国五的车还能开十年吗？

国五的车，无论从车辆的耐用性还是政策方面来考虑，开十年都是没问题的。

所谓国五的车，其实是指汽车尾气排放标准能够满足国五排放标准。按时间计算，国五的车都是2017年才开始陆续上市上牌的。

2017年的车，无论是国产还是合资品牌，开十年是没有问题的。按家用车一年1～3万公里计算，十年也不过10～30万公里。

而汽车开十年的计算方法，指的是除了易损件的更换以外，没有什么核心部件大修的情况。也就是说，是在三大件正常保养下不大修，易损件正常更换的情况下跑10年。

已知目前世界上行驶公里最长的车是一辆1966年的沃尔沃P1800S，共计行驶里程为300万英里（约480万公里）。按时间计算，足足开了52年。想想看，老车都能跑这么远，2017年的国五开十年是没有问题的。

现在我国已经取消了私家车十五年强制报废的规定，改成了60万公里引导报废。想想看，能把一辆车在十年内开过60万公里的真不多。一年开6万公里，非常人做不到。做得到的基本不是私家车。

光这一点，就能保证国五的车还能开十年。

说完大的政策，再来说说车检。车检也是影响汽车能不能开十年的关键因素。毕竟年检不合格就上路是非法的，上路车辆记3分、罚款200元，还要被扣车，出了时候还要承担全责。

按我国最新的年检规定，9座以下的家用车都可以6年免检，每年只需要带身份证和驾驶证去车管所申领免检标准就可以了。

过了六年免检期，6～10年的非营业车辆（面包车除外），每二年上线一次做车检。10～15年的，每年上线一次做车检。15年以上，半年一次上线车检。

也就是说，开满十五年，只需要上线检验七次而已。远远超出开十年的范畴。

现在的上线年检也不是太难过，比如外观检验，看看有没有非法改装，看看有没有三脚架，有没有挡住牌照这些。

比较麻烦的是排放检测，会接一根管子到排气管，然后跑到规定时速后通过尾气分析仪分析汽车尾气来确定是否符合排放规定。正常来说，只要是烧油的车，排放这块都是没问题的。

最后就是底盘，制动，灯光检测，这个很好过的。

所以年检也没啥大问题，不行你找路子也可以，不会影响开十年的。

国五的车还能开十年吗？

由于国六的标准将要被实施，现在有许多买车的朋友们都在担心国5标准的车如果现在买的话，会用几年呢，会不会用个一两年就会淘汰呢，现在我们来看一看吧。

依据国家的计划，拟定于2020年7月1日开始实施国六的排放标准，现在符合这个标准的车子也已经慢慢的上市了，并且部分的重点地区比如长三角地区、珠三角地区等将会提前实施国6标准这个计划，到时候国6标准的实施，国5标准将会没有办法上牌。

除了京津冀及周边地区、长三角地区等这些地区，其他的地区城市还是可以正常的购买国5标准的车子的，以此同时，因为受到了国6标准汽车的影响，国5标准的汽车的价格反而会有所降低，但是，有点遗憾的地方是，国5标准的车子的保值率也会有所降低。到时候国6标准的实施，将不会影响到国5标准的车正常驾驶，只是会影响到国5标准车的上牌事情。但是比国5标准级别低的车子就没有那么好运了，像国三标准和国四标准的车子就会被淘汰掉，面对报废的危险。因此，最近想要买国5标准车子的朋友们，不用担心会很快淘汰掉，是可以考虑买国5标准的车子的哦，国6标准实施后，国5标准的车还是可以正常的行驶的哦。

有一些想买车的朋友说等到国6标准的车上市再买，因为在国六标准和双积分的政策下，大多数厂商应该会把重点都转移到插电混动车和纯电动车上，那时候传统燃油的车型将会大幅度的减少，动车将会成为主流。

国五的车还能开十年吗？

这个问题有些杞人忧天了，实际上国四及国五车辆不仅仅能开十年，而淘汰也是先从国二、国三开始，之后是国四、最终材质国五，要知道国四、国五车数量是非常大的，这些巨量的车子、是根本没有办法去强制报废的，因为这么做必然会导致一系列连锁反应，波及面会很大、所以即便是淘汰也是一个逐渐的过程，这个过程或许都得持续个小十年，所以国五车还能开很久很久！

这个问题可以从国四说起，其实早在08年、北京就开始实施国四标准，在10年后、全国范围正式实施国四，直到17年才开始正式全面实施过五；在这接近十年的周期内，一直处于国三及国四、国五并行的状态，试问这十几年间国三、四、五的车辆有多少？几乎占据了全国乘用车总数的五分之四，因为这些年间正处于国内汽车市场井喷式增长的阶段；所以国三、国四、国五车辆总数太多，这是根本不能回避的问题，那么国五车只能开十年么？

假如按照题目的逻辑，国五只能开10年、那么十年后将不存在国三、国四、国五的车辆，也就是说要在这个期间、淘汰掉接近五分之四的乘用车，这可能做到么？先不说国五，即便是国四、在十年之后依然会随处可见；强行报废国三、国四、国五？那是不存在的，况且这么巨量的车子一旦强行报废、引发的必然是连锁反应，波及面会非常大！08年北京开始执行的国四；直到16年时、市区才开始限行国一、国二的车子！如上图所示、各个级别排放具体实施日期，从图上我们可以看出，国一排放于99年所开始执行的；而到了16年才开始被逐渐限行（部分城市并无限行），服役周期接近小20年；所以在17年才正式实施的国五，至少也能开到20年以上，要知道国四、国五车总量远比国一、国二多太多，国一至今都没淘汰干净呢，所以国四与国五车的服役周期一定更长！至少得在排放标准出到国九时，才能逐渐开始限制国四、最终才会波及到国五车，这次的国六标准、已经造成很多麻烦了，所以国六标准必然会停滞很多年！所以就目前的趋势，国五车至少还能开20年以上，当然这期间会遇到很多次车检，车检能过就正常开、过不了就想办法过（其实想过怎么都能过，对吧），只要不限行国五、那么只要通过车检就能继续开，直到限行国五车的那一天，国五车才面临淘汰、实际上车检过不过与限行是两回事，限行了、车检过不过都失去意义了！即便限行某一排放级别的车辆，只是不允许再上道行驶而已，没有强制报废一说、车辆依然属于自己的私人财物，不愿意报废也可以收藏、只不过不能上道行驶了！

国五的车还能开十年吗？

国五汽车使用周期·预计2030年开始限行

• 内容概述：燃油动力汽车预计使用周期，最高排放标准与5/6级车辆的优势。

燃油动力汽车的制造标准从2000年开始对排放值进行限制，预计到2025年可能会达到“顶峰”。

因为从各大车企的燃油汽车停产规划时间表中可以嗅到一些信息，参考北汽、长安、海南等自主品牌，以及奔驰宝马大众、沃尔沃菲克林肯以及丰田等品牌，其燃油车大部分都在2025年之前会全部或大部分停产。

重点：工信部曾经也释放过关于停产停售燃油汽车的信息，所谓无风不起浪相信应该无需赘述。其次燃油动力汽车的最高排放标准为「国⑥」，但是到2023年才会开始执行第二阶段的6-B。那么按照国⑤执行三年，6-A执行三年的周期预测，2025年停产燃油汽车的可能性是相当之高的。燃油汽车还能用多久呢？

燃油动力汽车需要控制保有量有两个原因，其一为石油消耗过度依赖进口，结果造成了油价与石油安全都难以理想控制。其二燃油燃烧反应后的产物存在过多破坏空气质量的有害物质，不加以控制则对生态环境会造成严重破坏。

这是需要控制燃油汽车保有量的原因，而且石油作为不可再生能源储能已经捉襟见肘，寻找替代能源并转型已经是全球话题。电能基本确定为替代能源的最理想选项，转型也到了关键周期。

假设2025年开始全面普及电动与插电式混动汽车，燃油汽车的使用周期其实并不用担心了。因为老旧车辆每天都在有大批自然报废，新车不再出现则是开始了保有量逐渐下降。

而淘汰的周期是以123456的顺序进行，早期的排放过高的车辆加速淘汰后，剩下的保有量相对很小的高标车则不会成为很大的负担。所以这些车反而可能有足够长的使用周期，只是在不同阶段可能会有不同的用车限制而已。

国⑤汽车预计2030年出现区域限行，部分一线城市可能会通过“黄标”的方式让车辆逐渐淘汰。或者让车辆流通到欠发达的区域，这是低标准二手汽车最大化发挥价值的普遍方式。

引导报废理论上应当在车龄满15年之后，最后一批五标准汽车是2020年七月之前售罄；所以开始真正的报废这些车应当在2035年左右，届时最“年轻”的国⑤汽车也已经只有残值概念了，普通代步汽车充其量有2-3k的价值。新规对报废车补偿的合理性重新进行了调整，预计后期的补偿也会很合理。

最高标准「6-A/B」的淘汰周期当然会更晚，总而言之最后一批燃油车很有可能在2040年左右才是大限。当然如果后期的燃油车保有量已经很低，也许这些车辆的使用周期还会更长一些。燃油汽车会在相当一段时间内与电动汽车并存，只是道路通行优先权、通行费用以及用车成本会出现一定差异，预计只会是这样了。

编辑：天和Auto

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国五的车还能开十年吗？

随着国六排放标准的上市，国五排放标准在有些地方已经上不户了，那么国五车还能开十年吗？这个具体要根据个人对车辆的使用情况和因地制宜来看。

例如好多大城市，好像是截止今年七月一日以后就是不给国五排放标准的车上户，但是不让上户不等于上路，国五排放标准的车还可以继续上路，还可以继续在全国大城市行驶，只是例如北京有些地方是不让国四车进去的，所以国五车至少在排放标准的限制不会太多。随着国家对空气质量要求越来越高，对国五排放标准的车以后的限制也会越来越多，现在如果想买车的还多耐心在等一等，买国六排放标准比较稳妥，比较保险一点。

至于说国五排放标准的车能不能开十年，个人认为是完全没有问题的，国家不可能因为排放问题强制报废这些国五车型的，现在国四排放标准还没有淘汰，不可能就这么快淘汰国五车把，毕竟国六排放标准才刚上市，不可能这么快把国五排放淘汰掉，所以国五排放标准的还可以继续行驶，我想现在大街上基本上行驶的百分之九十都是国五排放标准把，所以说，国五排放标准行驶十年是没有问题的。

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