丰田皇冠怎么样？

在我看来，丰田皇冠是一台很尴尬的车。

从销量上来看，皇冠真的没有存在感。最新的轿车板，皇冠在五十名开外，直接不收录了。那么，丰田车不好卖吗？不是，你看丰田凯美瑞，卡罗拉，亚洲龙，RAV4就卖的挺好的。

拿凯美瑞来说，作为丰田旗下中型轿车，排在中型车榜单月度第二名。而皇冠作为中大型车，销量惨淡。

出现这些原因我觉得是这些原因：外形年轻化想讨好更多消费群体，内里却还是一台老年车，消费者不买账。毕竟，为皇冠情怀买单的还是很少。这个价位，BBA不香吗？雷克萨斯也可以啊！

拿最新的2018款来做分析。目前这款车处于停产在售阶段，真正的卖一辆少一辆。

作为一辆中大型车，皇冠的长宽高分别为5020*1805*1480，轴距为2925。

这种类型等的车，空间绝对是足够的。无论是前后排空间，还是后备箱空间，都是够用的。

唯一不足的是中间凸起，影响后排中间位置的乘坐舒适性。

作为一台前置后驱车，还是一台轿车，为了给动力轴安置妥当，这是没办法的事。

皇冠全系标配2.0T 235马力涡轮增压发动机，搭配8速手自一体发动机，百公里油耗为7.1L。

这套动力日常使用绝对是够用的，毕竟235马力的动力，拉一台1660kg的轿车，再差也不会差到哪去。

加上8AT变速箱的加成，提速快，平顺性好，推背感还是有的。

油耗方面，在10～12L之间。对于中大型车来说中规中矩。

作为一辆中大型车，操控方面要求不能太多。

首先，这车方向盘是有虚位的。官方都不建议你激烈驾驶，开车稳点。

作为行政级别等的车，底盘厚重，但是悬挂软，为舒适度作出让步。

所以，这不是一台不建议激烈驾驶的车。

丰田皇冠，曾经是一代人的情怀。在市场大潮的冲击下，国产化之路不走了，以后想买，可能只能靠进口了。

丰田皇冠怎么样？

在人们的记忆中，早期的豪华车型除了BBA之外，还有就是皇冠了。作为丰田旗下的中高端品牌，皇冠于90年代在人们心中的地位可以比肩BBA，而且2005年第十二皇冠正式引入中国的一汽丰田进行生产的时候，更是掀起了一股浪潮。2010款 4.3L Royal Saloon VIP版本甚至卖到了高达90万元的价格。然而时至今日，第十四代皇冠却没有前辈那么辉煌，2018年上半年销量低迷，就连最高的一月份也没有超过五千辆/月，仅有4600辆的销量。曾经如此辉煌的一汽丰田皇冠，究竟怎么了？

观年轻时尚化，动力技术进化显著

十四代皇冠的外观变得更加的年轻时尚，充满力量感的前保险杠搭配倒梯形进气格栅，让新车看起来充满霸气。尾部造型简洁且运用了外露式双边共两出排气布局，视觉效果更加突出，运动感更加强烈。

内饰部分也是颇具高档感，采用了木纹装饰，而且车内照明运用了LED光源。除这些之外，动力采用了全新的D-4ST 2.0T发动机，并且在性能方面，新车引入了很多新颖高超的技术：缸盖/排气歧管一体化、奥托/阿特金森双循环、双喷射以及单涡轮双涡管等等。可以说第十四代丰田皇冠是一辆不可多得的好车。

品牌价值大幅缩水，其他豪华品牌不断下探底线，皇冠困难重重

十四代皇冠在上市之初，确实被很多消费者和媒体称赞，但是就是销量不见起色，更不能与BBA旗下的热销车辆相抗衡（要知道同级别的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级月销量都在一万以上，作为营销大师的丰田汽车，皇冠的销量实在说不过去）。为什么会出现这种情况呢？

首先是皇冠的品牌价值缩水，丰田对于皇冠的营销不足，缺少足够的广告投入，让很多人不再觉得皇冠也是可以和BBA媲美的车型。

其次是其他豪华品牌不断地下探，皇冠的官方指导价为26.48万到39.18万，这个价格区间作为一般消费者首选肯定不是皇冠，而是BBA，再者就是讴歌、雷克萨斯或者英菲尼迪等品牌，而皇冠就被冷落了。

全系下调一万元，能否完成自我拯救？

一汽丰田显然不想看到曾经那么闪耀的品牌从此陨落——要知道塑造一个汽车品牌，尤其是一个豪华品牌可不是一件容易的事情。

所以在2018年6月底，一汽丰田就官方宣布全系调价，统一下降一万元，这样价格区间就变成了25.48-38.18万元。但是就目前来看，此举对于皇冠销量的挽救作用仍然不是很大，皇冠依然是比较低迷的状态。

小结：皇冠在一代国人的心中也是经典的存在，曾几何时，拥有一辆皇冠就是身份的象征。谁也没曾想，时至今日，皇冠的销量低落到此地步。固然有受到外部因素的影响，但是一汽丰田更应该反思自身，是否在皇冠品牌效应的宣传和构建上并不用心，是不是还是认为皇冠这个老牌豪华品牌在国人心中分量还是很重？豪华车市场现在是竞争惨烈，如果不与时俱进，被淘汰将会是其最终的结局！

丰田皇冠怎么样？

丰田皇冠是一辆被严重低估的好车。

我的那台13代皇冠，从2010年到手，2018年因为换车而转让，除了常规保养，十万公里，没有任何毛病，除了正常保养和蹭刮，从没有维修，实在让人放心。车内安静，操纵感好，动力随叫随到。因为想换D级车，才不得已转让，受到了二手车行的欢迎，残值率比同期同价位的德系车，省心太多，保值率也高出许多。

丰田皇冠怎么样？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

很遗憾我很晚才看到这个问答，因为丰田皇冠停产了，永远定格在18款第十四代皇冠。我不知道皇冠现在在人们心中属于什么地位，但是在零几年的时候，在没有凌志的时候，皇冠定义为丰田中大型豪华品牌车型，我们那个时候都不叫皇冠，叫皇冠3.0。

现在的18款皇冠搭载的是2.0T四缸发动机，匹配的是8AT变速箱，最大功率173Kw，最大扭矩为350Nm。百公里加速在7.5s左右，这个成绩挺出乎我意料的。但是我在城市试驾下来，还是发现了这款动力总成的不足点。起步肉，中后段加速强，并且在抵挡起步的时候，变速箱会产生顿挫感，速度上来了就很舒服了。为什么上述我讲到皇冠3.0，那是因为3.0V6大自吸才是皇冠，那时的皇冠，动力储备足，开起来是真舒服，现在的2.0T四缸发动机皇冠，再也不是原来的味道。

皇冠主打的就是坐的舒服，开的舒服。面对18款皇冠而言，方向盘很轻，座椅舒适度非常好，隔音方面也不错，悬架也非常软，不过由于是前置后驱结构，可能在转向方面不太好，对路面的反馈信息不准确，但是后来一想，我不总能拿皇冠去偏移吧。还有一点，面对5米2长的皇冠，掉头也是一种本事。

外观和内饰一般我是不评价的，因为见仁见智。但是由于皇冠车型对于我的重要性，我还是想讲一下。皇冠变年轻了，我知道现在的汽车市场都往年轻化发展，讨好年轻人。但是动力总成也变了，2.0T。这样就会导致很尴尬的局面，运动也不运动，豪华也不豪华。

在内饰方面，主要吐槽中控两款屏幕，外观都整年轻了，内饰咋这么成熟呢，并且在中控屏使用起来，响应速度不快，画面也很OG，总的来说，年轻人看到这内饰，会不喜欢。

总结一下，18款皇冠停产了，但是二手车市场上存在14-15年的2.5L皇冠，价格居然和18款2.0T的皇冠差不多。对于皇冠而言，二手车的价格自然决定了皇冠的尊严，但是对于消费者来说，可能只有真正懂皇冠，经历过皇冠时代，才有可能会花25万左右来买一辆二手皇冠吧，最后想说，致敬皇冠。

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丰田皇冠怎么样？

丰田皇冠怎么样？

目前丰田皇冠已经全面停产，市面上面已经没有皇冠汽车购买，想购买皇冠汽车的只能在二手市场上面选购了，那么皇冠就永远不生产了吗？这个肯定不是了，由于一汽丰田全面进化成国产汽车，他迟早会以另一种身份重新出现在大家面前的，至于它会起什么样的名字这个就不得而知

皇冠汽车很早都进入了中国市场，早期的皇冠主打的都是高端豪华品牌，跟奥迪宝马奔驰同等竞争

皇冠汽车特别在广东销量特别大，深受广东人的喜爱，它具有超长的轴距，舒适的后轮驱动，搭载操控比较良好的底盘，在汽车内部空间也做的很出色

其中12代皇冠也是最经典的，V6发动机2.5排量，前置后驱，在众多款皇冠当中，销量也是表现比较突出，其缺点就是室内异味比较大，特别是金高太阳暴晒之后，味道十分之浓重，仪表台开裂也是他的通病

后期搭载2.0t发动机的皇冠，虽然说在动力方面相差无几，但是由于涡轮的滞后感，总是比不上V6自吸的 驾驶乐趣，在外观方面表现也不是那么沉稳了，这也是人们常说的12代之后再无皇冠

创作不易，帮忙点赞，谢谢

丰田皇冠怎么样？

皇冠是丰田汽车倾心打造的车中“头牌”，外观布局时髦前卫，整体感非常强，深受广大车友们的喜爱和青睐，积攒下了大量的人气和良好的口碑。

身边有一位朋友，买了一台丰田皇冠，用了几个月，行车小10000公里，他对丰田皇冠挺有感触，听下他怎么讲？

颜值看起来时尚。整体的造型风格比较年轻化，彰显了设计师的风范。进气格栅造型别致，与两边大灯遥相呼应，尾灯运用了最新设计语言，黑暗中点亮效果明显。中控台附近出现过异响，大部分为硬塑料包裹，软性材质使用偏少，拉低了整车的档次。

动力和操控表现不错。搭载了2.0的涡轮增压动力系统，功率可达173千瓦，马力可达235匹。采用了8挡手自一体的变速箱，档位变换平滑顺畅也比较稳当，油门反映灵敏，刹车使用非常有效，仅用7秒可破百。

空间表现比较优越。车高达1480毫米，宽度达到1805毫米，轴距2925毫米，内部的前后空间得到了优化配置，只要第一排座椅调整到位后，第二排乘车人员完全可以翘起二郎腿。

油耗不尽人意。城市道路和高速路行车时，高速平均油耗8个，街市平均油耗12.5个，对于一款整备质量为1660KG的中大型车来说，丰田皇冠的油耗确实偏高。