汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？

汽车在开启空调之后、不同风速挡位的油耗几乎一致；为什么用几乎这个词？因为如果较真、那么肯定存在差异，只不过不同风速挡位存在的差异太小了，所以完全可以忽略不计、也可以说空调不同风速挡位的油耗一致！

车载空调的制冷功能与家用空调几乎是一样的，只不过家用空调的风扇、压缩机都是由电来驱动；而车载空调则是利用发动机来带动压缩机、电瓶驱动风扇（48V系统压缩机也是电驱的），相比较之下空调的温度（也可以理解成压缩机功率）、对油耗的影响要更大一些，但不同的风速对油耗的影响就比较低了、可忽略不计！

为什么说车载空调的风扇对油耗产生的影响微乎其微？因为车载空调风扇本身的功率就非常低，大多数车型的车载空调风扇在50瓦之内，最小风量20多瓦、全功率也无非就是将达到50瓦，最低功率（低风量）与最大功率（高风量）之间的差异不大！那么50瓦的功率是什么概念？这么理解吧，现如今随便拿来一款手机快充都得70瓦、80瓦！

各位有没有统计过在车上给手机充电、油耗增加了多少？结论就是肯定有增加、但增加的微乎其微；所以可以说车载空调不同风速对油耗无影响，所以朋友们在这炎炎的夏日里请大胆的把风速调到最大吧，对于油耗没有半点影响；至于空调的温度可能对油耗造成影响，但主要看压缩机的种类！是定排还是变排量压缩机，这两种压缩机在不同温度下对油耗的影响也不同！

定排量压缩机、与变排量压缩机其实都属于活塞式压缩机；差异在于定排量压缩机活塞行程是固定的、而不能调整，简单点说就是定排量压缩机启动就是全负荷运行、功耗直接上到最大，所以配备这种压缩机的空调无论温度多高、多低，油耗都是固定的；换句话说就是只要压缩机启动、就是全负荷进行运转，自然油耗就固定（最大化）！

而变排量压缩机则不同，变排量压缩机的活塞行程是可以改变的，方式就在于通过调节斜盘或摇板的角度、来‬改变‬活塞‬的‬行程‬，从而‬改变‬压缩机‬的‬排气量‬，最终‬起到‬调整‬压缩机‬功耗‬的‬作用‬，在‬不需要‬最低温‬的‬时候‬没必要‬让‬压缩机‬全负荷‬运行‬对吧‬？所以‬根据‬不同‬的‬温度‬、压缩机‬可以‬用‬不同‬功耗‬来‬运行‬，从而‬起到‬节能减排‬的‬作用‬，所以‬对于‬变排量‬压缩机‬的空调‬的‬车子‬而言‬，制冷温度‬不同‬、压缩机‬功耗‬不同‬、油耗‬也不同‬！

总而言之车载空调的风速、风量受到电子风扇的影响，因为风扇的功耗很低、所以无论是用哪个挡位对油耗的影响都不大；而使用定排量压缩机的空调则不必担心温度高低对油耗的影响，因为无论制冷温度高低、油耗是固定的；而变排量压缩机空调功耗与制冷温度是有关系的，所以请根据实际情况来选择制冷温度、防止燃油被白白浪费；平心而论车载空调一般在3、4匹左右，每小时最大油耗也就在1-2升之间，可以说大多数车子使用空调一小时的油耗在1升左右！

汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？

只能说，不同风速档，出来的风速不一样，风机电机转快了，理论上会耗电多一点，油耗也会高那么一点点，但是因为风机功率不大，这点耗电可以忽略，所以风速档位不会直接影响油耗，请关注：容济点火器

空调直接影响油耗的，是车内温度，跟家用空调一个道理，你设定温度越低，耗电会越高，压缩机工作的时间会越长，当然油耗会直接增加。

当然，风机转快了，制冷系统会受到一点扰动，可能会影响到压缩机瞬间的工作状况，不排除瞬间油耗会有波动，但是从平均值来看，应该是差不多的。

另外你开大档的风速，这样吹出来的风量的，同样一个车内温度，可能体感会感觉更凉，这样你可能会设定高点车内温度，说不定油耗还会降低了。

汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？

耗油量当然不一样了，理论上来说风速越大耗油量越大。看到这个说法是不是感到意外呢？别慌，我们一起来分析一下为什么风速越大耗油量越大。

1、风扇的耗电量会影响发电机发电量

风速调节的是出风口的风量，中控台下方有一个离心式风机为出风口提供风量，风速越大风机转动越快，当然耗电量越大。而它消耗的电量来自哪里呢？肯定不是电瓶了，因为汽车运行中有太多电器都在用电，单单一个蓄电池根本无法满足。所以风机用的是发电机的电，而汽车发电机是可以调节发电量的，你用的多它就多发电，用得少它就少发电。所以风速档位越高发电机发电量越大。

2、发电量大会导致发动机阻力变大

很多人都认为发电机是直接连在发动机上的，只要发动机转发电机就一直发电，这个电不用白不用。其实并非如此，汽车发电机是可以自动调节发电量的。

发电机其实和电动机一样，外壳上是定子线圈，轴心是转子线圈。你想让它发电首先要给转子线圈通电产生磁场，然后转子旋转产生旋转磁场，旋转磁场再切割外壳上的定子线圈产生电流。所以通过调节给转子线圈的电流大小就可以控制发电量了。给定子线圈的电流称为励磁电流，励磁电流越大磁场越强，发电量越多，同时发电机转动阻力更大。所以当你把风量调节到更高档位时理论上来说是增加了发电机的发电量，这必然导致发动机阻力增加，油耗也随之增加了。至于增加多少就是另一个话题了。

3、风量大会导致压缩机工作更频繁增加发动机负荷

我们都知道开空调时费油是因为发动机要额外拖着空调压缩机转，但是你知道吗，压缩机可并不是一直都在转的。压缩机输送过来的液态高压冷媒在蒸发箱里汽化后大量吸热使蒸发箱产生低温，风机带动空气经过蒸发箱时空气被降温然后送入驾驶室。

但是蒸发箱有个坏脾气那就是怕低温，当蒸发器的温度太低时很容易结霜，一旦结霜蒸发器将会被彻底堵死，空调就没风了。所以空调系统都会专门监测蒸发箱的温度，如果接近结霜温度时就会关闭压缩机。当风量小的时候蒸发箱更容易接近结霜温度，这时候压缩机停机的时间更长。而风量大的时候蒸发箱的冷量一直被大量消耗，很难达到结霜温度，这时候压缩机可能全程都会运转，油耗必然更高。

而且现在很多空调系统都用的是更高级的可变排量压缩机，制冷时温度调节越低压缩机功率越大，温度越高压缩机功率越小。更重要而且容易被大家忽略的是车内吹空调和室内还不太一样，室内密闭性好，隔热性也好，因此室温更容易整体下降，而汽车隔热太差，我们吹空调更多的是靠凉风吹到人体产生凉爽感和舒适感，所以有点凉风就很舒服了，太冷的话反而容易引起不适，特别是对那些抵抗力低的儿童和老人。所以说开车吹空调适当讲究一些不仅更省油环保而且更健康。

汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？

买得起车却不舍得开空调？夏天开空调到底会增加多少油耗？

炎热的夏天，总有车主打开车窗，靠着吹风来降温，而不舍得打开车载空调，为的就是能省一点油，买得起十几万的车，却开不起空调？汽车空调有那么耗油吗？有人说开空调一个小时要2升油，有的说是1升，那么事实究竟如何呢？今天我们就来算算，夏天开空调到底会增加多少油耗？

咱们家里使用的空调，一般卧室都是1P，而客厅最多3P，就足以让整个屋子降温了，车内的空间那么小，照理说，空调的功率应该低得多吧？事实恰恰相反，车载空调的功率要比家用空调大得多，因为车内空间有限，无法容纳大体积的压缩机，因此压缩机的工作效率不高，只有提高功率。而且车内的密封性差，人员密度大，空调的功率必须要大才足够凉爽。因此，一般的家用车的空调，功率大约是3-5匹，也就是2-3千瓦。SUV车型和MPV车型功率要稍大一点。

这么大的功率，肯定是会对车辆的油耗造成比较明显的影响的，那么具体油耗会增加多少呢？

开空调的油耗和汽车行驶的油耗，计算单位不同，汽车油耗是按照公里数计算，百公里多少个油，而空调的油耗是按照时间计算，以时间为单位。怠速的情况下，有媒体做过测试，两辆大众速腾都加满油，一辆大众速腾，在车内乘坐一人，怠速运转，车内空调温度设为26度，另一辆车，不开空调，也是怠速运转，时间都是2小时，然后用加油加到跳枪的方式，开空调的速腾，比不开空调的速腾，多加进去了0.81升油，也就是说开空调的情况下，每小时只需要0.4升油。但是，需要注意的是，这时候车辆是怠速的，车内的空气流动性不大，车内也只有1人，如果是行驶的状态下，车内还有其他乘员，空调的能耗肯定要更高。

如果在行驶的过程中，车载空调的油耗大概增加多少呢？比亚迪唐的中控显示，行驶的过程中，空调的油耗是3千瓦，如果以这个标准计算，普通的1.5自吸的家用车，在匀速60行驶的时候，发动机的功率也不过20千瓦左右，而这时候，空调的功率就占了15%左右，如果是高速巡航的时候，发动机的功率在30千瓦，空调的功率占了10%左右，因此，根据测算，开空调对于一般的自吸燃油车，每小时大约增加0.6升到1升左右的油耗，根据乘员数量、速度、温度等等因素，上下浮动。

可以看到，开空调对于油耗的影响其实不算大，1个小时增加1升油左右，完全可以接受的，但是依然有一些跑网约车的司机，或者比较节俭的车主不愿意开空调。这里教大家几个开空调可以省油的诀窍。

1、风量调高，温度尽可能调高会更省油

一个简单的问题，温度低比如说21度，风量小更省油，还是温度高，比如说26度，风量大更省油，毫无疑问，会是温度高，风量大更省油，因为电风扇比压缩机省油的多，所以，在不影响舒适性的前提下，尽可能地把温度调高，可以省油。

2、内循环比外循环更省油

内循环顾名思义，空气只在车内进行交换，这样做要比外循环明显制冷效率更高，可以调低1-2个温度，因此也会更省油。

3、时速80以下开窗，时速80以上开空调

如果你的时速都到80了，千万别觉得关上空调开窗散热能省油，事实恰恰相反，时速80就是临界点，到了这个速度，风阻带来的影响，要大于空调增加的油耗，换句话说，开空调比开窗更省油。所以，时速80就关上车窗，打开空调吧。

今年的夏天，显得非常的闷热，在这里还是要奉劝大家，千万别为了省一点油，儿让自己中暑，空调该开还是得开，热坏了身子买药的钱，都够你开多长时间的空调了。

汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？

首先告诉你答案：汽车空调风机转速不同，对汽车的油耗影响也不同，风机转速越高，油耗增加越多。

当汽车空调开关打开后，空调压缩机被吸合，发动机带动其运转，相当于额外增加了负荷，油耗自然会增高。但是空调压缩机并不是一直在工作的，而是间歇性工作的。当空调系统达到设定的温度时，压缩机就会断开与发动机的连接，发动机油耗就恢复到了正常的水平。

那么空调压缩机工作与否是由谁来决定的呢？下图是空调系统结构图，在空调蒸发器上有一个温度传感器，空调压缩机主要受这个传感器的控制。当蒸发箱温度高于4°C时，空调压缩机就接通；当蒸发箱温度低于4°C时，空调压缩机就断开。

显然，风机的转速越高，流过蒸发箱的热空气就越多，蒸发箱的温度就越高，很难低于4°C，那么空调压缩机就会一直在工作，增加发动机负荷，增大油耗；如果风机的转速很低，流过蒸发箱的热空气很少，蒸发箱的温度很快就会低于4°C，空调压缩机就会断开，发动机负荷减小，油耗恢复到正常水平。所以，空调系统风机转速会直接影响汽车的油耗的。这一点和家用空调原理是一样的：温度设置的越低、风量越大越费电。

对于一些高档车装备的自动空调系统来说，它们采用了变排量空调压缩机，只要空调系统启动，压缩机就一直工作。但是压缩机的排量是随时变化的，排量越大，负荷越大，增加的油耗就越多；排量越小，负荷越小，增加的油耗就越少。它的排量变化同样也是受蒸发器温度的影响：蒸发器温度越低，压缩机排量越小，负荷越小，发动机油耗增加的越少；蒸发器温度越高，压缩机排量越大，负荷越大，发动机油耗增加的越多。显然，风机转速同样会影响蒸发器的温度。所以，对于自动空调系统来说，风机转速也会直接影响汽车油耗。

所以，不论是手动空调还是自动空调，只要你设置了更低的温度、更高的风速，就一定会增加油耗的。不过，这个油耗增加的量其实是微乎其微的。炎炎夏日，何必为了节省这一丁点的燃油而让自己承受酷热之苦呢？汽车空调该怎么用就怎么用，自己舒适就好，买车不就是为人服务的吗，如果处处斤斤计较，那还是不开的好。

汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？

我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

其实我们在使用汽车空调的时候，更换风速的档位，跟我们友好的关系并不大，我们的汽车空调影响油耗的因素也就是我们的空调制冷温度

因为我们的汽车空调制冷温度决定了我们压缩机的运转负荷

因为我们在使用空调的时候，压缩机会消耗发动机的动力，当我们打开空调的时候，我们能够明显感觉到发动机转速提升，发动机的转速提升会增加同等时间内的燃油喷射次数，以及还会增加燃油喷射脉宽…

而我们增加风量档位，只是将我们空调制冷系统产生出的冷气，更多的送到我们的汽车内，让人体感觉到凉爽

所以我们的风量开关只是调节将压缩机的冷气，交换出来的大小，对我们压缩机的运行是影响很小的，所以我们在汽车使用风量大小档位时，对我们汽车的油耗影响是非常小的，可以忽略不计

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