开手动挡车点火时，有必要踩死离合器吗？

从我开了四年手动挡的经验来说，手动挡车点火时，如果你的车辆说明没有要求你点火时必须踩下离合器，那你点火就没必要踩离合。

如果你的车蓄电池老化的比较厉害，甚至电池因为长期停放导致亏电时，天气太冷了，点火时踩下离合器可以更加顺利的点火。

如果你开车自觉不够细心，有点马大哈，那点火前踩下离合器可以规避掉可能会存在的风险。

自动挡车点火前，踩刹车，挂P档已经是通用标准了。因为自动挡车的档位逻辑，离合器控制都是厂家已经设定好的，用户只需要跟着操作做就行了。

手动挡车点火前，要不要踩离合，厂家要求也不一样。有的直接空挡点火就行，你要是愿意挂着档点火也行，至于成不成那就是车主的事了。

有的手动挡厂家要求踩离合才能点火，你若是不踩离合，钥匙拧到位，发动机也不会点火。其实钥匙拧到底也只是传送了一组请求点火的电信号，车辆中控ECU让不让点火，还得综合判断。

一般情况下，要求点火踩离合的车，点火前会读取这些传感器传回来的数据：

• 点火开个打到start档位，请求点火
• 离合器是否踩下

有的车还会判断档位是否挂在空挡，如果在空挡，就会忽略离合器是否踩下的必备条件。

碰到这种需要踩离合器才能点火的车，那就必须要在点火前踩下离合了。那么如何判断自己手动挡车是不是这样的车呢？

第一个办法，直接上手去试。不踩离合点不着火，踩了离合点火了，那就是带起动保护功能的车。

第二个办法，直接看说明书，简单明了。

大多数的情况下，手动挡车点火前是不需要踩离合的。因为这些东西，汽车工程师都已经考虑到了。就我那车来说，开了几万公里，都是直接打火，目前还没见坏的踪迹。而手动挡车点火前需要踩离合也没有形成共识，属于个人驾驶习惯的问题。

车辆点火那一下，对于车主来说就是拧一下钥匙而已，但是车辆内部可没这么简单。

当车辆点火时，汽车蓄电池会在小小的身躯内，输出600A～800A的电流，用来驱动高压启动器。

高压启动器接着会带动发动机，当发动机的转速超过300转的时候，发动机就算正常启动了。

但是在发动机转速，从0到达300转的过程中，发动机要克服的阻力有点多。第一是发动机本身的阻力，包括但不限于机油阻力，摩擦阻力，轮系阻力等。第二便是变速箱的阻力，包括但不限于变速箱油阻力，变速箱齿轮摩擦阻力等，因为不踩离合，变速箱虽然没挂档，但是变速箱里的齿轮，还是跟着发动机一起转的。

可以说，启动那一下，其实是比较曲折的。如果遇到蓄电池老化了，电压稳不住了，就会因为发动机阻力，变速箱阻力太大，会导致点火失败。

一旦点火失败，蓄电池是需要大概半分钟才能从突然大电流放电的环境里恢复到正常电压的。如果电池本身就老化了，电压比正常值要低，这么搞一下，电压会更低，持续大电流放电的时间就会更短，达不到启动发动机的时间要求。

正常情况下，温度正常的时候，启动发动机3S左右就差不多了。如果到了冬季，尤其是东北地区，启动一次花6～10S都是正常的。

如果再加上低温对电池的影响，造成电池低温衰减，说不定打一次火电池就罢工了。

为了保护电池，也为了一次性点火成功，少些折腾，踩下离合，是可以起到一些帮助的。

离合这东西，手动挡车主都懂，是用来传递发动机动力到变速箱的。踩下去，动力中断。不踩，动力就接上了。

踩下离合器，发动机启动的时候，与变速箱的连接就中断了。就不需要再带着变速箱里的齿轮，传动轴等东西一起转，也不需要克服变速箱内的变速器油阻力了，轻松许多。

我曾经在一次春节跑高速的时候，熄火去上了个厕所，休息了大概二十分钟。启程点火的时候，没点着。这时候我想起没踩离合器，把钥匙拧到底关闭全车电路，再次启动时，踩了离合，发动机正常启动了。

因为我这车是换过电池的，后换的估计没有原装的好。再加上冬天温度低，电池性能受影响，所以最好踩着离合点火，可以降低电池负荷，启动发动机那一下的负载，可以提高点火成功率。

说到底，点火前踩离合，主要是减少蓄电池负担，因为全靠电池供电才能启动。如果不差电，踩不踩离合都没啥关系。

我点火前，都会习惯性的确认档位，看看是不是挂在空挡的位置，一般会花几秒钟的时候来确认。

这样做是因为我家有个不到二岁的娃，喜欢跑到车上面东摸摸西弄弄。那档把没点火是非常容易挂到三档的，推一下就进去了。

有一次点火前没注意离合，差点冲河里去，吓了一跳，长了记性，每次点火前都得确认档位在空挡。

如果开车前没有养成确认档位的习惯，那么最好的办法就是踩离合点火，免得点火那一下会因为挂了档位，车子往前冲一下，撞到人或者伤到车就不好了。还会对发动机和变速箱造成冲击，影响使用寿命。

有些山区，或者在坡道停车，需要拉手刹，挂档位来拉住车辆不后溜的，也适合在点火前踩住离合，可以防止误操作。

综合来说，手动挡车点火前是否需要踩离合，是根据车辆本身的技术特性，车辆电池的状态，环境温度，驾驶员的驾驶习惯等因素来决定的。在日常用车中，要懂得原理，灵活运用。

开手动挡车点火时，有必要踩死离合器吗？

手动挡点火的时候是必须要踩离合的，下面来讲原因。

部分车型要求点火必须踩离合

有一些车型的说明书，它就要求点火的时候是必须要踩着的。

离合不踩到底，有些车型发不起来的。你比如说2016款的雪佛兰科鲁兹，说明书就写的，手动挡车型，需要先踩下离合踏板，再用点火开关启动发动机。

这种设计在很多车子上已经是标配了，你比如说什么德国大众，美国福特，韩国现代。那厂家在启动装置上加装一个安全开关，如果没有把离合踩到底，启动机不会通电的。

就像开飞机要按顺序操作才能起飞

这个和开飞机差不多，各种旋钮要按照顺序一个个调整好，飞机引擎才能启动的。

你看着这个TVB里面的，启动了，敬个礼，「嗒嗒嗒」上面拨拨拨，拨拨拨，它这个拨拨拨有顺序的，顺序不对飞机点不起来的。

这个这种就是为了避免这种挂挡点火的这种事情。

出于安全考虑

一般来说，在坡路上，老师傅为了防止这个停着车子会溜，会形成这个挂在一挡，然后就停车的这么一个习惯。

强制性地踩下离合才能点火，就可以防止我们这个一挡，挂在那边，这个钥匙，拽下去，「个朗朗」一下，或者窜出去，车子撞上人，也是一个安全的考虑。

就算是开飞机，也是要确定发动引擎之后的推力是多少，不能引擎刚一发动就起飞，直接「嗡」一下上去的，是吧。那这个飞机横冲直撞的也是很危险的是吧。

我们现在在机场里面等来等去的，人家拿这个理由跟我们说，让我们多等了半个小时，我觉得也不合理。

减少启动机的负载，延长电瓶寿命

踩着离合器点火，也可以减少启动机的负载，还能延长电瓶的这个寿命。即便是空挡状态点火，发动机也需要带动变速箱的输入轴一起来转动。

所以说，这个空挡实际上并不是真正的空挡。

如果踩着离合器点火，变速箱的输入轴就会断开连接，启动机它就不需要带动变速箱的任何部件，启动机的负载会更小，启动电流也就更小了。

这个就好比是这个水车磨坊，启动机就是那个水车，负载就是磨坊的那个磨。启动电流，就是河里面流动的那个水，这个磨越小，负载就越小，很小的水就可以把这个水车给推起来了。

冬天效果特别明显

这个，在冬天就特别明显，因为冬天温度比较低，冷车启动时候的那个机油的这个流动性，相对来说也会比较差，所以说，启动负载也会比较大，需要的启动电流也更高。

这个和这个拔丝地瓜差不多，刚刚端来的时候是不是热的，用筷子比较好夹，「哇」夹起来还有一条丝。那等到外面那层糖冷掉了，你就整块捡起来了，一块块是拿不出来了。

平时的这个车子启动电流，只有100到300安培，但是在冬天，启动电流有可能会达到600安培。

所以说点火的时候踩下离合，还可以保护起动机和电瓶，冬天的时候效果特别的好。

手动挡的哪些功能自动挡做不到？

手动挡比自动挡多了个离合，所以说离合的操作也是比较关键的。开手动挡对技术的要求相对会比较高，特别是换挡时机的把握。

有的朋友就说了，开手动挡的最高境界，就是让坐车的人感觉是在坐自动挡的车，那么换挡到底是看时速还是看转速，才能达到这样的效果？怎么样才能开出自动挡的感觉？

像头文字D里一样，车子里面放块豆腐，转弯开车都不会碎的，这个是如何实现的呢？

手动挡换挡是自己换，自动挡是电脑换，电脑换挡速度都已经是毫秒为单位了，比我们手动挡快多了，为什么欧洲用手动挡的人还超过自动挡呢？

关键词：手动挡

都给你找了一些资料，关注「备胎说车」，回复关键词「手动挡」，就可以看到这些文章了。

那我每天都会给你一段汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有，你可以挑自己喜欢的。

现在自动挡的车子越来越多，很多朋友说买手动挡才是王道，有些朋友说傻子才买手动的。

我们客观的看一看，我刚好做了两篇文章，哪些事情只有手动挡能做自动挡做不到？哪些事情自动挡能做手动挡完全不行？供你参考。

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开手动挡车点火时，有必要踩死离合器吗？

谢邀。

分车型，部分车点火需要踩离合器，有的车就不用。这就像和自动挡点火一样，大部分车都需要踩刹车，以及自动变速箱在P挡才能打着火，从本质上来说都是对行车安全的一种保护。

如果经常开车手动挡的朋友知道，有部分车型在变速箱挂挡的情况还能点火。这时候如果发动汽车，由于离合器是结合的车子会猛的向前冲一下，这要是前面有障碍物或者行人会造成不小的安全隐患。特别是熄火时忘了摘档，或是车停在坡上为防止溜车蹩上一档位。

所以很多厂家在设计的时候，会在离合器踏板下方加装一个离合器位置传感器。当离合器结合时，传感器会给ECU一个信号，此时转动钥匙也启动不了汽车，反之踩下才可以离合器则可以启动。

很多朋友都养成了在发动汽车之前踩下离合器和刹车的好习惯，当你开其它车型也自然这样做，同时还可以减少启动阻力，利于启动防止熄火。

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开手动挡车点火时，有必要踩死离合器吗？

点火时踩离合器主要是怕变速箱在挡位上从而导致点火瞬间车辆移动产生意外。而且现在有些车不踩离合器就无法启动发动机。

其实说起来踩离合器点火还是有一定好处的，除了安全外还能减轻电瓶和起动机的负荷。因为不踩离合器点火时发动机和变速箱是连着的，起动机要同时带着发动机和变速箱转动，正常情况下这点负荷倒也无妨，最怕的就是冬季，大冬天零下几度的气温下变速箱阻力非常大，这时候踩离合点火就能减轻起动机负荷，同样也就减轻了电瓶的负荷。毕竟起动机阻力越大电瓶放电电流越大。

不过踩离合启动也有弊端，在冬天发动机刚启动你不能松离合器，否则突然加载上变速箱的阻力很容易导致发动机熄火。所以很多人在冬天踩着离合器点火后需要踩一会儿慢慢松。这会增加分离轴承的磨损。

不过就我个人来说还是喜欢不踩离合器启动，可能电瓶和起动机需要多付出点，但我觉得这点负荷不算什么，毕竟我的电瓶用了6年了也没见出问题。同样的踩离合启动也没什么不好，虽说会增加分离轴承的磨损但也没见几个分离轴承是因为踩离合启动而磨坏的，所以说萝卜白菜各有所爱，怎么舒服怎么来。

开手动挡车点火时，有必要踩死离合器吗？

首先，我们如果从安全角度来回答这个问题，那么答案是肯定的：有必要！必须要！这是一个和安全息息相关的问题，车主切不可掉以轻心。当然如果分析的话要分两种情况，我们先来看看如果不踩离合点火容易会出现的不同情况：

实际上有很多车主的驾驶习惯并不好，熄火之后的档位仍然保持在熄火前的状态。如果是这种情况，一旦点火时不踩离合，车辆就会在起动机介入时往前冲一下，这时如果汽车前方站了个人就比较容易引发安全事故。

另外我们要了解，在挂挡不踩离合启动的情况下，汽车是无法完成启动的。此时由于手刹或者汽车自重等因素，发动机会瞬间熄火。而且这时候起动机也会承受过大的负载，导致起动机本身的内部磨损，增加故障几率。所以很多品牌的手动档车型在发动机电脑或者车身电脑内部会制定强制的要求，要求必须收到离合器打开的信号才允许车辆启动。

在空挡的前提下，汽车发动机与变速箱是处于分离的状态。此时是否需要踩下离合器踏板对于汽车本身的状态并没有实际影响，所以这种情况下直接启动是完全没有问题的，发动机并不会承受除发动机以外的其他影响因素。

综上所述，如果点火时汽车在空挡，是否踩下离合器并没有任何影响；但如果点火时汽车任然挂在档上，是否踩下离合器就直接关乎于行车安全以及车辆寿命。所以，从安全第一的角度来说，开手动档汽车的车主最好养成点火时踩下离合器的习惯，防患于未然。

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开手动挡车点火时，有必要踩死离合器吗？

点火发动必须踩联合器，要吗上車先檢查挡位是否在空挡，不踩联合器可发动车，沒问题。如在挡位内发动車，車突然向前走，前面有人、有物，干瞪眼碰上了。闯大祸。一举一动向人民负责，老虎要吃人，铁老虎更厉害！