如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

第五代战斗机最重要、最明显的特征是隐身，并不等于除了隐身没有其他本事。

歼-20作为全球最强的第五代战斗机，看家本领自然更多，就拿他和最强侧卫苏-35S战斗机做一个对比吧。

图为歼-20和苏-35S战斗机，他们的对比就能看出歼-20和苏-27的强弱分别了。

首先，如果不算隐身能力，那么歼-20在最大飞行速度和巡航速度上优于苏-35S，歼-20最大飞行速度接近2.8马赫，苏-35S仅有2.5马赫不到，在高速性能的发挥上，苏-35S也不如歼-20，要知道，歼-20的设计就是完全围绕高速性能设计的。

歼-20使用鸭翼布局+全动垂尾，这样飞机的配平效果更好，在飞行中，并不需要丧失动力去克服机首上扬，苏-35S还需要考虑到发动机在后，没有鸭翼等问题导致的重心后移和机首上扬问题，因此在高速飞行中，歼-20能够更加从容的利用升力和推力进行变向，苏-35S则需要考虑方方面面影响，不能完全发挥高速性能。

图为苏-35S战斗机，他强在亚跨音速的机动性上。

因此，苏-35S的性能主要集中于亚跨音速阶段，在超过音速后，会遇到超音速陷阱，导致飞机在爬升率、机头指向性、转弯性能上都有很大的下滑，因此苏-35S完全还是以上一代的能量空战理论设计的格斗性战斗机，在超音速阶段，歼-20可以充分利用完善的升力体布局、鸭式布局来获取更好的操控性，关键还采用了全动垂尾，这样歼-20尾部的舵效更加明显，毕竟操控舵面面积更大，而且方向可变，灵活性大增。

再者，歼-20由于前置鸭翼，可以在飞机主翼上形成多达5对涡流，极大的降低主翼的翼载荷，在飞行时可以解锁机动限制，作出更加快速的姿态调整，当然这还是指高速飞行状态。苏-35S由于涡流利用技术不如歼-20，因此在高速机动时考虑的条件更多，灵活性受到影响。

从电子设备来看，歼-20装备了三面式有源相控阵雷达+机翼外缘雷达副天线+EOST红外/光电跟踪瞄准系统+机身合成孔径系统等复杂的航电系统。苏-35S则只有1面无源相控阵火控雷达，型号为雪豹E，虽然性能先进，但是功能上却无法和歼-20那一身的先进电子系统想比拟。要知道，歼-20的三面式雷达本身就让机头的探测范围覆盖了飞机前半球整个180°的区域，加上EOST，对抗隐身目标的手段就更多了，再算上合成机身孔径系统，飞行员甚至可以隔着飞机蒙皮了解到飞机360°范围内的战场态势，比苏-35S要强大太多。

实际上俄罗斯也能认识到五代机的优势，苏-57就采用了很多新技术，战斗力显著提升。

苏-35S还是传统的单面式火控雷达，雷达探测的角度受到很大限制，必须要机头对准敌人才有可能发现目标，这无形增加了发现目标的难度，除此之外，他也没有其他的探测手段了，因此对预警机和地面塔台的支持要求很高，所以无法从战场态势感知能力上和歼-20相比。

总而言之，以上体现的就是五代机的另外2个S的硬指标：超音速机动能力、超级战场态势感知能力。这些也是五代机对四代机的代差优势应有之义，苏-35S对歼-20的落后是全面的，这不是一个简单的隐身能力就能概括完整的。

如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

不看隐身性能的话，歼20构不成对苏27系列的绝对压制，苏27系列最先进的也就是苏35了。如果说，歼20可以全面压制苏35，那么其他的苏27系列战机就不在话下了。

除去隐身性能，歼20就是一款具备超音速性能的三代半战斗机。尽管在航电的性能，超音速机动性上有绝对的优势，但是与苏35相比，歼20的亚音速机动性是不行的。也就是说，苏35能够击落歼20的也只能是在高亚音速阶段了，在超音速机动性上基本上可以被吊打了。

在中远距空战时:苏35和歼20发现对方的距离基本一致，都在200千米左右。当发现对方后，随着距离的接近，歼20可以凭借霹雳-15导弹高达150千米的射程优先于苏35开火。为了提高霹雳-15导弹的命中率和扩大苏35的不可逃逸区，歼20可以进入超音速巡航，给霹雳-15导弹一个较大的初能量，反观苏35则没有这种优势，如果说苏35也要进入超音速区间，就要开启加力了，这时燃料的消耗可是巨大的，过早的消耗能量对后期的近距格斗极为不利。

歼20的电子战系统配合大功率的有源相控阵雷达，可以对苏35施展强烈的电磁干扰，在强烈的电磁干扰下，苏35的雪豹-E无源相控阵雷达还能发挥出多少性能还是个未知数。或许伴随着电磁干扰，苏35就被霹雳-15导弹给击落了。基本上苏35面对歼20的电磁干扰是无能为力的，毕竟原本的电子工业就比较落后。引进之后的苏35战机为了提升电子对抗能力，还特意舍弃了翼尖的两个挂架，换上了电子战吊舱。可以说，在中远距空战时，歼20是可以取胜的，但达不到全面压制苏35的那种程度。

在近距格斗时:歼20唯一的优势就是拉苏35进入超音速区间，利用优异的超音速机动性结合霹雳-10的红外成像导引头和大立轴发射角一举击落苏35。而苏35的亚音速机动性是要比歼20好的，毕竟歼20的气动布局是为超音速性能而优化的，就注定要放弃亚音速机动性。如果不慎被苏35拉入亚音速区间，那么歼20是没有优势的，被击落也是可能的。

其实在与苏35的近距格斗时，歼20完全不必进入亚音速区间，毕竟以快速度打击慢速度还是比较容易的，就像二战后期的喷气式战斗机和螺旋桨战斗机之间的格斗。歼20在与苏35格斗时，就要全程以超音速飞行了。无论是从哪个方位接近苏35，苏35都根本上歼20的节奏，只有被动挨打的局面。

所以说，歼20在非隐身状态下，没有全面压制苏35的能力，换做其它苏27系列战机，结果也基本一样。由此可知，歼20还做不具备全面吊打苏27系列战机的能力。

如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

即便是把歼20雷达和红外隐身能力都抛开的话，歼20仍然可以吊打Su-27系绝大多数的机型，原因是歼20的雷达、传感器以及超音速机动性太强了，完全是代差。五代机对四代机的提升是全方位的，这一点毋庸置疑。所以只要歼20不主动犯错误，Su27系很难有赢的希望。

首先歼20的AESA雷达是世界上最强大的机载火控雷达之一，雷达孔径将近1米，拥有2000个左右的T/R组件，不仅拥有多目标强大的探测能力，而且具有低可截获概率（通俗点说就是雷达波很难被敌人截获，雷达开机也不易暴露自己）。Su-27和Su-30Mkk在歼20眼里几乎相当于瞎子。其使用的N001雷达，还停留在脉冲多普勒时代，然而即便是它刚诞生的那个时代，也算是非常烂的雷达，天线用的还是倒置卡塞格伦天线，比它服役早得多的F-16A/B的AN/APG-66雷达都已经在用平板缝隙天线了。N001对RCS 3㎡的目标探测距离仅80–100km（我军实际测试比这个数据还惨），重量却达到了1吨，因为雷达过重导致Su27机身重心前移，不得不给机身其他地方增加死重来进行配平；雷达计算机处理能力差，下视能力稀烂，抗干扰能力极弱。至于Su27，Su30系使用的R-77主动弹，技术也完全落后，导引头占了很大的死重，性能与歼20使用的第四代中距弹PL-15完全不是一回事。

Su-27早期型号使用的还是N001这种笨重无比的雷达

歼20的雷达，不论是雷达孔径还是技术先进程度Su27系都没办法比

俄罗斯R-27、R-77、R-27A中距弹的导引头，R-77上首次用上数字导引头已经是2000年左右的事情了

歼11B虽然改进了雷达，改用自己研发的平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，大大减少了重量，不过与歼20的AESA雷达仍然无法相比，在歼20眼里相当于近视眼。而Su35那个雪豹-E PESA雷达很大程度上是吹出来的，平均功率和AESA根本没法比，我军实际测试发现Su-35的雪豹-E雷达上视距离仅仅略大于歼16的下是距离。。。俄系雷达真的是一言难尽。所以真正能在雷达探测上和歼20打成平手的只有歼16，二者同属于AESA雷达，而且孔径差不多。

Su-35的雪豹-E雷达，看着唬人，其实就那么回事

所以仅仅依靠先敌发现，先敌开火这个简单的战术，即便不隐身，歼20可以赢过除歼16以外的任何一款Su27系战机。

五代机拥有一个非常重要的指标，就是超音速机动性，这个能力其实是摆在超音速巡航之前的，然而受到美国五代机“4S”指标的表述（在4S里用一个超机动性概括了），很多人都忽略了这一点。

歼20在设计之初，对超音速下的升阻比有很强的优化，在超音速下仍然可以拉出较大过载。而Su27系仅仅优化了亚音速和跨音速升阻比，但在超音速阶段升阻比和歼20完全没有办法相比，二者升阻比可能相差2-3倍，所以歼20可以凭借Su27系无法企及的超音速机动性，在超音速下拉出大过载机动像老鹰捉小鸡一样吊打Su27系，完全没有必要被对方拖入跨音速和亚音速格斗。Su-35虽然拥有引以为傲的矢量发动机，但气动设计的底子在那摆着，对超音速机动性帮助不是太大，所以只要歼20不被拖入亚音速近距离格斗，Su-35的机动性优势也发挥不出来。

带矢量发动机的Su-35可以做出各种杂耍，但是在超音速格斗下这种动作相当于静止不动

歼20有着可以覆盖360度的EODAS（光电分布式孔径系统）和EOTS，而Su27只有一个IRST（红外搜寻跟踪系统），只能管视野中心一定角度范围的目标。而且红外器件也早就不是一代的产品，搜索距离和信号放大能力完全不一样。先进的光电瞄准系统加上我国第四代近距格斗弹PL-10E，凭借超大离轴角发射能力，也足以对付大多数的Su27系战机了。不过由于Su35的矢量发动机过于风骚，歼20选择和它近距格斗还是不明智的行为。

歼20的EODAS系统，可以覆盖360度视野，完全是和F-35一个级别的

歼20的近距格斗能力如何，从官方公开披露的信息里是可以获得一些信息的。红剑2018军演官方就有如下的表述：“在复杂电磁环境中……根据预警机提供的信息支援，对‘橙军’战机进行警告，外逼。驱离过程中，只见双方战机不时近距缠斗，一度出现胶着状态，出现持久局面，最终艰难达成拒止目的。”这里的橙军就是两架歼20组成的编队，而红军出动了歼11B和歼10C（按红军的规模推测出动战机不止2架），在预警机，侦察机和地面雷达的支援下，终于拨开了歼20布下的战争迷雾，但在近战中以多打少仍然是赢的艰难。歼20的近距格斗能力也可见一斑，所以哪怕是近距格斗，歼20也可以虐大多数的Su27系战机，只有Su35可以对歼20占上风（姑且这么推测）。

如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

首先明白一个道理：五代机有着严格的划分标准，一款战斗机之所以能够划分为五代机，那么它必须满足五代机的“4S”标准：超音速巡航、超信息优势、超机动性和超隐身优势，五代机这4个方面的性能都远远超过四代机。

▲歼-20隐身战斗机

所以结果也就显而易见了，歼-20战斗机属于一款典型的五代机，它的性能厉害之处，并不只是在隐身性能方面，它的机动性、战场感知能力和武器系统等等方面，也都超过了苏-27系列四代机，所以对付俄罗斯苏-27系列战斗机不成问题，包括苏-27系列的最新升级型号苏-35战斗机。

▲俄罗斯苏-35战斗机

就拿雷达性能来说，现代空中作战，雷达的性能决定了谁掌握了战场的主动权，谁能够先发现对方战斗机，谁就可以率先发射导弹，先发制人。这样还未开战，就已经胜利一半了。

歼-20战斗机的雷达性能包括两个方面：第一是主动探测，第二是被动隐身。被动隐身就是利用隐身材料和战斗机外形，减少歼-20战斗机的雷达回波型信号，进而减少被雷达发现的概率。

▲预警雷达

主动探测意味着歼-20必须要装备先进的雷达，歼-20作为五代机，自然配备了当今世界先进的机载有源相控阵雷达，它的显著特点就是探测距离远、探测精度高、探测范围大和探测目标多等特点，相比传统的雷达性能提升几十倍。

▲机载相控阵雷达

所以当歼-20战斗机在空中面对苏-27系列战斗机时刻，即使自身放弃了主动隐身的能力，那也能首先发现对手。比如苏-27战斗机雷达在空中发现无隐身状态的歼-20战斗机需要150公里，而歼-20战斗机依靠先进的机载有源相控阵雷达，在300公里的远距离，就可以发现苏-27系列战斗机，有了这个150公里的距离差，歼-20战斗机可以提前做好准备，一旦进入到有效攻击距离，歼-20就可以立刻开火。

▲俄罗斯苏-27战斗机

同时，歼-20战斗机配备的武器也超过苏-27系列战斗机，简单的说就是空对空导弹，

歼-20属于一款空优战斗机，主要目的是为了获得战场的制空权，它的设计定位和作战定位同美国F-22隐身战斗机一样，都适合在远距离发现对手并远距离攻击对手，基本上不给四代机近身的机会。

▲美国F-22隐身战斗机

再说四代机的主要性能还是体现在近距离格斗作战方面，也就是强调格斗性能，俄罗斯苏-27系列战斗机就是这类战斗机的典型代表，近距离机动性超强，可以做出很多高难度匪夷所思的机动动作。但是在新的空战环境下，近距离格斗作战已经成为过去时，依靠雷达和中远距离空对空导弹已经成为空中作战的主流，这也是歼-20战斗机没有安装近距离格斗作战所用的机炮原因之一。

▲歼-20弹仓

所以歼-20战斗机依靠先进的雷达性能和武器性能，即使没有隐身技术的保护，也可以在远距离对苏-27系列战斗机发起有效攻击，歼-20不会抛弃自己的优势，发挥对手的优势，进入到近距离作战。就算歼-20战斗机无法击落对手，导弹使用完，也可以使用超音速巡航能力，快速撤离战场。

所以隐身优势只是歼-20战斗机的优势之一，即使歼-20战斗机不看隐身，依靠其它优势，依然可以“吊打”苏-27这样的第四代战斗机！

如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

隐身五代战斗机三杰，歼20与F-22难分一二，但肯定都优于苏57。歼20的特点在于极精致，F-22的特点在于极简。F-35是打杂的，跟这三杰比低半个层次。

歼20设计极为精致，复杂性是F-22比不了的。首先歼20是三杰中气动设计最复杂的。有句话叫作推力不够，气动来补。在增加升力方面，歼20综合应用菱形机头涡，鸭翼涡和边条涡。五代机最重要的超声速的机动性能，超声速配平方面，F-22和苏57用矢量喷口解决问题。歼20现在用鸭翼解决问题，以后一样能换装矢量发动机。在国产大推力矢量发动机成熟之前，机动性能较前二者有一定差距。

其次在隐身方面，苏57设计比较粗糙，三杰中隐身最差，机腹一条大沟，和苏27没啥太大区别。从正前方看，苏57的发动机叶片能看见大半。F-22机体小巧，思路有点类似于IPHONE，以极简的设计取胜。歼20与F-22隐身差距并不大。公开论文一直认为，鸭翼会增加雷达反射面积的说法是不科学的。何况歼20用的是可调DSI进气道。

F-22将常规布局做到极致，歼20如果也作常规布局，性能是无法超越的。

第三歼20的眼睛是最雪亮的，这是特别大的优势。歼20下巴长痣，腮帮上长眼。这就歼20还配备了另外两者不具备的EOTS和EODAS两个光电神器，凭这这俩神器歼20既能侦测空中敌机和导弹，也能侦测地面移动的坦克。

第四就是作战能力。这是第三条带来的优势。歼20的制空能力不见得比F-22差，因为凭借EODAS，能发现F-22的热信号。对地打击能力无悬念，歼20排第一，凭借EOTS，能发现地面移动目标，能实施精确打击。五代机时代，对地打击能力的强弱，不光是拼谁挂炸弹挂得多。

苏57疑似一个半吊子工程，总体相当粗糙。综上，歼20的战斗力与F-22各有强弱。对空作战各有优势，对地作战三杰中排第一。以后发动机成熟后，战斗力会再涨一大截。

如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系？

歼20是我国装备的最先进的隐身战斗机，也是目前世界上继F22后装备的又一款重型隐身战斗机。歼20凭借出色的隐身能力，强悍的机动能力，与歼16和歼10一起成为了中国空军战斗机的三剑客。如果不看隐身性能，歼20依旧是一款优秀的战机，在面对苏27系列战机时，还是具有一定的优势的。

（歼20战斗机）

苏27战斗机作为苏霍伊设计局的得意之作，凭借出色的机动性能和优异的空战能力，成为了世界上最好的三代机之一。其眼镜蛇机动直到今天还是证明战机性能的标志性动作之一，而且苏27还完成了家族化发展。在苏27的基础上发展出了一系列型号，如苏30、苏34、苏33和苏35等。歼20作为一款重型隐身空优战斗机，其主要任务是制空作战，所以其在多用途能力方面，肯定不及苏30或苏34这类的战斗轰炸机。

（苏27战斗机）

（苏34战斗轰炸机）

如果单论空优作战能力的话，在不考虑隐身性能的前提下，歼20还是具有一定的优势。首先，歼20的航电系统要远好于苏27，其装备有先进的有源相控阵雷达，而且在所有隐身战机中，歼20的雷达尺寸是最大的。较大的雷达尺寸就可以容纳更多的探测模块，探测能力也就更强。同时歼20还装备有分布式光电孔径系统（EODAS），无需开启机载雷达就可以具备强大的红外探测和战场感知能力。这使得歼20在信息化空战中占据了很大的优势。

（歼20先进的航电系统使其战场感知能力很强）

其次，歼20的机动性能也比较出色，并不逊色于以机动性优异著称的苏27。歼20采取了升力边条翼加鸭翼的结构设计，在横向和纵向都具有很强的不稳定性。其采用的中等后掠角小展弦比机翼，较大的二面体鸭翼，以及可动垂尾和S形进气道，使得歼20具有优异的超音速阻力特性、升力特性、高攻角稳定性和可控性，整体机动性能非常强劲。在珠海航展上，歼20展示出的机动能力，曾给广大军迷留下了深刻印象。在空军内部演习中歼20在面对歼11和歼10时也是更具优势的一方。

（歼20的机动性也很优异）

不过，歼20的气动设计使得其在超音速阶段拥有极强的机动能力，但在高亚音速时存在阻力增加的特性，使其机动性有所下降。在内部演习中歼11B曾有过在高亚音速阶段摆脱歼20的案例，所以苏27在高亚音速阶段的机动性上还是占据些优势的。此外，受限于歼20原计划配套的涡扇15发动机的问题，歼20目前使用的发动机尚不足以完全发挥其性能，这也给歼20战斗力的发挥带来了一定的影响。

（涡扇15发动机）

总体来看，歼20在不考虑隐身状态下，整体航电水平和机动能力在面对苏27时还设计有一定的优势的。现代空战更讲求体系作战和体系对抗。如果在实战中，有完整体系支援的歼20完全可以凭借隐身性能先敌发现先敌开火，届时苏27恐怕将难有还手之力了。