0w20机油适合什么车？

目前来看、最近这些年间所设计的车型几乎都能使用20黏度的机油（五大车系），所以能使用20黏度的机油早已经不是日系车的专属，如今宝马、大众、福特、通用等品牌的车子有很多都可以使用20黏度机油，当然一些10多年前设计研发的老车则不同，那个时期的欧系车还是以30、40黏度为主！

主机厂对于机油的认证标准也是在逐年进行更新的，比如宝马的LL-14 FE+认证标准下已经出现了0W-20机油（2014年的标准），针对欧洲、北美市场的N20以及BX8机型，不过那时咱们国内的宝马还是在用40黏度的机油，鄙人14款的5系当时用的极护40、而到了2015年宝马机油供应商变更为壳牌，而在最近几年欧系汽车品牌也在推广20黏度的机油！

当然如今机油低粘度化发展依然还是对排放及油耗方面的妥协，要知道日系车在过去的自吸时代，也是在用高黏度机油、比如本田的金桶5W-40机油（如上图所示），就是针对本田旗下那些2.4L、2.0L自吸车型的，比如雅阁9代（及之前的N代）、思铂睿等，所以无论日系还是其它车系，过去用的机油都是以30、40黏度为主流，只是最近这10几年来环保、排放的要求越来越严格（2007年之后），所以机油逐渐低粘度化！

每当我们讨论哪款机油更好时，往往是围绕几个维度如黏度指数、40℃时机油的运动黏度、100℃时机油的运动黏度、HTHS（在温度150℃时通过毛细管黏度所测出的表观黏度）、总碱值等等；比如0W-40黏度，这个数字40所代表的就是100℃下、机油的运动黏度；实际上随着机油标准、技术、配方的不断提高，机油黏度指数也在不断提高；举一个简单的例子，如今30黏度的全合成机油各方面参数甚至比10年前老配方的40黏度机油还好！

简单理解就是即便机油的标号黏度一致、比如都是40黏度，但实际中的性能可以相差不少，如上图所示、都是40黏度机油，但全合成机油的黏度指数高达185，其余的仅仅才达到154；在举一个例子两款标号黏度都是40的机油，一款的配方硼含量高、那么它的HTHS值也必然更高；写上述这些是提醒现如今很多标号20黏度的机油，在一些维度上已经超过了很多年前的30、40黏度机油，这才是促进机油低黏度化的根本！

很多车友会说日系车更早、更多的使用20黏度机油，所以日系发动机精度更高？实际上这种认知是存在误区的，机器精度越高、运行时造成磨损越低（产生热更少），对机油黏度要求越低（若没有摩擦、甚至连机油都不需要了），这么判断没错；但逆推导则不靠谱了，也会是说机器用的机油粘度低、并不能说精度就高，所以日系车更早使用低粘度机油并不能证明日系车发动机精度比德系车发动机更高！

那么哪些车适合使用20黏度机油？绝大部分日系车（最近10年设计研发）、都可以使用20黏度机油，只有那些日系老车、不要用20黏度机油，实际上就是20黏度机油、只要车辆手册上不允许用，一律不要用！美系车中福特1.5T、1.0T是允许使用20黏度机油的，通用旗下车型涡轮增压引擎覆盖率高、且峰值压力都不低，所以通用虽然也有用20黏度机油的车型，但大部分车型最好用30黏度、稳妥，而韩系车目前也在推广20黏度！

欧系车涡轮增压普及率高，且工况远比日系车发动机要恶劣（主要指那些欧系的老发动机）；拿德系发动机为例，对HTHS的要求达到高于3.5mPa.s，这样‬的‬150度‬高温高剪切‬20黏度‬机油‬很难‬达到‬（貌似‬现在‬20黏度‬最高‬在‬2.7-2.9mPa.s），所以‬现如今‬德系车‬比较‬主流‬的‬黏度‬是‬30，当然‬像‬宝马‬、大众‬也都是‬有‬20黏度‬的‬认证‬机油‬的‬，貌似‬EA888低功率‬版本‬就可以‬使用‬30黏度‬的‬机油‬，不过‬还是‬那句话‬车辆手册‬没有说允许‬可以‬使用‬30黏度‬机油‬、就‬一定‬不要用‬！

如上图所示、这就是大众20黏度的机油，也是最近这些年来全球机油呈低粘度化的一个趋势；只要车辆手册上允许使用20黏度机油就没有问题，反之则不能使用；20黏度机油更适合日常代步行驶，如果是经常剧烈驾驶可以适当提高机油黏度，比如要求100度运动黏度5.6cst、HTHS达2.8mpa.s（若最低的标准），比这个标准高的标准、咋用都不会损伤机器，但会增加油耗、不过在高负荷下的保护能力提高，而低于这个标准、则容易损伤机器，所以能用20黏度机油的、用40黏度没啥事，但不能用20黏度机油的机器、用20黏度就容易出问题！

0w20机油适合什么车？

为什么日系车能用低粘度的机油，是发动机比德系车更精密吗？

0W20这个型号的机油就是典型的日韩系车型最爱使用的机油型号，如果有日韩系车的车主可以翻翻自己的保养手册，看看标号是不是0W20型号的机油。0W20是粘度比较低的机油，一般德系车都要用到30甚至40的机油粘度，那么为什么日系车能用低粘度的机油呢？

要弄清楚这个问题，首先我们来说说机油标号，0W20，其中的W表示的是低温性能，前面的数字越低，表示其低温下的流动性越好，把W前面的数字减去30，就是它最低的适用温度，比如说0W20就适用于最低零下30度的环境，而W后面的20表示机油粘度，数字越大，表示其高温粘度越高。

粘度越高，意味着在高温情况下，其密封性越好，对于发动机的保护越好，但是粘度也不是越高越好，使用粘度高的机油往往会更耗油，还会造成发动机低温启动困难，冷却性能差，功率损失大等问题，使用粘度低的机油，也许能够省油，但是最重要的还是要和车辆适配，否则就极有可能造成发动机异常磨损。所以选择适合的机油标号才是最重要的，按照车企推荐选择机油就可以了。

日系很早就推荐用5w20，0w20这类低粘度机油，低标号机油的保护性较差，难道不怕影响发动机的润滑性吗？还是说日系车的发动机更精密，所以能够使用低标号机油呢？其实这件事要从发动机设计和机油的材质两方面来说。

首先我们要搞清楚一个先后顺序，日系车不是因为发动机精密才选择低标号机油，而是为了省油，在发动机设计方面，就一直向着能加低标号机油的方向靠拢。

大约在上个世纪末，各家日系车厂就开始朝着「低粘度机油」的方向发展，一方面是为了省油，另一方面，当时日系车率先推出了VVT可变正时气门发动机，后来他们发现这一套系统，最好使用低标号机油，减少发动机VVT系统的工作迟滞，因此使用低标号机油的方向就这么定下来了。

那么磨损问题怎么解决？那就只能从机油身上下手，因此，你会发现一个现象，标号是0W20的机油，绝大多数都是全合成机油，只有本田绿桶是极少数的半合成机油，矿物质机油几乎没有，这主要是因为全合成机油都是建立在四类或五类优质「基础油」之上，通过添加摩擦调整剂，来尽可能提高机油的抗剪切能力。

所以，日系车能使用低标号机油，不能完全和发动机的精密性划等号，而是和发动机的设计特点关系紧密，不过啊，这都是针对普通的日系买菜车而言的，如果是激烈驾驶，别管日系韩系德系美系国产，统统都要加高标号机油。

0w20机油适合什么车？

0W-20这个粘度属于节能环保类型的机油，之前这个机油粘度被使用的不多，主要原因是以前受技术的限制，20的机油粘度太低，油膜强度不能满足大多数发动机需求，只能用在一些小排量自吸发动机上。但随着科技的进步合成技术被广泛使用，使得机油在粘度保持不变的情况下，油膜强度得到大大提升，即使是20的机油粘度，油膜强度也可以满足很多高功率发动机的润滑需求，比如野马GT5.0自吸发动机，新款奔驰2.0T，奥迪新款S系列都可以用20粘度的机油了。到底那些车型可以用0w-20机油呢？其实大部分日系韩系美系车型都可以用20粘度机油，少量德系车也可以用，具体能不能也需要看发动机的实际需求，最准确的是按照厂家保养手册上面的要求来选择机油粘度，比如福特，别克，雪佛兰的2.0发动机就要求用5w-30的机油粘度，而小排量的1.5/1.3发动机就可以用0w-20的，所以不能一概而论。随着环保要求不断提高，各个汽车品牌都在想办法降低油耗和尾气排放，使用低粘度机油可以降低发动机的运转阻力，从而降低发动机的油耗，所以以后越来越多的车型会使用20粘度的机油，这是一个趋势。而且20机油也不稀奇了，日本已经开始推广使用更低的0w-16和0w-8机油，为了省油日本人也是拼了。

0w20机油适合什么车？

关于汽车用什么样的机油，这关系到汽车的制造精密程度，包括使用的地区，才能够确定使用什么样的机油更合适，0w-20的机油，会用在些车上，其实很简单，一般会用在日系车，华北以上的地区，用0w-20的机油，可能会更好一些，当然，汽车厂建商早就议好了。

先说说机油，机油分为等级，今天不是说等级的范畴之内，就不多说了，一般情况下，等级为N，为最高等级，那么，0w代表的是抗低温效果，当然也有，5w，10w，15w，都有哪些说法，很简单，前面的数字减去35，就是最低抗低温的效果，比如说0w，能够适应最低零下35度的低温，15w当然很少，可以适应最低零下20度的低温效果，大概是这样的一个解释。

那么，20的机油，就是它的粘稠度，40的机油肯定粘稠度更高，还有50，20粘稠度的机油，更多是用于，比较精密的发动机，比如说日系的，本田系列，思域，马自达系列，昂克赛拉，还有很多很多车型，都要求用20的机油，说明这些车的发动机，精密程度较高，但是也反应过来，另外一个问题，这些车辆，不宜进行激烈驾驶，若是进行激烈驾驶的车，一定要使用黏度更加高的机油，更能保护发动机。

所以，一辆车用什么机油，首先先翻开你的汽车手册，看看厂家的建议，你就知道了，就这么简单，而且全合成的居多，OK，一般出去自驾游，长途自驾游，都建议使用全合成。

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩得开心。

0w20机油适合什么车？

0W20机油比较适合日韩系车，比如日系车型本田，丰田，马自达等等，韩系的起亚现代等，总体上来说，日韩系车比较适合，

日系发动机一般都装配的是vvt发动机，对机油的流动性要求比较高，机油粘度偏大会使发动机工作阻力加大，0w20机油在高温下粘度小，但低温流动非常好，所以运转阻力小，也相对省油。

目前，所有机油厂家都在往低粘度机油发展。

0w20机油适合什么车？

日本车以及最新的个别大众国六发动机！

0W20的机油，可以说被广泛使用，还是在日本汽车上，尤其是本田发动机！可以说本田全系发动机都可以使用这款机油！

而大多数国产车，以及德系、美系、韩系车，都是建议使用5W30的机油，韩系车也有建议使用0W20的，但是很少！

机油的使用，我还是建议大家遵循保修手册上厂家建议使用的机油，毕竟，发动机是人家研发的，使用什么样的机油，人家最有发言权，不要随便听信网上的喷子，他们只有一张嘴而已！

0W，代表的是低温情况下，机油的冷启动系数，数字越小，流动性越好，更方便发动机启动进行保护！

W后边的数字，是机油的粘稠度，数字越大，机油越粘稠，相反，越稀！老款的大众车，你给他用一个20的机油你试试，发动机立马报废！如果一个喷子说，大众车可以用0W20的机油，你如果听他的，你可以试试，看看是结果！