汽车长期用ECO可以吗？

现在的汽车厂商为了标榜自己技术先进，都会搞些搞起来高大上的配置放到车上，比如汽车驾驶模式切换。一般来说，都会提供标准，运动，节能（ECO）三种模式供车主选择。

这位朋友提到，长期使用ECO可以吗？那肯定是可以的。汽车厂商既然把ECO模式放到车上，那肯定是有用处的。

目前ECO模式的开启办法有二个，分别为主动和被动二种办法。主动开启一般会通过汽车中控台的按钮手动开启。被动开启车主无法操作，完全是新车电脑根据当前发动机荷载，变速器档位等参数综合考量后，会在仪表盘上面显示“ECO”的绿色图标，也就表示汽车进入ECO模式了。

不管是主动开启还是被动开启ECO，效果都是一样的。开启了ECO模式，汽车变速箱升档会更积极，降档会更迟钝，相应的油耗也会有一定的优势，可以起到省油的目的。

虽然开启ECO模式可以起到省油的目的，但是不建议长期使用ECO模式。因为凡事有利就有弊，ECO模式也不例外。

长期使用ECO模式，有下面这些弊端。

第一，ECO模式会导致发动机动力变弱，车辆开起来肉肉的。会发生这种情况是因为ECO模式升档太积极，在25km/h的时候就升到了三档，直接导致发动机转速偏低。

现在发动机都有个最大扭矩转速，要想发动机发力，至少要达到某个转速区间，比如奇瑞1.6T发动机最大扭矩转速区间在2000～4000转，如果升档太积极，发动机转速肯定是达不到的。结果就是发动机动力发挥不出来，感觉车辆提速无力，起步慢悠悠，超车也没信心，油门踩下去了速度慢慢提起来。

第二，长期使用ECO模式会导致发动机积碳更严重。

发动机积碳已经是老生常谈了，只是是燃油发动机都免不了积碳，但是ECO模式积碳会更严重。原因很简单，就是因为变速箱升档太积极导致发动机转速太低导致的。

发动机转速太低，汽油燃烧不充分，汽里头的杂质全都依附到活塞表面，进气门，排气门，气缸内壁上面一烤就成了积碳。很多人知道发动机拉高速有一定清理积碳的作用，反之发动机长期低转速更容易积碳。

第三，使用ECO模式会影响空调的制冷效果。

汽车上的空调制冷，靠的是压缩机。而压缩机是依靠发动机带动的，如果使用ECO模式，会降低风扇运转的电压，降低压缩机功率，等于变相的降低了发动机的负荷，减轻发动机的负担，油耗自然会降低，符合ECO模式省油的目的。

之所以这么做，是因为空调对油耗的影响还是比较大的，正常情况下，夏天开空调跟不开空调的油耗达到了1L/100km的差值，所以ECO模式为了省油对空调系统下手也就不难理解了。

这样一来就会导致空调制冷效果变差，很多车主还以为是空调坏了，要加制冷剂了之类的。其实就是ECO模式导致的，换成标准模式就好了。

其实从日常用车情况来说，刻意使用ECO模式并不可取，虽然可以降低那么一丁点油耗，但是要忍受车辆变肉，空调效果差，发动机更易积碳的潜在问题，比较起来还是弊大于利的。

至于这位朋友补充问题里提到的手自一体变速箱长期使用手动挡可以吗？那肯定是可以的。

相比手动挡变速箱，自动挡变速箱省掉了离合器，大大方便了驾驶员操作的负担，车辆开起来更轻松，起步熄火不存在了，刚拿驾照的新手都不怕坡道起步了。

在方便驾驶员的同时，有些人说自动挡车是“傻瓜”车，所以变速箱厂家又给自动挡加了一套手动模式。

手动模式一般用“M+.M-”来表示，推一下自动升档，倒一下自动退档，操作方式跟手动挡差不多，但是不用踩离合。所以你若不嫌手累，把自动挡当手动挡开也没事。

汽车长期用ECO可以吗？

长期使用ECO模式不行。ECO模式一般有主动、被动两种，本人车上的是主动式的，好几年前接触这玩意，感觉蛮不错，理论上能省油嘛，结果开了几天发现油耗没有丝毫降低，而且油门软的要命，转速没上来直接提前升档了，那扭矩低的不够用，加速表现肉的离谱，之后就没在用过了。

ECO说白了就是利用“提前升档”限制发动机的转速，深踩油门转速提的很慢（提一嘴雪地模式，地板油转速居然不到1500RPM）。让发动机长时间在低转速区间运转，以达到理论上省油的目的，能不能省油咱们稍后再说，先说说发动机长时间低转速运转的害处。第一点就是汽油燃烧变得不充分，ECO模式下升档变得特别积极，平时还在2档的转速在这个ECO模式下直接跳到3档，车子瞬间没劲，发动机负荷也随之增大，为了应付这种突然增加的“负荷”，ECU必然会做出增加喷油的行为来进行补偿，这个时候“混合气体浓度”增加，前文也说了，ECO模式下油门反应极不灵敏，油门并不是控制“喷油量”的，而是控制“节气门开度”说白了就是控制“进气量”的，而这个时候的“节气门开度”没有什么变化，进气量也没增加，而这突然增大的喷油量、增强的混合气体浓度怎么处理，进气量不够，是烧不完这些油气的，所以这种情况下汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢、燃烧不完全而产生类似积碳物质，就是黑色粘稠胶状物质，长此以往对发动机绝对没有好处，而且由于汽油燃烧不完全，也导致了油耗的上升。这就是很多朋友总问的，为什么开启ECO模式油耗不仅没有下降，反而增加的原因。所以ECO模式偶尔玩玩可以，但长期使用绝无好处，远远没有启停的价值高。至于AT变速箱是可以一直开手动档的，但您要知道这个手动是绝对没有MT省油的，而且电脑还是会干预的，绝对做不到MT那样随心所欲，油耗与自动挡也相差不大。

汽车长期用ECO可以吗？

ECO的驾驶模式被汽车软件工程师们开发出来并加入车辆提供给每一位驾驶者使用，长期处于这个模式一般是完全没问题的。题主提出这个问题，大概是担心一些网络上流传的说法。很多老司机会告诉你：如果长期使用ECO模式，对于发动机变速箱的机械部件存在严重的影响，同时还会形成更多的积碳。这种说法有没有道理呢，我们还是要从原理上来分析。

ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（最优化）组合而得。ECO在汽车上代表这辆汽车可以开启节能模式，更加经济环保，可以为车主达到更省油的目的。这个模式从一诞生伊始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

既然上文中已经提及，ECO这个模式完全是通过软件去调控发动机以及变速箱的状态，长期使用对于机械方面自然不会有任何负面影响的。而关于会加重积碳的说法，我们要从积碳的形成来考虑。到底什么样的情况下才会导致积碳的增加呢？目前为止已知的导致积碳增加的主要原因有以下几种：烧机油、错误的混合气导致的不充分燃烧、过度的爆震。而ECO模式是更合理地控制发动机输出，并不是使用错误的混合比，与烧机油以及爆震也没有任何关系，因此长期使用ECO模式也不会造成积碳的增加。

既然ECO模式的主要目的是节能省油，那么值得车主们注意的就是，有些特定的情况下即使开启了ECO模式，也不会发生作用。

1. 高速行驶时，车速超过120KM/H，此时已经大大超出了经济时速的范围。车辆此时会优先保证车速，因而ECO模式失效，即使开启也达不到任何省油的目的。

2. ECO模式是在行驶过程中通过ECU的自动调节才能发挥作用的，所以如果此时车辆怠速或者在手动模式下，自然发挥不了作用。

3. 即使是节能模式，也要保证常规的驾驶性能，当汽车需要大扭矩输出的时候，比如突然提速，爬坡时，汽车会因为较大的动力需求关闭ECO模式。

综上所述，车主可以放心大胆的使用ECO这个模式，长期使用也不会对车辆带来任何太多影响。唯一的影响可能就是加速性能以及油门响应轻微下降而已，不过省油不才是使用这个模式的重要原因，这两个影响就显得不那么重要了。此外也需要注意那些ECO模式自动失效的情况，不当的实用也会达不到省油的效果哦。

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汽车长期用ECO可以吗？

一点问题都没有，ECO模式即所谓的节能模式，打开它发动机便进入一种“惰性”状态，踩下正常的踏板行程，转速的攀升速度并没有如期而至，变速器也不愿意降档，加速时一切慢半拍的节奏，即使你着急它也不紧不慢的闷着油门往上走。只要你不介意这种佛系的动力响应，那一直开着也没事，这种刻意压制的动力输出反而可以压制一下暴躁的脾气，当然这个模式下ECU依旧会根据进气量自行控制喷油量，所谓省油或许有些帮助，毕竟动力输出都迟钝了。

在高速或者超车工况下，ECO就最好别开了，因为超车讲究果断，大部分超车时机都属于“窗口期”，在安全情况下必须尽快完成。如果在ECO模式下，完成整个超车过程的时间就会大幅增加，不定性因素的发生率的会随之增加，虽然地板油下去转速一样会攀升、档位也会降低，但肯定是不如普通或者运动模式那么积极的。

除了外置按键强制进入ECO模式外，还有另一种被称为主动式ECO模式的工况，这种情况变速器和动力输出逻辑并不会发生强制改变，但发动机进入节能区域时仪表会通过ECO字样或者绿色灯提示此时属于节能工况，正常情况下加速过程是极少进入ECO的，毕竟既想马儿跑又不想吃草是不可能的。有兴趣的朋友可以试一下轻踩油门极易进入ECO模式，当然长期处于ECO模式证明你有一个良好且不紧不慢的安全驾驶习惯，对油耗也是有帮助的。

车上的配置和功能只要提供了，就是供使用的，不要有太多后顾之忧。手自一体的手动模式就是为了让人工介入换挡，以满足目前所需的动力请求和意愿，有些车可以通过换挡拨片实现，有些则必须挂入M档进入手动模式等等。（zj）

汽车长期用ECO可以吗？

当今很多汽车都有ECO模式，有的是有开关来控制的，我们可以人为选择使不使用这个功能，比如本田，日产，宝马等很多车都是这样的设计，我们如果想节省燃油就可以打开这个开关，发动机就会降低油门踏板的灵敏度，减低换挡转速，新款的宝马还有空档滑行功能来达到节油的目的。还有很多车没有开关，只是在你开车时如果驾驶习惯处于节油状态下，仪表盘中的ECO提示就会出现，比如丰田，现代，起亚，雪佛兰等很多车型都是这样的结构，这样的结构并没有刻意降低发动机的动力和油门反应，只是在你驾驶车辆比较节油的时候鼓励一下你。其实除了ECO节油模式以外还有很多车有SPORT运动模式，这个运动模式刚好和ECO模式作用相反，运动模式是提高了油门踏板的灵敏度，提高换挡转速来提升车辆的动力性。其实无论是什么模式我们都可以正常使用，不用担心对车辆造成伤害，因为无论是什么模式本身只是把车辆对油门踏板的响应和变速箱换挡逻辑做出了一定的调整，对车辆本身并没有什么问题，原理其实就是电脑降低了你踩油门的深度，帮你来达到省油的目的。而手动模式你是可以长期使用的，手动模式只是一个人为换档控制程序，和自动模式相比从工作原理来说是一样的，只不过一个是电脑换档一个是人来换档，所以你长期使用手动模式不会对车辆造成影响的。

汽车长期用ECO可以吗？

ECO模式当然可以长期使用了，ECO模式下发动机ECU主要对自动变速器的换挡逻辑，发动机转速，节气门开度，发动机负荷、发动机进气量、空燃比等发动机参数进行合理调整，从而节省燃油消耗量，提高车辆燃油经济性。

所谓发动机长期ECO模式下，燃烧不充分，产生积碳根本就是无稽之谈。首先发动机ECU总是时时调节空气与燃油喷射量以充分燃烧达到理论空燃比。不管是在普通模式、ECO模式还是运动模式下，发动机对空气燃油混合燃烧情况是时时监控的。这个监控就是通过监测燃烧产生的废气中的含氧量，而这个传感器就是空燃比传感器和氧传感器。通过这两个传感器反馈信号来调节空气与燃油量。混合气体过浓还是过稀都会导致燃烧不充分，系统也会亮故障灯提醒我们。

其次积碳是不可避免产生的，而且积碳产生更多是跟我们日常驾驶习惯息息相关。比如长时间怠速，怠速情况下什么模式都是不起作用的，怎么会与ECO模式联系？如果ECO模式下会产生积碳，那工程师为什么设计这个模式。积碳过多会产生很多问题，直接影响车辆动力、排放、舒适方法面面。自己打自己来脸？

ECO模式下，只是油门开度受到限制。油门不是控制喷油而控制进气量。因为进气量变小，受空燃比控制，其喷油量也会相会降低。所以车辆会比较省油，但动力相对会比较弱。退一步讲如果空气变小，燃油量不变或变多。那么就应该是费油，这不是与ECO模式作用相反吗？？

ECO模式跟运动模式下，其转速差其实不大。我之前曾在高速上以ECO模式和运动模式以120KM/H巡航，ECO模式下2000转，运动模式下2600转。我们常说的拉高速减少积碳，不是提高车辆行驶速度，而拉高发动机转速。通过大量气体进入冲刷并燃烧减少积碳产生。但2600转并不高，对减少积碳来说，可以说没有作用。

关于ECO模式其他注意点

ECO模式可分为主动式和被动式。其区别就是我们能不能人为控制ECO模式开启。前者可以，后者则不能。

ECO模式也不是时时作用，比如D档以外行驶、车速高于130KM/H、有些车型行驶速度必须达到某速度才能会起作用。

不用担心ECO模式会给车辆带来损伤，只是ECO模式动力比较弱，如果想激烈驾驶建议关掉ECO模式。鱼和熊掌不可兼得，要省油还是要动力，看自己需求了。

希望能有所收获，我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！