韩系车和日系车之间，到底有多大的差距？

韩系车与日系车相比较、到底有多么大的差距？这个问题需要从两方面来解释，在咱们国内汽车市场的范畴内，韩系车与日系车存在一定的差距，这种差距不仅仅是产品力之间的博弈，更是底蕴、文化、以及受认可度的差距；若放眼于世界市场，韩系车的整体表现已经不输日系车！

首先要说明一点，无论是谁、都没办法全面评价一个品牌、一个车型的好坏，因为无论是哪个品牌、哪款车型，只要还存在、就必然存在不可忽视的优势，若优势之处全盘被否定、那么也就不会在存在于市场；同理任何一个品牌、车型都必然存在缺点，若没有缺点，那么市场中也就不会存在其它品牌以及车型了，这就是最基本的唯物辩证！

韩系车综合素质比较不错，没什么明显的优势、但同样极难找到短板，韩系车与日系以及德系、美系车不同，很多车友在惯性思维的作用下会认为日系车皮薄、德系车小毛病多、美系车高油耗，但若想给韩系车挑刺时就会发现居然无词可用，同样想夸韩系车几句也不知道该从哪说起，或许正是因为这种平淡、使得韩系车在咱们国内市场逐渐开始边缘化！

韩系车企并不是很重视咱们的市场、正如我们的消费者对韩系车也不是很热衷一样，咱们市场中的韩系车品质不如海外车型，简单点说北美市场的韩系车品质几乎超过了丰田汽车，但在咱们这还做不到；在咱们这销售的一些车型存在敷衍的感觉，并没有引入最先进技术，只是把早已经成熟、甚至已经过时的技术不断下方，从而不断摊低成本、保持利润！

可以说韩系车企从2010年后-2020年前这10年间，有很多款车都是这种开发理念；在这10年间的很多车型如Ix25、名图、胜达等等等等，有哪个不是把那些老技术重新组合成的车子？所以韩系车在咱们这口碑下降也是在情理之中，但凡把咱们的市场与美国、欧洲市场同样的重视，韩系车也不至于混到如今这样；所以这方面韩系车不如日系车，当然指的是咱们这的韩系车；就目前来看无论是美系、日系、德系车，我们与全球市场都是同步发售的，即便晚些上市、也不过是一年半载罢了！

当然韩系车曾经也火过、也创造过超高的销量，不过那是建立在帕萨特小30万、一辆卡罗拉都15万元以上的时代，而那个时代我们的自主车企还没完成崛起，8-15万这个价格区间就成为了韩系车的主场、销量自然非常好；而在2013年之后、咱们国内汽车市场增量度过井喷期后，BBA率先开打价格战、对大众以及两田一产车型价格造成冲击，导致车价连锁走低，而如今在这个甚至用十几万都能买豪牌车型的时代，韩系车的性价比优势早已上去，下方有自主车挤压、上面有两田一产与大众挤压，所以韩系车在咱们这浑浑噩噩了多年！

这些年来韩系车企的实力不断上升，不敢说已经达到丰田的水准、但它们之间的距离已经无限小；韩系车企、或者说韩国工业是最容易被忽视的，因为韩系车企没有日系车企那般响亮的招牌，也不具备欧美车企悠久的底蕴，韩系车企就是在默默无闻中不断发展成巨大的怪兽，韩国的工业实力早已超出很多人的预料，之所以容易被忽视的原因或许是在世界政治舞台上、韩国几乎没有任何存在感！

每当谈起汽车时、都绕不开丰田，丰田的强大并不在于它的普拉多有多耐用、它的卡罗拉能卖到全世界各个角落、它懂精益制造等等等等，而是在于丰田拥有汽车工业那庞大且完整的产品线与供应链条体系，丰田汽车控股爱信精机、日本电装、丰田纺织、捷太格特（拖森差速器）等等，丰田多这些子公司所打造的汽车零部件供应链条几乎供应全世界所有车企（如上图、还不完全），这才是丰田最厉害的地方！

也就是说丰田除了车玻璃之外、其它一切零部件都可以独立打造，而这种强势在未来很可能被现代汽车所超越，因为现代集团也逐渐完整、完善了供应链条，旗下控制起亚以及摩比斯、派沃太、现代重工、现代工程机械等等，除了车玻璃、轮胎之外，发动机三大件、电子系统、四驱系统等等，都可以自主生产，现代的发动机经常上沃德十佳、拥有打造纵置8AT变速器的能力，摩比斯算得上位列前几位的大型供应商！

总而言之韩系车或韩系车企其实都不输日系了，甚至在未来、韩国工业很可能会超过日本；同样在全球范围市场，韩系车与日系车的博弈不分伯仲，在欧洲销量韩系车远比日系车要高；只不过在咱们这的韩系车不是很原汁原味，现代也不是很重视咱们的汽车市场！

韩系车和日系车之间，到底有多大的差距？

韩系车跟日系车的差距，小于国产车跟韩系车的差距。

单说产品不说技术的话，韩系车和日系车差距很小。他们之前主要市场主要在北美，韩系车的销量一度和日系车打得有来有往，前几年还有反超的趋势。在北美这种完全成熟的汽车市场，对产品力、性价比是非常看重的，这可以说明韩系车的实力。

当年索纳塔九曾经被评为最佳中级车，十代索纳塔也即将到来。

再比如说即将上市的现代第四代胜达，跟丰田汉兰达比起来，性价比也不差多少吧。颜值不差，块头更大，动力组合是245马力353牛米的2.0T发动机加8AT，估计到时候售价也比汉兰达便宜，但是销量如何可就不好说了。

为啥韩系车在国内不受待见呢？我觉得主要还是前几年韩系车对国内市场不够重视，说不好听点就是有点瞧不起。

在中日关系紧张，日系车在中国销量大幅下降的时候，韩系车迅速侵吞了部分这块市场，但是没有把最新的科技拿过来，好好打造口碑，反而宣传造假、数据虚标（好像韩国人经常犯这种错误……），而且国产之后偷工减料。本来以可靠性闻名的韩系车，国产之后并没有达到日系车的水准。

加上一些错误的销售策略，举个例子，索纳塔九上市之后，索纳塔八代正常销售，但是售价直接打七折，这对品牌形象打击太严重了。这种神操作搞多了，导致韩系车在国内口碑越来越差，结果就是市场迅速被自主品牌吃掉。

吉利、长城等自主品牌的崛起，让部分合资品牌迅速边缘化，尤其是韩系跟法系。

实际上韩系车不差，尤其现在这个情况，韩系车性价比很高，题主如果对性价比比较看重，韩系车是非常好的选择。在技术上，韩系车也是一流水平，涡轮增压、混动、8AT、7DCT等等他一样不缺，而且调校水平不低，从这点来说，韩系车在国内市场是被低估的。

韩系车和日系车之间，到底有多大的差距？

整体实力上，韩系当然不如日系，这是因为日本汽车工业起步明显早于韩国；但是韩国经过几十年的发展，目前已经成为世界第五大汽车品牌，可靠性耐用性长期霸榜欧美市场前十位，2018年全球销量七百六十多万台。从对中国自主品牌的影响来看，日韩两国对中国汽车影响最大，至今众多自主品牌用的发动机还是仿制三菱，而自主品牌老大的吉利长城还在依赖着韩国AD公司生产的变速箱，反倒是中国被国人膜拜为神车的德系一方面在中国市场赚得盆满钵满，一方面却对自主品牌从未提供过任何技术支持！至于国人如此不待见韩系，除了众所周知的萨德事件，最主要是韩国千年以来就是中国的附属国，对这样一个国家我们很多国人打心眼就瞧不起！大家对德系日系超过我们觉得很正常，因为它们是老牌发达国家嘛，但对韩系超过我们大家就接受不了！谁都可以超过我们，唯独韩国不行！实力不如人，心里又不服气，于是韩系车就成为了被黑得最惨的品牌！个人认为二十万以下从家用角度可靠性耐用性看，日系排第一，韩系第二，通用第三，大众第四，自主第五，福特第六。关于提问的问题日系和韩系怎么选，我认为二十万以下选韩系，因为这个价位的日韩车质量没有多大区别，唯一的区别就是日系品牌影响力高过韩系，但性价比不如韩系！

韩系车和日系车之间，到底有多大的差距？

谢邀

韩系和日系车相对来说，有一定的差距，从历史渊源来说，日系车发展的时间，比韩系车早20年左右,所以总体发展水平上也就有了一定的差距：

一、汽车起源于德国，所以德系车、法系车的历史最久，比如奔驰和标致雪铁龙，都有120多年的历史了，其次是美系车，通用和福特，也都有了过百年的发展历史，日系车在二战之前开始发展，之后跟着美系车走，顺势反超了美系，韩系车则是在朝鲜战争结束之后开始发展，因此可以说其实中国汽车和韩国汽车业最早开始都是上世纪60年代左右，但后来不同的国情，造成了直至上世纪八十年代末，中国汽车才开始真正发展；

二、了解发展背景，就很容易理解这些车系之间的差异。相对来说，欧美日是资历相对更深，技术成熟度、研发体系和经验乃至数据库也是有着先到优势的，而韩系车经过了80年左右的发展，技术也提升迅速，而且从品质上来说，现在的日韩系车，在6至8年的时间内，品质水平接近持平，超过10年以上的车，日系更为耐久。当然，这方面即使是德系车现在也不如日系耐久皮实，究其原因是德系工程师们故意设定的配件寿命，还是其产品工艺和材质使然，这就见仁见智了；

三、日韩系在技术水平方面也有差别，日本人是危机感很重的民族，所以他们在经济发展的同时，在很多技术方面都直追欧美，甚至反超，而韩系车总体上来说，还是一个技术追随者，这也是去年行业特别喜欢说韩系的便宜实惠，被中国自主品牌的便宜不简单(高配置)给超越了，并由此导致去年韩流真得遇上了寒流。

但实际上，中国品牌和韩系车在技术上还是有差距的，这是客观存在的技术积淀与发展思路差距，毕竟中国汽车真正起步的时间又比韩系晚了20年，即便是急追猛赶，但技术不是一顿饭能吃完的。

所以总体上说，日系和韩系虽然一般同级车型的价格差异有1万至5万不等，而且韩系车在豪华和高端领域相对日系多出一大片空白，但在全球化制造的今天，韩系车在氢燃料电池技术，燃油车的动力驾控技术方面的发展也非常迅猛，基本上从历史来看，后来者往往是先用低价优势获取市场，然后逐步提升技术水平和品牌形象，毕竟现代汽车也曾获得全球销量冠军，所以从总体说来，这些差距对一般消费者来说感觉已经不明显了，至于品牌档次，那其实是个虚虚实实的概念，说起来，法拉利档次高，但故障率也不见得低呀。

韩系车和日系车之间，到底有多大的差距？

赵哥是拥有两台现代和两台本田的车主，应该有权利来回答一下这个问题，并且用老百姓看的明白，听得懂的话来回答问题，差距是有的，但是，普通老百姓感觉不大，基本上在发动机这块，其他方面差距不大，尤其是耐用性，基本没有什么差距，韩国车，绝对是好车，我们普通老百姓用，性价比最高，我今年还想买车，肯定现代，还买韩国车，本田雅阁的发动机，明明有毛病，还有那么多人买，不知道是怎么想的，帕萨特的安全性，让我不敢买德系车了！速腾的断轴，大家都忘了吗？说韩国车不好的，基本都是没用过的，我不吹不黑，也不是托，韩国车真的不错，起码适合普通老百姓

韩系车和日系车之间，到底有多大的差距？

关于韩系车和日系车之间的差距到底有多大，这样的问题已经屡见不鲜了，之前经常会遇到，很高兴能为你解答。一辆车存在的价值就是服务于生活，只有在生活中才能体现出它真正的价值，至于韩系或者日系，乃至美系或者德系，法系或者国产，其实他们都是各有各的特点，各有各的长处，我觉得韩系车与日系车相比最大的优势就是价格便宜，同样的配置，同样的空间，同样的动力，那么价格上至少比日系省几万，这就是最明显优势，更适合工薪阶层去考虑的。

今天特意挑选了两款价格差距不大，市面上见面几率比较高的家用SUV进行比较来说说

起亚智跑的指导销售价格在11.99~14.89（万）之间，现在终端优惠在4万左右，拥有2.0自吸+6AT和1.4T+7DCT的两套动力总成可供选择，喜欢动力澎湃一点就选涡轮增压发动机的版本，追求平顺驾驭感受的就选2.0L自吸发动机，反正价格都不高，动力表现都很充足。

日产逍客的指导销售价格在15.49~18.89（万）之间，现在终端优惠在2万左右，只有2.0L自吸+CVT（模拟7速）一套动力总成，动力的平顺性肯定是不错，但动力的澎湃感受就会差了许多，再有就是这个价格，足足比起亚智跑高了好几万，同样都是紧凑型SUV，同样都是家用代步使用，日产逍客的价格真是有点飘了。

特意找了一部分数据进行比较，这样看起来更直观一些，简单来说就是智跑的价格更便宜，但配置方面要比逍客更丰富，动力选择更多元化，还有空间也要比逍客更大一些，单纯从家用角度考虑，我觉得智跑的性价比更高，更值得入手

我在问题从小的方面拉回大的方面，不单纯考虑韩系智跑与日系逍客该如何选择，继续说说韩系车和日系车的差距，我认为并没有实质上差距问题，只是产能和销量以及营销手段的不同才有了现在汽车市场的现象，毫无偏见的讲，我只会选择性比高的，口碑好的，坚固耐用的车子，希望我的回答对你有所帮助。