如果客机做眼镜蛇和落叶飘一样会如何？

客机的机体强度和气动布局的设计以及动力的配备是不允许他作出眼镜蛇和落叶飘动作的，如果硬要做，那么等待他的将会是解体和坠毁。

图为进入尾旋，准备展示落叶飘的歼10B。

眼镜蛇和落叶飘等动作都属于高机动过载的动作，高机动过载就需要考虑飞机和人的承受能力，客机飞行员没有配备抗压服，也没有配备氧气瓶，首先人就承受不住。而客机本身，机体强度是民用标准，翼展很大，没有采取优化空气动力的设计，那么飞机在进行高机动的时候，其机体结构各个部分都需要承受很大的空气压力，导致飞机直接直接解体。

图为进行眼镜蛇机动动作的歼10B。

另外眼镜蛇和落叶飘还不一样，落叶飘属于一种过失速机动动作，是一种可控的尾旋，可控的尾旋的另外一个意思就是，尾旋对于不能做落叶飘的飞机来说，就是不可控的，是无法改出的。尾旋是飞机处于失速状态下的动作，飞机的升力来自于速度和翼面，如果翼面不起作用，而速度又失去了，那么只能依靠矢量发动机来保持飞机的平衡和改出。

图为眼镜蛇机动中，产生大量涡流的歼20，战斗机可以利用这些产生的涡流来降低飞机承受的压力和过载。

在落叶飘动作下，发动机推力相比于飞机的重量之比，应该在1以上，才能保证单纯依靠发动机就能够保持住飞机改出所需的动力和升力，问题来了，现在根本没有能够带动客机那么大重量，还能达到1以上推比的矢量发动机，客机也没有进行过专门的气动布局改进设计，那么这样的飞机一旦进入尾旋，那么就会一直尾旋到解体。

没有金刚钻，就不要揽瓷器活，航空表演危险性还是有的。

所以说，还是千万不要让客机去做高难度的机动动作，客机能做的最厉害的机动动作，也就是大仰角起飞和小半径转弯了，不要为难他们了。

如果客机做眼镜蛇和落叶飘一样会如何？

以客机设计长度与重量控制性能及发动机设计是无法做出眼镜蛇机动和落叶飘！当然即便是会做客人也不答应。

如果客机做眼镜蛇和落叶飘一样会如何？

眼镜蛇做不出来，落叶飘会坠毁

如果客机做眼镜蛇和落叶飘一样会如何？

得纠正一下，民航客机目前的性能是完全不可能做出眼镜蛇和落叶飘这两个超机动动作的。分开来解释吧：

1、眼镜蛇超机动。这时需要三个方面的条件，大推力发动机（具有矢量喷口更佳）、大仰角失速情况下优越的气动特性、灵敏的飞控辅助控制系统。当今世界上能够做眼镜蛇机动的战斗机也就那么几种，苏-27系列、歼-10等，可见这动作的难度还是很高的。

客机的这三个条件都不具备，使用的大涵道比涡扇发动机，推重比和军用发动机相比，其实很小了，因为民用涡扇关注的是燃油节油特性，不是大推力。大仰角失速，客机是要绝对避免出现这种情况的，否则容易失速进而变成俯冲、最后空中解体。民航机的飞控系统也不可与战斗机的飞控相比。看看下面的这个双发地效飞行器曾经尝试做眼镜蛇机动，结果失败坠入大海，就能明白眼镜蛇机动可不是一般人能做的。

另外，眼镜蛇机动的过载达到4-5g，这种情况下，别说是乘客受不了，就是一些纯粹的民航机飞行员（不是战斗机飞行员大改过来的）也未必能够承受。

2、落叶飘机动。

这玩意对民航机太危险了。即使做出来，很快就会进入到尾旋失速中，也就是以尾翼为轴，机头不停的绕轴旋转，此时所有舵面失效或者反效，这种情况下，民航机不具备改出的能力，等待民航机的只能是空中解体或者坠机。

况且，里面的机组和乘客早就被晃晕了。

所以，这两种动作还是只能有少数战斗机才能实现，民航机还是老老实实的正常平飞最可靠。

OK，关于问题就回答到这里吧。😊

如果客机做眼镜蛇和落叶飘一样会如何？

第一、根据客机设计的机身长度、重量、速度以及客机的发动机等因素，客机是无法作出这种高难度动作的！

第二、即便能做出这种动作，客机也不会安然无事，很有能会机毁人亡。

第三、眼镜蛇和落叶飘动作是在飞机遇到导弹袭击时作出的规避动作，是战斗飞机专享的动作，而客机基本上不会遇到导弹袭击，即便遇到，，以客机的速度即使做出以上动作，也不会摆脱导弹的袭击，因为战斗机在做出机动后，依靠自己的速度迅速逃离，而客机速度太慢逃不掉的。

第四、做这样的动作，客机上的人还不得晕死。

如果客机做眼镜蛇和落叶飘一样会如何？

那就是真的落叶飘了