直20和服役了数十年的黑鹰比，哪个技术性能更好？

可以负责任的说，直20比服役了数十年的黑鹰更先进，但是直20也比刚刚服役没多久的HH60W这款黑鹰的最新改进型要弱。

其实本身比较直20和黑鹰的优劣意义不大，因为他们都属于“飞行吉普车”的类型，可靠、皮实、耐用、多用途、易改进才是他们的要求，价格要低、数量要多是他们的硬指标，这种海陆空三军通用，又能反潜、又能武装、又能运输、又能攻击、又能救援的直升机，要的是数量，谁多谁就是好，就好比美军的悍马车，主要不是他多先进，而是因为他多，所以才会发挥作用。

但是就算是吉普车也得有个性能优劣，如果硬要比，那么当然是如今使用更多复合材料、使用更先进的旋翼系统，增加一片旋翼叶片，使用最新的电传飞控和航电系统的直20要比那些服役已经几十年的老黑鹰强得多，不但发动机功率更大、机身更轻盈、更坚固，而且飞行控制系统更加自动化，安全性大大增加，多用途能力更好。

但是美国的黑鹰可不是一成不变的，他的型号有很多，比如反潜的SH60，比如新的攻击运输型HH60W等，这些直升机的电子系统和雷达、传感器都是最新的，而且也使用了大量的复合材料，加上黑鹰的研发公司西斯科公司在直升机领域的丰富经验，他们也为黑鹰提供了更加可靠的机械系统，改进到现在，连燃油都能比最早的时候多出一倍来，航程大增，可见美国的技术也在发展进步。

所以如果和最新的黑鹰比起来，直20就不见得很先进了。但是正如前文所说的，直20也是一种三军通用、多功能、多用途的飞行吉普车，他们主要比的其实不是性能，如果比性能，那么美国就用超级大仲马了，就不需要用黑鹰了，但是正因为这种10吨级的通用直升机皮实耐用，啥都能干，所以才得到了部队的青睐，如果我们单纯追求性能，提高了飞机的造价，那才是背离了最初的设计想法。

直20和服役了数十年的黑鹰比，哪个技术性能更好？

这要看是跟哪个具体型号的黑鹰相比。如果用直-20直升机和80年代最初制造服役的那批“黑鹰”直升机相比，直-20自然更加先进。但如果是和“黑鹰”直升机家族的最新改进型相比，直-20就不一定能占据上风了。

众所周知，直-20通用直升机是在“黑鹰”直升机基础上研发而来，它的首飞时间要比“黑鹰”直升机晚上39年。所以，直-20通用直升机可以采用很多更先进的航空设计技术，这些技术在最初那批“黑鹰”直升机服役时完全还没有出现。

例如直-20采用的是5叶主桨，比“黑鹰”的4片桨叶多出1叶，主桨叶数量增加，能够提升整个旋翼系统的升力，减轻每片桨叶需要承受的压力，由此还可以降低旋翼转速，减小飞行噪音等。它的缺点就是旋翼系统会更加复杂，设计制造难度加大。不过这些缺点对于现代航空制造业来说，已经基本不成问题。

如今航空制造工业中非常流行采用复合材料，直-20直升机的平尾、主机身等很多地方都大量使用复合材料进行制造，所以它的复合材料使用比例很高，会比“黑鹰”直升机机体明显更轻，有利于提升直-20的飞行性能和运输能力。另外，直-20还使用中国最新的电传飞控系统，装备有很多先进传感器，极大减轻飞行员的操纵压力，提升飞行员的感知能力，也提升飞行安全性。

所以，如果是用直-20直升机和美国最早制造服役、在1979年开始交付美军使用的那批“黑鹰”直升机相比，直-20直升机自然占据明显的技术优势。不过，那批服役数十年的“黑鹰”直升机早已经退役，对比起来其实没有任何实际意义。直-20要对标的，应该是现阶段美国在使用的这批“黑鹰”，或者是最新研发改进的“黑鹰”直升机。

在今年5月份，美国“黑鹰”家族中的最新成员——HH-60W“威士忌”战斗救援直升机刚刚首飞成功，作为“黑鹰”的最新改进型号，HH-60W“威士忌”大量采用先进航空技术，包括拥有全新燃油系统，内部油箱容量是“黑鹰”的两倍之多；换装了新型发动机，功率有明显提升，燃油消耗率却更低，可靠性、寿命都有提升。

另外，HH-60W“威士忌”战斗救援直升机还配备有先进的航电设备，拥有强大的支援火力武器套件和先进完善的主、被动直升机自卫防御系统，有效提升了该机执行战斗搜救任务的能力，提升直升机的战场生存能力，西科斯基公司号称它是全球最先进的通用直升机，如果是和它进行对比，直-20就没有太多优势了。

直20和服役了数十年的黑鹰比，哪个技术性能更好？

您好，军武杂谈为您解答——黑鹰直升机比直-20更好一些。

首先需要明确的是，“技术性能更好”是指哪一方面的技术性能？飞行参数？多用性？航电设备？

先说一下很多人引以为傲的直-20直升机在航电设备上的优势，这点我不否认直-20直升机的航电和传感器优秀，毕竟后发优势摆在那里。可是你也不能拿最新的直-20直升机和美军中服役了几十年的“黑鹰”直升机比，有点不公平了。

要知道，西科斯基公司本身也在不断的对“黑鹰”直升机进行改进，如果双方同时用自己最新型号的直升机进行比较的话，我并不觉得直-20直升机在航电上会占有太大的优势。

从个人的角度来看，“黑鹰”直升机现阶段对比直-20直升机最大的优势在于其极强的通用性，不看种类繁多的民用型，“黑鹰”直升机目前已经发展出了美国海军的“海鹰”、美国陆军的|“黑鹰”、美国白宫的“白鹰”和供特种部队作战的“特种鹰”。

这些不同种类的直升机不仅可以降低美军的整体采购成本，而且可以降低美军后勤费用，提升后勤效率。比如说一些中小型的零部件，就完全可以在不同种类的直升机上面进行通用。

其实争执直-20直升机有没有比“黑鹰”直升机更加先进，并没有太大的实际意义，衡量直-20直升机唯一的标准，就是我们自己觉得直-20够不够用，堪不堪用。

以中国陆航为例，需要的是一款十吨级的通用运输直升机，用来填补13吨级的米-17直升机/直-8直升机和轻型的直-9直升机之间的运力空白。

从美国空突部队的实际作战经验来看，这种级别的运输直升机在实际的使用过程中，发挥的作用更大，性价比也最高。

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直20和服役了数十年的黑鹰比，哪个技术性能更好？

在当前直升机气动布局以及涡轴发动机技术没有显著差异的情况下，直20同美军UH60黑鹰直升机并没有太大差距。UH60直升机诞生至今西科斯基公司在对这款飞机进行持续改进，但外观并无太大变化，说明UH60的机体设计非常优异，改进空间以及改进潜力并不大。更多是在动力以及电子设备方面进行升级。

反观我国直20，在结构设计上大量借鉴了UH60的成熟设计，改进创新。并且近些年我国在电子设备技术方面发展迅速，在这个方面UH60同直20应该是不分伯仲的。

最后是发动机方面，不得不说我直20所装配的发动机同UH60发动机是有差异的，虽在功率方面差距并不是太大，但受制于基础材料产业落后，在寿命，维护性，以及故障率方面相比其美制发动机还有较大差距。

总结来看，我们已经拥有了可比肩美国的同级别10吨级运输直升机，虽相比有些不足，但一款飞机的成熟需要长时间的使用和升级。我有理由相信我国的直20有一天可比肩或超过UH60，成为国际一流的飞机。

直20和服役了数十年的黑鹰比，哪个技术性能更好？

半斤对八两。说直-20与“黑鹰”技术水平接近，并不是说“黑鹰”在设计上有多超前或直-20有多落伍，而是两者本来就是同一时代的产物。有一个需要注意的问题是，“黑鹰”虽然设计于上世纪70年代，距今已经有将近半个世纪的历史，但在该机的生产过程中始终注重先进技术的应用。直升机不同于固定翼飞机，其更新换代速度本来就比较慢，“黑鹰”通过工程、材料、电子技术的逐渐改进，时至今日仍然是较为领先的机型，该机除了机身空间略有不足外相比于其他同等吨位级别的直升机仍然具有一定优势。相比之下，直-20由于设计定型时代较晚，因此虽然有模仿“黑鹰”的因素，但在设计上比“黑鹰”更加出色。直-20修改了“黑鹰”机身与尾梁之间的过渡段设计，在确保飞行性能的前提下能扩充机身容积、在设备容纳方面条件更便利；在旋翼设计上，直-20采用的五叶桨比“黑鹰”的四叶桨在静音性方面具有优势，另外其切尖翼型有助于减小飞行阻力、提升飞行性能，面积更大的水平尾翼也提升了操纵品质，因此直-20在基本设计上优于“黑鹰”。但优于此前中国完全没有研制10吨级双发直升机的经验，直-20可能在飞控、传动系统方面存在一些不足，这在目前可能影响直-20设计性能的发挥，需要假以时日才能解决。其实，将一个已经相当成熟的“中年”机型和一个尚处于发展初期的“婴儿”机型作比较，本来就不太合适。与同时代的同类型直升机相比，直-20在设计上并不落伍，这对于长期水平欠佳的中国直升机工业来说已经足够了。

直20和服役了数十年的黑鹰比，哪个技术性能更好？

直20会比黑鹰，更优秀，直20作为我国最新直升机就是从黑鹰的基础上改进而来黑鹰的缺点不会在直20出现，无论是技术还是性能都是直20比较好这是中国第1个重型战机，有很大的价值，如果他们两台战机能够，进行演习，结果就不出来了吗？给个赞谢谢！😘