燃油车加油，电动汽车充的是电，为什么买油车的一些客户不关注油箱的大小，而购电动汽车的客户会关注电池的续航呢？

可以从这几个方面来解释。

第一，加油站的密度之大，燃油车主完全不必担心去哪里加油。电动车呢？你打开地图看看你在的城市有几个充电桩？电动车要保证自己的续航够长，能撑到下个充电桩。汽油车附近都是加油站，油箱大小有什么关系？五公里能开的到把！你打开地图，五公里内肯定有加油站。

第二，加油速度跟充电速度差距非常大。现在电动车跟手机一样，宣传快充。那你见燃油车宣传过快加油嘛？这是汽油车的天然优势。汽油密度大，能量高，只需几十升就能保证几百公里的续航，几分钟加满一箱油。电动车的电池，动辄几百千克都是常态。充满电，最快也得一个多小时。你续航不搞多点，难不成我动不动花个把小时去充电？油车你油箱小点，没关系，反正几分钟的时，就当出门透气了。

第三，电池衰减。这是电动车绕不过去的槛。但是汽油车就没有，顶多因为发动机耐久下降，油耗比平时加个一升。电动车电池跟手机电池一样，衰减个30%都算正常范围内。据说比亚迪就是依据30%的电池衰减线做质保的。这样子，你续航不搞多点，开个几年一衰减，我这车还能开多远？油车有衰减吗？没有吧。

第四，电动车冬天跟夏天续航差距非常大。因为电动车电池对温度非常敏感。就像我们的手机一样，到了冬天明显感觉不耐用了。电动车电池也是一样。至少比夏天打个七折。更要命的是，电动车的热空调原理跟家用电吹风一样。电阻丝发热，风扇冷风经过电阻丝加热形成热风吹出。那电吹风那么小的身板，功率都是1000W起步。电动车内部那么大，得多大功率才能保证？有汽车编辑实测制热刚刚起步功率是7KW。一小时七度电！大家看看市面上十万多的电动车，电池是多大？也就五十多度电左右。当然了，等车内温度到了设定稳定功耗会降，但是！但是！汽油车冬天热风靠发动机水温就可以了，不花一分钱。这么一对比，是不是很丧？电动车续航的基础是电池大小，电池大小决定了你冬天敢不敢开暖风，敢不敢长期开暖风。不然最好还是穿上棉袄，穿厚点。

第五，改装便利性。你汽油车加个副油箱很简单吧！大把改装店能够做。电动车加个副电池？主机厂都不敢想。一块电池多贵啊！以万计数。你个铁油箱几千块钱的标配已经很不错了。油箱少点无所谓啊！实在不行我加个。电动车就不行。所以要求出厂续航里程就够长。

虽然电动车缺点多多，但是我还是决定下部车换电动车。纯电不行我换插电。

燃油车加油，电动汽车充的是电，为什么买油车的一些客户不关注油箱的大小，而购电动汽车的客户会关注电池的续航呢？

如果充电桩和加油站一样多，并且充电速度和加油速度差不多，电动车的春天就来了

燃油车加油，电动汽车充的是电，为什么买油车的一些客户不关注油箱的大小，而购电动汽车的客户会关注电池的续航呢？

这个问题跟汽车的发展史有关。

燃油汽车经过100多年的发展，与不断完善，不管是技术，还是服务都是相当成熟。

油箱大小，已经成为车主们可以忽略的问题了。打开地图一看，加油站到处都是，即是是最后一点油，你也能开到加油站。高速一般控制在每百公里单向2个。所以五十公里左右就有一个加油站，一箱油的设计基本可以跑5-600公里。还用得着担心油箱大小吗？

而电动汽车就不一样了。新能源汽车虽然节能环保，但技术还不够成熟，配套服务还不够完善。按照厂商的指导续航，你还要多预留一些空间。充电站还没有达到现在加油站的规模，不可能随时随地可以找到充电站。这对电动汽车续航造成了很大的阻碍。

还有就是充电时间也比较长，没有燃油汽车短。浪费的这段时间，燃油车都不知道跑了多远了。

电动汽车在未来的发展，必将代替燃油汽车。待到那是，续航与服务问题应该都已经解决了。

从目前来看，电动汽车续航技术，还需要时间去沉淀。

燃油车加油，电动汽车充的是电，为什么买油车的一些客户不关注油箱的大小，而购电动汽车的客户会关注电池的续航呢？

为什么不在意油箱大小而在意电池容量？你应该把这个需求深化，消费者直接追求电池容量是表象，真正的消费需求其实是:能够利用少的时间代价去更新更多的续航里程，以便便利自己的出行需求。并不是消费者不在意油箱大小，举例来说油箱只有一升，那基本上开车十公里不到就该去加油，那如果跑100km需要浪费在更新更多续航里程的时间（去加油站加油的时间）就要增长至将近一个小时了（假设加一次油十分钟），显然没有哪种人会认可这种燃油汽车。所以现在很小的油箱也有20升的容量换算过来至少也有300公里的续航里程了，跑300公里更新续航里程的时间至多十分钟。而电动车假设续航是600km，充电时间假定为一小时，那他每跑十公里就相当于用一分钟更新了这个续航里程；而汽油车续航假设是600km，加油时间实际十分钟（不具体数据，假设，包含了找加油站和加油的过程）就可以完成一次，那他每跑六十公里才用了一分钟更新了这个续航里程。这对于电车利用了少十倍的时间代价去更新更多的续航里程，所以没有人会太在意燃油车的油箱大小，而会在意电动车的续航里程:希望能够用少的时间代价（充电/加油时间）来获取更多的行使里程，以便于自己的用车需求。

燃油车加油，电动汽车充的是电，为什么买油车的一些客户不关注油箱的大小，而购电动汽车的客户会关注电池的续航呢？

现阶段最关键的问题在于仪表的准确性，油表显示有半箱油，就是有半箱油，哪怕油表亮灯了，通常也能跑五十公里。所以燃油车司机对续航有信心。反观电动车，甭管标称续航多少公里，说没电就没电，电表显示还能开一百公里，下一秒就没电趴窝，这谁受得了啊。所以说，不怕电动车续航里程短，就怕电表抽风没个准。

所以，基于这种情况，电动车主选车的时候，宁可选续航里程大的，标400公里，大不了我开200公里就去充电呗。可要是标称只有200，总不能开百十公里就去充一回吧。

燃油车加油，电动汽车充的是电，为什么买油车的一些客户不关注油箱的大小，而购电动汽车的客户会关注电池的续航呢？

很简单，加油方便，点多，不费事，不费时间。充电，点少 费时，费劲，没电谁送电，哈哈，焦虑吧，电量综合症。