运20是战术运输机吗？

运20当然是大型的战略运输机了，战术级运输机是运8、运9、日本C-1、C-2、美国C-130和乌克兰的安-70那种的。

运20是实现我国大飞机理想的第一架飞机，是我国大飞机计划的第一个成果。

运-20大型运输机是由我国的西飞研发设计的，同时也是由西飞来牵头制造生产，西飞负责了包括总装在内的大部分制造任务，不过这样的一架大飞机显然也不可能完全由西飞一家就能完成研发和制造，他是一个大的系统性工程，需要动用国家航空工业的全部力量来完成。沈飞、成飞以及哈飞等多家中航工业集团下属的公司都参与了部分子系统的开发和制造。运-20大型运输机从某种意义上说，就是用来取代伊尔-76运输机的，因此其诸多的性能指标也都以伊尔-76为参考目标，不过得益于货舱面积的提升，因此其载重量还有所超出，运-20的最大起飞重量在200吨以上，最大装载能力达到了55吨左右，如能换装WS-20发动机，则还能进一步提升，拥有运输一辆99式主战坦克的能力，机长47米，翼展45米，机高15米，最大航程为7800公里，满载条件下的航程为4400公里，最大飞行速度达到了800千米/小时。

运20很胖，被称为胖妞。

关于运-20的动力系统，这是很多人都非常关心的事情，毕竟对于一款军用运输机而言，动力性能可以决定平台性能好坏的一多半了。运-20运输机的动力系统和他参考的伊尔-76一样，都是四台D30-KP-2涡轮风扇发动机。D-30KP-2涡扇发动机是一款前苏联研发的专用于大型军用运输机的发动机，其研发历程最远可以上溯至米亚-4型轰炸机使用的D-20涡扇发动机的研发；D-30发动机的原型机--D-30-1发动机就是D-20发动机的改良版本，然而事实上，D-30K发动机和原版的D-30-1型发动机差距很大（涵道比甚至相差二倍多），并不能看作是同一款发动机。

超临界机翼技术的采用，使得运20可以节省燃油，提高运载量。

大型军用运输机与航母、核潜艇、洲际导弹等一样，都属于大国手中的国之重器，都是具备战略价值的高科技武器，目前，世界上能够实现大型军用运输机国产化的国家只有美国、俄罗斯和中国以及欧盟四家，其中欧盟还不能算作是一个国家，可见其技术之难得，未来，随着WS18和WS20等国产新型高涵道比涡扇发动机装备运 20，相信运20的实力还会有较大幅度的提升，我国的航空工业能力也会藉此上升一个台阶。

回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。

运20是战术运输机吗？

我记得在运20首飞后采访设计师的时候，得到的数据是全状态下（即涡扇20装机的情况下）最大起飞重量220吨，载重66吨，现在怎么被意淫到D30装机66吨了？根据各种渠道对涡扇20的进度推力预测最大推力14吨，单台推力比C17发动机少3.5吨，四台差十四吨，最大起飞重量285吨比220吨差65吨，总师都承认设计制造水平赶不上C17，指标差这么多载重还要超C17，醒醒吧！如果就是想做梦，就继续做梦吧，别到论坛上喷

运20是战术运输机吗？

运20其实应该算是大型运输机，不能算是战略运输机，毕竟其载重水平是比不上C5“银河”、安225这样的大家伙的，但是又要比C130、运8等这些战术运输机的运输能力更强。

我国研发运20的一个关键原因就是缺乏大型运输机可用，这限制了我军的战略机动能力，很多像坦克等这样的重型装备很难快速机动部署。当时我国技术实力不够，但是又必须解决这个问题，于是就从俄罗斯引进了伊尔76运输机，这也是很长一段时间内我军仅有的大型运输机。

但是伊尔76数量太少，连俄罗斯自己都很缺乏伊尔76可用（生产线已经随着苏联解体而属于乌克兰等外国了），我国的伊尔76中很多还是从旧飞机基础上大修才得以继续使用的。所以说大型运输机方面我国严重受到限制，想买都买不来。

于是我国的运20出现。运20属于大型运输机，和伊尔76、C17属于一个级别，可以运输坦克等这些重型作战装备，以及人员、物资等等。运20的运载能力达到60吨级别，完全可以运输一辆99式主战坦克或者其他装备，这样一来我军就能很快调往所需的作战区域，战略机动能力大大增强。

可以说运20只是一个新的起点，中国空军不会满足于这样一款大型运输机，必将研发出像C5这样的大型战略运输机。