比亚迪汽车的质量怎么样？

比亚迪汽车，虽然很多人不喜欢，以前还老是被人说车标丑，名字low，外型不好看，内饰垃圾等等。但无论是以前还是现在，比亚迪汽车的质量向来比较稳，处于国产品牌的一线水准。

目前比亚迪有三大车系，分别是燃油车，插电混动车，以及纯电动车。其中燃油车销量最多的比亚迪F3，上市十几年，百万车主是有的，略次的是S6，S7，以及最新的王朝系列，如秦，宋，宋PRO，宋PLUS等等。

比亚迪燃油车这边，质量稳定，投诉较少，就拿车质网国产车一年期的投诉量来说，宋PRO排在第39位呢。而且从投诉的问题点来说，基本是投诉4s店的服务不行的，跟车辆本身没有太大的关系。

比亚迪的燃油轿车，一年期的投诉量排行榜中，比亚迪F3排在第29位，投诉量也非常少。

拿我身边的人来说，我有个朋友，拿了驾驶证手痒，但是买新车钱又不贵，索性花了三万块钱买了一台成色不错的比亚迪F3。这车买来后，启动一打就着，油耗也不算高，平均油耗不到五毛钱。买回来后开了大概二年，没修没动过，后来觉得国产车不错，将这F3卖了又提了台帝豪GL。当时我问他为啥买吉利，他说这车看着顺眼。

比亚迪的插电混动以及纯电动车，没有发动机以及变速箱，用了故障率极低的电动机以及类似于变速箱功能的单速减速器。这些东西，可比复杂的发动机跟变速箱稳定的多。

看看最近月销上万的比亚迪汉，投诉点在于车机故障，在于服务态度，基本没有涉及电动车核心的电机电池电控这三大件。

所以，从大数据来说，比亚迪汽车的质量确实稳定，虽然比亚迪的车销量低，可能会导致投诉量不能反映出比亚迪真实的质量水平。但是，比亚迪好歹一年也能卖四十多万辆，就算按车型销量跟投诉量的比例来说，比亚迪的故障率也是不算高的，跟一票一线品牌国产车处于一个水平。

而且，看投诉不但要看量，还要看是什么投诉。比如宋PRO，投诉点全在于4s的服务质量上，这些东西，应该算到比亚迪授权的4s店头上，跟比亚迪汽车质量扯不上太大的关系。

说完大数据方面汇总的消息，再来看看从车辆本身的质量出发，比亚迪汽车的质量到底怎么样。

拿比亚迪F3举例，这算是比亚迪最老的一款车，卖了十几年，卖出了皮实耐用的口碑，质量有目共睹，开过的都觉得这价位买比亚迪F3值。

这台车，使用的发动机，原先来自三菱，后来比亚迪自行仿制成功，开始自产自销。因为是一款自然吸气发动机，马力不大，再加上价格不高，就配上了手动变速箱以及板车悬挂。

这种自吸+手动挡+板悬的三大件，很多以皮实耐用著称的合资车用的炉火纯青，比如轩逸，桑塔纳，捷达，雪铁龙等等。而且比亚迪F3这类车没有多少科技配置，典型的想坏都没得坏，质量稳定可靠。

在比亚迪F3之后，比亚迪又搞出了先逆向研发后自研的科技体系，虽然仿制在先，但是好歹吃透了一些技术难点，搞出了自己的1.5T，2.0T发动机。据说比亚迪2.0T发动机就是逆向仿的大众发动机。这些发动机，为了保证质量稳定，在功率方面做了妥协。

就这二台发动机，1.5T跟2.0T发动机，从比亚迪S6，S7上面开始用，到后来的第一代唐DM，宋DM，再到现在的宋PRO，唐DM二代等等，一直在服役，很少见到投诉，也没有针对发动机大规模的召回。

而搭载这些发动机的比亚迪汽车，你可以说它油耗偏高，内外型设计难看，但是三大件的质量是没得说的，典型的能开，能用，但是离精品还差的很远。关于这一点，投诉量就可以看出来。

在国家政策向新能源车倾斜的现在，比亚迪作为国内资格最老的新能源车企，发力新能源领域，油车开始向DMi车型过渡，电动车则全方面布局，质量只会更加稳定。毕竟，比质量，电动车天生质量就比汽油车好。

评价一款车质量好不好，除了这车不容易坏，还对车辆的行驶质感，NVH表现，底盘悬挂，车内空间，动力，操控性等等方面有要求。

像车辆不会坏，算是车辆评判标准里最朴实的一个标准了。比亚迪的插电混动车以及纯电动车，DMi车型用的是1.5L，1.5T插混专用发动机，取消了大部分轮系，配件更少，故障率更低。

DMp车型使用的1.5T，2.0T发动机，1.5T从14年就开始用在了S6上面，2.0T发动机在15年用在了S7上面，经过多年考验，质量没得说 。

底盘和变速箱，也是走的先逆向仿制，后自主研发的路子。虽然底盘质感差点意思，不过到了艾格等国际大师加盟后，外型设计有艾格，底盘调教有汉斯，现在比亚迪的底盘质感，底盘扎实，滤震较好，有不错的韧性。

纯电动车的电机电池电控三大件，出故障的几率是同发动机，变速箱，底盘这三大件故障率要低的。这是机械特性决定的。且按比亚迪下一代电动车的思路，电池包直接与底盘融合设计，质量更加稳定，底盘也能调教的更出色。

而在稳定的三大件之外，像全车生锈，除了年限高的低端车F3，极少见到比亚迪车生锈的投诉。

行驶质感，无论是DMp还是DMi车型，都可以提供丝滑版的加速感受，而纯电动车就不用说了，动力充沛，加速丝滑无钝挫，驾驶感受非常好。

NVH性能，无论是插混车还是纯电动车，都有巨大的技术优势，做出更好的NVH性能。

总得来说，比亚迪发展到至今，以前的燃油车质量稳定可靠，很少见到大规模的投诉和塌方式的质量问题。现在的新能源车，借着结构更加简单可靠的技术优势，还有国际大师加持，再加上比亚迪本身的工艺水平，质量只会更上一层楼。

比亚迪汽车的质量怎么样？

千万别买，后悔死了！！！11年买的f3r，14万公里了，玛德，就是不坏！！！想换吧，有感情了还有点舍不得，不换吧，确实有点过时。所以，比亚迪千万别买，开不坏，愁死了

比亚迪汽车的质量怎么样？

我表哥是修车的，他说比亚迪车质量一般，奉劝想买比亚迪车的人要三思，不然后悔都来不及！

我表哥说：“比亚迪燃油车和比亚迪新能源车是两种车，市场表现完全不一样！”

“比亚迪燃油车在国内市场排在吉利、哈佛、长安、奇瑞之后，最多属于二线品牌。”

“比亚迪新能源车排在小鹏、蔚来之前，在国内只有特斯拉一个对手，技术储备最深厚，甚至是全球少有的全部实现自助研发并制造的车企。”

为了让大家更好的了解比亚迪汽车的质量，我将分别介绍比亚迪燃油唐、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪汉EV。

这三款车分别代表了比亚迪燃油车最好的技术、比亚迪混动车最好的技术、比亚迪新能源车最好的车，这三款车代表了比亚迪车的质量。

接下来我将具体分析，让大家真正的了解并认识比亚迪车，只有明白了比亚迪车的优缺点，才能在购买之后不后悔！

燃油唐可以说目前是比亚迪在燃油车市场最好的车型，刚出来时月销6000多辆，现在看了一眼懂车帝三月份SUV销量排行榜，比亚迪唐月销仅仅只有216辆，排名第207位，比很多冷门车销量都要低！

一辆车的好坏，很大程度上可以从销量上看得出来。一辆车持续高销量证明了它得到了市场和消费者的认可；一辆车要是销量持续走低，要么是市场地位不准确，要么就是没有得到消费者的认可。

那么比亚迪唐到底是市场地位不准确，还是让消费者失望了呢？

我们以唐 2021款 2.0T 自由旗舰型为例，这款车裸车价在16万左右，定位是中型SUV，空间、内饰、配置都超过同级别SUV，市场定位是以大打小，以高端冲击低端，国产车都是这样的市场定位，所以比亚迪唐市场定位是正常的。

既然市场定位没有错，难道是比亚迪唐让消费者们失望了？

比亚迪2021款唐搭载了2.0T发动机，最大马力192匹，扭矩320牛米，匹配了派沃泰6AT变速箱，当发动机转速到1500转可以爆发最大扭矩，数据看着还行。

在驾驶中，油门设定的不是很灵敏，涡轮增压介入没有突兀感，整体加速比较线性，起步加速很轻快，但是中后段加速没有初段那么猛烈，没有发挥出发动机数据表现的动力，只能满足于家用。

我们可以参考同级别的国产SUV长安CS85 COUPE和WEY VV7，都是2.0T的动力，它们百公里加速分别为8.57秒和8.51秒，而比亚迪唐则需要12.44秒，从百公里加速成绩来看，唐的性能表现算是很弱的了！

2.0T涡轮增压发动机动力一般，也许大家可以选择理解，但是高油耗就让很多人望而却步了，唐的平均油耗在百公里12升左右，即使温柔驾驶油耗也在10升左右。

动力不足加上高油耗，两个缺点结合在一起就让人有些失望了，很多人归咎于唐的车身太重，而我则认为是发动机高油耗、低功率导致的。

新款唐相对于老款唐在底盘上做了很大的升级，前后悬架依然是麦弗逊和多连杆结构，整体布局和老一代唐没有大的变化，但是在材质方面却有着很大的升级，那就是下控制臂、转向节和后转向节全部升级成了铝合金材质，相比之前的冲压钢板和铸铁材质，一是防止了生锈，二是减轻了车身重量，三是加强车身质量。

虽然底盘有所升级，但是实际驾驶中方向有虚位，指向性较差，操控极限一般，高速行驶时车尾比较笨重，电子稳定系统的介入效果一般，好在底盘对于细小的震动过滤的比较彻底，驾驶舒服些表现的不错。

其实在底盘调教上一直是比亚迪的弱势，表现的只能说是在同级别车中等水平，相比于合资车还有很大的进步空间。

比亚迪唐全车6气囊，并且有胎压显示、车道偏离预警等，安全配置齐全，在中保研碰撞测试中，除了侧面碰撞获得良好(A)外，其余三项全获得优秀G。

由此可以证明比亚迪燃油唐的车身强度高，完全可以最大程度上保护车主的安全，这点是非常值得称赞的。

就比亚迪唐的质量而言，开了5万公里，除了正常保养从未出现任何故障；车子行驶在颠簸的路况也没有任何异响；车在恶劣的环境中，除了底盘某些地方有锈迹，其它地方没有任何锈迹产生；碰撞测试中已经证明了车身结构强度，说明销量低迷并不是质量不好。

主要原因是比亚迪唐在这个价位的车型中，动力表现和油耗表现不尽人意，和同级别国产车没有任何优势可言，和合资车又比不过品牌力，所以造成了唐的销量低迷，是消费者有了更好的选择，并不是比亚迪唐不好。

比亚迪宋PLUS DM-i 一经推出就被大家夸赞无数，很多车评人说是混动车的“老大”，到底是被大家过度吹捧了，还是真有这个实力？

首先我们得先了解比亚迪专门为混动车设计的骁云发动机，这款发动机热效率达到了惊人的43％，可以同等油耗下输出更多的功率，或者说相同的功率更加省油了，骁龙发动机更是荣登热效率第一的宝座。

骁云发动机搭配DM-i技术，让比亚迪混动车脱胎换骨！

DM-i技术它具备两个重要特点:

1.纯电驱动:比亚迪宋PLUS DM-i 在中低速下，发动机在最佳燃油经济性下驱动发电机发机，车辆由电机驱动行驶，发动机不参与驱动，这就是系统的增程模式，和理想ONE增程式相似。

如果比亚迪宋PLUS DM-i 电量足够多，发动机也可不工作，可以在纯电模式下行驶55km或110km。

2.高速直驱: 比亚迪宋PLUS DM-i 在高速下，发动机可直接驱动车轮，可以实现发动机和电动机同时驱动车辆，此时车辆动力最足，比燃油版1.5T动力强很多，综合续航里程可达1000公里左右。

在实际驾驶中，比亚迪宋PLUS DM-i 在满电的情况下，百公里油耗在3.2升；在亏电情况下，soc保持在25％，百公里油耗在4.5升左右，这样的低油耗表现在同级别混动车可以说是最强的。

骁云发动机+DM-i技术已经让人惊喜不已，但还不够，比亚迪宋PLUS DM-i 同样搭载了比亚迪刀片电池，其最大的优点就是安全，可以在发生穿刺、挤压、碰撞时不会出现爆燃，保证了驾驶员和乘客的安全。

我自己的车就是比亚迪唐DM，在汉EV出来之前，我对比亚迪车的认知就是用料足，配置丰富，但设计感不足，或者说整体气质欠缺。

在汉EV出来以后，采用全新前脸设计，将龙嘴造型转化为跑车化的曲面设计，非常简洁大气，贯穿车身的腰线营造出俯冲姿态，显得非常低趴，尾灯运用龙爪元素，与车头的龙须车灯互相呼应，整体造型设计感十足且非常有质感。

汉EV外观、内饰、配置都非常漂亮且丰富，但是这些都不能体现汉EV的质量，在这里要重点说一下它的底盘调教，前面说了比亚迪底盘调教不好，但是在汉EV上，比亚迪已经拿出最好的水平。

汉EV零百加速仅3.9秒，百公里制动距离只有32米，这样的数据非常厉害，要想实现这样的数据表现，除了有强大的动力，还要足够厚重扎实的地盘。

汉EV在日常驾驶表现沉稳，在快速转弯时方向盘力度适中，指向明确，没有任何虚位，能够感受到底盘的韧性，悬架对侧倾抑制很到位，支撑性很好；在路况不好的道路行驶时，底盘滤震性好，在车里感受不到震动感，驾驶体验感非常好。

除了底盘表现不俗，在这里还是要重点说一样汉EV搭载的刀片动力电池，前面说了它最大的优点就是安全，在我看来新能源车质量好的表现就是在于安全性！

现在出来的每一辆新能源车都是空间大、配置高、动力强劲，大家的车身质量也都不差，但是大家都是使用的三元锂电池，在安全性上远远不如磷酸铁锂电池。

因为比亚迪新能源车足够安全，再加上比亚迪拥有全自主研发的三电系统和车载芯片，这使得比亚迪新能源车质量有保证，并且还在不断地进步。

我表哥说的比亚迪车质量一般，但是他说的还是10年前的比亚迪，比亚迪这些年进步明显，比亚迪车的质量可以说一年比一年好，但是比亚迪燃油车的三大件还有很大的进步空间，和同级别车相比没有任何优势。

如果你购买比亚迪燃油车，奉劝你要三思，因为燃油车并不是比亚迪的强项，只能说车质量好，但不是一辆优秀的车。

如果你购买比亚迪新能源车，只要你认可比亚迪品牌，它的新能源车除了质量好，而且配置和安全性也都是非常高的，是非常值得购买的车。

比亚迪汽车的质量怎么样？

我的F3开了八年半了，怎么开都不坏，质量真是太差了！

搞得我想换车都找不到理由，就没见过哪个车企的设计师，或者质量做得这么保守的！

你看看人家大众，两年电瓶就没电，多好啊，提醒你时刻保持车辆最佳状态。

比亚迪倒好，这么久电瓶都没坏，这不是一颗隐藏的定时炸弹嘛！

朋友的其他品牌的车，转向系统异响，很闹心，而我的却听不到，可能开过我的F3的人耳朵有问题吧！

还有啊，当初提新车去做了底盘装甲，也是到现在底盘也不生锈，也不腐蚀，气死了！

唯一有点心里安慰的，就是几个轮胎都被扎了几次，忍不住了可以更换新的了！

即便是过来质保期，还是按照半年或者五千公里去做保养，虽然机油和齿轮油都是自己买的！

毕竟第一辆车，尽管你岁数不小，可是我还是待你如初，是不是对你太好了呀？

好了，总之想想，买到这辆比亚迪F3质量是杠杠的，最少很省心！

我是@英卓汽车技术 ，欢迎你的关注，留言评论，一路有你们相互相伴，真好！

比亚迪汽车的质量怎么样？

一组数据：

2015年卡宴S，到现在为止开了48000公里；

2016年唐80，到现在为止开了97000公里；

2020年汉EV顶配，开了120日，8000公里；

唐在2019年换了一次电池，免费！唐除了正常保养费，没花过什么钱。就花过103元在4S店买了瓶冷却液。

“比亚迪的质量”在我未买唐时是一个问号，开了唐之后是三个感叹号！

比亚迪汽车的质量怎么样？

不吹不黑，我是比亚迪车主2010年购买比亚迪F3开了整整10年37万公里，更换电瓶轮胎别的地方什么都没动过，皮实耐用扛造，唯一不足门槛生锈！去年卖了又换的比亚迪宋pro，换择换这款车也是精挑细选相互对比，吉利，长安，捷达，长城在同价位上最终选择宋pr0，目前开了1万7千多公里，总体来说值称心，很多人喷国产也不知道那些人抱什么心里！我要告诉大家现的比亚迪及别的品牌国产以掘起，不是以前的样子很多车型以完全超越合资品牌，用市场销量说明一切。那些喷低毁国产的人希望你们买了车以后开了感受到了在去喷在去

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