92车加95油，省油还是浪费钱？

很多车主都有个疑问，如果给烧92油的车加上95油，会不会让车辆油耗更省一些。油耗下来了，相对来说油费也会跟着下来。从实际情况来看，给92车加95油对油耗的影响基本可以忽略不计。不过给92车加95油虽然不能省油，但是对车并没有坏处。而给95车加92油，不但没好处，还会对车辆造成不好的影响。

92油跟95油最大的区别就在于二者的辛烷值不一样，辛烷值越高，汽油的抵抗发动机震爆的性能就越好。之所以在汽油发动机上面强调汽油的抗爆性，那必须从发动机工作的特点说起。

发动机工作可以分为四个过程，分别是进气，压缩，做功，排气。在这个过程中，发动机进气门先排入空气，然后喷油嘴喷入汽油。空气和汽油混合后变成混合可燃气，被活塞压缩。当活塞压缩到上止点时，火花塞点火，可燃气被点燃，膨胀做功，推动活塞向下运动。活塞向下运动后，再被曲轴带动着向上排出废气，一个完整的活塞式做功就完成了。

为了达到更好的燃油经济性，提高发动机的热效率，提高发动机压缩比是目前汽油发动机的主要技术路线之一。而压缩比提高了，就要面对发动机震爆的问题。

在活塞压缩可燃气的过程中，被压缩的可燃气温度会越来越高，而且气缸内本身温度就高，极有可能导致活塞还没压缩到位可燃气就自燃了。

如果可燃气自燃，就会产生一股向四面八方的爆炸性冲击力，这股力量与向上压缩的活塞碰到，就会影响发动机正常工作过程，发动机会产生震爆现象，进而导致动力降低，油耗升高，还会影响尾气排放，对发动机的寿命也会有不好的影响。

为了减少可燃气被压缩时提前自燃的情况，汽油内都会加入一定比例的异辛烷，提高汽油的稳定性。但是太稳定也不行，会导致燃烧过慢，产生积炭，影响动力，所以还会加入一定比例的正辛烷，当做汽油的催化剂。像92油，说明里头异辛烷的比值在92%以上，95油就是异辛烷的比值在95%以上。

理论上来说，92车加入抗爆性更好的95油，可以更省油，但是实际上，大部分推荐加92油的车加了95油并没有太大的用处，并没有发挥出95油抗爆性好的特性。

现在大多数推荐加92油的发动机，发动机的压缩比都在10左右。这类发动机，厂家在出厂的时候已经调教好了，加92油就好，可以在油耗，动力，排放方面取得较好的平衡。如果加了支持更高压缩比的95油，发动机不可能突然改变压缩比去适应95油，还是用的同样的压缩比。

不过好处也是有的，那就是95油抗爆性好可以带来低一些的发动机运转噪音，同时热值高，动力略强，更耐烧，油耗也有略低一点。不过按现在95油跟92油的差价来说，油耗低了油钱上去了，冲抵后也差不多，并没有起到省油的作用，很多这样做的车主可能在浪费钱。

总的来说，92车想通过加95油达到省油的目的是可以的，油耗大概率会降下来。但是，省钱肯定很难做到，还不如多练练开车技术，轻踩油门，提前预判松油门，练好黄金右脚，油耗才会真正的降下来。

虽然92车加95有些正面作用，但是95车加92油肯定是不行的。会造成动力下降，油耗升高，还会影响尾气排放，到时钱没省下来，可能还要多花钱。

现在需要加95号油的发动机，压缩比基本在10~13之间。这个程度的压缩比，就需要95这种抗爆性更好的汽油。如果该加95油却加了92这种抗爆性更差的汽油，那就对发动机的运转会有影响。

第一，因为92油抗爆性略差，所以被压缩的时候活塞还没到上止点汽油就自燃了，震爆随着产生。到时发动机抖抖抖，有时候坐在车里都能感觉到。

第二，因为汽油提前自燃，膨胀做功的效率肯定是没有压缩到位时候高的，这样就会影响动力。而车主为了达到同样的动力表现，就需要踩更深的油门，油耗就上去了。

第三，发动机追求压缩比，压缩可燃气，主要是为了让汽油与空气混合的更紧密，这样燃烧就会更充分，榨干了每一份汽油最好，还可以优化尾气排放。如果汽油提前自燃了，就会导致燃烧不充分，直接影响尾气排放。

虽然加95发动机技术先进，都有改变点火提前角改善发动机震爆的技术，但是震爆可以改善，92油本身的低抗爆性，更低一点的热值是不能改变的。最后就算通过改变点火提前角做到与加95油一样的性能，但是代价就是油耗更高，花的钱也更多一些。

在我们日常用车过程中，如果在油箱盖上面看到推荐加92油，那就加92油。如果还支持92及以上标号的汽油，加一加也没事，没啥坏处，好处也不明显。若是推荐加95油，那就不要加92油了，可以加高标号汽油，但是不能降级加低标号汽油。

92车加95油，省油还是浪费钱？

92#和95#标号上区别其实最主要的就是汽油中的辛烷值不同，在热值上的差距并不明显，但其抗爆能力上来说，标号越高那能力就越高，所以很多时候有人也成为抗爆性的比值。当然了，98#汽油也在理论上含义就是辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油，一般要求加注高标号的车型都是运动和性能车型，发动机对点火要求时间更加精确，这样才能准确的释放动力，展现出发动机性能。

1，车辆手册和油箱盖上标注的最低标准标号。这个判断上很简单，就是打开油箱盖之后上面会写标准需要添加的汽油标号，这个一般情况下就可以满足日常的使用了。

2，发动机的类型区分，涡轮增压和自然吸气。现在绝大多数的发动机在压缩比上都做的很高，很多发动机不仅有阿特金斯循环还有奥拓循环技术，所以在很多情况下工况要求比较高。所以一般性能偏高的涡轮发动机都需要使用95#标号，以达到适合的工况；当然有些厂家的技术可以依靠细节的技术克服这些问题，所以使用92#汽油也不是问题，所以在两者上不冲突。但对于当下主流的自然吸气发动机来说，通常92#汽油就已经可以满足使用要求。除非是特别车型的特别发动机，这样一般来说按照发动机特性就可以判断加注燃油的标号。

3，乙醇汽油在可观情况下是可以加更高标号的汽油。这个其实针对的是一些有针对性的地区或者车型来说。个人经验来说，在国内一些比较寒冷的地区，比如东北，基本上都在使用乙醇汽油，所以在冬季的时候会发现92#油品不够耐烧，不如平常环境温度高的时候续航里程长。这就是乙醇汽油是一种混合性质的油品，低温会让电脑调节喷更多的油，但又不能达到所期望的热值，所以会增加喷油量，所以这个不耐烧也有这方面的原因。所以冬天使用更高标号95#汽油虽然单价高一些，但在车辆性能的损失上就比较小了。这个情况也针对大部分自然吸气的车型，一般涡轮车通常都会用95#燃油，所以这方面的感觉并不明显。

4，92#车型加注95#燃油。这个确实不是不可取的，如果不在乎那么点儿钱完全是可以加的。但是不要迷信什么价95#就对车更好，无稽之谈。其实我身边就有朋友这么做的，开着雷克萨斯就只给车加95#油，实际上来说发动机与凯美瑞是一样的；同样，买的丰田普拉多4.0，觉得4.0就高级，那么也只加95#。让然这些是无所谓的，毕竟条件允许的情况也没有必要去干涉人家的用车习惯。不过这里提醒的是不要迷信这个标号会对车辆好，现代车辆的设计已经足够精密，对燃油和工作条件是有一定要求的，系统会主动判断是否可以满足工况要求。

5，杜绝不同标号混加。是的，这个是绝对不可取，这样会让汽油中的混合物比例失衡，从而影响车载电脑的判断，存在几率会影响车辆故障。所以不建议长期混合使用不同标号的燃油，偶尔一次也尽可能在一种标号的燃油使用殆尽的时候再去添加另外一个标号。

6，尽可能不要去图便宜加小加油站的燃油。是的，在很多地区有小型私营加油站，有些人说加起来没问题，有些人就会感觉长时间使用车辆动力损失很大。所以在不确定油品是否好的时候，在私人加油站尽可能加高标号的，而且不要长期加注私人加油站油品，很可能会造成车辆发动机核心部件的损坏，图便宜而得不偿失。

总之不要为了省油和省钱而反其道而行之，这样可能会造成更大的损失，所以尽可能按照车辆要求去加注燃油就好，刻意的提升燃油标号其实就是浪费钱。当然，如果你在一些偏远地区的话，那么常备一些燃油添加剂才是硬道理，刻意弥补标号不足带来的影响。

92车加95油，省油还是浪费钱？

关于加92还是加95号汽油，结合我之前的一些经历给各位朋友分享，不一定正确，供大家参考。

首先，我认为加92号还是95号汽油不是开车人所决定的，而是由汽车本身发动机的性能所决定的，我印象好像是有一个比较重要的参数叫压缩比的参数，好像这个压缩比如果是大于十的话就应该加95的汽油，如果是十以下应该是加92的汽油，我印象好像是这样，关注的朋友可以去查一下这个压缩比的具体规定。

第二，有一点疑惑的是，我原先车是可以加92的汽油，但是我查了一下汽车的说明书，关于那个压缩比呢，上面是写的十点多，那么我后来实际上就持续的都是加95号的汽油，但我加95号汽油的之后呢，我感觉车跑的公里数好像比原先似乎远了一些，那这样的话呢，我感觉其实上好像并没有花多花钱，当然我没有算具体的细账啊，大方向应该是差不多的。

当然，不同的车发动机的性能是不同的，对燃油的要求的苛刻程度也是不尽相同的，所以说这个燃油还是不能按照自己的想法随便加，如果想去了解的话，可以通过汽车的说明书详细了解，第二是可以通过汽车的4s店详细咨询,第三种方法就是找厂家的咨询电话详细了解，这样的话我们就可以放心一点,具体加92还是95号的汽油了，自己再做一个判断。

以上建议供大家参考，谢谢！

92车加95油，省油还是浪费钱？

试过一次，2017年的锋范。半夜回老家急事，走的是一条新开通的高速公路，路特别好，就是加油站没有，半道上油表亮红灯了，慌得一批，赶紧在下一个高速路口出去找了一个加油站，巧的是人家没有92的了，只能95加满，其实和92加满差不了几十块钱！不过开上之后，感觉车子提速什么的特别有劲，油耗也下来了一点点，到家以后还有多半箱，正常来说92到家之后剩个四分之一箱就算好的了！总体来说还不错！不过后来我加油还是92标号加！没有加过95的了

92车加95油，省油还是浪费钱？

要求加入92号以及以上标号汽油的车型，加入92号汽油动力表现较差，油耗较高。加入95号汽油以后，的确会省油，但是更费钱！

打开油箱盖，你会看到很多车都写着“请加入92号及以上的汽油”，这说明这辆车加入92号以上的任何标号都可以，但是到底加那种更合适就有待商榷了。

92号汽油和95号汽油的区别，实际上就是新烷值不同，确切的说就是其所含有的烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃所表现出的抗爆性不同，通常用异辛烷和正庚烷的比例表达抗爆性，异辛烷抗爆性更好，燃烧速度慢，正庚烷抗爆性差，燃烧速度快。相对而言，95号汽油燃烧速度慢，燃点高，释放热量多，92号汽油燃烧速度快，燃点低，释放热量少。由于发动机是热机，主要利用燃料燃烧产生的热量，使空气膨胀，推动活塞上下行运转，进而带动曲轴旋转，相同单位数量的燃料所释放的热量越多，发动机输出功率越大，相对而言，油耗也就越低。

早期的汽油标号受限于发动机的物理压缩比，通常压缩比在10：1以下的发动机要求使用92号汽油，而压缩比大于10：1的发动机，则要求使用95号以上汽油，主要原因就是汽油燃点过低，在高温高压的汽缸内部有可能会被提前点燃，导致早燃或者爆震，避免发动机早燃或爆震是发动机增加输出功率所首要解决的问题。

为了使发动机适应更广泛的汽油标号，现代的发动机普遍配备了爆震传感器，在检测到发动机发生爆震以后可以动态调整点火提前角，使发动机点火时间适应当前燃料的燃点，从而可以降低或者避免发动机爆震。

现代的发动机通过可变气门正时可变气门升程等技术，实现气门的早开或者晚关，对于自然吸气发动机来说，一般会采取晚关节气门的方式，使气缸内的混合气吐回到进气歧管，形成所谓的阿特金森循环，这样在客观上就降低了缸内的压力和温度，使发动机可以适应更低标号汽油。这种方式可以形象的比喻为“吃饱了吐”，而对于涡轮增压发动机来说，通常会采取早关进气门的方式，减少进入汽缸内部的混合气数量，从而降低温度和压力，这种方式可以形象地比喻为吃不饱。但是客观来看，这种优化还是有一定倾向的，对于一般的高端发动机来说，其设计倾向主要是偏向于性能，那么往往会要求使用95号及以上标号的汽油，而对于中低端车型来说，特别是很多日系车，更偏向于日常的性价比，那么设计时往往要求使用较低标号的燃油，虽然性能差一些，但是费用低。

根据前面的解释，实际上，使用高标号汽油，由于释放的热量多，发动机输出功率相对更大，总体上油耗表现会降低，而使用低标号汽油，由于释放的热量少，发动机输出功率会降低，油耗表现会增加一些，但是这种表现相差并不大，通过实际的测试，一般发动机加入95号汽油以后油耗降低大概也就在百分之1到3%之间。综合考虑92号和95号汽油的差价，可以明确的说，使用92号汽油更省钱，但是不省油。

92车加95油，省油还是浪费钱？

车辆规定必须加注95号汽油的不要添加92号汽油，要求加注92以上的根据发动机实际情况可以酌情加注95号汽油，但是不存在加注95号汽油一定比92更省油的定论，如果在不了解车辆发动机基本性能前提下随意改变汽油型号，时间长了容易损伤发动机，所以两种油不可混加，也不可随意更换型号。

95号汽油比92号汽油拥有更加出色的抗爆性，现在使用最多添加剂是甲基叔丁基醚（MTBE），对于抑制爆震效果突出，但缺陷就是比较容易产生积碳，但是他更适合高压缩比的发动机，比如德系的涡轮增压发动机基本上都是规定必须加注95号汽油，而大部分小排量自吸发动机只需要92号汽油即可满足需求了，这就是发动机压缩比不同造成的汽油型号不同。

如果是压缩比很高的涡轮增压发动机，比如大部分德系发动机普遍在10:1以上，那么加注95号汽油才可以满足他的高压缩比，进而降低爆震现象的发生，确保汽油燃烧效率更高，如果添加92号汽油，因为抗爆性差，气缸内压力无法满足油气混合物燃烧的要求，从而出现车辆爆震的情况，车辆动力下降、提速乏力、油耗增加，长时间就会损伤发动机。

如果是小排量自吸发动机，大多数压缩比在9:1以上的，只需要加注92号汽油就可以满足需求，如果加注95号汽油，反而因为压力不够，无法发挥95汽油优势，导致燃烧不充分，最终积碳现象加剧，出现动力不足、抖动等问题。

所以说，每一款车型对于汽油型号的规定不同，自有他的道理，少部分车型来说可能在原有92基础上更换为95后，出现发动机运转更加顺畅、噪音降低的情况，这主要是汽油燃烧更充分、动力输出效率更高了，但不代表所有车型都符合提高标号一定省油省钱的定论，对于大多数司机来说按照要求加注指定标号汽油就行了。