无橡胶密封圈，因此车门隔音降噪效果差且保温差38. 剥开迈腾的车门内侧的橡胶密封圈，可以看到激光焊接的焊缝剥开帕萨特车门内侧的橡胶密封圈，可以看到冲鉚连接的冲鉚点39. 迈腾的激光无缝焊接长达43米帕萨特激光无缝焊接长度不到4米

迈腾和帕萨特哪个好？

谢谢悟空秘书的邀请。

迈腾和帕萨特作为大众的双雄，放在一起对比，确实会让许多车主感到纠结。作为迈腾b7的车主，我还是来谈谈我个人对这两款车的理解。

记得是2012年，当时在选车的时候，起初并没有把帕萨特列入备选计划，主要是在我的印象当中，帕萨特一直是政府官员用车，作为一介草民，天生排斥官车。但在选车的后期，尤其是在网上看了很多介绍之后，发现许多像我一样的老百姓在对比权衡之后还是选择了帕萨特，再加上当时帕萨特的优惠比迈腾要大不少，具体多少已经记不太清楚。为此还特地去4S店实地看车并试乘试驾。老实地说试乘试驾，并没有感觉到帕萨特与迈腾之间有明显的区别。但在对比一些细节，尤其是注意到门上储物格内侧，帕萨特未做任何处理，裸露着硬塑料，感觉跟A级车完全没有任何区别。而迈腾在这个细节上却处理得很好，几乎所有储物盒都被一层绒垫包裹，手感非常好。另外，后备箱支撑机构方面，迈腾采用的是隐藏式，而帕萨特是裸露在外简单的连杆机构。由此可见，迈腾的设计和用料非常用心和讲究。可以毫不夸张地讲，就是因为这两个细节，让我果断放弃了帕萨特，虽然它便宜我也不心动。至于说许多人是因为当时的迈腾是B7代，而帕萨特被大家戏称为B6.5代，但小编完全没有考虑这方面的因素。

目前，在售的迈腾已经进化到b8了，帕萨特也换代升级了，但小编没有实地对这两款车进行过静态对比以及动态的试乘试驾，只是通过相关介绍了解到这两款车的区别和差异。

在平台方面，迈腾b8采用的是大众全新的MQB平台，而帕萨特采用的是PQ46平台。也就是说跟上一代一样，在平台方面，迈腾比帕萨特要领先半代。至于说他们到底有多大差异，其实这种差异一点都不明显，只是在底盘的轻量化方面，迈腾可能做得更好一些。当然，个人认为最重要的还在于轴距的差异上，迈腾要比帕萨特长68㎜，千万不要小瞧这个数据，表现在内空间，尤其是后排空间上将十分明显。可以不夸张地讲，迈腾的后空间完全可媲美奥迪A6。

另外，据了解，采用MQB平台的帕萨特很快就要上市，无论是底盘、发动机、变速器三大件外，还是车型尺寸尤其轴距，帕萨特与迈腾将无限接近。届时这两款车将会令更多车主纠结。

现阶段，想必是因为即将升级换代，为了清库存，在售帕萨特优惠幅度很大。如果你很在乎车辆的价格，也就说很重视性价比的话，建议你可以毫不犹豫地选择帕萨特。如果你对价格不敏感，则建议你根据自己对品牌的喜好进行选择。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。

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