到底是谁击垮了网约车，滴滴出行为什么改变了它的初衷？共享经济出路在哪里？
国内的网约车企业，滴滴出行一家独大。美团曾经推车网约车服务，走的也是对司机0抽成，对乘客高额补贴的路子，狠狠的刷了一波存在感。
然后，就没有然后了。据美团的上市财报，美团打车目前只在南京正常运营，其它的地方，比如上海 ，杭州等地区，名存实亡。
可以说，滴滴打车已经成了国内网约车市场的扛把子。
而随之而来的，便是乘客投诉打车慢，打车费高，服务不到位等。而司机也抱怨连连，称滴滴打车抽成越来越高，要求越来越多，进入门槛也更高了。
滴滴这个网约车平台，自由，共享的初衷没有实现，反而将服务方（乘客）和服务提供方（滴滴司机）都得罪了。
那么，是什么改变了滴滴打车？是商人本身的贪婪，是资本做的恶。
滴滴给外人的形象一直是出于亏损状态，有数据显示，其6年累计亏损390亿。官方解释说是对乘客，司机的补贴巨大，总计117亿。
为了扭亏为盈，向投资者交代，滴滴对外开始收购扩张，比如在16年把优步中国合并，投资东南亚最大出行公司Grab、印度最大打车出行公司Ola、巴西最大打车服务商99、中东北非地区Careem，欧洲打车服务独角兽Taxify等。
对内，开始逐步削减司机乘客的补贴，降低运营成本。推出专车服务，提高单价获取更高抽成。还成立充电公司“小桔特来电”，汽车服务公司“小桔车服”等。为的就是开源节流。苦的自然就是平台二端的司机与乘客了。
而滴滴打车这个平台，在2020号称盈利了，首次盈利。
共享经济的出路在哪里滴滴出行其实是一种伪共享经济，它看似只是一个平台，用来撮合乘客和司机，但是现在性质已经不同了。
越来越多的司机为了开网约车带车进入，催生了一大批网约车租赁公司，而加入门槛越来越高，比如要求车辆裸车价不低于十万，轴距不低于2650等。
而共享经济的本质是什么呢？
共享经济是指将社会海量、分散、闲置资源，平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。
滴滴这么一搞，中国2.6亿私家车，能够参与进去了就被筛掉了一大半。所以滴滴出行就是伪共享经济。而顺风车，才是真正的共享经济。
共享经济的出路，大致是需要国家统筹，以大数据为基础，AI智能为辅 ，然后通过个人终端发送需求，然后再由个人提供需求。
来日方长，且行且看吧。
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