为什么开车会发生“车尾下沉”？

“车尾下沉”在加速过程中出现是正常现象“车尾降低”是减震器或弹簧金属疲劳导致的故障。

“车尾下沉”的原理很好理解，车辆从静止到运行重心会发生变化，普通的前置前驱车车身重量集中在车头位置，发动机变速箱以及长长的车头压住了前轴。平稳起步车辆重心不会有明显变化，而急加速时高转旋转的轮胎基本等于把车头甩了起来，而后轮是从动轮只是被拉着跑并不输出动力。

前轮输出巨大的扭力车头上翘重心则要后移，在重力的变化下后悬架被压缩会表现后尾部下沉，实际翘头的程度要比尾部下沉的比例更大，只是驾驶员重心同样后移所以感受更像是下沉。

这种感觉前驱车比较明显，大马力的后驱车因前后配重比约在50:50所以也会有这种感觉，但前后动力配比为50:50的全时四驱车即使急加速也会感觉相当平稳，可以说是驱动轮决定了体验的差别。

以上是正常加速感官上的尾部下沉，另一种是长期使用造成的“车尾高度降低”，也就是俗称的塌屁股。

这种下沉多为减震弹簧（钢板）金属疲劳变形，简单的理解为新车是弹簧行程有30公分，随着长期重载使用后弹簧强度降低，空车时同样的负载弹簧行程被压缩到只有25公分，车辆的离地间隙也就下降了5公分。

两侧弹簧强度同时降低还比较理想一些，至少车身不会明显的歪，如果强度下降不同车身不仅歪的难看而且会影响车身重心导致行驶中不稳定；而且离地间隙下降更容易托底，油箱悬架很容易被障碍物碰撞。

如出现了故障性的下沉需要更换弹簧以及检查减震器，正常行驶中的下沉说明车辆性能不差无须在意，供参考。

为什么开车会发生“车尾下沉”？

开车的时候发生车尾下沉，也就是我们平时注意到的一种车辆在起步的时候车尾下沉的现象，出现这种现象的原因是和车辆的重心转移有关系。一般来说，我们的车辆在行驶的时候，不用的状态下车辆的重心是不一样的，起步的时候重心向后，导致后轴受力比前轴大，所以车辆发生“车尾下沉”，刹车的时候重心又会向前，导致车辆“车尾上扬”，还有就是转向的时候，左转的时候因为离心力的缘故重心向右，反过来右转的时候又会重心向左，这些都是和车辆的运转状态有关系的。

那么我们回到正题，题主说的是开车的时候导致了车尾的下沉，出现这种现象很简单，车身主要受两个方面的力，这两个力导致的车尾下沉：

车辆都会有驱动轮，不管是前驱还是后驱，都需要一个向前旋转的扭力才可以驱动车辆向前，那么力是相互的，有一个作用力就会有一个反作用力，以车身为受力主体，当车身驱动车轮向前旋转的扭力的时候，车身就会有一个向后旋转的反作用力，加速越快，后旋转作用力就越大，这就是为什么一些直线加速赛里面党速度过快时候车头会翘起来，并且要在后面放一个防翘头的支架，才能让车继续加速下去，否则就会翻过来。同样的，在我们的家用车上，动力没有直线加速赛那么恐怖，但是即便是一般的加速，也会有一个反作用力，让车身向后，这是其中的一个力。

这个力也是不能忽视的，那就是车轮在加速的时候，车身由于还有静止的惯性，所以车身会有一个向后的作用力，由于车身是由前后轴支撑，并且悬挂是软的，所以当整个车身的重心向后的时候就会表现出车头上扬，车尾下沉的现象，而且不管是前驱还是后驱都是有这样一个力。

所以说，有这两个力的共同作用下，车身就会出现题主所说的“车尾下沉”的现象，这种现象是车身运动过程中不可避免的，也是一种正常的现象，所以不需要额外的关注，正常使用即可。