现在如果有20万买车，会选择燃油车，混动车还是纯电动车？

如果有20万，果断买燃油车，混动车太鸡肋，电动车就更是智商税了，谁买谁后悔，不仅多花钱，还很不方便。

花20万买车，其实可选的范围还是挺大的，我买车的时候也纠结了很长的时间，把燃油车、混动车、还有电动车都考察了一番，再结合别人的建议，最终买了燃油车，目前来看，燃油车还是性价比最高，也是最方便的，至于其他两个为什么不建议买呢？下面就听我给大家仔细说说。

混动车的出现，本身就是作为燃油车向电动车的过渡，既能降低车辆的油耗水平，减少使用成本，又能保持车辆的续航水平，看似一举两得，实际上反而更复杂了，要知道，混动技术可比纯电技术要求高得多，所以我们可以发现，很多车企都能很容易生产出来电动车，却很难有自己的一套混动技术 。

说起混动，主要有两种形式，目前来看，一种是以比亚迪DM-I为代表的插电混动，另一种则是以丰田为代表的油电混动系统，这两种系统有本质的区别，插电混动是以电为主燃油辅助，而油混系统则是以燃油为主，电动为辅，工作原理相差很大。

先来说插电混动系统，插电混动是由发动机工作，带动发电机工作，然后二者根据工况一起为车辆提供动力，总的来说插电混动对发动机的要求非常高，在比亚迪骁云发动机还没有研制出来的时候，插电混动有一个最大缺点，那就是电量充足的时候运行正常，噪音也非常小，但是一旦亏电，发动机噪音就会变大，而且油耗也会增长，因此有人曾称插电混动系统为“满电一条龙，亏电一套虫”，可见插电混动对于特制发动机的依赖有多么大。

再来说油电混动，相较于插电混动就省事多了，不用专门给车充电，主要是以日系的丰田为代表，在比亚迪的混动系统出来之前，混动系统只有丰田还有其他，可见日系的混动发展还是有一定的积淀的，事实证明也还算省油，续航基本上能达到800公里左右。

就这两种混动形式来看，我认为比亚迪的超级混动还是略胜一筹，毕竟比亚迪的混动也支持一部分的纯电模式，有55KM和120公里两个版本，对于用车距离比较短的人来说，这个续航水平完全足够了，意味着可以像纯电车一样使用，非常省钱，但是因为还有发动机的存在，可以加油，长途的续航还可以保证，长短途相结合，总的算下来还是要比油电混动省钱不少的。

不过我还是不推荐混动车型，混动车型有以下几个缺点：

1、混动车型有两套驱动系统，燃油和电动都有，也就意味着成本更高，不仅有油车和电车的优点，缺点也一样都有，省油不假，但是出现故障的概率也是加倍的，所以混动车型的故障率要远高于燃油车和纯电车。

2、混动车型成本高，同样一款车型，混动版本要比普通燃油版本价格高出不少，其实各方面配置都是一样的，唯独多了一套混动系统，而这部分差价想通过降低油耗省回来，也是比较难的，这个不难理解，开混动一年下来，你可能省了一千的油钱，但是买车时候多花了2万，你还觉得划算么？

3、保值率差，混动车型买的时候贵，但是在卖二手车的时候却一点也不保值，甚至还没有燃油版本价格高，就是因为因为多了混动系统，后期一旦出现问题，维修保养的价格都要高出不少，大部分人都不愿意买二手混动车，就是这个原因，毕竟买二手车的都比较看重性价比。

4、插电混动亏电状态下还存在噪音增大，油耗升高的问题，也就是说还是很依赖充电的，要想有一个好的用车体验，就得时刻保持不亏电的状态，还是很麻烦的，另外插电混动车型的纯电续航也像纯电车一样会受到环境因素的影响，冬天的时候也会有续航缩水的现象，剩余里程基本上在百分之50左右，本来插电混动续航里程就有限，这下就更没有了，十几公里基本等于没有。

5、油电混动车型有机油乳化的风险，因为油电混动的车型会在低速状态下会切换到发电机驱动车辆行驶，发动机本身是不工作的，而在气温低的时候，特别是我们短途行驶时，发动机工作不充分，就会造成机油乳化的现象。

机油乳化是混动车型的通病，没有什么好的解决办法，只能通过缩短保养周期，在机油还没有出现乳化现象之前就更换机油保养，虽然解决了问题，但是增加了保养的成本，这也是为什么混动车型保养费用多的原因，也和买车的初衷相违背，本来是想省钱，却多花了钱 。

总的来说，混动作为燃油到纯电的过渡，其实并不省钱，反而性价比很低，是这三种里面最不推荐的，要么买燃油，要么直接纯电。

缺点一：纯电动车性价比低，车价虚高

20万买车的预算，如果是燃油车的话，其实选择很多，基本上合资品牌的中型车都可以买到，比如说雅阁，帕萨特，迈腾，凯美瑞，SUV车型里面，CRV，RAV4，奇骏，都是符合预算的，要是买国产车的话，选择就更大了，而且配置更丰富。

但是这个价位买电动车就比较尴尬了，像特斯拉，蔚来，比亚迪汉，小鹏，这些口碑比较好的电动车基本上都买不到，至少也得在30万区间。

而十几万的电动车虽然也有不少，但是基本上都是国产品牌居多，质量，就参差不齐了，因为相较于混动车型，纯电车的门槛很低，自己造个外壳，买回来电池就能卖车，买了这种电动车续航难以保证，质保更是无从谈起，说不定哪天车企都倒闭了，你维修都买不到配件。

所以 ，电动车其实可选的车型很少，而且车价普遍都高，完全没有性价比，但是现在还有一个有意思的现象就是，因为油价上涨，燃油车价格不断降低，反而电动车开始涨价了。

这么看下来，还是买燃油车性价比更高，同级别车型，燃油车可能十多万，纯电车型就得二三十万，为啥不买燃油车呢？

缺点二：纯电动车不适合长途行驶，且依赖充电桩

虽然现在充电桩的数量也不少，但是依然是不够的，相较于燃油车的加油站，无论是在数量还是便捷性上，都是相提并论的，就拿充电来说，燃油车加油只需要5分钟，但是充电至少得半小时，慢充的话就更长时间了，效率上差了一大截。

另外，纯电动车基本上就只能在市区开，上高速不方便，万一遇到没电就麻烦了，而且纯电动车型本身并不适合高速行驶，因为电动车在高速行驶状态下，电耗会增加，也就是更费电了，续航更短，想要上高速，还是燃油车开着更省心。

想要买纯电动车，必须得充电方便，得有自己的充电桩，不然充电就太麻烦了，有自己的充电桩晚上充上电，电费还便宜，早上用车正好充满电，要是充电不方便，那就只能到处找充电站，充电贵不说，还耽误时间。

缺点三：电动车续航缩水

电动车续航里程缩水严重，续航400公里的车实际上能跑350公里就不错了，这还是夏天的时候，冬天气温低的时候，缩水甚至能达到一半，最多也就200公里，这个公里就很难受了，和老年代步车也没什么区别， 用车多的人就很不方便，不是在充电，就是在去充电的路上，如果没有自己的充电桩那就更不方便了。

缺点四：安全性差

电动车的电池现在基本上都是三元锂电池，相较于以前使用的磷酸铁锂电池，能量密度更大，续航也更长，但是在电池的使用寿命上，也就是充电的循环次数和稳定性上，三元锂电池不如磷酸铁锂电池。

锂电池最怕的就是温度过高，会有自燃的风险，而且电动车还存在二次伤害的可能，毕竟电动车为了长续航，电池的体积越来越大，几乎占满了底盘的位置，这么多的电池组随着车辆移动，一旦发生车祸，会对驾驶员和乘客造成二次伤害，后果还是很严重的。

缺点五：保险费用高

电动车的保险费用也比燃油车高出不少，燃油车全险基本上3000左右，电动车起码要翻倍，而且出险以后第二年保费上涨的幅度还要更大，电动车确实能省一部分油钱，但是保险费用又多花了出去，还是因为电池更换成本高，自燃风险大，保险公司也不傻，当然要加钱才行。

缺点六：不保值

电动车和混动车型一样，也是很不保值，就算是新车，只要开出4S店，就得打五折，要是年限和公里数大一些的电动车，也就能卖2折左右了，基本没有什么价值。

也就是说，如果你买了电动车，就得做好长期开的准备，开到报废才划算，除非你不差钱，不在乎，就是想玩玩电动车，那就无所谓了，不然的话，买了电动车短期之内，你就不要想着换车了。

写在最后

电动车还有一个最大的问题那就是质保了，电动车最值钱的就是那个电池了，一旦坏了想要更换，就要好几万，谁不心疼，所以二手电动车才没人愿意要，后期成本太高了。

就算还在质保期里，也不是就可以高枕无忧，还有很多的限制条件，比如说一年行驶不能超过2万公里，全程4S店保养，不允许使用非原厂配件，不然质保作废，终身质保只针对首任车主，电池也不是随便就能给你换新的，得非人为，必须达到一定条件才行，不是觉得不好用了就能换。

总之，电动车的质保全看厂家，解释权在车企，也没有一个统一的标准，所以，目前看来，电动车各方面都不如燃油车，要想真正省事，省钱，还是买燃油车更靠谱。

现在如果有20万买车，会选择燃油车，混动车还是纯电动车？

燃油车淘汰是大势所趋，车企对于燃油车的态度也基本选择了“放弃”

现在选车是选择燃油车还是新能源汽车，选择新能源汽车又要选插电混动还是电动汽车？

关于新能源汽车两种类型的选项该如何选择可以参考下文，经验分享，不再赘述。

小鹏说电动汽车加高压充电能替代混动汽车，理想反对，谁说得对？

燃油汽车已经不建议选择了，因为各大车企似乎都在逐渐放弃燃油车，近几年里已经没有像样子的燃油动力的新车推出了；咱们以中高端汽车为参考吧，近几年的德系、日系、美系车企推出过什么车呢？

德系，探岳、途观L、途昂、揽境、迈腾、帕萨特、奥迪A4L/Q2L/A3等，还是这些车，平台也还是那些平台，发变也都没有什么变化喽；无非是改款不停改改外观设计，现在“混到”只能拉皮的程度了。重点是这些车都是前驱平台打造的普通代步车，要速度没速度，要操控没操控，吸引力似乎只剩下了品牌。

美系，福特锐际、锐界、蒙迪欧等，通用还是探界者、昂科威系列、昂科旗、凯迪拉克XT/CT系列，其中除了凯迪拉克的轿车淘汰了XTS，全部换为前置后驱的CT系列，其他车辆也是没有任何质的变化与提升。

日系，丰田凯美瑞、亚洲龙、ES系列、荣放、汉兰达等，本田冠道和雅阁，日产就剩个天籁还算中端，不过这些车只是价格高（品质不高）；发动机以自然吸气为主，两田有油电混合汽车，大体也是多年没有变化。

数年来看不到任何技术升级，这说明了什么呢？

说明的是这些看似死守燃油动力汽车阵营的外国汽车厂商，实际上也基本都放弃内燃机和变速箱的研发了；重心当然会放在三电技术的研发上，也就是说现在选择燃油车是买着人家准备淘汰的产品，为人家输送新技术的研发资金，一旦到了合适节点你就会被淘汰。而这些淘汰在即的燃油车在新车市场里只能依靠以价换量，保值率神话已然崩塌，在二手汽车市场里的燃油车保值率也在塌方，现在买燃油车基本等于“49年加入国军”喽。

中高端的国产汽车是什么样子呢？

分类：

1. 轿车，后置后驱，电动四驱；长安深蓝SL03，哪吒S，零跑C01，小鹏P7，海豚，比亚迪汉系列，蔚来ET7等。
2. SUV，后置后驱，电动四驱；零跑C11，宋PLUS DM-p，唐DM-p，问界M5，岚图FREE，理想ONE/L9，蔚来系列，红旗E-HS9等。

从中端开始，国产轿车就以插电混动、插电增程和纯电动为主，其中除定位商务运动的汉系列还有前驱版本（有超高性能四驱版本），剩下的所有车辆都是后驱或四驱；也就是说以合资品牌前驱代步轿车的预算，能选择得到已经是国产高性能轿跑车，最小是中型车。

在SUV阵营里则是以四驱为主、后驱为辅，其中零跑C11后驱版起售价不足18万，四驱版也是二十多万而已；唐DM-p有全时四驱加后桥差速锁的选项，在SUV里不仅是加速性能的标杆，也是越野的标杆；剩下的年轻品牌所打造出来的车辆也都有稳定的质量，其次则是有强劲的动力、理想的操控和高度智能化，同价位的合资汽车与其相比，已经是典型的“功能机”了。

这些车都已经上市销售，感兴趣的话可以去对比试驾，可以说一旦对比感受之后，放弃燃油车的决心会无比坚决。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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现在如果有20万买车，会选择燃油车，混动车还是纯电动车？

建议后年再买。

油车明显不是趋势了，所以买了后悔……

电车还不成熟，买了也是麻烦不断。

等两年一切都好了。

现在如果有20万买车，会选择燃油车，混动车还是纯电动车？

如果我现在手中有20万买车，我肯定会选择燃油车或混动车，纯电车不在我的考虑范围之中。

虽然电车充电要比油车加油要划算，但是同级别的车，电车要比燃油车贵。

而且现在电动车出行看起来很方便，起步动力也不比燃油车差，但是出远门或者有急事的时候就知道了。

燃油车出门没油了，随便找个加油站，两三分钟时间加满，几百公里的跑；纯电车可以吗？纯电动车出门没电就够你头疼了。

虽然现在纯电车也有很多优点，但是也有很多的不足之处，毕竟纯电车是这几年才陆续登场的，相比较于燃油车的时间历史还是差很多的。

以后的纯电车可能会越来越完善，各种问题也会解决，但是现在对比燃油车，还是差了那么一些。

所以如果现在我的手中有钱，我会选择燃油车或者是混动车，纯电车还是再过些年在考虑吧！

现在如果有20万买车，会选择燃油车，混动车还是纯电动车？

刚选择了广汽丰田双擎混动CHR尊贵版，将近20万，理由是混动在广州申请节能牌照抽签百分百名中，与燃油车差价刚好弥补燃油车购买牌照的费用，其次混动比燃油车油耗经济且加了电机后启动快、更平顺静音，为啥不买纯电动车，因为业余爱好摄影，一般是从风景区去到风景区，不能从充电桩到充电桩，况且用过手机的知道手机电池，用过相机的知道相机电池，这电池充电几年后就电量打折或充不上电，所以现阶段除了同城近距离通勤，否则别买电车!

现在如果有20万买车，会选择燃油车，混动车还是纯电动车？

作为一名专业人员，我曾经对电动车作过各种测试，也对其动力电池作过深入的研究和测试，可以说有着很透彻的了解。

基于我的专业知识和经验，我的建议是现阶段大家买燃油车而非电动车。

燃油车虽然不是现在的主流发展趋势，但对于我们用户来说，它是一种成熟好用的产品。

而电动车，现阶段存在着诸多的问题和不方便之处，安全性上也存在一定的隐患，对用户来说并不友好，谁用谁知道。而要展开来说的话，我可以从专业的角度列举出来比较多个问题，且都有理论根据和实验基础。

电动车如果是短途通勤，还算可以使用，特别是能保证随时充上电的情况下，可以说电动车还算是比较好用的。但如果跑长途，那就是痛苦的体验。

所以，建议买车首选燃油车，特别是买第一辆车的情况，其次是混动车。在电动车技术没有取得重大进展之前，个人不建议买电动车。