我国歼10B验证的矢量推力技术与苏35的矢量推力技术，哪个更先进？
近日惊艳亮相的歼10b tvc战斗机显示出优秀的机动性能，引发了广泛关注，但与此同时，我国又采购了24架苏35s战斗机，人们都在问，对比苏35的矢量发动机，我们的矢量技术如何？
矢量型歼10b的亮相表现出我国在航空发动机领域的重大突破。
其实，就矢量这块看来，我们更加先进。 我国的推力矢量发动机技术采用的是全新设计的尾喷，而不是在老尾喷系统上改进添加出来的，比如，俄罗斯战斗机的尾喷是在原al41f发动机的收敛式尾喷基础上，外接了一段三维矢量尾喷组件而成的117s发动机，他的尾喷重量较大，机械机构较多，而且尾喷较长，尾喷口是整个尾喷系统转动，导致发动机的推力损失比较大，而且反应速度比较慢。
歼10b tvc.的尾喷系统，更加短，机械结构简单，比较轻，采用数字化操控，而且采用了隐身设计。
我国的矢量尾喷则是全新开发，虽然发动机核心机部分依然是太行发动机，但是整个尾喷系统重新设计，其长度较短，机械机构更加简单，尾喷推力方向调整不是整个尾喷转动，而是收敛片收缩进行小的精细控制，采取数字化技术操控，灵敏度大大增强，发动机推力损耗较小，因此使得推力比117s较小的太行发动机也能体现出优秀的性能。
图为苏35的117s发动机，其机械结构庞大，长度较长，而且没有采用隐身设计，比较粗狂。
另外，我国的推力矢量发动机采用了红外抑制措施，使用了矩形尾喷口收敛片，隐身能力比较好。俄罗斯的117s发动机尾喷口并没有采用隐身设计，整个技术水平还停留在四代战机阶段，可以说，从操控方式到动作机构，从机械设计到隐身设计，117s发动机都比歼10b用的发动机，落后半代水平。
苏35s战斗机的矢量发动机在调整推力方向时，需要整体转动。
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