自动挡怎样开车较省油？

自动挡想要开车省油，开车选车的时候注意一点，就能比同级别的车型更省油。其实无论是手动挡还是自动挡，省油的逻辑是相通的。但是因为自动挡的操作逻辑不一样，所以在实操的时候，一些细节点要注意一下，不能直接拿手动挡上面的那套省油方式往上套。

现在市面上的大部分自动挡车，无论怎么开，都是没有手动挡来的省油的。就拿每个车型的工信部油耗来说，自动挡油耗就是比手动挡要高。

但是，现在自动挡有个另类，那就是自动挡的弱混或者插混车，这是将来用来取代燃油车的新细分车型。这类弱混或者插混车采用E-CVT变速箱，它的优点就是省油。

拿已经在市面上销售了有些年头的丰田雷凌，卡拉罗来说，其综合油耗在4.5L百公里，这是包含了市区，郊区，高速等复杂路况的综合油耗，参考价值大。

而这油耗，是比市面上任何省油的手动挡油耗都要低得多的。所以，想要开自动挡省油，首先得选一台本来就省油的自动挡车。底子好了，再配合一些省油的开法，油耗自然就降下来了。

自动挡的车，换挡逻辑是预先设定好的。拿我家那台GS4来说，D档模式下，从一档换到二档的转速在1800转左右。

所以，自动挡车起步的时候，换档转速是固定的，那就不要慢悠悠的给油，直接快速给油起步，让变速箱尽快换挡，把速度提起来，发动机可以尽快退出加浓喷射工况，油耗更经济。

这一点可以看看发动机转速跟输出扭矩的关系。发动机转速越高，相对来说动力越强，也更容易进入经济转速，到时会在动力以及油耗之间达成一个平衡点。所以，自动挡车起步的时候，油门要快一点，不高太慢，尽快起步，尽快提速进入经济工况。

自动挡车起步要快，但是在巡航的时候，踩油门就要缓一点了，要慢慢加，不要踩的太急。因为这时候档位是自动匹配在最佳省油的那个档的，会尽可能的高档位低转速。

若是油门踩急了，现在的自动挡比较聪明，会直接降低档位拉高转速，以便给提高更充沛的动力。但是转速越高，这油耗就越高。为了省油，巡航状态加速要缓，一点点加油，免得变速箱TCU误判驾驶员的意图。

超车的时候，自动挡的车需要灵活运用。超车要快，不要拖沓，因为超车本身是一种比较危险的行为，尽量一次成功。试想一下，一次超车不成功，风险担了，油也废了，还要再来几次，不是更费油吗？

自动挡想省油，超车时要果断。大脚油门踩下去，让变速箱TCU知道你的意图，一般会降档拉转速爆发扭矩，快速超越。如果变速箱太傻，可以直接切到运动模式，同样可以短时间的高转速快速超车。

开车上路，学会预判，省油效果非常好的。预判的核心逻辑是，预估目标位置需要的油门深度，尽可能的少踩或者不踩刹车，让发动机烧油转化的动能充分利用，不要在刹车那里摩擦生热消耗在空气里。

比如说，前方有个红绿灯，是一脚油门冲过去，然后到了红绿灯前头一脚刹车踩停省油，还是预判当前位置跟红绿灯停车点的位置，给予适当的油门，最后慢慢滑行停在红绿灯下面省油呢？结果自然很简单，就是第二种省油。

学会预判，是一个自动挡司机想要开车省油的不二法门。适用的范围不止于红绿灯，像跟车，停车，变道等等情况，都可以预判着开车。预判开车，就是踩适当的油门，少踩刹车。油门少踩，油耗自然就下去了。

此外，与自动挡预判搭配使用的就是滑行。自动挡滑行，不需要干预，不需要切到N档。自动挡车的变速箱都是调教好的，当滑行的时候，会自动切换到最省油的档位，会通过逐级降档，保持发动机转速，让发动机转速高于1100～1300转的工况，这时候发动机是少喷油甚至是不喷油的。

现在车企为了油耗达到工信部的油耗标准，花样百出。虽然噱头大于实际，但是省油效果确实有那么一点，如果开自动挡在乎油耗，打开这些功能也无妨。

比如说自动启停。自动启停的逻辑很简单，当你停车怠速或者低速滑行的时候，发动机关机，可以把怠速的那点油耗都能省下来。按实际情况来说，百公里也能省0.5L左右的油耗。

比如空调，空调分为冷空调和热空调。自动挡车想要省油，冷空调在60km时速以下，只要扛得住，不开可以省1L左右的百公里油耗，因为空调压缩机是靠发动机带动的，需要消耗额外的动力，更费油。

若是时速高于60km及以上，开空调比开窗散热来的好。因为车辆有个东西叫做风阻系数，而标定的风阻系数是在关窗状态下实现的。开窗会造成气流混乱，风阻暴增，比开空调需要的油耗还要高。

热空调在冷车启动，发动机水温还没有稳定的时候，想省油就不要开。因为开了热空调，发动机的余热不够暖机，只好加大喷油量来提高热机速度，实际会更费油。正确的办法就是等发动机水温上来了再开热空调，省油效果好。

比如灯光的使用要恰当，因为灯光费电，那电也是发动机带动发电机发出来的。很多车主，在天气好的情况下也把雾灯开起，二个灯泡加起来要一百瓦左右，会消耗一部分电力，为了维持车辆用电，发动机只好消耗更多的油耗来发电了 。

自动挡车想省油，正确的使用车载电器以及各种功能非常重要。

最后，题主提到高速上车速越快，油耗越高是很正常的。因为车速越快，靠的是发动机多喷油来提高动力，自然油耗就高了。而且高速行驶，速度越快，风阻越大，需要更多的油来克服阻力，油耗自然会增高。最主要的是，大部分的车经济转速在1800转左右，经济时速在60～90之间，车速越快，就会越过经济转速以及时速的区间越远，油耗自然就跟着高了。

自动挡怎样开车较省油？

谢邀。对于自动挡如何开才能不耗油，我有一些自己的看法，仅供参考。

1.保持一个良好的驾驶习惯

我发现身边其实就有很多驾驶习惯不好的老司机。他们上车起步之后就马上大脚油门轰下去，然后把速度提到很快之后发现前方有红绿灯就猛的大脚刹车。这种大脚油门大脚刹车的驾驶习惯其实是非常不好的，伤车不说，最重要的是会增加油耗。因为当你大脚油门加速时，ECU会判定你当前是一个急加速状态，需要非常大的动力，因此发动机会喷射更多的燃油以达到瞬间提升转速的目的。因此想要省油，最好的方法就是抛弃大脚油门的恶习，加速的时候尽量做到均匀的加速，保持一个稳定的油门开合度，这样才能把转速保持在一个相对省油的区间，从而达到省油的目的。

2.时刻关注自己车辆的状态

很多车主都是马大哈，感觉车辆买回来之后就狠C，然后保养什么的都不关心。这其实是不对的，不单止会对车辆造成一定的损害，还会影响油耗。比如胎压不够的话，轮胎行驶的阻力就会变大，这是油耗就会增加；而比如发动机积碳过多，油路不畅，从而导致发动机内部零件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。

3.尽量减轻车辆的负荷

尽量不要在车上放太多杂物，因为这会导致车身的重量加重，车身变重，车辆在行驶时发动机就需要更大的动力才可以驱动车辆，这也会增加油耗。因此，尽量少放杂物重物在车上，对降低油耗有帮助。（Hold）

自动挡怎样开车较省油？

自动挡车型怎么开车最省油？今天我们就教大家几招，最高能省一半油。

首先是做好路线规划，工欲善其事必先利其器，哪怕你脚法再精准，走错了路线也是白搭。做好路线规划主要是确保不走冤枉路，另外，需要注意的是，如果真的想省油，通畅的国道要比高速更省油，当然如果你是在高速只开90km/h的车主，那么当我没说。

接下来就是驾驶层面，省油的诀窍主要是这几点：

1、尽量保持在经济时速以内，大部分的家用车，经济时速是60-90KM/H，维持在这个速度是最省油的。不同的车型经济时速可能会有所差别，可以留意瞬时油耗。而高速相比于市区省油，但是并不是最省油的时速，因为高速行驶时候需要克服的风阻很大。因为如果高速行驶想要省油，在最低限速90KM/H行驶会最省油。

2、尽量保持匀速行驶，不要大脚刹车大脚油门，很多人开车喜欢地板油，喜欢急刹车，这都是不可取的，既不省油，也不利于行驶安全，特别是起步那一下，是最耗油的，就像我们去推动一个重物，往往是让重物动起来那一下最难。而尽量保持匀速行驶要求你对前方路况进行判断，根据路况多采取滑行减速，减少刹车的使用。当然了，遇到紧急情况，该踩刹车还是要狠狠踩下去。

3、空挡滑行不省油，多使用D挡滑行。很多手动挡转到自动挡的老司机们，总是认为空挡滑行会更省油。实际上目前绝大多数的自动挡车型，都是电子控制燃油喷射，D挡滑行就可以达到空挡滑行的效果，空挡滑行反而不省油。因为D挡当你不踩刹车，车辆就会自动进入滑行状态，不信你可以看瞬时油耗，这时候发动机是不喷油的。而如果你切换到N挡，电脑认为你是出于怠速状态，反而会进行喷油。现在大部分车型都是有带挡滑行功能的，松开油门即可。

4、合理使用自动启停

自动启停是一项被很多人成为鸡肋的配置，但是如果你真的想省油，自动启停在市区走走停停的路况的确是可以帮助你省油的，的确，有些车型的自动启停功能非常不好用，车还没停稳就熄火了，但是也有很多车型的自动启停是通过你踩刹车的深度来控制的，这样的自动启停是比较可用的，打开它在城市行驶也可以帮你省一点油。

5、正确使用空调

当你纠结是开空调还是开窗，先记住一个原则，时速80以下开窗更省油，时速80以上开空调更省油，也就是说时速上了80，开窗带来的风阻造成的油耗增加，会比你开空调增加的油耗更多。而夏季使用空调，尽量把温度调高点，风量开大点也可以更省油，比如如果开22度小风和开25度大风，带来的降温效果一样，那就开25度，风量开到最大会更省油，毕竟电风扇才用多少电啊，压缩机才是耗电大户。

如果是冬季，开暖风利用的发动机的余热，因此是不会增加油耗的，但是汽车空调都是单冷空调，开暖风的时候就不要打开AC开关了，AC代表压缩机是制冷的，打开它不仅会降低制热效果，还会增加油耗。

以上五个小技巧都是比较实用的，开自动挡车降低油耗的办法，你们学会了吗？如果真的省油，别忘记过来点赞哦。

自动挡怎样开车较省油？

我前后开了8年的自动挡汽车，对于省油我总结出9条经验，百公里油耗至少可以节省2L以上，省油的同时还可以养车。

同一款车，油耗高低与驾驶习惯、驾驶环境、路况、汽油标号等因素有关，抛开其他因素，最主要就是驾驶习惯的差异，这也是为什么同款车，不同的人开出不同油耗的原因。

第一条、“猛加油”和“慢起步”的差异

现在的汽车，虽然不用长时间预热，但也不是说一启动就加速行驶，这样不仅油耗高，长久以往对汽车的寿命也有一定影响。

汽车启动后，我们会听到发动机声音很大，转速也很高，这时候等待几秒，等转速回归怠速状态，一般怠速状态下，转速在700-900左右，这时候再轻踩油门起步，如果不赶时间，可以稍等发动机运行10-30秒左右，这样对汽车寿命有较好的帮助。

汽车损耗较大的就是每次冷启动的那一段时间，发动机熄火一段时间后，机油会流回油底壳，之后启动发动机，各个零部件之间缺少油膜保护，也没有足够的油液进行润滑，这时候如果猛踩油门，会增加发动机零部件之间的磨损，久而久之，从小问题到大问题。

另一个原因是，发动机需要在一定的温度下才能发挥出较好的性能，一般温度在85-110摄氏度，涡轮增压发动机所需温度比自然吸气发动机略高。汽车刚启动时，发动机温度都很低，此时猛加油，发动机得不到充分燃烧，本身又是冷启动，不仅增加了油耗还会增加发动机的磨损。

第二条、等红灯时不要一直挂着D档

遇到红灯时间较长的情况，如果车子没有自动启停、自动驻车（AUTO HOLD）功能，可以切换到N档或者P档，很多人习惯保持D档状态，一直踩着刹车，不仅右脚容易疲劳，而且还会增加油耗。

D档状态，变速箱内行星齿轮依然是啮合状态，由于踩着刹车，齿轮不动，但发动机正常做功，多余的动力都转移到变速箱液力变矩器上，时间久了变速箱可能会过热同时还增加了油耗。

第三条、“预判性”驾驶

经过红绿灯路口，看到绿灯只剩2秒左右，判断无法通过路口，此时直接收油门，让车辆滑行到路口。同样， 远远看到红灯只剩几秒，马上变绿灯，这时候放开油门，通过刹车来控制好车速，车辆缓慢滑行不要停下来，等绿灯亮直接轻踩油门通过路口。

车辆刹停后重新启动，瞬时油耗几乎是正常行驶的2-3倍以上，如果能控制好车速，保持车辆处于行驶状态，哪怕很慢，其省油效果都非常明显。

经过上坡路段，可以提前把车速提升，判断好车速，快要到达坡顶时松开油门，利用惯性和怠速使车辆到达坡顶。这里需要注意，下坡路段，不要挂N档，以前很多开手动挡的老司机，为了省油，总喜欢空档滑行，虽然省油但是非常危险。

第四条、掌握好刹车、油门、挡位是省油的关键

巧用“油门当刹车用”，别理解错，这里说的是提前做好预判，新手刹车一般都很频繁，只要不是突然急刹，这是一个安全驾驶的好习惯，但是，从老司机角度来说，很多情况下并不需要刹车，只需控制好油门，控制好车速。

比如说，看到前车刹车灯突然亮起，第一时间松开油门，把脚放在刹车上，略带刹车，这时候也提醒我们，保持足够的安全车距，可以有效避免急刹车，每一次急刹车就意味着要重新提速，自然油耗就会增加。

自动挡车型，如果行驶在上坡路段，且弯道多，这时候可以切换到运动模式，即S档/M档。自动挡在D档模式下，由行车电脑控制档位，换挡普遍偏快，高档位配低转速，动力跟不上，反而浪费了燃油。

切换到S档或M档，相当于手动挡模式，这时候通过延时换挡来实现较大扭矩，低档+高转速，爬坡有力，同样的道理，加速超车时，提前切换到S档或M档，提高了发动机效率，也相当于省了油。

第五条、掌握“经济时速”

“经济时速”也就是我们说的什么时候最省油，不同车型、排量、路况、载重、驾驶习惯等都会影响，经济时速内发动机燃烧更充分，热效率更高，也就越省油。

理论上来说，1.5L以下排量的车型，经济时速大概在50-80千米/小时，1.5-2.0排量车型，经济时速大概是70-90千米/小时，经济时速内控制好转速匀速行驶是最省油的。

我们看到汽车厂家公布的工信部综合油耗总是很低，它们是模拟测试的数据，全程测试时间约20多分钟，市区测试占2/3，平均时速50千米/小时，郊区占1/3，平均时速大于60千米/小时。

这种模拟测试是不考虑红绿灯刹车、加油门、坡道、路面等多种因素，因此油耗普遍较低，实际油耗普遍会高出2-3L以上。

第六条、“七分开三分养”

油耗和日常保养息息相关，保养中机油是更换最频繁的项目，机油的重要性无须多说，因此根据车企要求，更换匹配的机油，现在的汽车，普遍都使用全合成机油，每8000-10000公里或者1年更换一次机油、机滤。

如果超过机油使用周期，可能出现机油氧化、变质，导致润滑减磨、清洁、防腐防锈等性能受到较大的影响。车辆零部件磨损变大，油耗自然会增加。

同样，本该加95号汽油的车型，有车主为了省钱，选择加92号汽油，或者加一些私油，虽然短期没有明显问题，但是长期加低标号汽油，很容易造成积碳，积碳越来越严重，直接会影响发动机燃烧效率，徒增油耗。

总之，不要为了省钱而延迟保养周期，这样反而适得其反，不仅费油、费钱还会对车辆寿命存在一定影响。

第七条、载重和油耗的关系

我们都知道车辆越重，油耗越高，有人为了降低车辆重量，每次只给汽车加200块的汽油，这样真的能省油吗？具体来看看加满一箱油，到底会增加多少油耗？

假设汽车自重1.5吨，油箱为70L，95号汽油每升重量约为0.737KG，也就是说加满一箱油大约增加了50公斤，根据相关测试数据，汽车每增加100公斤，百公里油耗大约增加0.3L左右，现在95号汽油算10元/L，也就是说加满一箱油50公斤，相当于百公里汽车增加了1.5-2元左右。

从上面结论可以看出，加满一箱油油耗确实会多花费几块钱，每次加200块，意味着没多久就需要再次加油，来回加油站花费的钱远超省下来的钱，因此，虽然可以降低油耗，但是并不划算。平时把后备箱不用的东西清理出去就可以了。

第八条、轮胎与胎压

日常开车一定要时刻关注胎压，正常胎压既可以提高驾驶安全，也可以降低油耗，如果胎压过低，会导致轮胎与地面接触面积增大，增加摩擦力，油耗自然会增加，胎压过低还会加剧轮胎磨损。

轮胎的选用也有讲究，家用车一般要兼顾静音、舒适、耐磨、省油，自驾游越野，对轮胎抓地力、耐磨、耐高温等有一定要求，需要根据不同用途选择对应轮胎。

第九条、其他因素

想要省油，记得提前规划好出行路线，避开拥堵路段，多使用导航，尤其不要走错路。

城市道路，同一个目的地，一条线较短，只有40公里，有20个红绿灯。另一条线较长，有44公里，但只有12个红绿灯，绝大部分情况红绿灯越少越省油。

相同的路程，都不拥堵，走国道和走高速谁更划算？一般来说，小排量车型走国道更省油，大排量尤其是涡轮增压车型走高速更省油。

除此之外，像空调、电子设备等都会增加油耗，开窗的时候不要开空调，尤其车速超过70千米/小时，开窗不仅危险且增加的风阻远大于开空调增加的油耗。

现在油价那么高，短时间内换新能源汽车并不现实，算算经济账，新能源汽车并不省钱，还是多学点省油技能或许还更现实，掌握好这些方式，百公里省2-3L完全没问题，一箱油也能省近100块，一年跑15000公里，至少也能省下一个保险，还是很香，大家觉得呢。

自动挡怎样开车较省油？

实际上，汽车想要省油，核心的问题是控制发动机在最合理的转速区间，控制汽车时速在经济油耗区间。

同排量、同品牌、同信号的车，为什么有的油耗高有的油耗低？只需要结合油耗和平均时速做一下对比就可以得到结果了。如上图，自动档汽车的油耗和平均时速关系很大，当汽车起步时油耗最高，随着速度的提升，油耗降低，当汽车时速达到70-90km时，燃油经济性最好，超过90km以后，油耗逐渐上升。我们再看上图发动机万有曲线，粉红色标注的是经济油耗区间，也是是发动机燃效比最高的区间，发动机在2000转左右（不同发动机设计的经济油耗转数不一样，排量越大转数越低），理论上如果控制发动机转数在经济区间，那么油耗无疑是最低的。

对于手动档来说，我们需要控制档位和转数，使发动机在不同时速时发动机转数都不至于过低或过高，但是对于自动档来说，档位和发动机转数、汽车速度在行车电脑里都已经固化匹配好了，因此严格说，我们只需要控制汽车油门尽快达到最低油耗的时速就可以达到省油的目的。

那么还有没有其它方法可以省油呢？

1、起步加速时，控制好发动机转数。

由发动机万有引力曲线可以了解到，尽量不要超过发动机的最省油的转数区间。实际上，汽车的加速能力是有限的，盲目大脚油门，只能是徒增油耗而已。

2、做好预判，在确保安全的前提下，尽量避免刹车。

利用发动机自然阻力控制车速。比如，前面十字路口是红灯，可以收油门滑行使汽车慢慢停住。拥堵路段跟车时，应适当保持车距，提前收油门减速，尽量避免中途刹车再起步，这是最耗油的场合。

3、不要做无意义的频繁变线、不要增加大功率用电设备。

对于机械液压助力来说，液压泵的动力来源于发动机曲轴，电动液压助力的电力来源于发电机。实际上汽车所有的动力、电力都来自于发动机做功，当行车电脑检测到汽车用电量增加时，会增加发动机转数以保证功率输出，这样也会增加油耗。

4、控制油门平稳而不突变。

由于发动机的热效率只有不足40%，再加上变速箱机械传动等损耗，实际上传递到车轮的动力更少，频繁波动油门，使发动机喷油量增加，但是发动机通过变速箱传递的动力却有很大损失，因此造成燃油浪费。

5、减少车内负载。

汽车轻量化一直是车企的追求，目的之一就是降低油耗，而车内长时间放着无意义的负载最大的作用就是导致汽车汽车行驶阻力和滚动阻力增大

6、不要超速行驶。

汽车时速超过100km以后，空气阻力会越来越大，速度越快阻力成几何倍数增加，油耗也会增加。

7、定期检查节气门、空气滤芯、喷油嘴、火花塞、氧传感器、三元催化器等部位工作情况，使发动机混合气于空燃比达到最佳。

8、机油粘度要适宜，不要超量加入机油。

不要盲目加入高粘度机油，要用心看看用户手册，里面低温机油既可以达到良好保护作用又可以降低机油阻力。另外不要超量加入机油。

最后，汽车只是工具，以上的省油技巧虽然有用，但是为了省油而驾驶不具备现实意义。

自动挡怎样开车较省油？

对于自动挡的汽车而言，培养一些良好的驾驶习惯并能长期坚持，就可以达到既减少燃油的消耗，同时对汽车的磨损也小的效果。这里主要整理了以下的一些方式：

一、 避免热车太久，尤其是在冬天气温低的时候，可以在启动之后的一段时间低速行驶一会儿，避免马上高速行驶以及高转速，待水温正常之后再正常行驶。这是因为水温低的时候会特别费油。

二、 学会合理地使用自动排挡，当行驶在平坦路面的时候应当始终将档位挂在D挡，无需额外的手动操作。在遇到D挡爬坡动力不足的的时候可以切换到低速挡爬坡。

三、 在市区行驶的时候提前判断能否通过红绿灯也很重要，这样可以合理控制车速，尽量做到匀速行驶，避免急加速急减速，除此之外，驾驶的时候把视线放的稍微远一些，了解前方的路况信息也有利于对于车速的控制。在短时间停车的时候，如果停车时间超过20秒，应当挂入N挡，这样做可以保护变速箱，防止变速箱油温过高。如果停车时间超过了5分钟，就可以熄火挂入P挡，起到省油的效果。

四、 起步的时候应当避免地板油，这样做的结果只会使得发动机转速增高，这样不仅会增加燃油的消耗，也会增加变速箱的磨损。正确的方法是轻踩油门，均匀加速，等车速提高之后再加速行驶。此外在踩下油门不放而到了一定速度的情况下，汽车的ECU会认为你要加速行驶，此时你应当松以下油门在踩下，这样也能起到省油的目的。