大众途昂车怎么样？

大众途昂，是大众旗下的一款中大型SUV，目前该车已经更新到了21款，老款已经停售。题主提到的途昂四驱豪华版，是途昂的次顶配车型，目前售价34.2万，目前优惠力度较少。

途昂这车，外形算是一大特色之一，最突出的特点就是大。超过五米的长度，只差11mm就是二米的宽度，配合上途昂方方正正的车身和较高的离地间隙，还有R19的大胎，看起来霸气侧漏。

前脸依旧是大众家族化的设计风格，简约大气。上下叠放的LED灯组与亮闪闪的镀铬饰条融为一体，配合上银白色的前唇，有点不怒自威的气势。尾部采用贯穿式尾灯设计，用镀铬饰条分割上下部分，简约中又多了一丝设计感。双排出气筒，又添了些运动感。

内饰是大众最新的设计语言，12寸的悬浮式中控大屏，略微偏向驾驶员一侧，不再呆板。这个价位的用料，也没问题，亮面饰板，搪塑软塑料，皮质包裹加上缝线，不再是硬邦邦的塑料。科技感跟豪华感营造的不错。

途昂的四驱豪华版，使用了一台2.0T 220马力发动机，跟老款的动力一致，没什么区别。这台发动机跟福特探险者，别克昂科旗，丰田汉兰达比起来，不算出色，但是也够用。

其最大320n/M的扭矩，因为调教的原因，可以在1500～4000转爆发，基本是普通人开车经常用到的转速，不用刻意拉转速去榨取动力。配合上大众看家的七速湿式双离合变速箱，换挡迅速，加速性能不错，缺点就是低速顿挫。可以拉着途昂这台自重二吨，车长五米，迎风面巨大的大车实现8.4S的最好加速成绩，最高极速也到了200km/h，对于普通人来说，这份动力，绝对是够用了。

同时，途昂上面用的这台2.0T发动机，极少听到烧机油的投诉，这说明大众一直在优化这台发动机，以后开车后备箱不用常备机油了。匹配的湿式双离合，也不是大众比较差价的干式双离合。这套DQ500湿式双离合变速箱，利用变速箱油来散热，可以有效改善变速箱过热保护，变速箱顿挫，变速箱寿命不够长的问题，比干式双离合更耐用，质量更好。

底盘是前置四驱布局，而且还是一套全时四驱，使用多片离合器式差速锁，来分配前后轮的扭矩。这套四驱系统，叫做4Motion四驱，有多种驾驶模式可选。平时开车的时候，会按照前后95:5的比例，给前后轮分配扭矩，让车开起来更加平稳。不过，这套四驱越野能力有限，虽然是全时四驱，却不是机械式的差速锁，拿来越野是不行的，只能应付一些常见的烂路。

整个底盘从细节来说，价格到了，细节也到位。因为是大众MQB平台下的产物，底盘一如既往的平整，排气管，油箱，传动轴都藏在了底盘里，没有露出来，可以更好的保护这些容易被磕到的零部件。

同时底盘保护的也不错，底盘无死角喷涂了底盘护甲，不用后期再喷。同时也对底盘用护板进行了全方面的保护，满满当当没露出一丝空挡。而且还在发动机舱的护板加上了吸音棉，可以吸收发动机舱和底盘噪音，把隔音效果做的更好。

说完三大件，再来说说途昂的空间，这也是途昂的一大卖点。

途昂整车尺寸为5025*1989*1773，轴距达到了2980mm。无限接近三米的轴距，带来了非常充裕的车内空间，这也是途昂放了七座的底气来源。

途昂的七座，实用性不错。前排空间宽敞，不顶头，不挡脚。中间位置有大概二拳的空间，凭借着高大的车身和离地间隙，后排中间位置凸起较少，不会影响乘坐，也不影响第二排座椅前后移动。

第三排座椅比较宽大，不是小板凳，还有头枕，日常使用并不会觉得简陋。进出第三排，左右门都可以，比较方便。整体而言，途昂算是一台使用体验较好的七座SUV。这对于想买七座又不想买MPV车型的人来说，比较合适。

配置也非常丰富，主副驾驶气囊，侧气帘，头部气囊，膝部气囊齐全，可以在极端情况保护乘员安全。还有胎压监测，ESP，ABS等主动安全配置，进一步提高车辆安全性能。

其他的配置方面，有定速巡航，倒车雷达，倒车影像，自动驻车，陡坡缓降，全景天窗，电动后备箱，无钥匙进入和启动，真皮多功能方向盘，全液晶仪表盘，真皮电调座椅，前后排座椅加热，12寸液晶大屏，LED远近光灯，30色氛围灯，多功能电动后视镜，自动空调等等配置。除了没有L2级别的自动驾驶跟全景影像在这个配置算是遗憾外，其他的配置都是比较高级的配置。

途昂的后期用车费用方面，相对较贵，一次小保养1300多，一万公里保养一次。大保养一次4200左右，算是比较贵了。综合油耗在10～15L左右，差不多一公里0.7～1.2元，也是比较费油的。

不过途昂这车质量还算不错，三大件用了多年，禁得起考验，零部件的质量也好，不容易坏，后期维修费用可以节省一些。

综合来说，想买一台霸气外露，空间够大的合资SUV，途昂算是不错的选择。虽然比质量比不过丰田汉兰达，但是大众车标加持，比别克和福特的同级车强上不少。

大众途昂车怎么样？

途昂这车给很多人的第一印象就是大，但我们曾经把一辆途昂和途锐放在一起对比尺寸在对比上途昂特别是长度比途锐大不少，尤其在车长方面超出了20cm。所以在车子的内部空间上它可以算是SUV中的佼佼者，不过我觉得途昂是一款很具有中国特色，迎合了很多中国消费者的SUV。

而且它逆转了一些我们汽车的惯性思维，因为通常情况下同品牌同类型的汽车尺寸越大越豪华、价格越高。但我们看途昂比途锐大，可顶配的途昂也要比最低配置的途锐便宜很多。因为途锐从先天的设计和基因中就是一台豪华强悍的越野SUV。高配置车型带有可升降空气悬挂，电控高低全时四驱和差速锁定装置，全景摄像头。算是兼顾了豪华、舒适和强悍越野能力的SUV。

但我们再来看看途昂，它虽然大，但实际是基于迈腾轿车平台而来的一款城市SUV，横置发动机，即便是四驱款，前驱也是主驱动。你甚至可以把它理解成一款C级Cross版旅行轿车也不为过。而且高配途昂的配置多为那些你能看到的，比如全景天窗，全景摄像头，自动倒车辅助系统等等。要知道这些电子玩意一旦成熟成本其实很低，这些配置不少十来万的国产车也都可以轻松做到，但是从发动机、变速箱、四驱、底盘等这些作为汽车硬通货的系统来讲途昂当然含金量依然停留在20万左右的迈腾PQ平台水平。

当然，途昂超大的尺寸带来的最大亮点就是它的七座空间，基本要比绝大多数7座SUV都来得宽敞，尤其是最后行李厢中掀起的那两个座椅，至少不会只能容纳锯了腿的成年人，坐满7个人剩余的行李厢空间依然可以放下2-3个登机的拉杆箱。

所以途昂，深得很多上有老下有小的家庭关注，幻想着一家7口人可以畅游天下，但我觉得也就想想吧，7个人跑长途多大的SUV也不会有惬意舒适的乘坐体验，更何况根本也带不了所有人的行李。中国文化里还老想把几代人拢在一块出行，结果就是不愿意妥协就肯定要闹矛盾，还不如弄两台车出行，要知道，一年7口人跑长途能有几次啊，租个全顺、或大尺寸MPV或两台SUV舒舒服服妥妥的。

所以在我来看7座SUV最后那两个座椅绝对是鸡肋，而且有了它别人的私家车6年免检，您的就得2年一验。

大众途昂车怎么样？

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。

大众途昂车怎么样？

汉兰达最怕的SUV，车重2吨，一箱油跑800km，卖30万却有百万气场

说到SUV市场，大家最容易想到的车型就是国产的哈弗H6，这是一款在国内空前绝后的畅销车型，已经连续很久霸占国内SUV的销量冠军位置。合资最强SUV大众途观和日产的奇骏也只能望洋兴叹，自愧不如。然而还有一款日系的SUV丰田汉兰达，在市场上很多地区还需要加价购买，非常的火爆，但是它的到来，德系的大众自然看不惯，推出了中大型SUV途昂，这是一款汉兰达都惧怕的车型，车重2吨，一箱油可跑800km，起步价仅仅为30万左右，但是车身的外观比售价80万的途锐都霸气，拥有百万的气场。

外观霸气十足，空间宽敞，不输售价80万的途锐

大众途昂的外观非常的霸气，整体风格延续大众家族式的设计风格，它的前脸采用双幅镀铬横条式的进气格栅，直接与两侧的大灯相连，显得特别的硬朗同时又不失时尚感。它的车身侧面采用了大量平直的线条，并没有过多的曲线，显得非常的有张力，符合硬汉的风格。

途昂的车身尺寸为5039*1989*1773mm，这个尺寸显得途昂非常的大气，售价80万的大众途锐尺寸不过4801*1940*1709mm，途昂整体上都比途锐大了一圈，实实在在属于一个大块头，在气势上完全不输途锐。它的轴距为2980mm，这使得途昂的空间表现特别的出色，拉人载物完全不在话下，属于一款非常适合家用的中大型SUV。

动力类型丰富，低配车型动力略显不足

途昂的动力比较丰富，搭载了2.0T高低功率和2.5T三款动力车型，均匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m和500N.m，百公里加速分别为9.3s、8.3s和6.9s。途昂采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，这套悬架系统可靠性极高，同时表现出色，给人感觉非常的稳健。

途昂的车身重量达到了2吨左右，整体感很厚重，它的2.5T车型驾驶质感比较好，动力非常的充足，丝毫不会拖泥带水，油门踏板响应及时，发动机与变速箱的匹配度也比较高。但是2.0T低功率版本的车型驾驶起来就感觉稍微有着笨重，起步阶段偏肉，初段加速质感不行，只有速度起来以后，动力才能够给人足够强大的感觉，整体变现略微欠缺。

配置丰富，车内舒适度略微欠缺

途昂的售价为30.89～51.89万，比起自家的大哥途锐而言属于比较廉价的车型，这样的售价和丰田的汉兰达有很大的重叠区间。途昂的配置也属于比较丰富的类型，在大众的车型里做的属于比较厚到的类型。乞丐版车型配备了胎压监测装置、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾驶电动调节等等，虽然谈上不上有多么丰富，但是绝对够用。

途昂从外观看上去一点不逊色汉兰达，可以说是汉兰达最强劲的对手，同时也不逊色大众售价高达80万的途锐，但是途昂由于价格低廉，整车的舒适感还是有所欠缺，比不上途锐，悬架系统对滤震方面做的不是很到位，坐车内在路面不好的情况下，舒适度很一般，同时整车的隔音效果相对差一些。

小结：途昂虽然拥有一些缺点，但是有点也非常的多，起步价仅仅30万左右，车身重量在2吨左右，它拥有一个70L的油箱，它的百公里油耗大概8.8L左右，加满油可以跑大约800km，目前在市场上属于汉兰达的强劲对手，外观造型看上去拥有百万的气势，非常的霸气！

大众途昂车怎么样？

试驾过一次，前脸外型霸气，尾部不好看，整体外型大！内部装饰差，驾驶位太矮，驾驶不行，2.0T动力不行，坐车闪塑料味重，头晕！最后放弃了！

大众途昂车怎么样？

汽车突然仪表盘全部失灵，经常，接收不到钥匙。