在迈腾1.4T、1.8T、2.0T之间该如何选择？

目前大众迈腾已经更新到了20款，外型更加沉稳大气，商务气息也更浓了一些。动力配置方面也做了更改，已经更新取消了1.8T的车型，改成了1.4T 150马力，2.0T 186马力，2.0T 220马力三款动力。

这三款动力，2.0T低功率调教出来的186马力版本是用来顶替老款1.8T动力的。以前的迈腾 1.8T只有160马力，所以现款2.0T 186马力算是升级了。

那么，迈腾的1.4T，2.0T低功率，2.0T如何选？在我看来，预算足够的话直接上顶配，足足220匹的马力，动力非常足，0～100加速只需要7.2S。但是既然存在选择综合症，那肯定是预算不足了，就在这三款动力中选个性价比最高的就好了。

对于大众车系来说，动力是做车系分级的重要手段，在这三款动力中，个人觉得性价比最高的是迈腾 330TSI 领先型，指导价21.99万。这个动力也就是以前的1.8T车型，现在的2.0T 186马力低功率版本。这个配置在动力，价格，配置，空间等方面做到了平衡，性价比是很高的。

首先是题主关心的动力方面，1.4T迈腾的顶配售价是20.99万，而2.0T 186马力（原1.8T版本）的起售价只需要21.99万。除了动力有区别，这二款车在空间，配置，底盘等方面都是一样的。

一万块钱可以换来36匹的马力，这性价比真的很好了。而21.99万的迈腾配置也不差，该有的都有。

外形跟内饰就不说了，大家都是一样的。底盘也是同样的前置前驱布局，前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。这套悬挂做的很工整，开起来感觉沉稳不松散，不过副作用就是悬挂比较硬，走坑洼路段会有点颠。

2.0T 186马力加七速双离合的动力也是够用的，拿0～100加速来说，可以做到8.1S的水平，比1.4T的9.1S快一些。同时油耗也不算太高，双离合虽然低速顿挫没有AT变速箱做得好，但是传动效率高，油耗有优势，综合油耗在9L左右。

配置也是够用级别，比如安全配置有主副驾驶气囊，前排侧气帘，前后排头部气囊，胎压警报，ABS，，EBD，ESP等。

常用的舒适配置有前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动，真皮的多功能方向盘，十二向调节的真皮座椅，座椅加热，8寸中控大屏，LED灯组，自动头灯，感应雨刷，自动空调，分区空调，车载空气净化，车载PM2.5过滤等。这一大串的配置够不够用？肯定是够了。

所以选1.8T的起售车型最好，动力不差，配置也够用。当然，不差钱上380TSI最好了。动力更足，配置更多，开起来感觉也是不一样的。

在迈腾1.4T、1.8T、2.0T之间该如何选择？

车子如何选？看您的预算出多少呗，如果预算充足，那么一定是2.0T高功版本最理想，道理很简单高功版2.0T动力充裕、配合双离合变速器，使得高功2.0T迈腾的动力表现极为抢眼；如果预算不充足，可以选择2.0T低功率版本，再其次选择1.4T的迈腾，所以选择是容易的，而引发选择纠结症的原因在于预算不足！

至于大众1.8T发动机，现如今已经停产，被新的2.0T低功率版本所取代，实际上从表面上看高低功版本同为2.0T，所以只是调校上存在不同？其实高低功率版本的EA888根本就是两台截然不同的机器，高功率EA888还是基于传统的奥拓循环，压缩行程与膨胀行程一致，所以虽然没有什么花哨的新技术，但奥拓循环下的动力实实在在；而2.0T低功率发动机则是完完全全的米勒循环发动机！大众这款新2.0T发动机，研发目标就是为了获得更好的燃油经济性，而并不是追求动力；所以朋友们不要幻想2.0T低功率机器通过刷个程序就变成高功；实际上它与高功率EA888完全是两个不同的玩意，因为调相范围不够，所以低功率2.0T不具备双循环，这并不是到了咱们国内进行了阉割，而是这款机器的设计目的只有米勒循环；基于米勒循环下，大众采取了与丰田、马自达不同的处置方式，丰田、马自达利用进气门晚关，在压缩冲程时排出一部分混合气，制造出压缩行程小于膨胀行程；而大众则是利用进气门早关，减少进气量来减少压缩行程，从而实现膨胀行程更长。。。

因为低功率2.0T只能保持米勒循环，而无法在车辆需要动力时转化成奥拓循环，所以虽然为2.0T、参数也不错，但加速时总觉得差了一些意思、有种扭矩跟不上的感觉；燃油经济性理论上要比高功率的2.0T好一些；您如果追求动力、开的爽，那么最好买2.0T高功率，前提是您的预算要够，预算不足那也就只能选择低功率版本的，预算最为关键！

至于1.4T迈腾，同样可以买，而且1.4T迈腾的销量也是很不错的，动力自然要差些，不过在双离合变速器高传动效率的保证下，动力还是可以的，至少够用，日常超车也不难；选择了1.4T，无非就是在预算有压力的情况下做出的选择，鄙人比较支持理性消费的主张，预算不足那没办法，咱们为了日后的压力小点，选择1.4T迈腾合情合理；至于干式双离合也就智者见智、仁者见仁吧，鄙人认为没啥事、也用得住！总而言之1.8T迈腾新车没了，如果您想买淘二手的吧；如果预算充足，那么鄙人建议您购买2.0T高功率版本，动力充足、车子跑起来也带劲，预算无压力、动力当然多多益善；而预算如果有压力可以退而求其次的选择2.0T低功率版本，动力够用、燃油经济性好；如果预算太吃紧，那么这就是硬伤了，选择1.4T的迈腾即可，经济还实惠；所以选择什么配置的车没有什么对错、方法，关键在于预算多少，而我们只要做到理性消费即可！

在迈腾1.4T、1.8T、2.0T之间该如何选择？

宗瑞说车，实话实说。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。

大众迈腾有三个排量，280TSI、330TSI和380TSI。280对应的是1.4t的排量。330对应的是1.8t的排量，现在19款330对应的是2.0t低功率版本。380对应的是2.0t高功率版本。其中数字代表着扭距，数字越大，扭距越高，动力也就越强劲，当然价格也就更贵了。

1.4t版本的是最便宜的车型，如果不太追求动力的话，1.4t车型完全够用，尤其是在城市路段，提速并不算特别慢。但是1.4t匹配的是七速干式双离合，这款双离合普遍搭载在紧凑型轿车上，例如速腾，高尔夫之类的。虽然经过近几年的改善，这款双离合没有出过什么大问题，但是顿挫感还是比较严重的。

长期在拥堵的城市行驶比较容易烧毁离合器。对于一款中型车来说再用干式双离合变速箱就有点儿说不过去了。如果1.4t车型搭配的也是湿式双离合变速箱，那么无疑1.4t是性价比最高的。但是他用的是干式双离合变速箱，所以如果不是天天跑高速或者路况很好，建议不要购买1.4t版本。

1.8t版本，新款也叫2.0t低功率版本，尾标是330TSI的这款是比较走量的车型，也是性价比最高的。卖出去的迈腾70%都是这个排量的车。这款车搭载的就是湿式双离合变速箱，相对于干式双离合来说，湿式双离合变速箱体积更大，成本更高。但是性能更强劲，能够承载的最大扭距更高，稳定性也更好。算是市面上这个价位最好的双离合变速箱了。330版本是性价比最高的车型，推荐330豪华。

380版本动力更强劲，但是同样售价也更高。性价比不如330好，如果不差钱，又是迈腾的真爱粉可以考虑。但是普遍有买380版本钱的人都去考虑买奥迪a4了，毕竟四个圈的吸引力还是很大的。档次感就和大众拉开了差距。所以380作用更在于提高大众迈腾的逼格，销售主力还是更便宜实惠的330版本。

以上就是宗瑞的个人理解，希望可以对你有所帮助，欢迎朋友们点赞留言关注。

在迈腾1.4T、1.8T、2.0T之间该如何选择？

可怜的大众车主……但凡有一点点良心的，都不会给朋友推荐买大众车。

在迈腾1.4T、1.8T、2.0T之间该如何选择？

首先呢，迈腾这个车已经是改款上市了，现在的排量，已经是只有两个排量。他现在只有1.4t和2.0t的高低功率的的车型！

因为坐了1.4的车型，我是不建议购买1.4的车型，因为他那个车的话，是比较大的，所以这个小的排量发动机，拉这么大一个车，会有点显得力不从心。而且他配的是一个干式的双离合变速箱，它的这个可靠性和散热性是不如2.0的湿式双离合。

现在1.8的车型已经全面被2.0的低功率版本给代替了，所以现在2.0的低功率版本已经是原来的1.8，而且值得一提的是，原来的1.8的车型是比较走量的，现在2.0的低功率版本，已经是替代他了，所以现在2.0的低功率版本很走量的，也是比较推荐购买的。

他整个动力的话，对于这么一台车来说，用着不会有什么压力！而且现在他的优惠区间的话，还是挺大的，现在入手还是算了，比较实惠的一个价位了！

咱在说说2.0高功率版本的车型，2.0高功率版我的车型卖得也还行，比1.4的车型要好一点，因为他本来就是这个20W以上价位的车，但他这个车本来就是商务的定位，很多商务人士，是比较中意这个车的！

对于一些对动力有要求的准车主来说，他们会首选这个高功率版本的车型。因为动力有这种东西嘛！就像口袋里的钱，可以不用但是得有。

总结一下，就是1.4t的版本是不建议购买的，因为它的动力比较弱，带这个车的话有点力不从心，这个车我建议还是2.0的低功率版本起步，2.0高功率的话，我建议如果没有什么大的需求的话不用上。2.0的低功率版本已经足够应付日常大多数用车需求了。

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在迈腾1.4T、1.8T、2.0T之间该如何选择？

其实大众本身在产品级别设计上已经给出来答案。1.4T发动机一般运用在大众旗下紧凑及小型车中，比如速腾，奥迪A3，朗逸。2.0T更多的在于中大型轿车，SUV系列。这是一种自然的归属与匹配。针对迈腾自然是介于两者之间，从销售数据你会发现，1.8T迈腾数量最大。在来思考一下使用方面。城市生活用车，代步➕家庭所需，1.8T足以。