为什么有的车一看就觉得很高端，而有的车一看就觉得很廉价？

我们走在大街上，为什么有的车看一眼就觉得很高端，有的车看一眼就觉得很廉价？其实，出现这种感觉很正常，车看起来很高端或者看起来很廉价，主要是根据车型本身的特点决定的。

现在的车，无论是劳斯莱斯，还是五菱宝骏，都习惯把自己的车标挂在车辆最显眼的地方。像奔驰，有奔驰立标。劳斯莱斯，有小金人立标。

打个比方，我们走在路上，看到五菱车，第一时间会想到这是一台低端面包车，3～5万就能买到。所以，挂着五菱车标的车，在我们心里就是低端，廉价的代名词，跟高端是不搭边的。

如果看到五菱凯捷，很多人会觉得这车造型大气耐看，内饰也非常有质感。如果不看车标，会觉得这车至少值十多万。若是挂上五菱标，就会觉得这车不值钱，十万块顶天了，就是个大号的宝骏730。其实，五菱凯捷售价已经到了十万以上，早已经不是3～5万就能买到面包车。

如果看到上图的这辆奔驰GLB，很多人看到奔驰车标，再看到GLB夸张的体型，就会觉得这车肯定非常贵。而实际上，奔驰GLB裸车优惠后只需要二十多万，并没有很多人想象中的，要三五十万那么多。

所以，一辆车看起来是高端车还是廉价车，最影响判断的其实就是车标。五菱车挂奔驰标，可以坐地起价。奔驰车挂五菱标，再大气的车都是低端货。

现在的车市，已经给消费者培养出了思维定势：越大越长的车，就越贵。

比如一台本田飞度，车长四米出头，售价十万左右。一台宝马三系，车长近4.8米，售价三十万起。一台宝马七系，车长5.1米，起售价要70多万。所以，车企培养出了消费者，单看车长就能预估这台车价格的习惯。

因为有这种思维定式存在，路上开的车，很多人略微看一眼，就能大概估算出这车有多长，越长的家用车，价格肯定就越贵。

而且这种做法还不容易出错。因为一辆奔驰C级，真的比大众朗逸，本田飞度要长的多，也大得多。

一个很简单的逻辑：越好看的东西，价格越高。这个逻辑，可以套在人身上，越好看的姑娘想要得到就要付出高代价。可以套在武器装备上面，J20外型帅气，战斗力也是数一数二的。可以套在车上，造型犀利帅气的车，一看就知道这车不便宜。

比如兰博基尼跑车，拥有造型夸张的设计，锋利的，层次丰富的车身造型。单看外观，就知道这车价格不菲，一看就很高端。

再比如上图的福特野马，一台标准的美式肌肉车造型，看起来战斗力爆表，颜值非常高，看起来就很贵。

而面包车，造型方方正正，为了空间把车头造的非常短小，整体非常简单，看起来就是低端货。

所以，车辆的造型，可以直观的影响这车看上去是高端车还是廉价车。

一辆车看起来是低端车还是高端车，其实看看车身比例就知道了。高端车的车身比例，都是非常讲究的。最直观的，就是前后车轮的轮距。轮距越宽，说明车就越贵，就更高端。车距越窄，说明车就越便宜，车就看起来像廉价车。

比如上图的奔驰迈巴赫，这台车售价高达百万，是绝对的高端车，口碑好，影响力大，业界公认。这台车从车身比例来说，前后轮的轮距，中间隔了四个车轮的距离。整车看起来舒展优雅，非常的贵气。

再比如上图的B级车，前后轮的轮距只有三个半，虽然车身比例也不错，但是跟迈巴赫这种车身比例更长的车比起来，看起来就没那么高端了。如果再看轮距更短的飞度，会发现最影响车身比例的就是轮距。轮距越大，相对车就越长，就更像一台高端车。

轮胎多于车来说是非常重要的。在功能性方面，一款好的轮胎可以提高车辆的抓地性能，可以让车开起来更加稳，极限更高。在装饰性方面，一款好看的轮胎，也可以让一台车看起来是高端车还是廉价车。

比如上图的大众桑塔纳，可以看到这车的轮胎半径非常小，胎面也不够宽敞，看起来就跟一个电动车的轮胎一样。而从实际参数来说，桑塔纳配的是175/10 R14的小轮胎，视觉效果是非常差的。这种轮胎一看上去，就拉低了车辆的观感，让人觉得这是一台廉价车。从实际情况来说，桑塔纳确实不贵，是比较廉价。

再比如上图的比亚迪唐DM，这台车的轮胎更加宽大，看起来气势十足，就会觉得这车是高端车。从参数来说，唐DM用的是R22的大轮胎，视觉效果不错，看起来很高级。

所以，轮胎的大小，非常影响一辆车是高端车还是廉价车。从实际情况来说，低价车的轮胎基本是小而窄的，高端车的轮胎，都是大且宽的，看起来就不一样。

这就好比一个人，穿一双拖鞋出门，跟穿一双鸿星尔克出门，那观感绝对是不一样的。前者是邋里邋遢没气质，后者就是爱国，有爱心的好青年。

都是眼睛是心灵的窗口，这句话对于车来说也是一样的。一款好的车灯可以快速营造出车辆的高级感。而从实际情况来说，高端车跟廉价车的车灯，绝对是不一样的。

上图，就是五菱宏光的大灯组。这个灯组，从造型来说，比较呆板，只能实现车灯的照明功能，对于美观这块的作用基本可以忽视。而且，里头用的光源，还是已经烂大街的卤素大灯。所以，看到这种车灯，就知道这车是个廉价货。

上图，则是奥迪的车灯。单看车灯灯组的造型，就可以看出这个灯组非常的有设计感，看起来就很高级，连带着车也是高端车。里头的光源，是LED光源起步，高端车还有激光光源可以选配，在功能性和美观性方面达到了平衡。

可以看出，一款好的车灯，对于提升车辆高级感的作用还是非常明显的。所以现在很多国产车，为了让自己的车看起来比较高级，都在灯组方面下功夫，比如比亚迪的龙晶大灯，奇瑞的矩阵式大灯等等。这些等上车后，对高级感的营造有明显的效果。

细节这东西，对于人来说，就是穿衣搭配单品的搭配，颜色的搭配，季节的搭配等等，搭配得当，细节到位，就能让人看起来觉得很有品味。

在车上面也是一样，一辆车看上去是高端车还是廉价车，主要看的是这辆车的细节是否做的到位。

比如车身钣金件的折角，像兰博基尼的车身钣金件，折角非常夸张，这背后，需要付出大量的成本，所以这车看起来就很高级。而五菱面包车，圆滚滚的，车身折角基本没有，一看就没个性，是低端车。

比如车漆。廉价车的车漆，看起来没有光泽，一点都没有高级感。而高端车的车漆，看起来亮闪闪的，颜色通透，车漆看起来比较亮，高级感十足。

比如轮毂。廉价车的轮毂，有的是刚轮毂，看起来很廉价。有的就算是铝合金轮毂，造型也非常普通，营造不出高级感。而高端车，单轮毂造型的细节，就做的非常好，高级感十足。

只要是路面上跑的高端车，细节这块，就是比廉价车要好。

一辆车，看起来是低端车或者高端车，是通过无数个细节堆砌起来的。

对于消费者来说，买车量力而行，不要为了追求面子而强行买看起来很贵的高端车，那会得不偿失。

为什么有的车一看就觉得很高端，而有的车一看就觉得很廉价？

我们就拿活生生的比亚迪为例，比亚迪的车型基本都是由位于深圳的，汽车工程研究院造型设计中心操刀。虽然以前的比亚迪车型外观被无数吐槽，但说真的这口锅还真不能全由这家设计院来背，毕竟在当年很长一段时间里，比亚迪的设计话语权还是基本有老王掌握着。

在老王逐渐放手不管细节设计之后，掌握造型最终话语权的却是一位工程出身的副总（这里就不点名了）。所以专业的人士没得到足够的专业认可和权利，这就造就了比亚迪生产出了诸如S6、S7、秦、F3等众多被吐槽的车型，例如紧凑型SUV宋。

这款车壹车热评认为它的前脸看上去还不错，但当你来到侧方时，你就会感觉这车怎么看都觉得有些别扭。壹车热评认为原因就在于宋的轮眉尺寸太窄，和轮胎之间的距离又过于狭小，这就显得宋的侧面车身在视觉上很肥厚，所以从整体上就给人一种头大脚小的感觉。而这种设计不仅在宋身上有体现，在S6、S7上面也能找到类似的问题。

此外还有当初的“BYD”车标设计，更是在不断地在心理上，考验着每一位想要购买比亚迪的潜在客户。但自从艾格来了以后，Dragon Face的家族式设计风格正式在比亚迪的车型上铺展开来。宋MAX、唐二代、唐DM混动版，这些车型的外观无一不让车迷为之倾倒，而对于现在的比亚迪新车，谁还敢说它的外形LOW到爆？

比如唐DM，你只需将车标换成宝马的，那你说它值50W+，恐怕都有人相信。所以说如果你不能从外观设计上，第一眼便抓住消费者的审美，那你这车无论广告说的多厉害，想要人相信你很高级，还是有点难的。

经常看车评的同学应该都懂车评人的一些评价套路，当他们坐进车内之后，肯定会先对车里的中控台、车门、座椅、档把附近的中控等等进行一番点评。比如中控台、车门处等手能触碰的地方是否有软质的搪塑工艺；内饰部件之间的接缝是否平整、缝隙小；内饰上是否有带B格的缝线等等。

因为这些和汽车的外观一样，都是能直接印象人视觉和心理感受的一些东西，同时这些细节的做工也代表了一个车企它的品控工艺和质量要求，比如在中国非常畅销的某德系品牌。虽然很多人都在嘲讽某些车主认为这个品牌能拥有所谓的“高级感”，但你不得不承认，这个品牌在内饰的做工、车身部件的装配等方面，确实有它自己的过人之处。

所以别看它在某些车型上确实存在简配、材质等方面的问题，但它在给消费者所带来的视觉感和体验感方面，还是比较符合国人的心理和审美。比如壹车热评自己就曾特别迷恋一款车：嘉旅，原因是当自己坐进去之后，除了能给自己带来那种比较满意的视觉感受以外，就是那随手就能找到的储物空间。

已婚男人应该很能懂这种，到处都可以藏私房钱的体验感，别提有多棒了。

想必同学们听说过美国要求云南白药公开在美销售的处方药配方，虽然这对于美国人来说是符合他们国家的法律，但对于云南白药来说，这是万万不可的。就像美国的百事可乐永远不会公开自己的配方一样，配方对于每个企业来说，都是绝对的机密。

那么车漆也是同样的道理，你别看马路上各类品牌的汽车都有相似的颜色，福特有白色，奇瑞有白色，奔驰有白色，吉利也有白色，但这些相同的颜色配方可都不是一样的。同样是珍珠白，同样是加了珍珠粉，但高级车做出来的质感就明显要更好一些。

当然这也跟汽车的售价与成本有关系，毕竟车漆配方越好，车漆质感越高端，制造车漆所需要的成本也就越高，而那些价格较低的汽车，受限于自身成本等因素，它们所使用的车漆就自然要廉价一些。

此外，生产车漆的工序也是非常复杂很严格的，它包括漆前处理技术；阴极电泳涂装技术；膜过滤技术；自动静电涂装技术；烘烤技术等，而车漆单在生产过程中最重要的工序就有四大类：电泳漆层、中涂漆层、面漆层和清漆层。

在这四大类中，电泳层是负责整车最重要的防腐保护层；

中涂层既需要保护电泳层，又要兼顾漆面平滑和抗冲击性，同时还需要为色漆层提供相应的附着力；

面漆层是变化最多的一层车漆，它就是我们眼睛所看到的各类车身颜色，它同时也是整台车的颜值担当；

清漆层就是是最后的一道保护层，它可以增加车漆漆面的光泽度，使颜色更透亮，还能防止外物对车漆所产生的轻微刮伤，减缓褪色现象；

和每个厂家的车漆配方各不相同一样，每个厂家对自己车漆的制造要求，以及对每个工艺的烘烤温的要求都是不相同的。虽然每台车都只有一次机会可以进入烘烤房，但却都还有一次进去进入PDI车间（涂装车间）进行最后的漆面修补、抛光等等。在这里，厂家的实力和水平将直接影响着对车漆的最终定型。

所以车漆作为提升一台车档次的重要工序，它的质感、色差、漆面光泽、制造工艺等方面，廉价车和高级车之间，在视觉上绝对是有差异的，除了那些后期自己涂装车漆的汽车以外。

总而言之，如果一台车在设计、做工、车漆这三方面都同时做的很完美，那它在你未进行驾驶之前，给人的第一眼感受绝对是：高级的！

为什么有的车一看就觉得很高端，而有的车一看就觉得很廉价？

谢谢邀请！

随着汽车工业的发展，当下我们可以买到的汽车是五花八门的，价位跨度也非常大，不同定位的厂商生产出不同价位的车辆，同一个厂商旗下也有从低端到高端的各类车型，譬如大众汽车，从几万块的捷达，到一百多万的辉腾，乃至旗下品牌的数百万的宾利等等。不同价位的车有着不同的体验，也和题主说的看起来的感觉也是很不一样。

中低端车和高端定位的车，首先一个是在生产成本上就不一样，汽车生产厂商是企业，企业为了生存是需要在产品上赚取利润的，所以对于不同定价和定位的车辆的付出是不一样的，可能一辆售卖价在88万的汽车，成本包括原材料和设计研发成本假设在70万，和另外一辆售卖价在10万的紧凑级车辆相对起来，相差是天壤之别的，主要有以下的这些区别：

一辆汽车我们能看到的就是外表，外表有钣金件还有车漆，还有每一块钣金件之间的缝隙和契合度等等，想到全部做的面面俱到的话，是需要投入更多的研发成本和制造成本，因此定位中低端的汽车，为了控制车辆的成本，就会在这些做工上面有所保留，在尽可能控制成本的情况下制造出能够获取利润的产品，以此来维持车企的生存和运转。

↓↓↓辉腾的透明生产工厂所以，对于不同定位的车辆所投入的制造成本是不一样的，高端的车型产品会投入更好的生产线和技术，因此从源头上就不一样了。

高端车型的车漆光亮度，做工和颜色都是比较讲究，所以为什么我们看到一辆洗干净的奔驰S400整个车身都是发光发亮的，而看到一辆五菱宏光的时候，车漆上是看不到什么光洁和工艺，定位不同，成本不一样，制造出来的效果当然不一样。

用料也是成本的一类，汽车制造除了需要技术以外，对于原材料的使用也是区别车辆定位的一种，中低端车辆使用的车身钣金材料可能在几年以后就会出现生锈的情况，看起来会非常廉价，而一些中高端定位的车辆，会在车身材料上使用铝质材料，车身会更轻，而且也不容易被腐蚀和生锈，就算多年过去也是可以保持很好的光洁度，所以看起来会非常有质感。

在国内，乃至是全世界，一辆车的外形对于是否喜欢这辆车是占有比较大的比重的，毕竟外形是人们看到一辆车的第一印象，如果第一印象就不要好的话，那么可能就会失去对这辆车的兴趣。一些定位中高端或者旗舰的车型，对于外形的设计都是非常考究的，会花重金聘请顶尖的设计师或者设计团队，因此设计出来的车型是符合这个细分市场的目标客户的审美，或者说是尽可能的符合尽可能多的人的审美。

而对于一些定位中低端的车型来说，由于成本的限制，因此在设计上会“套娃”现象，很难出现一款非常经典耐看的车型，对于审美来说可能欣赏的人会比较少，所以这也就是为什么一些车型是大家都公认的好看的车，有设计感的车，有些车型就是看起来比较廉价的原因。

总而言之，不同定位的车型，对于车辆的各方面的投入都是不一样的，投入多的高端车型，会在各方面都相对面面俱到，让人看起来比较欣赏，因此看起来会觉得高端，而中低端车型，鉴于成本或者技术的限制，因此会看起来相对廉价，根据需求和预算，选择适合自己的，自己喜欢的车辆就行。

为什么有的车一看就觉得很高端，而有的车一看就觉得很廉价？

问这个问题那肯定是汽车小白了，因为稍微懂点的都能从品牌，型号去区分汽车好坏。

那我们就从汽车小白的视角来看下怎么分辨车辆好坏。

很多人说看车漆，我反而觉得大部分人都分不出车漆的好坏，再加上车辆干净程度，新旧程度，很难从车漆分辨好坏。

分享几个个人总结的小经验，适用于大部分车型。

1.看车头长度，就是引擎盖那一节，相对于车身尺寸，基本上越长的车越好。因为豪车大部分发动机占据空间大，车头部分自然更长。

2.看各个钣金件之间的缝隙。尤其是晚上，从侧面看，就看两块门那里，因为灯光的原因，显得更加明显，普通的车不能说是缝隙，简直就已经是沟壑了，而豪车则相对来说更加整体。

3.看轮毂，基本上你一眼看过去，觉得这个车的轮圈特别大，那可以断定，这车不简单。我记得好几年前

，那时对车完全不了解，在路上看到一辆轮圈特别大的车，当时就印象很深刻，后来才知道，那是一辆特斯拉Model S。

4.看排气管，排气管越多的越好，正常情况下，双边双出>双边单出>单边双出>单边单出，排量越大车越豪。当然，现在也有很多车搞个假的排气管，但这也正好可以证明排气管能提升汽车的档次。

为什么有的车一看就觉得很高端，而有的车一看就觉得很廉价？

1，车头长度，驾驶员基本处于整个车身的中间部位，这样不但比例好看，驾驶员也处于安全位置。 2，腰身是否突出很多。突出越宽越豪华。 3，前雨刮隐藏得是否够深，越深越好看。 4，屁股要小，越小越易操控。 5，后视镜的基座是否面积很大，面积大说明可以自动感应，或者集成很多安全感应装置。 内饰一眼看上去真皮显高级，而且越柔软有褶皱，越显高级。后排座椅左右同车门接触的部分要有斜度，越宽越好看。 本人长期以来，都是这样判断一辆轿车的高级与否，屡试不爽。SUV不是我的菜，不做评论。

为什么有的车一看就觉得很高端，而有的车一看就觉得很廉价？

很多日本车看起来就像旧车一样