中航工业说歼20具有四代机所有特征，说明已装ws15发动机，为什么还有多个说法？

四代机（后文按国际标准称五代机）的所有特征是指五代机的4S标准，也就是隐身、超机动、先进传感器、超音速巡航四大能力，这意味着歼20已经完全，或者基本具备了以上4个特征，果真如此，那么歼20就是F22之外唯一具备以上4S特征的五代机，因为F35和苏57多少都存在不达标的地方。

歼20具有强大的性能，也是军迷的图腾。

歼20是隐身的，这个毫无疑问，他拥有隐身的外形，拥有隐身的涂料，而且还进行了抑制红外信号的设计，这样的飞机肯定在隐身方面是没有问题的，RCS面积肯定比典型的四代机要小得多，他还有侧弹仓，可以把格斗导弹挂载在内，从中距离交战一直到格斗阶段，都可以保持低可探测性，根据澳大利亚一家机构的测评显示，歼20的RCS面积大于F22，小于F35和苏57，算是非常好的隐身能力了。

歼20谜一样的发动机总是吸引人们的目光。

其次，歼20肯定是有超机动能力的，超机动是超音速机动能力的简称，现在也有超级机动的意思在里面，歼20的驾驶员在接受采访的时候曾经声称，一旦进入超音速，那就是歼20的天下了，这就说明歼20在超音速之后的机动能力是比其他的四代机要先进很多的，这是他的优势区间，加上全动垂尾和鸭翼的作用，他的机动能力本就不会弱。

实际上，就连台风战斗机都可以实现一定时间的超音速巡航。

传感器是歼20的一大优势，歼20拥有目前最先进的战斗机传感器设置，比F35都丰富，不但飞行员配备了遍布传感器的蜂窝头盔，可以实现不转头显示360度信息，而且飞机在机体的侧面布置了雷达副天线、机翼前缘雷达天线阵列、EOTS、EODAS等光电传感器设备，搭配先进的大孔径AESA有源相控阵雷达，歼20在探测能力上强于目前已知的五代机，也就比未来战机稍弱一些了。

超音速巡航是有时间限制的，只说有没有这个能力，而不说能实现多长时间的超巡，是没有意义的。

歼20最大的一个疑问是是否可以超音速巡航。很多人从推力上思考说歼20也许不能超音速巡航，但是忽略了一个问题，那就是歼20的设计，歼20的设计本来就是按照超音速巡航要求设计的，这个和推力有关，也和机体气动布局有关，要知道台风战斗机依靠两台EJ200这种9吨推力的发动机都能实现20分钟以上的超音速巡航，米格31也能够实现超音速巡航，可以说，歼20绝对有30分钟以上超音速巡航的能力，只不过比F22稍差就是了。

所以，歼20具备五代机所有特征，但是这并不意味着歼20一定装备了WS15，使用单台推力14吨的太行B发动机一样可以超音速巡航，只是超巡时间长短的问题而已。

中航工业说歼20具有四代机所有特征，说明已装ws15发动机，为什么还有多个说法？

类似的这种话，最早应该是俄罗斯说的。早在2011年，歼20首飞后，一些西方媒体妄称，中国歼20可能使用了俄罗斯米格1.44的技术。对此，俄罗斯米高扬设计局副总巴尔科夫斯基专门做出了回应。

俄罗斯曾经的4代机验证机米格1.44

巴尔科夫斯基称，米格1.44于上世纪90年代亮相，当时中国确实很感兴趣，并派出了相关专家，希望能够有更详细的了解。但米高扬在此事上做到了“四没有”：没有进行飞行表演，没有进行相关商谈，没有进行项目介绍，甚至连图片都没有提供。巴尔科夫斯基称，中国没有任何机会得到米格1.44的技术，也不可能进行仿制。巴尔科夫斯基认为，从整体上看，歼20具有4代机的所有关键性能。题主所问的中航的话，不容易查到，也许是巴尔科夫斯基的话的演变。

歼20战机

其实，4代机所有特征也好，所有关键性能也好，并无明确的标准。作为世界上第一款4代隐身战机，F-22创立了“4S”的标准，即：隐身、超巡、超机动、超视距打击。然后随着技术的发展，最后一个“S”就逐渐变成了“超信息感知”之类的了。可见，标准并非固定的。而且，随后F-35的出现，让这个标准的强制性直接丧失了——F-35即没有真正的超巡能力，又没有大部分人所认为的那种超机动能力。也就是说，F-35似乎只有“2S”。但没有人说F-35不是4代机，因为它是美国在F22之后研发的最新战机。美国甚至曾经称，F-22是4代机，F-35是更先进的5代机——直到美国彻底改变划代标准，将F-22也划归了5代机，将没有了纠结。于是，4代机的标准就变得模糊了。（注：下面继续用中国划代标准）

台风战机

从整体看，如果说4代机有哪一个性能必须拥有，那就是隐身了。以欧洲几国为例，其“阵风”、“台风”、“鹰狮”三款战机，研发时原本与F-22同处一个时代，目前也是为了成为4代机。然后可惜的是，由于技术不足，阵风和台风战机只能算隐身修型，前向雷达反射面积（RCS）只到了1平方米左右的水平，连隐身的门槛都没达到。所以，美国并不承认这三款战机达到了4代机的水平，并戏称它们为3代半战机——这就是3.5代战机的由来。至于JAS-39鹰狮战机，其综合性能只达到了3代中期型，并不算严格意义上的3.5代。所以，隐身对4代机来说是不可或缺的，也是最本质的。

至于超机动性和超巡这两个指标，其实“另有乾坤”。4代机真正的超机动，并不是苏27所表演的“眼镜蛇机动”这样很花哨的、让人惊叹的动作，而是指“过失速机动”；其主要表现为强大许多的大迎角控制能力。比如3代机的可控迎角通常在26-30度范围，而4代机可以达到50-70度范围。这种性能，赋予了战机能够做一些非常规机动动作的能力，对于战机的安全性以及格斗能力的提高大有好处。而无论是F-35，还是歼20，在设计时都明确要求了这种性能，不管它们是否装了矢量发动机。

而至于超巡，F-22的超巡是指“发动机不开加力，只用军用推力就能达到长时间的1.4马赫以上的飞行”的能力。这是F-22创立的标准，F-35并不具有这种能力，目前F-35只能够做到“有限超巡”，或者“间歇式超巡”。意思就是，F-35先开加力，达到超音速后发动机关闭加力，然后维持一段时间的超音速飞行（时间短、速度低）。美国认为，这种能力也可以看做一种超巡。简而言之，美国认为，美国的就是好的。也正因为，阵风战机也号称自己在“空载”时可以达到1.4马赫的超巡能力。那么，既然这样的话，歼20即使装的不是WS-15发动机，也依然可以达到这种标准的超巡。

所以，如果有人说，歼20已经具备了4代机的所有特征，又有什么错呢？也正因此，这跟其装的是什么发动机，并无必然关系。

作者：晨曦/唐志峰

中航工业说歼20具有四代机所有特征，说明已装ws15发动机，为什么还有多个说法？

歼20作为四代机与是否已经使用涡扇15没直接关系。对于涡扇15，大家要多些耐心、少些怨念。

歼20作为我国最先进的战机，目前已经定型量产，除了装备空军试、飞训两个单位外，今年年初已经在东部战区航空兵某旅列装。这意味着歼20从一种先进“飞机”慢慢转变成军队手中能打仗的“兵器”。

歼20的研制、列装对于中国空军来说具有重大意义，可喜可贺。但是有一些军迷总是强迫症般的盯着歼20的发动机，以自己的逻辑想方设法的找出一些蛛丝马迹，证明歼20已经使用了涡扇15。正如这个问题，航空工业在自己的宣传口径一句“歼20具备四代机特征”就能让某些人坚定不移的相信歼20一定是使用了新一代发动机涡扇15。

航空工业集团还把使用烧劈柴、冒黑烟 (使用RD33或者涡扇13E)的FC-31称作四代机呢。所以，歼20被称为四代机与是否已经使用涡扇15没直接关系。

关于四代机的定义，目前并没有统一的标准。四代机的开山之做是美国的F22，它具备了4S能力（隐身、超巡、超机动、超级信息处理能力），其中超巡和超机动能力很大程度上也是拜强大的F119发动机所赐。但是目前问世的几种四代机中也就是F22目前完全具备4个能力.歼20以目前使用99M1以及正在测试的太行改型发动机，确实不具备F22那样的超巡和超机动能力。

但是，并不是完全具备4S才算是四代机、作为生产量最大、最普及的四代机，F35不具备超巡和超机动能力，但是谁能否认它是四代机？

正如前文所说，四代机目前没有统一的定义标准，正如三代机也没有清晰的定义标注一样。以笔者愚见，四代机是一个比较概念，最核心的特征是高度隐身和信息综合能力，而机动性方面只要不弱于典型3代机就算合格。以这样的标准衡量，歼20当然是货真价实的四代机。

目前列装部队的歼20全部使用99M1发动机，使用太行改进型发动机的歼20原型机也于2017年曝光，目前正在测试。诚然，无论是99M1还是太行改，都不是歼20最理想的动力，也无法发挥歼20的全部威力，这主要体现在无法实现高马赫数超巡和超机动。但是，使用99M1的歼20在列装部队后已经初步展现除了碾压一切三代机的能力，这就是代差优势。

在这种情况下，军迷朋友对歼20的望眼欲穿是可以理解的，但是不要把期待变成怨念。涡扇15目前的进展笔者也不知道，但是决不会是像某些人说的已经到了在歼20装机测试的地步。

简单、直接的说，如果涡扇15已经在歼20上装机，军方和厂家干嘛要费时费力费钱的安排一个太行版歼20加塞？！

还有很多军迷以上图为依据，证明涡扇15已经生产了03批次，肯定已经装机了。笔者也希望是真的，但是参考太行发动机的研制历程，第03批太行1997年交付（用作地面测试），但是直到2002年太行才在歼11上试飞，而定型已经是2006年的事情了，而装备太行的歼11B形成可靠战斗力要等到2012年以后。

所以，对于涡扇15，大家还是理智、耐心的等待。目前状态的歼20虽然不完美，但是已经是具有超强作战能力的空中利剑，太行该型发动机也为涡扇15的发展成熟争取了时间，相信不远的将来我们就会看到使用涡扇15的歼20大杀四方、成为一代王者。

中航工业说歼20具有四代机所有特征，说明已装ws15发动机，为什么还有多个说法？

这个问题问得很模糊，搞不清楚在问什么。估计中航工业这么说是为了堵大众的嘴巴，因为对歼20不自信的人太多了！

有很多人怀疑鸭翼布局的隐身效果，也有人对歼20的尾巴构造表示忧虑和不信任，他真的具备隐身能力吗？尤其是它还没有安装矢量发动机，军迷都不相信它具备超机动能力。

小编造第一时间看到歼20的直观感觉也是这样，总觉得它和西方隐身战斗机的设计特点格格不入，实在难以相信它具备F22那样的4S能力！

将两者进行对比，歼20的外观设计确实有很多地方不是隐身战机该有的样子，还是FC-31更有味道一些。

中航工业估计是看到国人的各种吐槽和质疑之后不淡定了，才公开表示歼-20具备一切四代机该有的元素。

而已经红红火火展开的珠海航展可能解释这一切，到时候歼-20估计会进行各种飞行表演，我们可以根据实况表现来判断它是否具备超机动性。

至于说隐身能力吗！小编觉得歼20除了尾巴不像之外，它的机身肯定比任何一款五代机的隐形效果都好。

这么说是因为它的蚌式进气道和细长机身，带来的正面雷达反射截面比F22要小的多，侧面机身投影也因为扁平的机身设计而具备更好的隐身效果，至少在现有的五代机当中并不算差。

歼20的鸭翼确实显得很“突兀”，但是它只是薄薄的一片小翼而已，并不会打破歼20原有的隐身外形。这一点在欧洲台风战机身上已经得到很好的印证，后者公开的风洞试验表明，其隐身效果堪比F22。

歼20还有一个严重的问题，就是它没有“矢量发动机喷口”，这是非常要命的缺点。俄罗斯的苏57和美国的F22都安装了矢量发动机，日本的心神也是因为矢量发动机喷口设计不合理，才以失败告终 ，歼20一直没有矢量发动机确实很难说是四代机。

但是，不知道大家注意到没有，F35作为西方普及最广、最新的五代机也没有安装矢量发动机，F35B的矢量喷口并不是真正意义上的矢量喷口，它只是在垂直起降过程中使用，在空战以及战机姿态调整过程中并无用处，这或许可以说明对于四代机来讲，没有矢量发动机不是什么大事。

小编到觉得，军迷应该担心的是歼20的“内在美”，因为通过我国战机与国外同类战机对抗赛的表现中可以发现，歼11这样的战斗机中坚力量，居然在空战中完败给了瑞典的鹰狮（有兴趣了解的可以百度查找，在此不做解释）。

这说明在雷达火控和机载武器的性能上，我国还赶不上西方技术。既然歼11都这样了，其他国产战机很难说有多少进步，因此当我们看歼10、歼20、FC31时还是多考虑内在美吧。

中航工业说歼20具有四代机所有特征，说明已装ws15发动机，为什么还有多个说法？

就目前来看，由成飞独立研发设计生产制造的第五代重型隐身战斗机歼-20的基础版本，已经开始小批量装备中国空军部队了。并且也据相关官方新闻媒体的报道，该型隐身战机已经在空军部队，生成相关的战斗力了。

同样，也由于全世界对于隐身战斗机的划分不够明确，也使得完全自成一派的中国歼-20重型隐身战斗机，继可以将自己战机歼-20，以美国的标准命名为第四代战斗机。同时，也可以将自己战机歼-20战机，以俄罗斯的标准命名为第五代战机。

而至于国产大推力航空发动机涡扇-15，就目前网上公开的消息来看，还未安装在国产重型隐身战机歼-20的机身之上。倒是另一款颇为成熟可靠的国产大推力航空发动机“太行”，目前已经开始安装在歼-20的机身之上，进行相关的测试试飞工作了。

当然，也随着未来歼-20这款优异的空中隐身战斗机平台，换装推力越来越强劲的国产航空发动机，中国军用战机与世界上最为顶尖的美国军用战机的差距也将越来越小了。

中航工业说歼20具有四代机所有特征，说明已装ws15发动机，为什么还有多个说法？

五代机的标准是 超隐身、超感知、超音速、超激动。

按照这个标准， 世界的五代机是:美国的F22、F35， 中国的歼20， 俄罗斯的苏57。

我国的歼20 在起初阶段 不如美国的F35、F 22 先进， 但现在我国歼20 又用上了涡扇 10B发动机， 并且是双发的， 现在是后来者居上，反超越美国F22、F35， 是世界上最先进的战斗机， 歼20 在空中遇见F35， 就像老鹰抓小鸡。 歼20在数量上 没有F35多， 我国也在加快生产 歼20。不久的将来，涡扇15发动机 即将装备歼20， 我国的歼20会更加先进。

我国的六代机也在紧锣密鼓的研制当中。 我国的六代机 也会世界上最早投入使用的，我国空军成为 世

衷心祝福我国空军 成为世界上最强大的空军！