有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

不差钱的情况下，把原车的铁轮毂换成铝合金轮毂会更好。

汽车轮毂的叫法很多，有轮毂、轮辋、轮圈、车轱辘、胎铃多种叫法。如果按学术界的说法，轮毂是指轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。主要作用是支撑轮胎，传递动力。

现在常见的轮毂有二种，一种是钢制或者铁制轮毂，另一种就是铝合金轮毂。钢制轮毂一般在低端车上面很常见，比如国产低价面包车，低端合资小型车，微型车等等。比如瑞纳起售车型，就是钢制轮毂。

铝合金轮毂一般搭载在车型的中高配上面，基本价格在6万以上的车，都配上了铝合金轮毂。

钢制轮毂是早于铝合金轮毂出现的，因为钢制轮毂制造成本低，制造难度低，还有不错的硬度跟韧性，对制造设备的要求也不高。

钢制轮毂一般采用辊轧和冲压制成坯料，然后通过焊接等工序组合而成。最后再经过打磨上漆，就可以装车使用了。

钢制轮毂的优点，就是便宜。相对与铝合金轮毂，钢制轮毂无论是原材料还是对设备的需求还是加工难度，钢制轮毂都有天然的优势。所以很多低价车，为了想办法创造盈利点，都会在轮毂上做文章。

钢制轮毂的优点是便宜，缺点自然是有的。

因为钢材本身的特性，所以硬度不是特别高，如果遇到猛烈的冲击，比如过大坑不减速直接往前冲的，在把轮胎干爆的同时，也容易把轮毂干变形，因为硬度不够。轮毂若是变形，现在汽车真空都是没有内胎的，封不住气压，轮毂就算废了，除非有高人把轮毂一点点扳回来。

此外，钢的密度是比较高的，同样尺寸的钢轮毂，是会比铝合金轮毂种大概1/3的。同时，钢轮毂因为追求成本，做出来的造型实在不上档次，基本只能起到基本的支撑作用，像美观大方这些附加作用是不会去考虑的 。

跟钢制轮毂比起来，铝合金轮毂就高大上一些了。

铝合金的优点很多，比如铝合金的密度更低，做出来的轮毂重量更轻。比如铝合金的硬度更高，可以抵得住更猛烈的冲击。一般撞一下猛地，钢制轮毂变形了，铝合金轮毂基本都能扛得住。比如铝合金配备在中高端车上，可以做出更好看的造型，在实用性之外，还可以起到美观大方，提升车辆颜值的作用。

缺点也有一些。

第一便是太硬了，所以韧性不佳。虽然铝合金轮毂比钢制轮毂更耐撞，但是太硬了就会更脆一点。若是扛不住撞击，铝合金轮毂不是变形，而是直接崩碎了。这点钢制轮毂略好，如果变形不严重，还能保持住轮胎的气密性，还是可以继续用的。

第二便是成本高，所以还被一些车拿来做配置分级。现在铝合金轮毂根据制造工艺的不同，价格也是不一样的。

现在铝合金轮毂的制造工艺有这么几种，分别为铸造和锻造。铸造可以分为二种。第一种是重力铸造，简单来说就是将铝合金溶液浇筑到模具内，待静置成型后打磨喷涂即可。第二种是加压铸造。在加压铸造是在重力铸造的基础上，对模具内的铝合金溶液施加压力，待成型后打磨喷涂即可。加压铸造是大部分制造商使用的铸造手段。

锻造则更加高级，在加压铸造的基础上，直接用锻压机对铝合金胚胎施加压力进行锻造。因为压力可控，可以根据需求制造出不同档次的轮毂。

不同工艺制造出来的轮毂，价格也不同，价格由高到低可分为高端锻造>低端锻造≧高端加压铸造>低端加压铸造>重力铸造。贵的上万，便宜的几百块就能买到。

可以肯定的说，铁轮毂是可以用的。既然已经通过了出厂质检，就算是铁轮毂，质量也是没问题的。

但是，不差钱的情况下，把铁轮毂换成铝合金轮毂，还是有比较大的提升的。

第一便是重量可以更轻。铝合金轮毂基本会比同尺寸的铁轮毂轻1/3。大概会轻几公斤。虽然几公斤听着不多，若是四个轮毂加起来，就是几十公斤了。

轮毂轻了，表明车辆簧下质量就轻了。所谓簧下质量，指的是将弹簧和避震机拆掉之后仍然可以稳稳当当放在地面上的部分。这部分轻了后有句话叫做“簧下1公斤，簧上10公斤”。簧下质量轻了后，车辆提速会更快，滤震的表现会更好，还可以提升车辆的过弯性能以及操控性，还对车辆的油耗有优化作用。

第二便是可以应对一些极端情况。毕竟铝合金轮毂的硬度更高，若是真的不小心磕了，大概率还是撑得住的。相对来说，铁轮毂在抗撞击能力偏弱，对极端情况的应对能力弱。

第三便是更好看，更高级。钢轮毂基本就是个个黑乎乎的铁盘子，一看就是个廉价货色，连带着车也是便宜车。很多车型，低配是钢轮毂，中高配就变成了铝合金轮毂。若是花几百块钱，既能提高轮毂的颜值，又能变相提高车型的档次，算起来是比较划算的。

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

汽修学校底盘老师路过：铁轮结实，没有碎过，而铝轮不结实有碎的，并且车毁人亡！并且车胎没有气了，铁轮慢些还可以开车，而铝轮不行。车是交通工具，安全适用比美丽重要。我是一名汽修人员，两次买车都是铁轮，并且没有换过铝轮。我驾驶铁轮车，行驶在任何路上心里踏实，因为我的车是铁轮！

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

过来人坦诚分享经验，真心没有必要更换。

记得刚毕业参加工作那会，特别想入手一辆轿车，心心念念想买一台，不追求品牌，不追求外观，只要是四个轮子能跑的就行。

但事情往往没有想象的那么简单，人是贪欲型动物，当时看车都看花眼了，看来看去还是觉得不论是品牌还是外观都是有很大差异的。特别是同一款车型高配、低配的轮毂有本质的区别。

比如当时我准备入手的是辆别克凯越，高配的轮毂是铝合金的，而低配的轮毂是铁制的，低配的落地就9万多，高配落地10多万，高低配差额不到两万块。但那时候奈何囊中羞涩，又不想贷款买车，所以就退而求其次入手了低配铁轮毂的。

好在铁轮毂外面有一个银色的装饰盖子，这个轮毂盖子盖上后远远望去就跟铝合金的差不多，所以也就是这点说服了我自己。

但是自己心里还是感觉铁轮毂档次太low了，就一心想换个铝合金轮毂，总觉的如果换上铝合金轮毂后，这车子就会显得高档一些。正琢磨准备去更换铝合金轮毂时，因为突然公司有事出差，这事就耽搁了。到了其他城市，当看到好多与我同款的车型轮毂都没换时，我突然改主意了，决定不更换轮毂了，觉得换轮毂还不如过几年换个车。

买到铁轮毂车型的人，可能基本上都是跟我当时情况差不多，因为囊中羞涩退而求其次的吧？所以不管开什么车子，其实我们没有那么多的观众，车子就是个代步工具而已，一直耿耿于怀的其实是自己。

再说了，车子品牌和档次就放在那儿，即使你换个纯金打造的轮毂，别人也会认为你是镀金的圈。

既然存在，就有它存在的合理性和必要性。汽车制造厂家既然出了铁轮毂，那就说明是有市场有需求的，毕竟铁轮毂还是有它自身的优势，比如铁轮毂经久耐用，价格低廉......正所谓萝卜白菜各有所爱吧。

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

准确来说，您想对比的是钢制轮毂和铝制轮毂的优缺点。是否需要更换，需要根据您的用车需求来决定。为什么这么说，我们一起来对比下就知道了。

铝合金轮毂的优势在于，它有着更加出色的可塑性，可塑性好意味着能做出更加复杂的多幅造型，比如下图R8 V10超级跑车这种，要让钢制轮毂实现类似的结构就很难。

我们知道铝合金还有着质量轻的优点，能降低簧下质量和四轮的转动惯性，刹车效果和舒适性会更好一些。

而在散热上，铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，其散热效果也是要好于钢制轮毂。

但是铝合金轮毂也不是没有缺点，铝合金除了热传导系数较大这类优点外，因为还是脆硬性材料，也有着韧性差，硬度低不耐磨，不耐冲击这些缺点。所以铝合金轮毂的耐磨性和抗冲击能力就不如钢制轮毂。

耐磨性问题不用多少，这已经苦恼了不少车主，一个不经意间的剐蹭就有可能导致轮毂表面刮花。

而在抗冲击问题上，由于铝合金更硬，同等强度下，对冲击能量吸收的不如钢制轮毂好，因此更容易发生断裂。虽然对主要在城市使用的乘用车来说区别不大，但对货车或者越野车就不一样了，所以这两种车型多以钢制轮毂为主。

而且与我们想象中有些不同的是，铝合金的轮毂怕酸耐弱碱，所以也会存在腐蚀的问题。 总结来说，铝合金轮毂更轻、更好看，对提高制动效果和降低簧下质量有帮助，但在抗冲击能力和耐磨性上要逊色于钢制轮毂。如果说“是否有必要更换”，我觉得两种轮毂都还没有到哪种一定需要被淘汰的地步。

放眼汽车市场成熟的欧洲、日本等国，钢制轮毂依然有其稳定的市场。关于铝合金轮毂在高速驾驶时会更安全的言论，有其一定的理论依据，但实际帮助并不大。要不然载重如此之大，又经常需要跑高速的货车，早就淘汰掉这种技术了。

除此外，需要展开提醒下，铝合金轮毂本身也有高低之分。比如生产工艺就存在高低，像老式的重力铸造方法容易在轮毂内产生微孔，现在就逐渐淘汰了。

现在比较好的工艺，比如旋压铸造、一体式锻造等，是比较好的制造方法。比如旋压铸造，轮辋经过热旋压成型，在组织上有明显的纤维流线，大大提高了车轮的整体强度和耐腐蚀性。所以如果真想要更换，也要把好脉，别掏了冤枉钱。

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

我原来是从事汽车销售行业的，五年前那时候还在别克4S店工作。其中有一款车大家可能印象深刻，就是别克凯越车型，绝对的销售冠军，那时候还是4缸发动机，但时间的车轮快速转动，目前这款车型几乎处于停售的状态。

很多人并不知道原先老款的别克低配凯越使用的是铁轮毂，还是R14规格的，其实购买的消费者还是比较多的，毕竟原来的别克凯越也是号称家轿之王的。很多朋友买了低配的别克凯越以后，很多人会进行一番操作，更换不少的配置，比如加装倒车雷达，倒车影像，行车记录仪，在那个时候买凯越增加配置，几乎是标配。

但也有朋友向我表示，要不要把铁轮毂也换成铝合金的？我的建议是当然要更换，因为铁的轮毂确实不漂亮，当然如果你从实用角度来看，不更换也没错，如果你想要车子美观一点的还是需要更换一下。

但是更换汽车的铁轮毂，其实也有一个令朋友们很纠结的地方，一般的铁轮毂的尺寸都不会太大，所以很多朋友们想将轮圈换大一号的，这么做当然也没问题，不要说不匹配，毕竟高配车型上也是使用大一号的轮圈，但问题就在于当你更换上大一圈的铝合金轮毂以后，原先的原厂轮胎是没法更换上的，所以这就是非常浪费的行为，倒不是安全。

我给很多朋友的建议是，如果汽车开了3~4年需要更换轮胎了，可以将轮胎和轮毂一起更换掉。但是千万要记住，铁的轮圈一定要留下来，因为更换大一圈的铝合金轮圈以后，年审的时候，你很可能过不了，还要求更换回来，当然并不是每个地方都有这么严格要求的规定。

这就是我给的意见，事实上也有很多消费者压根也不听从我的意见，买了车以后，直接连铁轮毂带轮胎一起卖掉，更换上大的铝合金轮圈，浪费是肯定的了，但是随性也没多，比较开了几年后可能以及没有更换铝合金轮毂的激情了。当然，土豪请自便。

更换新的铝合金轮圈以后，除了更漂亮以外，对于油耗的降低也是非常明显的，而且当你更换上大一圈的铝合金轮圈以后，相应的轮胎规格会变大，安全系数其实也更高了，车子跑得也快了。

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

如果不是图美观的话我觉得没任何理由把原厂的钢轮毂换成铝合金轮毂。理由如下：

相同重量的前提下，铝合金轮毂的抗冲击能力更强，但钢轮毂更柔韧。能让钢轮毂变形的冲击力也许不会让铝合金轮毂变形，因为铝合金轮毂更厚。但是冲击力大到一定程度后铝合金轮毂可能直接破裂，而钢轮毂只是变形更严重而已。

在保证强度的前提下轮毂自然是越轻越好，这样悬挂响应更灵敏、车轮转动省力加速性好，理论上对油耗也有好处。而人们普遍认为铝合金轮毂更轻。

其实并不一定，因为铝合金强度比钢差得远，铝合金轮毂为了保证强度其体积非常大。所以整体算下来传统铝合金轮毂并不一定更轻。甚至很多车备胎的钢轮毂比铝合金轮毂还要轻(全尺寸的)。

真正有重量优势的是那些高端锻造轮毂，由于锻造过程增加了强度，因此体积可以做到更小，也就可以体现出重量优势了。

如果你的车备胎是全尺寸的钢轮毂，有条件的话你可以秤一下到底是铝合轮毂金重还是钢轮毂重。

铝合金轮毂贵，钢轮毂特别便宜，能便宜到多少呢？不到一百块就能买得到。

铝合金轮毂在使用中如果有变形或者开裂的话基本上就废了。虽说现在也有修复的，但是修复完用起来到底还是不放心。钢轮毂使用中变形或者开裂了理论上也能修，而且修复后用起来至少比铝合金轮毂要稍微踏实一些，但出于安全考虑还是换掉更保险。

这时候差距就体现出来了：钢轮毂坏了直接换不心疼，而铝合金轮毂坏了你可能要在金钱和安全概率上斗争一下了。

想要升级铝合金轮毂的话我认为质量是第一位的。毕竟行驶中这东西坏了的话弄不好小命就搭进去了。

选择原厂轮毂品质肯定有保障，但4S店价格不会太便宜。拆车件貌似是个不错的选择，但你也不清楚是从什么车上拆下来的，有没有暗伤。更要命的是贩子嘴里的拆车件或者原厂件可信度是个谜，有可能你花了大价钱结果买到的是淘宝山寨货。

总之我认为家用车正常使用的情况下轮毂对安全或者性能的影响真的很小，最大的影响就是你觉得美不美、够不够档次了。所以我认为如果不是追求美观或者档次的话真没必要把钢轮毂换成铝合金的。