一般十万左右的自然吸气的车能跑到200-220KM/H吗？

一台十万左右的自然吸气车能不能跑到200～220km/H，一看发动机最大功率，二看厂家调教，三看实际路况。综合来说，市面上大部分价格在十万左右的自吸车，从综合原因考虑，都是跑不到200～220km/h的速度的。

看一台十万块左右的自吸车，能不能跑到200～220km/H的极速，最重要的点就是看发动机的最大功率。发动机的最大功率越大，理论上能够达到的最高速度就越高。

当车辆在一条平直的道路想要达到极速，需要克服滚动阻力，空气阻力。滚动阻力基本上是恒定的，跟速度的快慢关系不大。但是空气阻力与车速的平方成正比。车速越高，风阻就越强，而风阻，就是车辆想要达到极速的最大行驶阻力。

为了克服风阻带来的行驶阻力，发动机就需要输出扭矩力，通过变速箱的齿比变速，再经过主减速齿轮，将动力传递到车轮上面，去克服主要由风阻带来的行驶阻力。

因为发动机需要满足动力和油耗之间的平衡，所以车用汽油机标定时会使低转速时有较高转矩，而高转速时有较高功率。而功率=扭矩×转速，所以想要达到200～220km的速度，就要求在最高档位，把发动机拉到最高转速，这样才能迸发发动机最大功率，以便克服行驶阻力。当发动机动力不足以克服行驶阻力时，就到了车辆的极速了。

现在十万左右的自吸车，有大众朗逸这种1.5L 83kw，配六速AT变速箱的自动挡车，也有本土飞度这种1.5L 131马力配CVT变速箱的自动挡，或者还有轩逸这种1.6L 122马力配五档手动的车等等。

这些车，单靠发动机的动力跑到220km是没有问题的，但是跑不到，主要是厂家做了限制。关于这点，可以利用公式来计算一下。

想要计算出车辆的极速，需要考虑发动机的最大转速，滚动轮胎半径，后桥总减速比，变速箱档位的齿比数。以大众朗逸为例，朗逸上面那台EA211发动机，最大功率转速6000转，R15轮胎滚动半径在31cm左右，后桥总减速比在3.5左右，变速箱挂五档齿比为0.9～1左右。由此可以算出，朗逸理论上可以跑到202km/h。但是朗逸19款最高速度为185km，21款最高速度为190km。

按照我国的法律法规，高速公路的极速就是120km，所以十来万的自吸车，车企为了保证车辆油耗，车辆安全，车辆寿命，都会对车辆的发动机做电子限速，也就是常说的红线断油。

有了电子限速，当车辆达到一定的转速时，发动机直接断油，最高转速拉不上去，最大功率自然就被限制了。所以很多十来万的车，极速基本在180km左右。若是解开限速，跑到220km是没有问题的。

拿比亚迪唐DM来说，最大功率431kw，但是极速被限制到了180km，所以大部分的车，单靠发动机动力跑220km没问题，问题是车企不让你跑。

毕竟220km的时速，对于十来万的车来说，风险太大了了。发动机来这么几次寿命会急剧缩短，底盘也未必压得住，容易飘。若是开车一不小心，基本是有死无生。

如果想追求极速，可以依靠实际路况尝试一下，比如高速常见的下坡上坡路，在发动机动力和惯性的作用下，十来万的自吸车有可能达到200~220KM的极速。

一般十万左右的自然吸气的车能跑到200-220KM/H吗？

感谢邀请！老侯为你解答汽车技术问题。

汽车究竟能跑多快，不是由汽车的排量决定的，更不是由汽车的价格决定的，而是由汽车的最大功率、行驶阻力、传动系统等多重因素决定的，发动机的最大功率是决定汽车最高速度的决定性因素。当发动机输出最大功率并和行驶阻力达到平衡点时，汽车就达到了最高速度。

汽车高速行驶时所受到的最大阻力就是空气阻力。当汽车速度超过120公里/小时的时候，空气阻力大约占汽车行驶总阻力的80%；当车速超过180公里/小时的时候，汽车受到的阻力几乎全部是空气阻力，其它阻力与它相比可以忽略不计了。当汽车以最高速度行驶时，也就是驱动力与汽车受到的以空气阻力为主的行驶总阻力达到平衡的时刻。

但是有些车型最高车速并不是在最高档时得到的，而是在次高档得到的。主要的原因是最高档时汽车动力不足，不足以克服行驶阻力，而次高档动力更好，反而会跑得更快。

对于大部分十万元左右自然吸气的家用轿车来说，它们的发动机功率大部分都不超过100kW，性能上主要以舒适、省油、耐用为主，最高车速一般都不会超过200公里/小时，即使有些车型在某些条件下能跑出200公里/小时以上的车速，老侯也不建议你这样开。一方面是国家的法律规定高速公路的最高时速不超过120公里/小时，另一方面这个价位的车型安全性和操控性都比较差，这个速度汽车是hold不住的，为了自己的安全着想，还是不要尝试为好。

一般十万左右的自然吸气的车能跑到200-220KM/H吗？

一般而言10万左右的自然吸气车型的极限速度是达不到200-220Km的，市场中10万左右的车型众多、实际上我们只需要找到一款有代表性的车型来分析即可；这个价位区间的自然吸气车最有代表的是本田飞度，1.5L自吸升功率88匹/升，推重比达到117匹/吨，可以算作最强的代表！

对于这个价格区间所覆盖的车型，若想达到200km以上的时速、至少需要150匹以上的马力，而10万左右配备自然吸气发动机的车子几乎没有能达到这个功率要求的、即便是这价格区间中的推重比之王飞度，况且日系车的实际功率达成率偏低，推重比甚至达不到理论值，所以10万左右的自然吸气车几乎没可能达到200km的时速！

而达到这个功率参数、排量基本要达到2.0L左右，市面上如今2.0L的这些机器、功率一般都在160匹以上、甚至更高，不过这价格也大部分在15万元以上；当然10万元出头的车型也有能上到200km的、但那些大都是涡轮增压车型，比如1.5T、1.6T等等，小排量增压机升功率远比小排量自吸要高，平均都在170匹左右！

汽车之所以能跑起来、主要是依靠发动机输出功率，而车子跑起来必然要面临风阻与滚动阻力，滚阻所指的就是车轮与地面形成的阻力；风阻、滚阻都会消耗发动机的输出功率，保持某车速车速匀速行驶、则发动机输出功率=（滚阻消耗功率+风阻消耗功率）*传动效率（如上图所示），而如果是车辆提速阶段，输出功率>（滚阻消耗功率+风阻消耗功率）*传动效率，如果车辆保持200千米以上的时速、匀速行驶！

则只需要利用第一个公式，也就是发动机输出的功率与效率的乘积，达到与滚阻、风阻消耗一致即可！那么我们只需要分别计算下滚阻、风阻对发动机输出功率的消耗量大小即可，如上图所示；

滚阻消耗功率=G*滚阻系数*车速/3600

这个大G=mg（也就是车质量*9.8），而这个3600则是单位换算值，可以当作功率公式中的常量9550去理解；而滚阻系数取0.041左右（200km时速下，车速越快这个系数越大）；那么咱们拿大众1.5L自吸车桑塔纳为例，1.12吨的重量！

滚阻功率=1120*9.8*0.041*200/3600

滚阻功率=约25Kw

风阻功率=风阻系数*撞风面积*（车子时速的立方）/76140

现在的1.5L桑塔纳风阻系数也就0.3左右，这个值比较平均（这个级别的买菜车大都是如此），迎风面积约为2.16平方米左右（网上找的数据），那么1.5L自吸桑塔纳的风阻功率为

风阻功率=0.3*2.16（200*200*200）/76140

风阻功率=约70千瓦

如此风阻+滚阻=25+70=95千瓦

考虑到传动效率在90%左右、这还得是手动挡的效率那么发动机输出的功率为95/0.9为105千瓦约为145匹马力；也就是说对于1.5L的桑塔纳若想把时速拉到200km以上、至少需要输出145匹马力以上，而实际上大众1.5L机器只有112匹马力；况且这还没有考虑驾驶者的重量，如果按照驾驶者70公斤的重量来计算，则至少需要150匹以上的输出功率！

而目前10万左右价格区间的自然吸气车型功率最高不过133匹（不过还要考虑日系车功率达成率75%-80%左右的尴尬），所以在这个价位区间的自然吸气车型是不可能把车速拉到200千米以上的，150匹马力几乎是一个理论上的限制；不过10万以上的一些涡轮增压车型则有突破200km的可能，比如思域、比如1.4T的大众多款车型，而自然吸气发动机则没有这样的潜力！

一般十万左右的自然吸气的车能跑到200-220KM/H吗？

最高车速，主要就是拼功率！10万元左右的自然吸气车以不超过1.6L的小排量发动机为主，最大功率不到100kw，而200km/h车速时，这种车的行驶阻力（主要是风阻和滚阻）的功率也都在90kW以上，再加上传动损耗，很难跑到200km/h，除非下坡或顺风。

我拿轩逸算了一下，匀速200km/h时，它在水平公路上需要克服的阻力大约是94kW，220km/h的功率需要121kW。能跑到一个特定车速，意味着发动机的轮上功率必须≥这个车速的总阻力功率。

轩逸在国内的两套动力，1.6L+CVT最大功率99kW，混动版驱动电机最大功率100kW（同级别大多数小排量自吸的动力也都不超过这个数）。很显然，220km/h肯定是跑不到的（除非下坡），但200km/h能不能跑到，还要进一步看传动效率和其他因素。

汽油版轩逸用的是CVT变速箱，传动效率比较低。如果按80%算（如果有大神知道实际传动效率也请指正），200km/h巡航需要输出118kW的功率才能克服阻力和传动损耗，远超发动机的最大功率，所以汽油版轩逸肯定跑不到200km/h。逆推也可算出，当阻力功率刚好等于发动机最大功率时，对应的车速也就是187km/h，和官方给出的极速186km/h基本吻合。

混动版轩逸是由电机+减速齿轮直接驱动，发动机只在幕后发电。由于电机的机械传动效率很高，我们取95%，算出来200km/h时所需的功率是99.4kW，正好和电动机的最大功率相当。换言之，混动版轩逸至少在动力储备方面允许它到200km/h。

然而在厂家的参数表上，混动轩逸的最高车速才165km/h，还不如传动效率更低的1.6L+CVT。显然，电机本身的功率不是问题，肯定是其他影响极速的因素在作怪：

1.混动轩逸的驱动电机100kW，但1.2L三缸发动机最大功率才53kW，这意味着要想达到剩下47kW的动力全要靠1.5kWh的电池来补。电池这么小，无法让电机维持最大功率。

2.轩逸所用的电机转速上限较低或者传动比较大，导致200km/h时的转速已远远超过红线。

3.出于对成本、散热、可靠性方面的指标限制，厂家有意把极速标低。

总之，轩逸已经算是这个价位功率较大、阻力较小的车了。它尚且跑不到200km/h，其他车就更没戏了。

一般十万左右的自然吸气的车能跑到200-220KM/H吗？

来了解一下

一般十万左右的自然吸气的车能跑到200-220KM/H吗？

能，怼转速，你得舍得开才行。

上次2.0老天籁，CVT变速箱，5000转上200，不敢动方向盘。

你要说10万左右的车能不能上200，肯定能，6AT的1.6排量5500转也差不多，前提是你舍得转速拉到5500。

高速飙车到200，不适合我等凡夫俗子。

一个不小心，全村去你家喝酒，都没有抢救的价值。

高速上，还是稳稳当当，踏踏实实跑120左右就行。

我是波波嘚车，祝您用车安全。