轮胎有没有必要每2万公里对换？

保持一定的行驶里程、对调轮胎是很多车友针对轮胎的一种保养方式，目的是为了让汽车的4条轮胎磨损均匀，好多年前鄙人也坚持定期对调轮胎，不过现在懒了、哪对轮胎磨损严重就先换哪对，没必要保持4条轮胎同样的磨损程度、一次换4条轮胎，背着抱着其实一样多！

无论是前驱、四驱、后驱形式，前轮胎的磨损都要更严重一些，前轮因为负担转向、制动（至少70%惯量在制动时会压在前驱动桥上），只不过前驱车的前轮与后轮磨损差异程度最大，四驱车、后驱车前轮胎磨损也严重、不过差异小一些；所以前后轮对换的目的在于，把磨损更加严重的前轮胎、换到后轮上，从而实现了前后轮胎差不多的磨损程度！

只不过最终得到的结果就是4条轮胎可以同时更换，那么不前后调换、可着前轮磨，到时候先换两条前轮胎不行么？当然可以、所以现如今随着汽车的不断普及，车友们对待汽车的态度越来越平和，所以现如今对调轮胎的做法并不多了（不过很多老车友还是保持对调的，因为习惯），如此操作对于前驱车或许有点意义，但对于后驱车的意义真是不大！

其一很多后驱车前轮、后轮参数存在一些差异，其二后驱车的后轮是驱动轮，把磨损更严重的前轮胎放到驱动轮上显然并不是很理智；当然相信很多老观念（对调轮胎养成习惯）的车友会说轮胎对调（交叉）可以缓解轮胎出现偏磨（如上图所示）、只不过轮胎出现严重偏磨更多是4轮参数出现问题，做一下定位才是治标治本，而轮胎对换、并不能改善4轮参数的问题！

很多朋友对换轮胎是为了防止轮胎出现偏磨问题，实际上轮胎偏磨更多是源于4轮参数出现问题，如上图所示出现正倾角、或负倾角，轮胎也相应的出现外八字、内八字的状态，这两种状态分别磨损轮胎外侧、以及轮胎的内侧，本质上看这就是倾角的角度出现异常所导致的问题，对换轮胎实际上也仅仅是让磨损严重的部位减少磨损、磨损轻的部位增加磨损罢了，治标不治本、调整错误的参数即可！

所以现如今的车子、车轮其实没必要定期更换（当然有这个习惯的继续保持也是无可厚非），正如上文所描述的那般、前轮一定磨损的比后轮更严重，那么咱们就先换前轮多好，而真的没必要可以保持4个轮胎同样的磨损程度、然后一起更换，一次换4个还增加了经济压力；况且现如今对于大多数私家车而言、平均里程很少，每年1万出头的里程（平均值）、连续跑5年，前后轮的纹理依然清晰可见、但老化周期却到了，这时候还能不更换么？

轮胎有没有必要每2万公里对换？

汽车轮胎一定要确保每隔20000公里前后交叉对调一次，以充分延长使用寿命。

前后对调的原因：不管是前驱还是后驱车，驱动轮的磨损要比非驱动轮更快，磨损程度也更加严重，如果我们不定期进行前后对调，驱动轮使用寿命就会大幅缩短，而当驱动轮因为磨损严重不得不进行更换时，非驱动轮却依然可以继续使用很长时间。如果我们严格按照每隔20000公里进行前后对调，就可以确保四条轮胎使用寿命基本接近和尽量延长。

轮胎对调的基本原则：前后交叉对调。汽车四条轮胎的磨损是完全不同的，驱动轮因为承受起步、加速等工作，胎面磨损会更快，对调时要按照左前轮调整到右后轮位置，右前轮调整到左后轮位置；后轮可以直接前后调整，也可以交叉换位置。

总之，汽车轮胎要定期前后对调，尽量延长其使用寿命，减少短期更换轮胎的支出。

轮胎有没有必要每2万公里对换？

轮胎对换没有标准的里程数限制，是否有必要也不能一概而论。

轮胎对换的目的是什么？

原因是四个角的轮胎承载的压力和工况不同，普通的前置前驱汽车车身主要重量集中在车头位置，前轮承载的压力更大而且要负责转向，磨损势必会严重一些。载重汽车多为后驱车轮以后轮磨损严重，只有前后配重平衡的四驱车四轮磨损程度相当。

轮胎磨损不一致所以有必要定期更换轮胎位置，以达到让四轮四条轮胎磨损均衡的状态，不过真的有必要吗？

家用汽车年均行驶里程不过万余公里有些甚至只有几千公里，普通的汽车轮胎磨损到限值至少要七八万公里；轮胎胎冠的位置有厚实的优质橡胶层，内部还有帘线层、带束层、钢丝层，这是轮胎最耐磨的部位。

所以在两万公里左右只要悬架参数没有明显错误，轮胎是不会明显体现出磨损的，即使是驱动轮。磨损不严重的话就让轮胎继续磨下去吧，因为平均到四年的时候就要换胎了。

• 轮胎是橡胶制品

• 橡胶会自然老化

• 老化后会开裂

• 开裂非常危险

有室内停车场的车辆轮胎老化速度比较慢，露天停放的车辆一般在4年左右会明显呈现老化的状态；一旦胎壁开裂仅依靠帘线层不足以稳固轮胎形态，胎冠水槽内开裂也有撕裂的风险，所以开裂后轮胎需要及时更换。

而家用车轮胎出现开裂后往往胎冠的花纹还非常突出，大部分时间一个人驾驶轮胎的负荷本就很小，即使用四年车轮也不会明显磨损。既然没有明显磨损还有什么必要对换，大部分家用车不会等到磨损到如下图所示的指示标识就要换胎了，所以不建议瞎折腾。

行驶里程多的车辆可以按照实际磨损程度对换（不同车型对换的方式参考下图），不过如出现严重偏磨应该做的是调整悬架而不是单纯的换胎，悬架参数错误会导致行驶中车身姿态的不稳定。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

轮胎有没有必要每2万公里对换？

轮胎有没有必要每2万公里对换？轮胎使用两万公里最好调换一下，但是调换不是主要目的，在调换的同时要对轮胎重新进行动平衡的校准，给车辆做一下四轮定位你，并将轮胎表面进行仔细的检查，在对刹车片进行检查，这才是主要目的。使轮胎磨损轮胎调换的目的

轮胎是车辆与地面接触的唯一配件，轮胎的好坏时刻关系着我们的生命安全，但同时轮胎也是大家最容易忽视的地方，大部分车主觉得只要车子轮胎不漏气就可以继续使用，殊不知轮胎也是有寿命的。

由于车辆分为前驱、后驱以及四驱的驱动方式，所以轮胎的磨损程度都是不一样的，我们最常见的就是前驱车，前驱车的前轮不但要负责驱动与转向，相对于后轮而言还要承受发动机的重量，所以前驱车的前轮势必要比后轮磨损的更加严重。

两万公里调换轮胎的好处：

使轮胎磨损趋于平衡，延长使用寿命。由于大部分车是前驱车，所以前轮不但要承担驱动与转向的功能，还要承担发动机的重量，所以前轮磨损较大，两万公里的调换能有效均衡各个轮胎的磨损情况，从而避免轮胎的不正常磨损，提高行车安全系数。

1、轮胎调换顺序有讲究，不可以随便调换。一般来说，如果是前驱车后驱车，驱动轮垂直调换到后轮，非驱动轮可以对角换，也可以X型交叉换；如果是四驱车或单导向轮胎，只能选择垂直前后调换。

2、轮胎在调换的过程中，必须检查动平衡，如果动平衡数据不准确的话，会导致我们高速行驶的时候出现方向盘抖动的情况。

3、在轮胎拆卸的过程中，要对刹车盘和刹车片进行检查，并对车辆的轴头进行除锈保养，避免长时间没有拆卸导致的锈蚀情况。

4、轮胎拆下之后要注意检查轮胎是否有伤口，磨损是否均匀，在安装好之后还要做个四轮定位的校准，防止轮胎磨损不均匀造成的跑偏情况。

两万公里进行轮胎调换，不仅仅是防止轮胎磨损不均，更多的是对车辆刹车和底盘的检查，从根本上来保障我们的行车安全。

轮胎有没有必要每2万公里对换？

谢邀回答：轮胎有没有必要每2万公里对换一次？汽车轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，轮胎的好坏，状态关乎我们的出行安全，轮胎的合理调换有助于延长轮胎的使用寿命和安全行驶，但是，何时调换也没有一个准确的标准，主要还是根据车主的驾车习惯来决定的，如果驾车时频繁急刹急停急转弯的话，轮胎的磨损会比较快，正常情况下2万公里左右对调一下就行了，如何只是市区稳定路况正常上下班，开车强度也不高的话，4万公里左右对调一下也行，轮胎对换主要的依据就是轮胎的磨损程度，没有具体公里数标准要求的，那么，为什么说轮胎对换是有必要的呢？轮胎对换需要注意什么呢？下面我们就来具体说说。轮胎为什么要对换？

众所周知，目前市场上的家用轿车多是采用前置前驱，就是俗话说的前驱车，驱动轮和转向轮都在前面，再加上发动机也在车头位置，这就导致了车头的重量要远远大于车尾，另外，正常情况下，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎也比后胎磨损的要快，其磨损比例可高达2∶1，这时候，轮胎合理调换的优点就凸显出来了，它不仅可以让四个轮胎的磨损均匀，延长轮胎的使用寿命，还可以让四个轮胎的磨损趋于一致，更有利于我们安全出行，因为前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键，后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小，所以说合理的轮胎调换是很有必要的。

如何判断轮胎需要调换：上文中我们也提到过，轮胎对换的主要依据是来源于驱动轮（转向轮）的磨损情况而定的，并没有一个具体的标准，当然，我们也可以根据我们的驾驶习惯和路况所行驶的公里数来作为参考，一般情况下，如果我们在日常行车为了追求更高的驾控感，频繁急刹，急转，急停，驱动轮转向轮磨损比较剧烈的话，建议2万公里左右对换一次，5万公里左右更换轮胎（这里友情提示一点，路上开车尽量不要做这些危险动作，不仅对车辆的伤害大，对安全驾驶也不利，一切以安全为第一），如果只是正常市区上下班，路况也不错的话，可以延长指3-4万公里左右轮胎对换一次，8万公里左右更换汽车轮胎。

该如何调换：汽车前后轮如何调换主要取决于使用的是何种轮胎，一般情况下，汽车轮胎花纹一般分双向和单向， 单向轮胎在胎侧都有个箭头标识，双向的一般都没有标识，正常家用轮胎使用的都是双向轮胎，但是也不排除有使用单向的，所以，如何使用的是双向轮胎的话，就可以右前轮和左后对调、左前轮和右后轮对调，俗称交叉对调（当然也可以随意对调），如是使用的是单向胎的话，就只能右边的前后轮对调，左边的前后轮对调，因为，单向轮胎的花纹对使用方向是有要求的，轮胎花纹必须在某个方向上使用方能发挥其花纹的特性。

我们在日常行车过程中，如果长时间不对调轮胎的话，会造成驱动轮（转向轮）轮胎两侧磨损过快，前后轮胎胎侧不对称磨损，驱动轮的异常磨损有那些危害呢？

1、驱动轮胎面两侧的不对称磨损会使得一侧胎面附着力降低，造成车辆与地面的摩擦力减小，从而影响汽车刹车性能，危害我们的安全驾驶。

2、如何汽车驱动轮胎侧过快磨损而我们就没有及时发现的话，在日常行车过程中爆胎的风险就会大大增加，对我们的人身财产安全会造成隐患。

3.如果不及时对调轮胎的话，会影响汽车轮胎的使用寿命，因为一直使用驱动轮胎的话，会加大驱动轮胎的磨损，造成轮胎提前更换，增加用车成本。

1.如果车辆备胎配备的是全尺寸轮胎，也可以把备胎也加入到互换的行列里，这样也能让备胎被充分利用，整体上也可以延长所有轮胎的使用寿命，一举两得。

2.关于汽车轮胎对调后需不需要做动平衡，这里解释一下，做动平衡的主要原因是车辆在行驶过程中方向偏，抖动的时候，如果调换轮胎后行驶没有出现任何异常情况的话，可以不用做动平衡，反之如果有异响，那最好还是做一下比较好，毕竟修车师傅的手艺直接会影响车辆情况的，如果实在不放心的话，做一个也没问题，毕竟也花不了几个钱。

综上所述，我们在车辆日常维护中，轮胎经常换位不仅有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命，还可以保证轮胎在整个生命周期内可以提供更好的操控性能，值得一提的是，如果发现汽车轮胎过早磨损、不规则磨损的迹象，也可以适当提高轮胎换位频率，汽车轮胎作为日常行车安全的关键，一定要做到定期检查，定期养护维护调换，对已经达到服役年限的轮胎一定要及时更换，还是那句话，当我们握紧方向盘的时候，就要为自己和家人的生命财产安全负责，千万不要马虎大意，最后，祝愿广大车友一帆风顺！

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轮胎有没有必要每2万公里对换？

个人认为有必要对换，2万公里，前后轮胎交叉或正向对换，有利于四个轮胎磨损量均匀一些。其实对换与否主要看4个轮胎的磨损情况，如果前轮胎磨损比较大，后轮胎磨损比较小，那就前后轮胎对换。

我们都知道，对于发动机前轮驱动车，车辆重量分布不均匀，前面重，后面轻！前轮承受的负荷稍微大一些，摩擦力也就大些，导致前轮磨损大一些！长期这样行驶下去，就会导致前轮车已经到达磨损极限，后轮可能还完好无损！

一般情况下，如果我们换轮胎，基本都是成对的换，最好4条轮胎一起更换！在每行驶两三万公里的时候，对调轮胎，有利于几个轮胎磨损量趋于一直，更换时比较方便！

其实换轮胎非常方便，我们的车没次保养都需要检查轮胎，如果发现轮胎磨损量差异较大，直接告诉师傅更换就可以了，前前后后也就十几分钟！