随着C919逐步迈入正轨，大家如何看待它作为军用飞机的前景？

C919是我国商飞通过国际合作的方式研发的具有独立自主知识产权的大型客机，他虽然是我国大飞机产业的一个突破和一个标志性的飞机，但是他并非是我国第一架大飞机，更不是第一种量产大飞机，要说军用，我们国产的大飞机运20早已经服役多架，他们就足够军用了。

图为用运20作为载机平台的新一代大型预警机设想图。

C919并不适合军用，虽然他的技术指标很好看，但是民用飞机和军用飞机有着很大的差别。C919是下单翼，而运20是上单翼，运20的翼展面积要大于C919，并且采用了超临界机翼设计，这使得虽然运20很大很重，但是起飞距离并不大，而且飞机可以在空中续航更长的距离。这是其军用飞机的要求决定的。

图为使用C919作为平台的新一代大型预警机设想图。

C919是民用飞机，他的舒适性很强，但是价格要高得多，他的很多核心部件都是进口的，导致价格和生产在战争时期无法受本国控制，容易卡脖子，但是运20不一样，他是一种完全国产化的军用运输机，他的价格都是成本价，国内航空研发集团都是国企，给国家造军用飞机要的一般也不多，而且不会被卡脖子。

运20的机体结构和强度更加适合改为其他军用特种飞机。

再者，运20作为军用运输机，其机体内部空间更大，而且机身结构更强，具备高原和野战机场起降能力，这些优势都是C919不具备的。运20可以在机腹很小的空间内塞下60吨重的99A2主战坦克，还能实现正常起降，其机体结构强度可见一斑，远非是C919可比的，作为商用飞机的C919，其结构强度并不大，机身重量也更轻，目的就是省油和舒适，追求不同，用途也不同。

虽然科技可以改为预警机，但是性能表现并不好。

所以说，如果我们真的需要用大飞机的平台制造军用飞机，比如预警机、侦察机、电子战机，那么我们使用运20会更好，就算是用运9都比用C919好很多，用了C919的军用飞机，除了价格更高外，其余性能不会见得好多少，反倒是对后勤的压力更大了，而且他对战场适应性更差，比如他不能在野战机场起降。因此，海事先锋并不看好C919的军用前景。

随着C919逐步迈入正轨，大家如何看待它作为军用飞机的前景？

C919在军用领域的应用前景很广阔，我们以它对标的波音737为例，美国人玩的最溜，他们衍生出了E-737空中预警机、波音C-40“快船”运输机、P-8波塞冬海上巡逻机、波音T-43等机型。而军用飞机之中，我们已经有了运-20，因此运输机方面并没有太大改装需求。而预警机则是C919很好的改装方向。

早在1970年代，美国就曾将波音707当做平台，改装成E-3望楼式空中预警机。它主要提供管制、控制、通信、侦搜等功能。1992年关闭生产线的时候，一共生产了68架。在美国、英国、沙特、法国等国家都能看到它的身影。1990年代，澳洲提出了简化版的预警机“楔尾鹰计划”，它则是以波音BBJ1和波音737-700为平台而改装的预警机，于是就有了波音737 AEW&C（简称E-737），其搭载了诺斯罗普·格鲁曼研发的多功能电子扫描阵列雷达，其最鲜明的特点就是机背上长10.8米、高3.4米的MESA雷达，这能有效降低空气阻力，但性能却和E-3望楼式预警差不多。

图、澳洲空军的E-737

波音还推出了C-40“快船”运输机，它主要客户来自美国海军和空军。美国海军主要讲C-40用来替换老旧的C-9B式运输机。C-40“快船”运输机可以乘坐最多121名乘客，而且还能转换成货机或客货混用机型。C-40一共有三个版本，分别是美国海军的C-40A、美国空军的C-40B和C-40。

此外波音还为美国海军提供一款P-8波塞冬海上巡逻机，这是基于波音737-800型改装，主要用来汰换P-3C“猎户座”海上巡逻机。它主要用途是海上巡逻、侦察和反潜任务。机上还还能搭载5个内置和6个外置武器挂点，俨然一副战斗机的模样。

图、从澳大利亚珀斯起飞的P-8，它还参与了马航370号航班的搜救活动。

因此美国将一款737就改装成几种军用机型，我们的C919未来也有大有用武之地。

随着C919逐步迈入正轨，大家如何看待它作为军用飞机的前景？

C919第三架即将在下月首飞，预计在2019年还有三架C919造出来。C919的研发是必须实现的，因为这是我大飞机的基础型号，衍生出的军用型号更多，比如预警机、反潜机、加油机、运输机、特种指挥机等等。

这些军用机型都需要以客机为基础的平台研发，这也是西方普遍的做法。比如美军KC-46就是波音客机平台，空客的A330MTT就是A330改进过来的，还有美军的E-4B指挥机，都是客机平台改进过来的。

而且空中加油机还有一个用途，就是没有加油的时候，用作运输机，可以多用。因此C919的军用前景是非常明亮的，潜力无限，甚至可以作为一个拳头产品出口，因为世界上也缺少这样的军用平台，都被美欧给垄断了。

C919距离服役还有多年的时间，也是2020年代的事了，笔者认为C919第一个改进平台就是预警机，分担KJ2000的重任。

随着C919逐步迈入正轨，大家如何看待它作为军用飞机的前景？

从性能上来看，C919确实有比较广泛的军事用途，比如改装为预警机、加油机等等。

目前，我国的预警机是通过伊尔-76、运8这样的军用运输机改装而来，而加油机此前使用的平台是轰6轰炸机，目前运20改进而来的加油机也已经出现。除了我国，俄罗斯空军的预警机也是通过伊尔-76大型运输机改进而来，不过用大型运输机改装预警机和加油机等不是不能用，但并不是最合适的。

西方国家的预警机和加油机这类特种机型，基本上不会用军用运输机作为平台，他们有更合适的机型，那就是大型客机。比如美国空军的E3“望楼”预警机以波音707作为平台，美国为土耳其打造的“和平之鹰”采用的平台是波音737，瑞典的“爱立眼”预警机平台为SAAB SF340支线客机，美国空军的KC-135加油机，也是在波音707原型机367-80的基础上发展而来。

那么美国明明有多款大型军用运输机，为何非得用民航客机来改装预警机等呢？这是因为民航客机改装为预警机等有以下几个优点：客机机身比较细长风阻小，机翼离雷达的距离比较远探测盲区小，油耗小拥有更大的滞空时间，经济性也更好，此外客机的噪音也远低于军用运输机。对预警机来说，无需太大的载重能力，相反适航性、经济性和滞空时间更为重要，因此对预警机来说，平台选择民航客机显然比军用运输机更加合适。

此前我国的预警机和加油机都没有用客机，那是因为当时我们自己无法生产大型客机。我国正在进入试飞收尾阶段的C919客机的座位数量在160座左右，与波音737和空客A320为同类型客机，属于大型客运飞机，C919未来成熟量产后，从技术角度来看完全可以改装为预警机、加油机以及电子战机这类的特种机型，甚至可以改装出P8A这样的大型反潜巡逻机！

不过若用C919改装为预警机之类的特种机型，必须要解决C919的主要系统全部实现国产化这个问题，这一点我国完全可以解决。我国为C919这样的大型客机配套的长江-1000A发动机在2020年开始地面台架测试，2023年左右就可以进行装机测试，解决了C919动力系统的问题后，C919就具备了初步的改进为特种机型的条件。

随着C919逐步迈入正轨，大家如何看待它作为军用飞机的前景？

C919的军用难道很大，是否最终研制军用型号需要看国家是否有足够的战略需求，而且要迈过几道关键的坎。

据新华社报道，在经过连续20天的测试以后，中国商用飞机有限责任公司的国产C919大型客机的高寒专项试验试飞项目，日前在内蒙古呼伦贝尔市海拉尔东山机场取得圆满成功。高寒试验试飞项目，是民用飞机按照设计规范和适航要求必须通过的一项极端气候试验，温度要达到零下35℃以下，以验证飞机在极寒气象条件下各系统功能和性能符合适航标准。高寒试飞成功标志着C919客机研制已经基本完成。

据报道，C919客机目前正开启多机场、多区域的协同试飞模式，全线进入高强度、高效率、高质量的飞行试验阶段，其在刚刚过去的2020年完成了多个重大专项试验，整个项目已进入局方审定试飞阶段。

按计划，C919客机将于今年获得适航证并交付客户使用。而就在2020年末，C919客机批生产首架机雷达罩成功下线，意味着其批生产首架机工作正在稳步推进，在今年，我们将见证C919客机很多重大时刻。

近段时间，除了C919客机以外，CR929客机项目也传来好消息。中俄联合研制的CR929大型宽体客机也在前段时间传出新的消息，据悉中俄两国就CR929客机的适航审定合作开展了研究，完成此项工作后，CR929客机就即将进入系统研发、原型机制造、选择供货商等全新阶段。

而为CR929客机专门打造的国发——长江-2000也于近日启动了“长江2000AX验证机”关键部件的招标计划，整个项目正在同步推进中。

众所周知，中国在大型客机领域已经严重落后美、欧、俄等国太长时间，如今C919、CR929客机相继传来好消息，即将迈入各自新的发展阶段，当然令国人无限期待。除了期待国产客机能够早日出现在祖国各地，一改目前国内民航客机市场被波音、空客两大巨头联合垄断的局面以外，国人还期待未来在C919、CR929客机平台上发展出各种特种飞机，帮助中国空军成长为一支更加优秀的战略空军。

中国一直希望能打造一到两款以民航机为基础的军用大飞机，作为特殊军事用途的平台。现在，C919和C929均迎来新阶段，那么他们距离军用化，还有多远的路要走，还要突破几道坎？

理想很丰满现实很骨感，由于C919、CR929客机均采取国际联合研制的道路，而不是运-20这种全程自主研发的方式，这就导致C919、CR929客机要作为特种飞机改装平台这种军用化转变时会面临各自的限制条件/阻碍因素。

CR929客机的阻碍或许会相对较小，原因是中俄两国拥有非同一般的合作伙伴关系，拥有深厚的军工贸易历史，加上CR929客机的国产化程度要更高、更有含金量一些，例如国内早早启动长江-2000发动机项目，争取让其早期就用上国产发动机，这些因素都使得CR929客机军用化的限制条件/阻碍因素会小一些，至多是将其作为两国军贸来谈判罢了。

只不过是CR929大型宽体客机目前还只能说停留在纸上开发阶段，连原型机都还没有开始打造，似乎是远水解不了近渴。

而C919客机倒是逐步成熟，投入商业运营指日可待，但其多国合作模式特别是和美国、欧洲公司合作开发使得其未来要军用化面临非常大的挑战。

目前C919客机上有非常多的主要设备都是由中外合资公司提供的。中航工业下属的等单位、公司选择和国际知名航空制造商合作成立了很多合资公司，专门为C919客机提供机载设备。实际上，并非是国内不具备自主研发、制造其中很大一部分机载设备的系统、设备的能力，但最终我们还是选择国际合作制造，契合了客机全球化供应分包商业规则。

这是C919客机和国际接轨，走向世界市场的必然选择，是中国民航客机事业发展的必由之路。在商业上来说，C919客机这种合作非常合理，没有任何问题。但是对于未来可能军用化的需求来说，则是设下了很多大大小小的障碍。换句话说，C919客机专门是为商业而生的，本身就没有考虑军用化的需求，所以其军用化前景并不是很高。

早在去年的时候，美国方面就想通过停止供应“LEAP-1C”航空发动机的方式来打压制裁我国的C919大型客机，但是，最后美国方面因为种种原因放弃了这一念头。如果C919实现军用化，首先就必须改用国产发动机，使用目前我国正在自主研发的“长江-1000A”航空发动机。

此外，C919的航电和液压系统都使用西方技术，也阻挡了C919军用的步伐。C919配备当今最为先进的民用航电系统，这套系统是由中美合资的昂际航电提供的，美方不太可能同意用于军用机的改型。C919的液压系统是德国汉臣公司提供的专用液压系统，这家公司的液压缸和驱动技术都是世界顶级水平，欧盟也不会同意将其改为军用。以及罗克韦尔-柯林斯公司的航空电子设备，德国利勃海尔公司的起落架装置，帕克航空航天公司的飞行控制系统。上述系统都必须完全国产化，C919才能够顺利军用。

此外，C919作为商业客机，已经接受了大量订单，需要在预定时间内完成订单任务。早在2018年的时候，就有28家客户向我国下了815架C919客机的订单，目前C919飞机的总订单数已经超过1000架，生产商家首先是要完成这些订单，然后才能考虑军用改型。

可能很多人会对此感到非常遗憾，但其实并不是太大问题，未来只要给予足够的时间，让C919客机顺利成长，让中国国产大型客机发展真正迈入第一步，积累足够的国产大客机项目成功的经验，就能够推动中国大型客机平台的良性发展，届时发展出全国产化的大型客机平台就完全不是问题了，也可以自由使用改装了。

随着C919逐步迈入正轨，大家如何看待它作为军用飞机的前景？

客机改军机，波音、空客，都有类似历史，尤其是波音，如我们熟知的型号，与C919同级的波音737，1974年即改做导航教练机，进而又改做P-8巡逻机，改做“楔尾”预警机，很是赚了一笔，澳大利亚、土耳其和韩国，都在采购。民航大飞机以其技术的高性能，表现为大航程，乘坐舒适，经济等特点，有良好的改装潜力和价值，一直是西方军队的至爱。要问我们的C919何时才能民转军，前景大不大，当然，前景巨大，没什么不可以，只不是现在，一是有待技术成熟，现在只是实验性质；二是民用市场潜力巨大，有待专心发育和开拓；三是多有西方配套，要保持合作氛围，以催熟大飞机，所以还没有改作军用的意思。

有可替代，比如预警机和加油机平台，有了运-20；反潜巡逻机，有运-9平台。国内没有的平台，我们靠引进也可暂时代替。比如电子侦察机，有图-154等。所以C919要改，也不急在一时。如果我们真的有需要，向俄进口一些图-204、伊尔-96一类，不是不可以。有用的，就先练起来和用起来，以待将来。我们这么大的国，军队要有，就不是三、两架，不可能处处用进口平台来代替。民用运输机是有其价值，但军用的也不错。军用运输机，我们从小到大都有了，如图，运-9系列特种飞机，最近几年有些靓，怎么看怎么养眼呢。莫说老运-8如何，它已焕发了新生，可以数一数，几个能造？

献上图一幅，画面唯美也生动，全球三型大飞机同框，这才是大国才有的能力。我们从进口到自产，想有便有，正是典型实力的体现。航空工业70年，与共和国一起成长，如今表现出的能量，不同凡响，可以说真正做到了独立自主，这也就是国庆大阅的重要意义所在，彰显民族自豪感，催人奋进积极进取。节日前以国家的名义，给科学家们授勋，在他们的背后，站立着千千万万的科技工作者，自然不乏我们的航空人。共和国七十大庆，在中国大飞机事业渐露曙光之时，借今日头条，请允许魂舞大漠向他们致以崇高的敬意。他们70年俯首航空事业，为我军大飞机事业立下了汗马功劳。道一声谢谢，请加油！