旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

我在4S店工作过3年，置换补贴并不一定真划算，想薅4S店的羊毛哪有那么容易，4S店旧车置换有三大套路，奉劝想换车的车主一定要了解清楚，不然后悔都来不及。

现在几乎所有的车企都有相应的置换补贴，力度都很大，从几千到几万不等，越贵的车补贴得也越多，很多人对置换补贴并不了解，以为置换补贴是4S店的优惠措施之一，羊毛出在羊身上，并不能得到什么实惠。

其实这种看法是不对的，首先，置换补贴是各个汽车厂家提供的，就像是分期免息一样，都是车企为了促进自家的汽车销售，让利给车主，从而刺激新车的销售。

除了置换补贴和分期免息以外，有的车企甚至还推出了原价回购，什么意思呢？就是只要买了自己生产的汽车，在一定的时间、公里数以内，如果你想置换新款或者更高级别的车型，厂家都会以原车价回购你的车辆，也就是说一辆车，你开了两年的时间，车价本身没有损失，也就是少了一个购置税。

这样的优惠还是相当给力的，不过有这种活动的厂家并不多，而且一般是那种小众车企，就是为了打消消费者对车辆不保值的顾虑，让消费者放心购车，不过这种活动虽好，也有一定的弊端，那就是你置换的前提就只能还是购买其厂家的车型，要是你买了其他品牌的车，就享受不到了。

言归正传，置换补贴出发点是很好的，对车主来说也是很划算的，实打实地得到了优惠，而且还省去了换车时卖车的麻烦，一站式购车，节省时间，提高了效率。

对于4S店而言，当然也是乐于见到厂家的优惠措施的，厂家的优惠越多，自己的车就越好卖，总的来说，是三赢的局面，车企卖了车，车主得到了实惠，经销商也赚到了利润，可是在实际的操作中，并没有这么简单，一些4S店打起了置换补贴的注意，为了获取更多的利益。

一些4S店作为中间商，两头赚，挣了车企的返点，还克扣了本应是消费者的补贴，要是越到这样的4S店，在他那里置换补贴就不划算了，还不如自己去把车卖掉再买新车。

从本质上来说，把车卖给4S店和卖给车贩子并没有什么本质的区别，不要想当然地以为车贩子给的价格就一定低，其实恰恰相反，有时候车贩子给的价格往往4S店根本给不到，毕竟4S店也做二手车生意，相对来说成本要比车贩子大得多，最后只能压低车主的价格。

所以说，旧车置换之前可以多对比对比，别管是4S店还是车贩子，总之谁给的价格高卖给谁就对了。

套路一：4S店和销售是一家

很多的4S店并没有自己的评估部门，也没有二手车的销售业务，但是收回来的车还需要处理，为了省事就会和当地的二手车商合作。

卖给车商的价格要比正常的二手车价低一些，同时还要保留自己的利润，就只能从车主身上想办法，压低车主的回收价格，比如说一辆10万的车，4S店最多能给到车主8万，然后再直接把车转卖给车商。

要是遇到不懂行情的车主，就稀里糊涂地把车置换了，4S店相当于空手套白狼，凭空赚了2万的差价。

就算你提前去二手车市场问过车价也没有关系，你去问价的时候，车商往往会问你卖车是要换二手还是新车，有没有置换的打算，如果你是想换新车，而且置换，二手车商就会给你一个很低的价格，要比4S店还低，会让你有一种在4S店置换很划算的错觉，最后自然选择4S店，而车商也没什么损失，毕竟车最后还会从4S店到这里。

可能很多人会问，车商为什么不正常报价，因为他们知道就算你给正常价，也不会卖给你，就是来打听打听价格，给高了自己还亏，而且因为有置换补贴，你最后大概率还是会在4S店置换，还不如顺水推舟，反正自己和4S店是合作的。

套路二：增加限制条件

我们去买车的时候，一辆十万的车，优惠2万，不要以为你能8万开走车，这2万可不一定是现金优惠，往往是综合优惠，也可以说是价值2万的优惠。

比如说置换补贴是5000，这5000也是算在2万里面的，而要享受到这2万的综合优惠，在4S店置换只是其中一条要求，其实还有很多其他的限制。

比如说还要求分期购车，加装一定的内饰装潢，在店内购买车辆保险，购买保养套餐，交一定数额的续保押金，金融服务费，等等等等，总而言之，想要享受置换补贴，后面还有一堆套路在等着你。

还有就是如果你享受了置换补贴，车价的优惠力度也会有所缩水，本来能优惠1万，现在只能优惠6000，这4000相当于也进到了4S店的口袋里。

套路三：想方设法扣留补贴

有的4S店置换补贴是直接在车价里就减去的，有的4S店会告诉你需要申请，可以先购车，以后再退钱，问题就出在了这里。

其实厂家早就给了置换补贴了，但是4S店扣在手里就是不想给车主，而且还会相处各种各样的理由，什么申请的人太多，需要排队，还有资料不全，不要补交，总之就是各种理由搪塞你，最终的目的就是一拖再拖，最后不了了之，遇到实在难缠的客户就给了，遇到好说话的就是不给你，让你等，很多人车都开了一年多了，置换补贴都不给，其实很可能是被坑了。

第一，卖旧车之前，可以多了解一下自己车辆的价值，车贩子那里也可以去问问，不过你只是单纯地询价，车贩子一般不会告诉你底价，甚至还会故意给你报一个虚高的价格，等你找回去的时候再各种挑毛病。

想要知道最贴近的成交价，可以通过一些专业的平台，比如懂车帝什么的，上面会有你同款车型最近的真实成交价格，再结合你自己的车况和行驶公里，基本上出入不会很大，了解了自己的旧车值多少钱才能有利于我们自己卖一个合适的价格。

第二，在没确定在4S店置换之前，可以先到4S店做一个车价的评估，4S店的评估还是比较专业的，同样要求也很严格，也就是挑毛病，评估之后，评估师会给出最后的价格，你可以和车贩子给出的价格做个对比，看看谁划算。

第三，一般来说，4S店给出的价格都是很有艺术的，虽然比车贩子给出的略低，那是因为他们知道有厂家的置换补贴，两者相加的话，还是可以考虑的，所以有的4S店就在这里打起了注意，故意压低车价，但是加上置换补贴之后，价格还是有优势，但是不大，可能只有一两千，相当于变相把厂家的置换补贴据为己有。

不过对于车主来说，这也是没办法的事情，毕竟车价评估的权利在4S带你手中，我们决定不了，只能自己分析一下孰高孰低，选择总价更高的就行，不过一般情况下，如果4S店略高一些，或者一样，大多数人都会选择4S店置换，因为省事很多，买车买车全解决了。

第四，置换补贴也并不是那么好拿，在置换之前首先要搞清楚这几件事情：

1、置换补贴是现金补贴，还是其他什么形式，要是保养券或者美容券就算了。

2、置换补贴的时间，有的车主车都开了半年了，置换补贴都申请不下来，销售一拖再拖，最后没了音信，最好是直接在车价里扣除的最放心。

3、置换补贴对车龄和品牌有没有硬性要求，有的4S店要求是同品牌，或者对车辆的年限和公里数有要求，还有的要求没有事故，并不是随便一辆车都可以置换，一定要提前问清楚。

4、置换有没有其他条件限制，不要捡了芝麻丢了西瓜，什么店内保险，购车分期，强制装潢，算下来比补贴要多得多，要么直接提裸车置换，要么还是算了吧。

置换补贴并不一定是羊毛，还有可能是坑，一不注意就会多花冤枉钱，所以买车之前一定要问清楚具体的要求，并且把握好自己旧车的价值，怎么省钱怎么来，而且我还想告诉大家，置换补贴并不一定要在4S店置换，因为车企的初衷是促进新车的销售，而并不是为了让4S店赚取差价。

所以，即使不在4S店置换，也是可以拿到补贴的 ，只要提供相应的换车资料，同样可以申请补贴，就看4S店具体怎么落实了，买车之前也可以问清楚，如果可以的话，自己把车卖给车贩子，然后再买新车，申请补贴，才是最划算的。

而且我还想给大家分享的是，如果你有买二手车的打算，但是不放心车况，4S店的二手车其实是很有保障的，当然，是对于有自己评估和销售能力的4S店，也就是所谓的官方认证二手车，虽然价格要略高一些，但是对车辆的车况要求更加严格，还能享受4S店的专业售后和质保，不妨考虑一下。

不知道大家认为换车时直接卖掉划算还是置换划算呢？欢迎留言讨论。

旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

旧车在4s做置换、实际上就是把旧车买给这4s店，说白了也是卖掉！只不过是卖到二手车市场、或卖到4s的差异，那么哪种方式更值钱？这就需要去比较了，实际上就是二手车市场报价与4s报价、加补贴之后的比较，哪边给的多、哪种方式就划算呗，实际上4s置换没那么神秘、就是4s店收车罢了！

那么问题来了、4s店为什么要收车？4s店收车做什么？其实道理很简单、4s收车当然也是为了卖的，而且4s所收的车子绝大部分卖给了二手车市场、贩子，4s店在整个流程中、对了一个缝，而实际上这个缝不好对、所以只能压低收车价格，比如某车、二手车商收车价4.50万左右，而4s报价最多4.00万，这就是4s店所常用的策略！如果不这么做、那么4s店就没办法在交易中获利，没利润人家收车还有什么价值么？

另外一点就是4s店收车、都会进行细致入微的整备工作，实际上二手车出售前需要进行整备并不是什么秘密，说白了就是对旧车进行一定程度的翻新、使车子的卖相更好；只不过4s店收车、整备过程非常细致且全面，比如会把外观处理下（补漆之类的）、其次会根据年限更换火花塞、清洗油路、更换变速器油、甚至极端些的连避震都会换新，之所以做这些、其实都是为了卖出高价！所以4s店的整备伴随着的是高成本，既然整备成本高、那么就只能在收车环节压低成本了，所以4s店收车、往往把价格压得很低！

置换补贴、与贷款购车贴息一样，都是厂家给广大消费者提供的优惠、充满诚意；只不过这补贴往往会被4s吃上几口、甚至都吃掉，厂家置换补贴实际上就是消费者将车卖到4s、若买该品牌的新车，厂家提供几千元、或上万元的现金补助；这实际上是很好的促销方式，但还是那句话、4s怎么会轻易松口呢；所以很多4s会把收车价压到远低于实际价值、让后给您加上补贴，最后告知您4s收车价格、并不比外边低，可这就是个文字游戏罢了、如下。。。

4s收车价+置换补贴=二手车市场收车价格

上面这个等式各位看得明白吧？做到了这一步时，消费者处于不赔、不赚的状态，可实际就是4s收车价、加上补贴还是低于二手车市场提供的收车价格；当然话不能太绝对、不能说所有店家都这么做，但不可否认其中很大一部分店家都是这种思路、这种操作方式，所以您说车卖到哪里划算？其实差不多，置换补贴看上去很诱人、但实际上都填在收车环节了，所以还是需要进行实际比较，而别急着下结论、比较之后才准确！

如果您想置换、可以到4s店询问下，之后4s店会给您一个收车价格、之后算上补贴，看看您究竟能得到多少；别着急卖，在到二手车市场寻寻价格，如果二手车市场提供的收车价比4s收车价加置换补贴都高，那还有必要把车卖给4s店么？所以哪种方式划算、并不是谁能说准的，而是您得去对比，毕竟不同的地区、有不同的实际情况；很多时候、我们选择在4s店买车或卖车，图的就是个省心方便、而并不是为了划算，当然事无绝对、或许有划算的也说不准呢！

旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

我置换过2次，深知4S店旧车置换中间的门道，旧车有2种较为划算的处置方式，下面结合我的经验分享给大家。

记得第一次置换是我去4S店看新车，看到4S店门口摆着“原价回购二手车、旧车置换补贴XXX”这样的信息，当时觉得活动很有诱惑力，刚好我也开着旧车去，于是就详细了解了整个置换过程。

我当时开着14年的起亚K5，车龄已经6年多了，行驶了7万多公里，车况良好，三大件无维修记录，当时4S店找的是一个外面二手评估人，详细看了车况后报价6.6万，当时觉得低了些。

因为在此之前也有一个二手车朋友大概给我评过价，大约7.6万左右，我要求7.7万，4S店直接拒绝说他们给不到这个价位，其实当时我主要是想了解下他们这个置换活动具体是怎么回事，于是我问了接下来置换流程。

第一步、旧车验车，初步确认车辆基本情况后，评估人员报二手车价。

第二步、办理二手车过户等相关手续，过户费需要车主自己出，当时4S店给我说的是过户费1000。

第三步、选购新车，4S店说新车只能选择走厂家金融，也就是说新车只能是分期购买，不支持全款购新车。

第四步、旧车过户手续办好之后，又办理好新车购车手续，这时候厂家直接把对应补贴用来抵扣新车差价。

整个置换流程相对来说是很简单的，但是这中间有很多“套路”，如果没有仔细算账，那反而会吃大亏，比如说：

1、4S店把旧车车价压得很低

当时起亚K5在外面我问了2家二手车商，基本都能给到7.2-7.6万左右，而4S店只能给6.6万，这中间差价就差不多又1万多块，这个钱就是4S店自己赚的。

事实上，很多4S店说置换，其实是4S店先低价把车收回来，然后再转手卖给二手车商，包括所谓的二手车评估人员，很多都是4S店和外面的维修店合作的人，私下已经和4S店把利润分成都订好了，所有二手车商评估旧车价位时候，会把自己和4S店的利润空间流出来，所以旧车报价都会很低。

2、置换的新车需要分期购车

有过分期买车的朋友都应该知道，分期买车即使有厂家“0利息”活动，但仍不划算，分期中间会有各种附加费用，比如金融服务手续费、高价上牌费和保险费，这些都是4S店净利润。

3、置换收取高额的过户费

一般来说车辆过户全部算完也就三五百费用，而有的4S店却需要收上千费用，很不划算。

4、新车没有优惠，基本都是按厂家指导价出售

这就很不划算了，我们在买车时候，很多车型厂家都在指导价上有几千至几万的优惠幅度，如果按指导价出售，那优惠下来的钱又成了4S店的利润，

所谓“按发票价或高价置换”都是噱头，首先按发票价回收旧车其条件是3年内车型，行驶里程在5万公里内，甚至有些要求准新车才可以享受“按发票价回收”。

5、4S店虚报厂家补贴政策

有些4S店则低报厂家补贴金额，比如厂家针对某些车型补贴是1万，4S店对车主则说厂家实际补贴是8000，剩下的2000则以各种理由收归自己。

因此，如果在置换过程中遇到以上这些苛刻条件的，那基本都是4S店自己加的条件，对于厂家置换补贴活动来说，其实很简单，厂家只需要车主把旧车卖出去（过户）的相关手续即可享受购买新车补贴，

一般补贴范围在3000-2万不等，其实道理很简单，厂家就是需要确认你是把旧车卖了，然后买了新车，这样就可以享受补贴，而有些4S店为了从中赚取更多利润，就自己设定了各种条件。

1、都可以进行哪些置换？

同厂家、同品牌可以置换，不同厂家、不同品牌也可以置换，比如说，丰田卡罗拉置换本田雅阁，比如说卡罗拉置换大众帕萨特这些都是可以的，具体看厂家置换活动要求，对厂家来说，首要目的是出售新车，这与旧车是不是自己品牌没有关系。

2、所有车辆都可以置换吗？

泡水车、事故车、车辆不满足年检要求的、手续不全等情况不能参与置换活动。

3、置换需要哪些资料？

需要用到行驶证、身份Z、旧车登记证书、购车发票，剩下的手续由4S店代办。

4、旧车置换有哪些补贴？

一般都是厂家置换补贴活动，这类活动是最划算的，另外还有地方政府旧车置换补贴，这类条件一般略高，补贴幅度较小，不划算，当然了，如果旧车价值本身就几千，那肯定是划算的，以前就有朋友用10年车龄的奇瑞1代，二手车市场价4000，走厂家置换他拿到了5000补贴，这自然很划算。

首先如果厂家有置换补贴活动，那肯定是选择旧车置换，但是旧车不要直接在4S店置换，我们可以把旧车卖给外面二手车商，然后把过户手续资料给4S店，这方式是最划算的。

如果不想卖旧车或者短时间没有卖出去，也可以选择把旧车过户到自己亲戚朋友名下，同样拿到相应手续也可以获得厂家补贴。

当然了对于自己到二手车市场卖旧车，也需要提前了解一下自己旧车的二手价格，多问几家二手车商，基本也就知道自己旧车大概价位了，总之，无论是直接卖掉还是通过4S店置换，一定要和4S店把各项费用明细事先讲清楚，避免吃亏。

旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

无利不起早，4S店旧车置换补贴是有很多门道的，我2次旧车置换的经验所得：先要摸清楚补贴是厂家还是4S店给的，否则等着你的一定是各种“套路”。

4S店出售新车才是主业，他做旧车置换无非就是看中这中间有利可图，这个“利”有多方面。拿我第一次置换海马M5的经历来说，我刚开始并不知道4S店还有置换补贴这事，我是去4S店看车时候，4S店销售说她们有旧车置换活动很划算，可以把旧车卖4S店，然后购新车4S店有补贴。

问我想卖多少，其实在此之前我也大概在网上了解了一些，按当时的车况，海马M7大概能卖5-6万左右，4S店可以一站式服务，那也挺省事的，于是就详细聊到旧车置换的流程。

4S店销售说旧车置换享受补贴是有条件的，必须是分期买新车，保险需要连保买3年，然后给了我一张置换评估表，让我先填一下旧车信息，大概就是填购买时间、行驶总里程、车辆有没有维修等等情况，填好后，4S店拍了行驶证照片，然后说让我稍等，他们负责置换的师傅在外面还回来。

大约等了半小时才来看车，先启动车辆试了试，我看还用漆膜仪查看车身漆面，总之一大堆检测，又查了车辆维修保养记录，然后问我想卖多少，我说我也不了解，问他能置换多少，然后那师傅说车辆有维修记录、公里数比较多了，车况很一般，报价4.3万。

我心想，低了，然后问他最高能给到多少，这时候评估师傅说他找经理问问看能给我加多少，于是他叫上销售一起进了办公室，10多分钟出来后，销售问我合适的话，当天能定新车吗？我说没问题。接着评估师傅说，加上购新车补贴最高可以给到5.2万，当时我想也差不多了，在我的预算范围。

于是我说可以，4店销售拿来一份置换协议，让我签，当时我看到协议中有一项，大概就是说，置换需要旧车放4S店或者交5000定金，我经验告诉我，一旦涉及到定金这事，必须要问清楚，问了后，销售说这是4S店置换要求，我说旧车我还要用，于是喊我交定金，我说，还是先谈谈新车分期具体需要哪些手续，需要哪些费用，这时候销售拿出纸和笔开始给我算起来：

分期方案“3年免息，首付50%”其他费用如下：

1、手续费6000，

2、上牌费1500，

3、保险首年8500，连保押金2000，

4、装潢1999，其他费用正常，第一次分期买车的经验告诉我，原来真正的“坑”是在这里，于是我直接说这些费用你们底线能优惠多少？销售说可以给我申请增加补贴，大概能优惠1000左右，我说太高了，再考虑考虑，于是出了4S店。

接着我又去了另外一家4S店，大概差不多情况，销售说，现在的补贴是他们4S店自己出的，说让我再等1个多月，等厂家新的置换活动出来优惠力度大，于是留了电话。

过了大约20多天，4S店销售联系我说，厂家活动出来了，问我什么时候有空，可以抽空过去详细了解下。这次去流程、费用都不一样了，旧车可以选择在4S店寄卖，也可以我自己找外面车商卖，厂家只需要过户复印件这些资料，另外就是新车和旧车必须是同一人名，厂家补贴最高1万。

4S店先验车评估旧车，看值多少钱，这次评估也差不多，车价最高只给到4.6万，我说有点低，4S店销售说她帮我联系车商朋友，应该能出个高点的价，她说通过4S店的话，这中间4S店还会重新整装车辆，毕竟4S店要有利润空间。

显然这次的销售人确实可以，1个多小时后，车商来了，评估后报价5.3万，当即我说没问题，接下来我还是先详细问了新车流程，默认还是要求分期，但是谈到各项费用的时候，我直接说手续费2000，上牌500，保险除了首年，后面两年我自己买，刚开销售直接说，那没办法的...

软磨硬泡之后，销售很无奈地同意了，销售开玩笑说要是个个都像我这样砍价，那销售没法干了，这单就当走个量了，这样她是没业绩点的，整个旧车置换大概就是这个样子。

旧车置换要问清楚是厂家的补贴还是4S店自己的活动，一般来说，厂家置换补贴是不错的选择。

第一种、4S店自己的置换补贴活动，需要注意以下几点：

1、4S店是与外面二手车商合作，他们找外面的合作车商来评估，一般这时候车行会把视线和4S店约定好的利润流出来，这样车商报价就会很低，因为不仅车商自己要挣，4S店也要挣。

对于4S店来说他们先在旧车上赚一部分，然后再分期附加各种费用再挣一部分，回头再说有旧车补贴，而这个补贴一般都只有几千，但是4S店通过旧车和分期上赚的利润至少是补贴的2倍以上。

说白了对于这类补贴其实就是4S店新的一种销售方式，以高额置换补贴吸引客户购车，实质他们挣得会更多。现在行业竞争大了,4S店仅仅靠卖新车利润空间越来越小，新车裸车价很透明，在裸车或者全款上他们基本没有太大的利润空间，那只有通过各种销售模式来增收。

2、小心“定金”问题，一旦涉及先办旧车过户或者交定金一类的，一定要先把新车各项费用各种手续要求说清楚，有的4S店就是先把门槛放低，一步一步让客户走入，等办了旧车过户或者交了定金，这时候再在新车各种费用上层层加码，到时候想再谈，就很麻烦了。

一般来说厂家置换补贴确实很划算的，补贴力度5000-2万左右的厂商比较多，厂家只需要你给出旧车确实是卖出的手续资料，就会把补贴发给4S店，或者直接补在新车车款上。

毕竟厂家出置换补贴活动，也是一种激发消费者购车欲望的方式，在优惠力度上肯定是很划算的，但要注意的是，有些4S店运用厂商补贴来强制客户选择分期购车或者一定要全款地就强制客户加装。

总之在不同的环节能挣一点是一点，尤其是在分期这个业务上，不管有无旧车置换，现在的4S店基本都引导客户分期购买，好在金融服务费、上牌费、保险这几项上面挣利润。

这种情况下，就像我当时和4S店谈的，一般金融服务费给1000-2000，上牌费300-500，保险首年是必须指定购买的，后面的就自己买，如果能这样谈下来，那旧车置换肯定是比在外面二手车商卖了后再买新车便宜。

1、如果找二手车商，没有熟人的情况下，最好先在网上，有很多途经都可以大概评估一下自己旧车的市场价，然后再去找大品牌的一些二手车商，虽然他们可能收得价格不会是最高的，至少中间套路会比较少，省心。

2、要注意有些二手车商，在收车途中会有很多小套路：

（1）有些朋友会通过二手平台网发布旧车信息，这时候会有很多车商打电话来，基本都是说可以给到发布时候的报价，但就是要你车开过去先验车后再具体定，当你开车过去问题来了，各种检测之后一般都会找各种理由来压价。

这中间也有一部分确实是车主自己旧车的问题，但更多的是车商收车砍价的通用技巧，他们对车辆都是很熟悉的，任意一个地方都能找出大问题，用来折价。

（2）当心平台代卖的“猫腻”，如果是通过一些大平台来卖车，这中间一定要注意，有些平台先经过严格的验车后，如果你车子都达到他们要求，他们会很快和你签订代卖协议，这时候会先打一笔款项给你，比如车辆先约定6万，他们会大约先付你4万左右，剩下的2万等车辆卖出收到款，在付给你。

问题来了，过几天他们可能会联系你说，你车子发动机有质量问题或者任意找一个理由，总之就是说车子质量有问题，他们复检没通过，让你先去修车，一般来说他们找的理由都是很难检测或者根本不划算维修的问题，然后他们又给你出个方案，车子折价1万或者5000卖给他们平台，就是用这类方式来挣钱的。

（3）通过身边朋友、自己社交圈卖给个人，这样的方式是双方都最容易接受的，也不至于担心有那么多猫腻，只是这是要看个人圈子和运气的，如果找二手车商的话，多找几家老字号二手车商作对比，短时间要大概看看车商这个人怎么样，至于收车价格，出价比其他都高了许多的，肯定是后边有套路的，谨慎！

（4）“二手车水很深”的说法很多人都有所耳闻，“因为不懂，所以不碰”，不仅买二手车水深，同样的道理，通过二手车商卖车，如果遇到不良二手车商，看到你不是很懂，这时候也会在办理手续中途以某些理由想方设法扣你的钱，归根结底，在充满“套路”的年代，我们自己要多留个心，多了解对方行业的一些基本行情，知己知彼，方能百战不殆！

（5）相对来说，最省心的事，还是通过4S店，一站式解决，但是中间各项费用、条件需要提前搞清楚，讲明白，以免后续新车上被加码收费。

其实无论选择哪种方式，只要懂其中的“门道”，那都是可行的，内行人永远挣外行人的钱，我们外行人需要做的就是尽量多学点反“套路”技能，让你自己变得“专业”一点，也就不至于吃亏了。

旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

如果你有一个在4S店工作的朋友，你就会知道其中的“秘密”。

当你想换车，去店里看车时，销售都会说免费帮你评估一下车，无论你是新增车，还是想把这辆车换掉，听到免费这个词，一般都会乐意让销售拿去评估，经过评估师的检测，大概给你出一个价格，一般在给你价格前，先确认你看的哪款车，谈的优惠程度多少，评估师再给客户一个二手车的价格，为什么这么做呢，接下来我给你详细讲一下。

还是那句话，“羊毛出在羊身上”，新车有价格浮动，4S店为了保证盈利，二手车和新车两头赚。当你在外面评估过自己车的价值时（都是流程，一般销售或者评估师会在聊天中套你的话，询问你在外面有没有评估过车辆，价格给的多少），评估师给的价格都是高于市场价格的，完了在新车价格上找回来，（优惠少，或者没有优惠），一般听到自己车的价格高于市场上的价格，很多人就在4S店内置换车辆，4S店把车收了以后，开始联系二手车商，把车辆处理出去，即使一台车挣五千，那也是百分百利润，也不用费事，就是左手倒进来，右手倒出去，赚个差价。这就是4S店的盈利点之一。

我给你个建议，在想换车的时候，多去市场的二手市场转转，询问一下跟你车情况一样下的价格，心理有个数，完了再多去几个地方评估一下你的爱车，心理大概就有个价格，上下不差三千到五千，如果是百万级这种大价位车，价格一般相差在一万五左右，之后再去4S店去，看看哪边价格给的高，再去选择自己卖掉还是置换。还有一点注意一下（去4S店一定把新车价格谈拢后，再去谈二手车价格，这样能省点钱，毕竟省下的就是赚到了。）

正所谓知己知彼方能百战百胜！

旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算？

作为多年从事4S二手车置换业务的我来回答这个问题再合适不过了。

相信很多车主都有这样的困惑，因为各种缘由想换车，但是旧车不知道如何处理。要搞清楚这样的问题，首先得明白二手车流通的几个渠道。

这就是大家通常理解的卖掉，流入二手车市场进行交易。但是明眼人都明白，车商是以靠差价来赚钱的，很多人表示这样的处理方式肯定是亏本了，毕竟买车的人出的价格肯定比车商的收购价高。正常情况下这样理解没有问题（有例外，例如题主的09款的雷诺拉古那，属于冷门车型，一般的车商不敢碰，亏钱的风险很高），个人之间交易肯定会略高于市场估价，如果你谈判能力或者销售能力更强，或许可以卖个好价钱。

目前电商对于二手车的渗透加剧，例如某瓜或其他平台，都是以C端交易为切口。但是这里面的猫腻也不少，所谓的“保卖”服务看似“实惠”（价格比市场估价高），但是车主只能前期拿到70-80%的车款，剩下的车款（呵呵，此处省略一万字），总之，他会想尽一切办法迫使你降价，或者放弃交易，原车退回。这种套路不是平台的初衷，是因为内部的腐败，如果您遇上了就只能徒生无奈，维权的道路是漫长的。因此，我个人建议直接挂网销售，耐心等待销售给你介绍真实客户（有些所谓的客户是车商冒充的，不要管他，以价格为准），期间千万不要图快，图方便，“慢工出细活，好事就靠磨”，总会等到一位爱家，出上一个相对合理的价格。

各个品牌的置换活动都是有厂家支持的，主要目地是提高本品牌保值率，再次循环销售，因此，通常情况厂家都会对4S发放一些置换补贴（金额不等，因品牌而异）。置换补贴一般是以现金的方式体现。4S稳定套路是，新车价-（旧车估值+置换补贴）=你需要出的钱。这里面要搞清楚几个点：

1，新车价不是指导价，而是正常优惠后的价格，即终端优惠价。

2，旧车估值的价格是否与市场相当，保证不会太低。

3，置换补贴因车型（新车）而异，您是否了解清楚您购买的新车置换补贴具体金额。

如果清楚了这几项，相信你立马就会评判出车辆如何处理最好。我在这里提醒一点，4S对于旧车的估值可能会低，可能会高，主要观察客户对于新车价敏感还是对于旧车价敏感。个人建议不懂车或者不了解车的车主思想简单一点，就算综合优惠比例，稍稍给点利润给4S，她也会对你笑脸相迎，经济账算得太死，也不太好。

各位粉丝清楚了这些，就应该知道二手车如何处理了。

卖给车商，主要就是对比价格，货比三家不吃亏。

卖给电商，切记不要心急，耐心等待真实爱家，相信会有一个满意的价格。千万不能过于高傲，车辆再好，也有个合理的价格区间，漫天要价不可行。

4S置换，主要了解清楚几项价格，千万不能被绕进去，各项价格对比后再算综合化价值。

卖给熟人？算了吧，车辆再好我都不是很推荐！原因自己慢慢体会吧……

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