你在快车道120迈车速开着，这时后车频闪大灯要求超车，你让不让？为什么？

如果我在高速快车道开120km/h（不是迈，1迈≈1.6km/h，120迈≈172km/H。这不是在开车，这是在玩命），这时后车频闪大灯要求超车，我不会让，我让他干啥，如果他真的像那些失控的大货车一样不受控制失速了，不用闪灯我都会躲得远远的。

我们知道，我国高速是有限速的，最高120km/H，而且这是针对小客车的最高限速，大客车，货运车的限速更低，在100km左右，有些特种车辆，比如油罐车，危化物品运输车限速更低，60～80不等。

所以，我跑到120时速已经算是限速的上限了，再跑可就要超速了。后车朝我闪灯想超车，那它的时速肯定比我更高，至少高10个时速以上，不然超车很慢。

这种超速超车的行为，不能让。再说了，我如何让？我是当活雷锋拼着自己超速给他让道？那我凭什么？就因为你闪灯就了不起了？你又不是警车，也不是救护车，火警车。你就一个民用车，我凭啥犯超速的错误让你超车。

如果我往旁边让一下让他过也行，可是问题是，我让一下能过，那你不能从我旁边的车道过，偏偏往我这条车道挤？挑衅吗？

所以，碰到这种情况我会瞄一眼后视镜看看后车有没有失控。如果没有，那你在后面好好憋着，自己找空子超车，我不会让。大家路权平等，你没有特权要求我让。

如果接着闪，那不好意思，刹车灯警告！再闪，直接降速。

昨天我开了趟高速，走的是珠三角环线高速，这条高速最高限速是120km，而且车道多，基本是三车道，四车道。

按理说这么好的道路情况，应该很容易跑到120km的限速。实际情况是我跑完高速后都没跑到120km/h，都是在60～113直接调整。原因很简单，车太多了，速度起不来，被车流裹住了。

如果能跑上120时速，唯一的条件就是车少，这跟道路限速没关系，大把人在车少的情况超速开车。

既然大家都能跑到120时速，那说明道路空旷，那你从另外一条车道超车就好了，对我闪灯什么意思？显示你技术好，敢超速开车？

其实大家都能跑到120时速的情况下，一般没人会朝着别的车闪灯，因为想超车很简单，直接超就行了，路宽嘛。如果这种情况还恶意闪灯，那就是在暗暗的嘲讽你，说你技术菜，开的慢。

这类车，BBA很少见，虽然它们马力大，底盘稳，但是驾驶员都很稳重。普通家用车也很少见，基本是点到即止，不会频繁闪你。最多的是那种二三线豪车，比如凯迪拉克，雷克萨斯这类，还有民用车里面性能较好的车，比如思域这类。

对于这类有路不走偏偏朝我频繁闪灯的车，我肯定不会让，我还要减速。[耶]

开车上路，大家都希望彼此礼让，但是礼让的前提是彼此彼此，不是单方面的让让让，那不叫礼让，那会越开越憋屈，迟早爆发路怒症。于情于理，这种情况下都不符合彼此礼让的情况，肯定不会让。

你在快车道120迈车速开着，这时后车频闪大灯要求超车，你让不让？为什么？

必须让啊，这个没啥好犹豫的！理由如下:

一:你长期占用超车道，在高速上你是使用者，并不是执法者。所以，他想死，你等于拦着他。中国有句古话:“成人之美”，你得成全人家啊！

二:他出现问题了，比如没制动了，人家频闪大灯就是提示你赶紧让开，这个时候你没法判断，为了保命最好赶紧让开。

三:你想让但是旁边有车，他又在后面频闪，还是让……加速超过旁边的车，并到行车道里让他！！也许人家家里真的有事，着急回去。所以还是让！

走在路上，安全第一！

你在快车道120迈车速开着，这时后车频闪大灯要求超车，你让不让？为什么？

我看了一下很多人的回答觉得大家都认为自己有道理，中国就是太讲理，不讲法了，现在我综合一下给出以下观点：

1，法规已经取消超车道一说，所以这条不用扯了，我们要先讲法再说道理。

2，我们的高速限速120，并不是好多人说的没有摄像头就可以超过他，没有摄像头只是没有抓住你客观违法的证据，但是你主观已经违法了，这条不可取。

3，好多人说限速120，我低于132没问题啊，对，低于132没问题，但低于132不代表你没违法，现在很多城市超速低于10%的一样会收到违法通知书，只是不处罚，你会收到一张超速不到10%，罚款0元，扣分0分的罚单，你一样要去花时间处理。

4，中国因为南北地域差异，高速发展是不一样的，北方地势平缓，大多高速3-4车道，南方山多就两车道。所以，这里我们就要区分对待了，3-4车道的，左边两条大多120限速，这里建议车少的时候最好走不要长期占用最左边的车道，车多那就不管，车多了你空一条道明显更加不利于整体通行，南方只有2条的，左边速度100-120的小车，右边80-100的小车和货车，对于这种，你速度超过了100，必须走最左边的道，不然你就违法了，低于100，自觉右边去和货车一堆。

5，对于南方两条道的，你速度超过100了，本人强烈不建议让，因为你让的话，你要做以下动作：第一，减速到100以内，第二，观察右边有没有货车，第三，变道右边，第四：再变回来，然后再提速到120，我疯了吗？高速变道是非常危险的，特别是晚上和视线不清的时候行车，非常容易出危险，所以坚决不让。

6，有很多朋友提到的右侧超车，我估计至少有三分之一的人不知道啥叫右侧超车，啥叫右车道行车比左车道快超过。禁止的右侧超车指：你和前车一个车道，然后你变道右侧，超过他再快速变回来在他前面，这个才是禁止的右侧超车。如果你你本来就在右边车道，超过左侧的，变道左侧道这个不算，这个只是正常的超车，即使你在左侧，你变右侧，然后你超过左侧不变回来，或者你超过左侧很远了变回来都不叫禁止的右侧超车。

7，高速公路是快速通行的道路，我们上面讲完法，我们再来讲道理就好讲了，有朋友说，没测速的就可以跑130，140，你信不信，后车定速120，你以150超过他，他录像发给交警，你看你会不会遭，我们的行车本来素质就整体不高，有监控就老老实实，没监控就原形毕露，这个观点严重错误，你有这种思想我们无法强迫你，但不要把这个观点大事宣扬。

8，有些人提到什么刹车失灵啊，如果经常开高速就不会这么说了，小车车速到了120了，风阻太大了，不信你试试，开120，松油门不踩刹车，几秒就100了。大车拉的货重，长下坡这个刹不住正常，小车不一样，油门一松，速度马上就掉100以下。

9，当然，本人的观点还是一贯坚持心平气和开车，高速上开慢车比开快车更危险，3-4车道的车不多，就把最左边空出来，车多就没法。2个道的看速度，什么速度什么道。还有一个最主要的是，高速千万不要并排行驶，和前车保持距离同时，和两边也要分开，这样才能做到出现事故你左右有空间走，后车想超车也能超。

10，文明行车，杜绝斗气车，春节来临，平安归来，是送给家人最好的礼物。

你在快车道120迈车速开着，这时后车频闪大灯要求超车，你让不让？为什么？

我有26年驾龄，在高速公路上开车都有一个习惯，不管时速多少（限速按照标准时速，没有测速时140-180时速不等），只要有后车打灯要超车，我都会在保证安全的前提下回到主车道，让其顺利超车。另外告诉新手一个经验，不管你跑多快，不管你是在普通公路还是高速公路，只要有后车跟上你了（注意是跟上），90%的情况下你都跑不过后车（你自己故意压速度除外），这个时候千万不要不服气，乖乖让道，这是很多新手不了解的情况。

你在快车道120迈车速开着，这时后车频闪大灯要求超车，你让不让？为什么？

第一张图，不让，左侧车道一样限速120，你着急你并线过去，我没有义务惯着超速违章的人。

第二张图和第三张图，坚决不让！我没有义务冒着自己违章的风险给违章的人让路。

以上情况的前提条件是:1，后车没开启双闪，不是特种车辆。2，按照新交通法的解释，别跟我说什么超车道，早没这规矩了。3，我是一个限速多少就开多少的高效行车实践者，车慢靠右，车快靠左，保持路面通行效率从我做起。

你在快车道120迈车速开着，这时后车频闪大灯要求超车，你让不让？为什么？

与人方便

如果我在快车道120迈车速开着，只要我判断后车车速较快，而且有条件，即使没闪大灯，我一般都会让，由此，我也对前车能相让的表示致敬，并对死活不让超车的同志表示唉唉了！

个人认为，开车是很辛苦的活儿，要眼观六路耳听八方，前后左右的车都要判断，才能尽可能保证安全。即使不在高速上，就是在一般的道路上，我能让的都尽量让，感觉这就是举手之劳，一把轮的事，何乐而不为，何况与人为善，自己开心，与人方便，自己也安全嘛。比如我第一个在左转兼掉头的路口，一般都会前一车身，好让后面的车有掉头的空间。再比如，有一回，我已在红灯路口停住了，后视镜一瞄，后车虽然在减速，但好像没有停车的意思，我就果断地撞红灯让出道来。当后车继续冲过路口，直到老远才停下来，司机打开车门向我抱拳致谢时，方知果然是他刹车坏了，如果我不让的话，他就会直接追尾，追尾后虽然是他的责任，但毕竟自己也要去修车，浪费时间的事，能不做还是尽量不做为好。

他能相让，不但说明他车技高超，而且说明他有善心，并能做善举，愿意在尽可能的情况下，通过大家的共同努力，让高速真正高速起来。关于这一点，如果你真急事，而碰到相让的前车，你就会深有体会，并心生感激。因此，我就不多说了。

唉唉，因为死活不让的人总是有道理的。比如，他会说，自2004年5月1日起实施的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，高速早就没有超车道这个说法了，所有的车道都是行车道，我在行车道走着，凭什么要让啊——说的对。再如，他会说，即速120，我盯着仪表盘118，你怎么可能比我还快，不怕超速啊——说的在理，您的仪表盘总是最标准的。再如，限速120，虽然超速10%以内跑132不受罚单，但那也是违法的（至于低于最低限速20%以内是不是违法的，那就不管了），只要在限速内，我和大货车长时间并驾齐驱怎么了，你有本事你超啊——说的太对了。

只是，我不知你有没有这样的经历：常常，你驾驶在远离收费站或高速公路出入口的路段，会莫名其妙地忽然遇到堵车，而当你行驶数公里或更长里程后，却又发现没有任何可能造成拥堵的交通事故。这就让人非常奇怪了——造成拥堵总要有客观因素，能够影响车流正常通行的因素，似乎除了事故车辆占用行车道以外，不应该再有其他理由呀。事实上，目前的高速路，这种现象是比较普遍的。

究其原因，无非两个：一是车流量大了，车流量小时，遇到一两个死活不让道的，总有超车的机会，而当车流量大时，碰到新手慢手的机率就大，压车堵车的机率也就更大。二是低速驾驶车辆是罪魁祸首。虽然高速上变道超车是允许的，但在很多场景下，想要变道根本没有机会，所以后方车流的汇聚是必然的结果。如果只有两条道，又是在实线很长的地方，那么拥堵车流的长度就难以估算了。等到下一个虚线路段时，后方车流虽然有机会开始变道超车，但如果这些车辆中仍旧有低速车辆的话，缓慢的超车过程是不是会让拥堵车流更长呢？

总之，现在在高速路上走，能不唉唉吗？以前的高速才叫高速，现在的高速，基本都成了龟速，还收费。以前的高速，有超车道、行车道一说，跑高速的，要么自觉速度不够走最右侧或中间车道，要么超车后立即返回中间或最右侧车道。不像现在，许多司机老占着一条道，慢慢悠悠的走到黑。你要想他让一下，他是喇叭不闻频闪不见，基本门儿都没有。弄得一说起高速，我就高速地头痛，只能唉唉唉了。