当年中国花大力气引进的“野牛”船，为何只造了两艘就停产？

需求问题。野牛气垫登陆艇属于由岸到岸登陆武器，而不是由海到岸登陆武器，我国目前并不缺乏由岸到岸登陆的输送载具，还是缺大型的由海到岸的登陆舰艇。

由岸到岸，是指军队在一侧的陆地完成集结，完成资源和后勤配置，然后在陆地上分编队，分波次出发，海上航渡距离较短，大兵团不需要携带补给就能直接输送到对岸，这种登陆方式对于舰艇的运输量有要求，而且一般密度较大，面临敌人的防御也比较完整，有时候存在硬突击的情况，因此比较适合作为近距离登陆作战的主攻力量。

由海向陆则是适应远海作战。军队并不会在地面上就完成所有的准备，而是分人员和装备装船，在海军舰队的护卫下，在大洋上长期机动，进入对方近岸地区后，实施濒海作战，一般可以在超视距距离，跨越海岸线实施登陆作战，登陆部队需要在海上完成作战准备，编好波次和梯队，分批上岸，这种登陆作战模式适合远征作战，对于海军的投送能力要求较高。

目前，我国海军并不缺乏由岸到岸的登陆武器，其中我国由岸到岸登陆的主力就是072型坦克登陆舰，野牛级气垫登陆艇服役后，也属于由岸到岸的作战模式，他并不能在远海地区完成作战力量的投送，野牛级的作战力量需要在近海地区发挥，他的续航力并不大，自持力较差，因此这种武器属于没有不行，有了更好，但是不需要太多的那种。

今后，我国海军还是会把两栖作战的主要建设精力放在船坞登陆舰和两栖攻击舰上，像坦克登陆舰和不可运载的大型气垫登陆艇就不再会集中资源去发展了。

当年中国花大力气引进的“野牛”船，为何只造了两艘就停产？

停产应该是没有，但是已经大幅度放缓野牛级气垫登陆艇的建造了。野牛级气垫登陆艇排水量555吨，是目前世界上吨位最大的气垫登陆艇，大到没有任何一艘母舰可以塞得下它。一开始我国觉得它体格巨大，装载能力出众，有着出色的性能。但是在引进其相关技术，实现国产之后，瞅着它巨大船体，心在滴血。现役最大的071型两栖船坞登陆舰装不下它，正在建造的075型也不能。再加上野牛级相当耗油，根本没办法远洋作战，所以它出任务，只能安排一艘半潜船拉着▼。555吨的排水量，150吨的运载能力，野牛级一次冲滩登陆可以携带3辆主战坦克，满编一个连的海军陆战队士兵，性能相当出色。但同时，野牛级装备有五台UGT-6000燃气轮机，其中三台负责驱动船身后部的三台驱动风扇，剩余两台负责给气垫充气。五台燃气轮机同时运行，油耗大得惊人，于是其续航能力仅仅有600海里，甚至不够从港口出发，在南海兜一个圈子。于是就有文章开头，东山岛号半潜船拉着野牛级增加航程的操作。体格太大，是我国放缓野牛级建造的根本原因！根据当年和乌克兰方面的合同，我们从乌克兰直接购买两艘野牛级，然后引进其研制生产技术，后续由我国负责建造。之所以会出现这么一项合作，一是当年我国在气垫登陆艇领域内一片空白，乌克兰有技术却缺钱，是不可多得的合作伙伴和技术来源。再有一点就是我国岛屿受到周边国家觊觎，我们需要一款强有力的登岛利器来应付不可预知的冲突事件。在野牛级交由黄埔造船厂建造后，计划一共是4艘，但是后来却只建造了两艘。这是因为，野牛级体格太大，无法装进071型两栖船坞登陆舰进行远洋作战。野牛级目前能够做的，仅仅是保证600多海里以内的近海登岛作战。而就目前情况来看，随着我国迅速崛起，周边威胁降低，4艘野牛级足以成为三大领海的定海神针。在需求已经满足，技术已经掌握的情况下，很明显，建造可以塞进071和075型等两栖舰船的小型气垫登陆艇成为了我国目前的刚需。075成功在即

中国海军要走出去，要成为蓝水海军，除了天天强调的航母打击群之外，两栖登陆力量也不能忽视！在这样一个战略大背景下，071型两栖船坞登陆舰开始加快建造，075型两栖攻击舰也崭露头角，与之配套的726型气垫登陆艇也开始抓紧建造。▼这是我国航空工业研制的726型气垫登陆艇，排水量150-160吨，冲滩速度可以达到60节，丝毫不逊于野牛级。726型气垫登陆艇挤死它的对手野牛级，最大的优势是体格较小，同时载重也达到50吨足以装载一辆主战坦克进行冲滩登陆。726型气垫登陆艇绰号“野马”，可以一次性携带ZTD-05两栖突击车一辆，ZBD-05两栖步战车两辆和海军陆战队80名！071型两栖船坞登陆舰的船坞可以一次性携带4艘726型气垫登陆艇，在一万海里以外，一次性运送将近一个营的兵力进行登陆作战。所以从未来远洋登陆作战来看，最适合中国海军的是726，而不是野牛，野牛放缓建造也就是情理之中。再说一句题外话，不知大家看着726有没有很眼熟？给大家看一下美国LCAC气垫登陆艇的照片▲，是不是和726很像，几乎一个模子里刻出来的！什么技术发展到了一定程度会出现趋同性都是表面化，这很明显又是兔子从前苏联手里挖来了基本技术不满意，然后又照着美帝的思路对其进行升级，最后搞出来的726实际上用的前苏联技术，却长了一张美国的面孔。不过这也是我国对这项技术做到了消化吸收的成果，是我们的一次进步。说真的，武器抄袭我觉得一点也不可耻。武器造出来只要能弄死敌人就是好武器，至于怎么弄出来的，根本没人在意。

当年中国花大力气引进的“野牛”船，为何只造了两艘就停产？

“野牛”气垫船作为全球最大的气垫船，满载排水量550吨，最大载重近150吨可携带3艘3艘40吨的T-80坦克或者或八辆BMP-2步兵战车夺岛登陆能力可见一斑，所以当时众多军迷一直期待引进购买在未来众多海岛争夺中能有所发挥。

2009年7月，我国和乌克兰特种装备出口公司签署了4艘“野牛”气垫船的购买合同，并提供全部建造技术，按照合同规定4艘“野牛”气垫船前两艘由乌克兰建造，后两艘则是在乌克兰的帮助下由我国自主建造！

当然实际情况并非如此，我国在建造2艘“野牛”气垫船之后并没有停止建造生产该气垫船，后来又自己建造了2艘，再加上前面在乌克兰生产的2艘，截至2018年我国一共有6艘“野牛”气垫船！

而我国没有批量生产“野牛”气垫船并不是说该气垫船性能不好，其实当初只购买4艘也是为了获得技术，在得到“野牛”气垫船的技术后，我国又升级了更适合我国海军的中型726A型“野马”气垫船！

升级之后726A型“野马”气垫船满载排水量可达200吨，最大载重量可达50吨，最大速度60-80节，一艘“野马”可携带1辆ZTD-05两栖突击车和2辆ZBD-05两栖步兵战车以及80名陆战队员，而一艘071型两栖船坞登陆舰可携带4艘726A型气垫船。而726A型“野马”气垫船320千米的续航距离再加上071等两栖舰对我国非常合适！

毫不夸张的说，目前正在建造或者已经完工的国产726A“野马”气垫船已经停满江南造船厂，从一张早期的图片来看，至少有10艘之多，加上早期4艘的726气垫船我国目前拥有17艘“野马”！

而目前我国有6艘071型船坞登陆舰在役，两艘尚未建成服役，再加上正在建造的075型两栖攻击舰也带坞，所以未来我国还需要更多的726A型“野马”气垫船甚至继续“野牛”气垫船！

当年中国花大力气引进的“野牛”船，为何只造了两艘就停产？

2009年我国从乌克兰引进了4艘“野牛”气垫船，签订了全套技术转让协议，其中后两艘由乌克兰协助在我国生产。按照合同，我国只有建造两艘的权利，停产是在履行合同义务，彰显契约精神。

庞大身躯的“野牛”

但气垫船这款特殊武器并没有得到削弱，而是更加重视了。完成“野牛”生产后，紧接着重新启动了726A型“野马”国产中型气垫船的生产，相比老型号有了很多改进。虽然“野马”不及“野牛”550吨的排水量，但200吨的排水量也可载2辆ZBD-05两栖步兵战车，或者80名陆战队员，航速最高达80节（约150公里每小时），航程320公里。从国产“野马”的关键指标看，已经符合周边海域的作战需求。国产“野马”还有一个大优势，就是能够藏在071船坞登陆舰肚子里。海军现有6艘071舰，每艘装4艘国产“野马”，至少需要24艘。目前，我国约有10几艘“野马”，数量还远远不够。体积小便于隐蔽的“野马”更利于机动作战，另外相对廉价也是一个优势。所以，现阶段建造国产“野马”更实在一点。

三座大山

气垫船是船坞与两栖登陆舰好帮手，离岸100公里释放出气垫船，半小时出头就能抵达彼岸，沿内河而上可快速抵达敌中心区域。在岛屿中间防御薄弱位置强行登陆，建立滩头阵地，为后续力量登陆扫清障碍，达到分割、迂回包抄的战术目的。

隐藏在大山肚子里的野马

大山与野马

有消息称，我军海军陆战队将扩编至10万人马，075两栖攻击机也将建造服役。届时，除了大量制造国产“野马”以外，也可能重新启动国产化“野牛”的生产，075两栖攻击舰肚子足够大，将能装载“野牛”。我们的目标已不仅仅是周边海域，而是远方的星辰大海。

当年中国花大力气引进的“野牛”船，为何只造了两艘就停产？

我是虹摄库尔斯克，喜欢我的回答就请点赞吧！

首先，目前中国拥有的野牛气垫登陆艇一共有4艘，其中2艘是乌克兰原产的，而另外2艘是中国在乌克兰的帮助下特许生产的。并不是中国不需要再建造了，而是在和乌克兰的合同限制。

2009年7月2日，中国国防部与乌克兰特种装备出口公司签署了购买4艘野牛气垫登陆艇的合同。

按照合同，乌克兰"大海"造船厂将负责前2艘登陆艇的建造工作，并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料，随后指导中国方面建造另外2艘。

所以，中国在完成2艘制造后停止了野牛气垫船的建造工程，是符合合同规定的。

不过，野牛气垫船对中国气垫船发展却起到了不可估量的作用。中国在引进野牛气垫船的时候，正在研制726型气垫船，这种类似于美国LCAC气垫船的中型气垫船才是中国真正的登陆主力，配属给071型船坞登陆舰。这种国产气垫船被命名为野马！

一个野牛一个野马，非常有意思。不过，野马气垫船在早期研制过程中碰到过严重的瓶颈问题，一度停产等待问题解决。而引进野牛气垫船后，野马气垫船的生产也得以恢复，并开始大规模的下饺子，终于能够满足不断增加的071船坞登陆舰的需求。

所以，野牛气垫船在某种程度上，其实我们是更加看重这种气垫船的技术资料和建造技术，这样能够帮助完善野马气垫船。

不过，我们还会不会继续建造野牛气垫船呢？应该说在需要的时候是还会建造的。现在仍然是在吃透技术的阶段。

比如中国在引进俄罗斯的萨姆-15“道尔”防空导弹系统之后，是过了十余年才开始对其进行仿制，最终发展出外形有一定差别的红旗-17防空导弹系统，这种仿制型号也可以规避特许生产合同的一些限制。

野牛气垫船也可能采用这种方式，未来可能不会再建造一模一样的野牛气垫船，而是建造一种类似的但是充满中国元素的新型大型气垫登陆艇。

当年中国花大力气引进的“野牛”船，为何只造了两艘就停产？

我军购置和自行建造的“野牛登陆艇”与希腊和俄罗斯的同型号略有不同，将俄制AK630近防炮换装成我国自己的隐身型630近防炮，并且某些电子装备和航行控制设备也有升级，总体性能要略高于俄罗斯和希腊的野牛。

“欧洲野牛”气垫登陆艇是世界上最大的气垫登陆艇，排水量超过500吨，可以运载一个96式坦克排（3辆）或者6辆04式两栖战车，最多可以搭载一个600人的两栖营...“野牛登陆艇”最高速度57节、最高速时可航行300海里，也就是说我国任何海峡都在它的航程之内，它从三亚的“榆林基地”出发可以抵达西沙群岛（直线距离180海里）86A步战车驶出“野牛”登陆。

野牛登陆艇属于技术含量很高的海军特种装备，它的主要技术特点就是高性能的舰用燃气轮机，“野牛”有5台NK–12MV大功率燃气轮机（UGT6000），其中3台安装在艇艉用于驱动3台巨型可调距推进风扇，单台功率高达10000马力，另外2台安装在艇体舯后部两侧，用于驱动4台举升风扇，提供举升橡胶气垫所需的动力。“野牛登陆艇”五台燃气轮机布置的位置。大功率燃气轮机也是该登陆艇的技术难点，我国当时相应的型号还在完善之中，暂时没有同类型的舰用燃气轮机。那么，NK–12MV（UGT6000）燃气轮机是何方神圣？它就是图–95“熊式”轰炸机所用NK–12涡桨发动机的衍生型号！库兹涅佐夫设计局的NK–12涡桨发动机是世界上最大的涡桨发动机，欧洲联合设计A400运输机上的TP400–D6发动机在它面前都是“小巫见大巫”！M1A2坦克65吨左右的重量发动机功率从1500马力，而它却达到了14000马力...由于“野牛登陆艇”也非常硕大，要达到57节的航速就必须有功率极高的发动机才行！因为海水的密度是空气的700倍，发动机功率小“野牛”就没法达到高速度和运载量...但，NK–12发动机和所有俄制发动机一样，制造略显粗糙、也较为笨重，衍生出来的UGT6000发动机安装在我国726气垫登陆艇上之后，体积庞大、重量高、震颤也很严重...使得726登陆艇一直没有完善。“东山岛号”半潜船运载“野牛”，野牛登陆艇300海里航程不算太远只能在近海活动，“野牛”体型太大，不能进入到我军现役的071型船坞登陆舰的内坞当中，所以它大多数时间只能自己航行，而有了半潜船驮运“野牛”会使它的作战距离再增加300海里，并且可以用“半潜船”为临时基地，这样往返运输会更快一些 大大的提高了利用率。我军726A型气垫登陆艇正在进入到071型登陆舰的舱内。

726A登陆艇是我国自行研制的海军特种舰船，使用国产QC70燃气轮机（太行发动机的衍生品），整体性能要好于UGT6000，重量更轻，体积更小、油耗更低、热效率更高！将来我军若是再建造“野牛”有可能使用国产的QC70。

我军的两栖作战能力排名全球第二，近些年随着071型大型船坞登陆舰的服役，登陆作战又有了很大进步，作为船坞登陆舰必须要有气垫登陆艇才行，这样可以更快速的将登陆部队和装备运输到滩头，目前的071型大型登陆舰服役和在建的有8艘，每艘可运载4艘726A登陆艇加一起就是32艘之多，以后还会有075型两栖攻击舰也得运载3艘...726A的需求量加起来有可能要超过50艘，这样大的需求量需要船厂加班加点的去制造！QC70燃气轮机的研制成功，使得我军的气垫登陆艇甚至其他气垫船可以有较快速的发展。

从目前总体需求量来看，726A艇的紧迫性要高于“野牛登陆艇”...为了集中资源也只能是先将“野牛”的建造速度放慢，大力完成726A的建造任务。“野马”和“野牛”🐴🐮同框。但它们的运载工具不同，在使用灵活性方面“野马”也要好一些。

将来我军两栖作战能力的建设还会加强，据称：陆战队兵力要增加到十万人。要真是这样那么“野牛”和“野马”还会建造的更多，当然两栖兵力的建设是长期性的，不可能全面铺开，做事情要有轻重缓急、优先考虑，所以“野马”目前的建造速度要高于“野牛”也是正常的。