我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？

持有A1驾照，觉得工资低想要增驾A2开货车，有没有必要的关键，在于后期想要如何发展？如果只是换份工作继续给别人打工，持有A1开客车，或者增驾A2开大货车，本质是一样的。都是一分耕耘一分收获，工资高是要付出更多的心力的。

如果不甘于一辈子打工，拿死工资，那么从A1增驾到A2，开大货车确实有更多的可能性。如果有这个想法，持有A1增驾A2开货车是很有必要的。毕竟人往高处走，越来越好才是王道。

我国驾照分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、C5、D、E、F、M、N、P共计16个分类。其中A级驾照算是排在前头的，科目难，还很耗费时间，含金量颇高。

其中的A1驾照，可以开大型载客客车，比如跨省市的大巴车，卧铺车，旅游车等等。还可以开城市里常见的公交车，中巴车，大货车等等。

拥有A1驾照的人，工资高低是根据当地的经济发展水平以及平均工资去的。平均工资大概在5000～8000块钱左右。虽然看起来不算特别高，但是比平均工资肯定是高一大截的。

A2驾照，可以开中型，重型全挂，半挂列车，比如13米的高栏车，15米的冷藏车，17.5米的半挂货车或者双层单列的新车运输物流车等等。开这些车的A2驾照司机，工资大概在8000～13000左右。这份工资，相对来说是要比开A1车的工资高一些。

很多拿了A1驾照的人，就是看着开A2车的工资高，就想增驾开A2去。但是实际上，A2跟A1，开的工资不一样，要付出的汗水也不一样。

A2工资比A1高，那是因为开A2大货车的司机，基本都是24小时连轴转的，以车为家，熬夜是经常的事。而且高速开车，风险也是颇高的，很多司机为了赶货期，都是疲劳驾驶，平添了许多安全隐患。

此外，开A2大货车，受的气也不少。比如货主的无理要求，既要拉货还要搬货。货车主或者货车公司不顾司机健康，不顾实际情况，催货赶货。或者是路政部门或者某些套路上受的气（前阵子还有大货车司机因为北斗掉线被罚款扣车，一气之下喝农药自杀身亡……）。还有一些A2司机的家人不理解，觉得一年到头不见人，典型的既要钱又要陪，司机心里就更憋屈了……总之，就是高工资是拿身体透支作为代价的。很多大车车主或者货运公司，已经不招五十岁以上的A2司机了，因为开大货车需要体力去熬，五十岁以上的人，已经扛不住了。

相对来说，A1司机工资低，工作相对轻松许多。很多A1司机，要么跑长途大巴车，省际班车一天6～10个小时，做二休一，有人换着开。而且国家不允许客车晚上开车，还不用熬夜。有的就是开公交车，路线固定，拿基本工资跟一部分提成，福利较多，收入低但是稳定，还有休息。

总之，在资本家眼里，无论是A1驾照还是A2驾照，都是高级打工仔。持有A2驾照开大货车干的多，工作辛苦，工资肯定要给高点，不然招不到人。拿A1驾照开客车的工作强度没有开大货车的高，工资自然就低了。

总之，持有A1驾照觉得工资低，想要增驾A2开大货车拿高工资，只要觉得自己能吃那个苦，愿意付出，做好心理准备，那就有必要。

如果觉得增驾了A2，不需要多付出就能拿高工资，那八成是会失望的，也就没必要了，没那么好的事。

无论是开A1大客车，还是开A2大货车，本质都是打工仔，干一份活拿一份工资，干死了工资天花板就在那里，没法突破。

但是开A2大货车比开A1大客车的好处在于，A2大货车有更广阔的发展空间。很多开A2大货车的司机，通过开车发展货运业务，成功发家致富，收入翻倍是没有问题的。

一般情况下，开A2大货车有了点钱，可以自己买车干，不给别人打工。自己买车可以全款，但是大部分都是分期，毕竟一辆大货车几十万。买了车后，自己有货源的可以自己拉货跑，没有货运公司和货运平台抽成，收入更高。或者跟货运站合作，注册货拉拉，快狗打车等平台，也能赚钱。

很多自己买大货车单干的人，每个月还完贷款和支出，纯利润都有一万到二万块，年收入几十万没问题的，比给别人打工强。

相对来说，拿着a1驾照开大客车想要自己创业就比较难了。因为买了车，没有线路给你跑，算黑车，抓到就血本无归。无论是公交线路，还是省际，市区等线路，都是花钱买，靠关系竞争来得，普通个体户根本不可能入局。若是靠自己的人脉拉些旅游单，团体出行单，实际业务面也没有货车业务的需求大的。

所以，不甘心只拿着死工资过日子，想自己创业的，完全有必要增驾A2，去开大货车。以后做起来了，自己做个货运小老板是挺好的。

我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？

我的驾照是很早之前的B照，后来改为A2，这么多年开的都是小车，货车，从没接触过半挂。一直想找个半挂的车开，毕竟A2开半挂还是挺吃香的，因为B，C照的驾驶员太多了，工作根本不好找。可是问题来了，所有的单位都是要求开过半挂，有工作经验的。这个是不能隐瞒的，因为上车倒车一看便知。我曾经去过一个单位试车，去之前我说我倒车不熟练，他说过来试车看看，去了开车没问题，领导让我倒车入库，我倒两次没倒进，方向要么打过了，要么回慢了，第三次还没倒，领导直接说不要了。

然后在网上和一个招聘半挂的单位聊，他们可以找新手，但是一天八百培训费，带一个星期，如果一个星期熟练了就留下来上班，不熟练钱不退。5600元，我的天，可以重新学一个驾照了，他还不包会，别一天都不让我倒一次……这个倒车就是要多倒，找到感觉才行。

后来在网上看一下培训半挂的学校，包教会，主要就是教你倒车，外地的，学费，生活费也是一笔不小的开销。

谁天生下来就会开半挂吗？不都是新手吗？你们都是从哪接触半挂，让自己成为老手的？是去培训学校还是找熟人跟车，或者是直接新手找单位开。

我想找个半挂开，哪怕一开始当副驾驶不要工资（我开可以，就是倒车不行），或者有开半挂的师傅带我一下，只有钱要的不离谱就行。

我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？

这个问题我最有发言权，因为我就是你这样的想法并操作的，我88年生，10年直接考B2，16年增驾A1，18年增驾A2，目前就在开半挂，工资河南焦作这片也就八九千包吃住没有保险，我开货车时尤其是开中通快递省级长途班线（13年后到18年前）都是晚上十一点多到夜里两三点发车，天天这样熬夜没有假期，平常请假扣的多，每年假期只有过年前后几天，我16年在北京边上班边增驾想去开旅游大巴，因为增驾前听说北京旅游车司机最少八千不熬夜，18年自己去干了以后才知道，八千那是正规车旺季干的好的话工资，半年淡季也就三五千并且不管吃，出车才有旅游导游管，最重要的是正规的北京旅游车司机要北京户口北京驾照北京客运资格证，我就没有户口，证件都是北京考的都不行，所以只能开没有资质的大巴车跑黑旅游车，运政在北京的主要旅游景点比如八达岭长城和颐和园和就餐的地方附近查黑旅游车，就跟做贼似的躲着跑，经常还能碰到运政便衣截车抓人，挣的也才六七千没有保险还是50座以上车39座还要少500所以我旺季干完就回家增驾A2,最后我的建议是45岁之前可以增驾A2,因为你的精力和体力还能跟的上之后就没有必要了，熬夜绑绳盖篷布等扒高上低等杂活也让人吃不消，我的想法就是不会做生意改行的话开半挂最多到45，之后就开客车工资少点但是相对没有那么累了

我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？

说实在的，目前A1驾驶员工资普遍不高。一般也就三五千元左右，在沿海发达地区，可能在8千到1万，真的比不上A2驾驶员工资高。

在实际工作中，A1驾驶员是大客驾驶员，既可开班线车，又可开旅游大巴。相比A2驾驶员比较轻松。一般夜间很少行车，特别是凌晨2一5点不允许上高速的。

A1驾驶员工资虽说不高，但如果旅游车可能有额外收入的。（开过旅游车的都知道，景区有购物提成，油料节约等等）。这样养家糊口没多大问题。

俗话说百行道路百行怨，A1驾驶员条条框框多，不自由，特别是服务态度，一般脾气不好的还真干不好此工作，如果碰到奇葩的乘客，一言不合就发生冲突。

而A2驾驶员工资高，但缺点更多。大多是长途行车，吃苦受罪，劳累不说，最主要的是怕检查，一不小心扣分罚款，经常提心吊胆。饥一餐饱一餐，很多年长的驾驶员不是有胃病就是颈椎病。可以说A2驾驶员年轻时用命换钱，年老时不一定有钱保命。

虽说A2工资高点，很多人不愿开半挂，不说都知道，弄不好出事故，一生就废了。特别是长途行驶极易疲劳，有时车况难以保证。很多驾驶员不是残废就是死亡，完全为了钱命都没了。

本人从事运输行业多年，真的很想转行。可年纪大了，想转行也不易。如果说不是负担重不建议考A2驾照，如果真心想从事此行业，那就要做好吃苦的心理准备。

当然，每个行业都有怨言，只要你想改善家里生活条件，自己吃点苦又算什么。男人就要对家庭负责。只是千万要保养好车况，安全行车。一一这才是最重要的。

如果想开半挂，可以增加A2，拿A1A2合并驾驶，可以先偿试一下，万一适应不了再去开大客也不迟。因为A1A2基本上什么车都可以开了，选择的余地也大。

现在A1A2是香饽饽，很好找工作，一般运输单位是长期招A1A2驾驶员的。

祝您一路平安！个人建议，仅供参考！

我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？

我是一名在深圳开来九年货柜车的老司机 ，这个问题我有发言权 ，我是2011年来的深圳开货柜车 ，也是听说在深圳开半挂车工资高 ，一个人就来闯深圳啦 ！刚来的时候不会倒车 ，深圳这边也严重缺司机 ，碰到的第一家物流公司也就把我招聘了 ，我连车都没有试，直接跟车熟悉路线 和码头还有堆场的流程 ，跟着一个月的车 ，感觉自己能开啦 ，跟物流公司老板说了一声 我就直接上车啦 ，从哪时候起 就成了深圳的一名货柜车司机 。

我开的货柜车 还不到16米、15米多长 即得第一个月的工资拿了11000块钱 ，比别的老司机整整少了一千多元 ，后来我才知道是自己的倒车技术 、操作 还有在行驶方面比的司机多耗油，所以导致我少赚了一千多块钱 。

我开的这种货柜车，是专门拉集装箱运输的 ，拉的而且全部是出口的集装箱，谁天生就会开半挂车呢 ，都是从新手到老手的 ，好多开车的经验都是自己慢慢摸索出来的 。

以前开车是天天熬夜 ，把自己的熬出来 很多司机的职业病 ，基本上司机的职业病我大部分都有 ，腰间盘突出 ，颈椎病 ，腰肌劳损 ，我都有 ，说句心里话 我赚的钱还不够我治病 ，所以我建议大家 能不开今天不开半挂车 。

我持有A1驾照，工资太低了，目前想增驾A2，准备开挂车，有必要吗？

有点想法的人，绝不增A2，到那都受气，不信你开就知道了，可以体验一下，连个保安都想为难你，没有假期，熬夜，回不去家，一年睡不几次床，干够了，不如工地里一个工人，果断改行。