为什么发生车祸时往往都是大货车负全责呢，有时是其它车的责任为什么要让货车全责呢？
这事我有发言权，因为我开车在高速上被十六轮的大挂车追尾，当然是挂车全责。
事情发生在19年初，当时是春节后返工，开到清远境内的时候，我的车被一辆大挂车追尾。这次追尾，好在损伤不大，只是把车子的后窗玻璃撞碎，还撞破了尾灯灯罩。
之所以损伤不大，是因为那路段堵车，当时我还在开着，时速也有30多，不是高速突然急停或者急刹。因为还在走，所以直接被大挂车给顶出去了，从慢车道顶到了中间车道，大大缓冲了撞击力度。如果是停着不动的情况被撞，那我八成被顶到前车屁股上去了！到时候会怎么样就难说了。
上图就是撞我的大挂车，左大灯受损严重，听说后来换了个新的。这家伙，还试图跟交警说是我实线变道，导致事故发生。这人真的信口雌黄，我要不是有行车记录仪，真的百口莫辩，因为那路段确实有一段白实线。
最后，交警判定大挂车负全责，大挂车负责我的修车钱和自己的修车钱。因为我的车还能跑，最后跑回东莞樟木头去修的，花了七千多块，换了新的后备箱门，尾灯，还喷了漆，用时一个多月。
除了这修车钱，挂车司机没有赔付任何修车以外的钱，什么折损费，交通费，误工费，什么都不赔。就连最后报保险时需要他提供资料时，也找些没空，不会弄的理由推脱，把我气的不轻。
通过这个案例，先来回答，发生车祸为什么往往是大车负全责。
第一点，从车辆的角度来说，大车驾驶员坐姿高，典型的坐的高看得远，对于路况掌握的更清晰，有更多的反应时间。但是，高速跑的大货车，基本是满载的。满载的大货车，刹车的距离是非常长的。有时候，大货车看见了，未必刹得住。这种情况，一般是大货车追尾其它车辆，因为刹不住。追尾全责，就像我这案例一样，无需争辩。
出车祸一般大货车全责的第二点原因，就是高速公路对于大货车的限制是比较多的。比如不能超速，不能走快车道，只能在慢车道走，乱走车道重罚。一旦发生事故，交警会询问事故双方当时的情况，看看哪个车有没有违规。如果违规，看似无责说不定就要负全责。
就好像黄线调头一样，就算被追尾，自己也要认全责，因为你违规在先。同理，大货车高速上可不规矩，超速，乱走车道，白实线，黄线并线超车是常有的事。一旦在违章在先的情况下出车祸，那么责任就落到这类大货车身上了。
第三点，大货车司机，都是拿货运当职业的，非常辛苦也要扛着干。这样疲劳驾驶，出现事故的几率是很高的。就像我那次一样，前面堵上了，大货车还能视而不见直接撞上来，他开车专心吗？未必吧。所以，大货车司机的经常性疲劳驾驶，容易闹出低级车祸，大概率是要负全责的。
说到底，并不是说，出了涉及大货车的车祸，就需要大货车负全责。但是，大多数涉及大货车的车祸，大货车是导致车祸的主要因素。大货车车重刹不住，驾驶员容易疲劳驾驶，更容易出事。
第二个问题：为什么是其他车的责任却要大货车背全责？
这点，我是不认同的。大货车司机也是人，哪有不明不白背全责的，但凡背全责，都是事出有因。我们是法治国家，有法可依，有案例可循，不可能无缘无故的背全责。
那我那次事故来说，大挂车驾驶员“据理力争”，认为是我全责，实在不行一人一半也行，让他负全责，太难了。因为大货车驾驶员，要么是个人开车，要么是挂在公司名下的。不管是哪种，保险都是买的足足的，就怕出了事故赔不起。毕竟大货车出车祸，一般都比较大。
如果认了全责，自己车要修，别人车也要修，相对于一次出了二次保险。来年的保费，优惠没了，还直接递增10%。按大货车投保的保险基数来说，一年就多加了几千块，谁乐意啊？
如果真的出现不是大货车的全责却自认了全责，基本是二个原因：协商好了or拖不起了。
第一种协商好了很容易理解。一些双方事故，大货车的保险都是买满的，出了事不怕赔。但是对方未必买了足够的保险。现在的交警都是人性化执法，会尽量调节，满足事故双方的需求，上来先做个和事佬。
如果双方友好协商，交警也能减少工作量是不是。这样子双方协商好了，把钱的问题谈妥，比如补贴大货车来年的保费这类的，大货车司机会认了全责，帮助那些没买足保险的车主，化解一些问题。
第二种拖不起了，无非是收入和成本不成正比了。大货车司机，他们很忙的，不像私家车司机，开车随心所欲，快点慢点无所谓，他们要么有交货时间，不按时到就要扣运费。要么运了生鲜，慢一分钟就要坏一批货，很赶时间的。
如果出了交通事故，双方不能就达成一致，在简易事故书上面签字的话，那就要扣车，双方去车祸属地的交通队处理了。这样一来，处理时间就大大延长了。
很多大货车司机，遇到这种情况，都是吃哑巴亏，算一算认全责来年付出的多余保费，跟扯皮带来的收益是差不多的，索性认了全责，自认倒霉了。
为什么发生车祸时往往都是大货车负全责呢，有时是其它车的责任为什么要让货车全责呢？
我的理解很简单，就一句话，谁赢谁负责。呵呵呵，一句笑话，因为大货车在与电动车，小汽车发生车祸，基本电动车和小汽车会伤的严重些，相对来说，大货车要结实一些，所以不管是大货车的错，还是小汽车或者电动车的错，大货车基本都会撞赢，所以，电动车和小汽车损失惨重，所以就变成大货车的错了。
为什么发生车祸时往往都是大货车负全责呢，有时是其它车的责任为什么要让货车全责呢？
我从事交通事故处理工作已经有二十多年，我来回答一下这个问题。
大货车为什么会承担全部责任呢？这个问题相对来说有点绝对了。
我谈一下在实际的事故处理过程中，大货车为什么责任比较大？
交通事故的责任认定。交通事故发生后，事故民警会到事故现场进行勘察。根据现场取到的证据以及当事人的询问，对交通事故的责任进行划分。
交通事故责任是事故办案民警，根据双方当事人在交通事故中的过错行为，以及过错行为所造成的后果严重程度来划分的。
在交通事故的责任划分上面分为无责任，次要责任，同等责任，主要责任，全部责任。在交通事故的责任认定当中，并不是将大货车都认定为全部责任。
后果的严重程度。在交通事故责任划分的时候，要考虑造成的后果严重程度。大货车的交通事故中，相对来说造成的后果严重程度都比较大。在在责任划分时，大货车承担的责任就比较大。
我举个例子，大家可能就能了解清楚。
一辆自行车将一名行人撞伤。一辆大货车将一名行人撞伤。
在行人都存在一样的过错行为时，自行车所造成的伤害，比大货车造成的伤害要小的多。
当然了，这也不是大货车驾驶员所能左右得了的，希望大货车在驾驶的过程中，尽量不要有违法行为。
大货车无责的案例。2019年3月，一辆大货车在道路上正常行驶，相对方向的一辆帕萨特左转弯，发生了交通事故。经过交警部门的现场勘察，大货车已经采取了紧急刹车，而且在驾驶的过程中没有超速行为。
在这起交通事故的责任认定当中，小车承担了事故的全部责任。交警部门依据的条款是转弯车没有让直行车辆。
在很多交通事故案例当中，其实大货车并没有承担全部责任。有的时候我们只是对一些交通事故中，责任的划分产生了误解。大家觉得好像一旦发生交通事故后，大货车就要承担全部责任。这种观点是错误的。
大货车司机认为责任划分不公怎么办？大货车的司机在收到交警队的责任认定的时候，应该判断自己承担的责任是否合理。认为不合理的情况下，应该提出复核申请。
根据交通事故处理程序的规定，大货车司机可以向事故办案民警提出复核申请，也可以向上级机关提出复核申请。但是案件的最终办理，还是由上级机关的复核委员会进行审核的。
在这里，我提醒大货车的司机一定要注意时效性。根据我们国家相关规定，当事人提出复核申请的时间只有三天。也就是你接到责任认定后，三日之内提出复核申请，超过了这个时间就没有复核申请的权利。
为什么存在不复核的原因？在有的交通事故当中，大货车的司机承担了责任。对于责任的划分不满意，但是也放弃了复核的权利。最主要的原因是大货车司机都是营运车辆，不想耽误过多的时间来处理交通事故。
在交通事故的民事赔偿上面，绝大部分的大货车除了交强险之外，还会购买高额的商业三者险。在民事赔偿的时候，都是由保险公司进行理赔的。
这种实际情况就造成了大货车司机，对责任认定划分不公正所采取的是消极方法。这也就是我们为什么会听到，很多大货车司机在责任划分不公正的时候，没有采取正当合法的权益来维护自身的权力。
必须知道理赔的顺序。大货车发生了交通事故中，在民事赔偿的时候，是先由保险公司在交强险的范围内进行赔偿。有剩余的部分，在商业险的范围内按照责任的划分进行赔偿。现在很多大货车除了购买200万的商业三者险之外，甚至有的购买了500万的商业三者险。
在交通事故处理过程中，绝大部分的民事赔偿保险公司就会全部进行解决的。即使还有剩余的部分，驾驶人员也不需要承担一分钱的，都是由车主来承担的。
因为在民事侵权法当中，驾驶人员是不承担赔偿责任的，都是由车主来承担赔偿责任的。
因此很多大货车的司机，对责任的划分根本不关心。
我的个人建议。在道路上，作为大货车的司机，应该多注意交通安全，因为大货车司机一旦操作失误，所带来的损害会非常的严重。
一定要确保自己的车辆不要存在超速行驶，超载行驶。虽然说在交通事故中，你不需要承担民事赔偿责任，但是大货车发生了交通事故，车辆在扣留期间，作为驾驶人员来说你也是没收入的，而且你的违法行为也是会被交警部门处罚和扣分的。
以上就是我对这件事情的个人看法，如有不妥之处，还希望大家在评论区留言，谢谢。
为什么发生车祸时往往都是大货车负全责呢，有时是其它车的责任为什么要让货车全责呢？
为什么大货车发生交通事故往往都是全责？其实不能一概而论，并不是所有的大货车发生交通事故都是全责。
在交通事故中，并不是谁保险高、谁车辆大谁的责任就大。所有交通参与者在发生交通事故时，交警部门在定责上都是按“路权原则”、“安全原则”、“因果原则”、“行为原则”、“后果原则”来判定的。
现实生活中，的确存在一部分人认为一旦发生交通，大货车的责任肯定会大一点，是什么原因呢？
首先我讲一个案例就在前几天，我去处理一起交通事故，是一辆大货车和一辆电瓶车相撞，索性人员伤情较轻。
事故经过是这样的：大货车正常行驶，电瓶车从大货车左边的小路出来左转横穿公路，大货车经过避让和减速，结果还是和电瓶车发生碰撞。
电瓶车驾驶员一口咬定责任在货车，理由有二：第一是他过公路时是行驶在斑马线上的；第二是大货车刹不住车是因为速度过快。
我当场就给他们宣布了事故责任，电瓶车承担全部责任，结果电瓶车驾驶员就开始大闹事故现场，最后，大货车驾驶员为了多一事不如少一事，主动提出愿意赔偿三百元。
这起事故，从不明所以的人看来，赔钱的肯定有责任，从当事人看来，他愿意赔我钱，也肯定是他的责任。
和大货车的特点有关系大货车白天为了躲避交警检查，普遍是在夜间营运。夜间车辆少，导致大货车开得快、开得野。所以大部分人会认为大货车发生交通事故是因为不遵守交通规则造成的，所以觉得大货车责任大。
大货车相当于是公路上的坦克，难逢对手。在发生交通事故时，伤得最重的往往是与它发生碰撞的车辆，而且惨烈的交通事故基本上都和大货车有关。于是，大部分人从内心上就开始偏袒损失最惨的一方。
大货车最亲密的“伙伴”与大货车发生交通最多的车型就是摩托车和电瓶车。一个铁疙瘩，一个肉疙瘩，两者相撞，结果可想而知。
由于大货车存在视线盲区，驾驶员不能全方位的观察车身周边情况，加上大部分摩托车和电瓶车利用灵活的优势乱穿乱插，很容易就会和大货车发生交通事故。
一个是人们口中的“强者”，一个是社会的“弱者”。然而大部分摩托车和电瓶车，特别是农村地区的驾驶员，对交通规则相知甚少，总拿“受害者”自居。秉着治病救人，社会和谐、化解矛盾的原则，于是大货车承担了一部分责任。
交通参与者里，不分强弱，只分对错。所有交通参与者应该公平对待，不能因为谁没钱谁就是弱势群体，不能谁有钱谁就该拿钱出来。
以前在人们的浅意识里，始终觉得撞伤人了，撞死人了，从道德层面上，多少应该承担点事故全责，这就滋长了“弱势群体”的气焰。发生交通事故后，无理取闹，不知错在哪的大有人在。
文章最后：前几年行人闯红灯被判全责的案例引起了广大驾驶员的共鸣。再也不要用自己花钱买的保险去为错的人买单。
为什么发生车祸时往往都是大货车负全责呢，有时是其它车的责任为什么要让货车全责呢？
大货出事故，一般无小事，赔偿巨大，小车赔不起，甚至直接人挂了，出于人道的可能是有的。但更大的可能性是监控缺失，大货没有记录仪，无法提供小车违规的有效证明，一部分是背了黑锅。还有一部分是大货刹车故障和违规驾驶引起的车祸，这没问题。
我是猜的，错了当我胡说好了。
为什么发生车祸时往往都是大货车负全责呢，有时是其它车的责任为什么要让货车全责呢？
这个有一定的片面性，发生车祸并不总是大货车负全责，也有其他车辆负全责的情况，例如小车追尾大货车。
但是大多数情况大车负责，是因为大货车的行驶特性决定的，大货车自重大，刹车距离长，而小车机动性强，很多时候，即便小车有些不文明驾驶行为，可能一把方向就开跑了，而旁边或者后面的大货车就没那么侥幸了，可能由于自重太大，方向不稳而发生追尾小车或其他设施的情况，这时候就是大车全责。
再有就是大车基本都有超载行为，基本上只要出事，从载货情况来看，大车首先就过不了关，超载引起驾驶失控，引发交通事故的也有很多，这时候也是大车全责。
最后就是大车司机了，和小车不同，大车司机往往常年奔波于路上，为加快运输周期，经常都是几天几夜连着跑，司机非常疲劳，加上驾驶大车视野盲区多，这个时候也很容易因为疲劳或观察不慎引发交通事故，这也是大车全责。
综上所述，大车从车况、驾驶性能和司机疲劳程度等各方面说，都不如小车司机，所以事故率也高于一般小轿车，但是大车司机也很不容易的，常年非常辛苦，所以在高速遇见大车，一定要谨慎驾驶，该让行就让行，别和大车怄气蹩劲，互让一步海阔天空啊！
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