航空发动机中，涡喷、涡扇、涡浆发动机各有什么优缺点？
三种发动机的用途不同，当然也是优势各有不同了。
图为我国的涡喷13发动机。
我们先说涡喷发动机，他是三者中结构最简单的，也是这三者的原型，可以以涡喷为基础发展出以上各型发动机。涡喷发动机最大优点是效率高，变速快，燃油效率很高，动力非常直接，广泛用于过去的第二代战斗机，开启了一个高空高速战斗机的时代，对于世界航空史有着很大的影响，但是他能耗高，没有其余降耗手段，导致使用涡喷发动机的飞机需要携带大量燃油。
图为我国的涡扇10A发动机，可见其比涡喷发动机多了外涵道，发动机更加平直和粗壮。
涡扇发动机是在涡喷发动机外部加了一个外涵道，这样增加了空气的流量，也使得发动机有了其他的动力来源，这样内外涵道都可以提供部分推力，以内涵道为主，这样的发动机相比于涡喷发动机更加省油，增大了飞机的飞行半径。用于战斗机的是低涵道比涡扇发动机，这样的发动机可以结合涡喷动力直接和涡扇降低能耗的双重优点，而客机运输机使用的是大涵道比发动机，也就是外涵道比较大的涡扇发动机，这样的发动机能耗极低，可以利用外涵道解决更多的推力，内涵道也不设置燃烧室，这样提高了客机飞行的平稳性和安全性。
图为一个涡桨发动机，可见其在涡喷发动机上增加了一个桨叶，将动力的输出变为桨叶，这样更加适合较大的飞机使用。
涡桨发动机则是一种螺旋桨式的发动机，但是产生功率的并不是老式的星形发动机或者其他什么发动机，而是燃气涡轮发动机，所以成为了涡桨发动机，这种发动机最大好处是可以用于需要使用螺旋桨桨叶的飞机，但是能提供远高于普通星形发动机的功率，增大其起飞重量，一般用于大型化的飞机。
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