为什么不能猛踩油门？

很多新车友及一些爱车人士很反感猛踩油门的做法，而他们更愿意去相信猛踩油门对车子是有伤害的；而实际上从机械层面来看猛踩油门（高负荷）、高转速运行对发动机都没有什么伤害，所以不能猛踩油门的说法难免有些莫须有！

猛踩油门运行、高转速运行发动机与其说是伤车，不如说是费油；因为无论是猛踩油门亦或是频繁高转速运行，所直接造成的影响就是油耗被提高；其次频繁的猛踩油门、会导致空燃比频繁的降低，因为当驾驶者猛给油的时候、系统会加浓喷射燃油，空燃比降低、混合气浓度上升，混合气浓度上升、则必然导致油耗增加及燃烧恶化，也就间接的产生了积碳！

说起空燃比、可能很多朋友都能说出14.7这个数值，而实际上空燃比14.7只是一个相对理想的空燃比、但不代表最大空燃比！空燃比在达到14.7之后、依然可以继续增大，这就是稀薄燃烧领域、在稀薄燃烧状态下，可以更容易提高发动机热效率，但后果就是排放会严重恶化（空比达到2倍过量空气细数后、排放问题可以解决）！

所以近些年来很多没有量产的机器（或理解成目前没办法量产）热效率皆轻松突破40%以上，实际上如果不考虑排放、在稀薄燃烧标定下将热效率做到40%以上是非常之简单的事情；混合气越稀薄、燃烧越理想，但动力下降严重，反之14.7空燃比不断降低、混合气浓度越来越大，燃烧越来越差、油耗越来越高、积碳越来越多，直到空燃比降低到了12.9左右时、动力优势达到极限（继续下降动力会变差），这个空燃比12.9的混合气又被称之为功率混合气（过量空气系数0.88的混合气），所以如下

稀薄混合气（大于14.7）：燃烧好、热效率被拉高、省油、积碳少、没劲！

14.7理想混合气：兼顾性能与油耗，燃烧处于较高水平、积碳合理积累、动力良好！

功率混合气（0.88）：燃烧差（混合气有没有劲靠的是点燃后的爆发）、积碳大幅度增加、动力超燃！

所以混合气从稀薄-过浓的递进，就是一个燃烧逐渐恶化、性能不断提高的过程，正所谓油耗、性能不可得兼的道理！

不妨想一想为何驾驶者会猛给油？要么是在起步、要么是提速，总之这两个过程对输出扭矩需求极大，所以系统当然可以判断出驾驶者的想法、需求；所以每一次猛给油、地板油时，系统都会加浓喷射、形成更高浓度的混合气促进起步及提速的完成，当然如此操作下提速与起步变得容易，但同样恶化了燃烧、结果就是费油以及积碳多！

上述就是猛给油的一些弊端、不过算不上什么大问题；从机械层面上看一台状态健康且充分暖机后的发动机猛给油、地板油都不存在问题（有些风扇坏了、带伤上阵，地板油给机器弄坏了）；至于积碳虽然令人讨厌但积碳是任何发动机都不可能避免的，随着产生、随着清理即可，这玩意就像咱们人体内的杂质一样任何人都有，差异在于不同人的堆积量不同，少量没事、多了则不行！

当然很多朋友认为猛给油能除积碳？实际上这种认知时错误的，除积碳的方式在于持续平稳的保持高转速运行一段时间，平稳的转速控制（跑匀速工况）可以让空燃比维持在理想的14.7、确保不会产生更多积碳，再利用高转速产生的震动、讲燃烧室壁上的积碳震落，最利用高转速下的高温烧掉；这种方式与偶尔一下、偶尔一下的猛给油是完全不同的概念，短时间的猛给油会降低空燃比、增加积碳，之后又不持续平稳的维持高转速运行，积碳只会越来越多！

为什么不能猛踩油门？

其实，开车经常猛轰油门不好，但偶尔轰下油门也不是坏事。

不要因为油门中有个“油”字就是控制喷油的。在传统汽油车上，与油门相连的是控制发动机进气的节气门，进气量多少进一步影响喷油，混合气数量发生变化，从而使发动机转速发生改变。

由此可得，猛轰油门会使发动机转速瞬间提高，如果发动机足够给力的话，也会使汽车在一瞬间有一个较大的加速度。

为何不能经常猛轰油门呢？转速瞬间提高对曲轴、连杆等发动机内部结构并没有太大影响，问题的关键在于将发动机动力传递至车轮的传动系统。

在发动机飞轮转速提高的瞬间，传动系还以原有的转速运动，转速差导致离合器传递的扭矩瞬间增大，离合器中摩擦片会发生滑移，滑动摩擦生热，长久以来，离合器很有可能会发生损坏。如果你是大众DSG车主，就要更加注意了。

除此之外，在对车辆性能不熟悉的情况下，猛轰油门、突然加速也会造成潜在的危险；至于噪音污染什么的，想想那些排气声堪比拖拉机的跑马灯机车少年就知道了。

为何偶尔轰下油门也不是坏事？考虑到换挡平顺，燃油经济性等因素，一般在1500转-2000转换挡比较合适。然而，发动机在低转速运行时，混合气时常燃烧不充分，长久以来就会造成积碳，对车辆性能和环保参数都会造成影响。而时不时轰几脚油门，让汽缸内的混合气充分燃烧，就能有效避免积碳的产生。

所以说，大脚油门、烧胎起步不合适，每天慢慢悠悠开也不行，张弛有度，该快就快，该慢就慢，才是应有的驾驶之道。

为什么不能猛踩油门？

现在街上的车辆越来越多了，但是很多新手司机都觉得很郁闷，因为他们不知道为什么同一辆车，不同的人开油耗差别怎么这么大？很多新司机都觉得城市道路这么拥堵，省油也真心费力。除非凌晨三四点去大街上开车，不堵车，想去哪就去哪，那才能真真正正地省油。其实这些都是错误的想法，想要省油，其实要培养出良好的驾驶习惯。今天小编就跟大家聊聊到底什么方法开车才更省油。

方法1：尽量不要猛踩油门

很多小伙伴都非常享受猛踩油门带来的那种加速的畅快，但不知这样做的时候，发动机的工作效率其实是比较低的，而且急加速会使得轮胎损耗更严重，还带来了扰民的噪音，和获得的那点酸爽劲相比，真的是得不偿失。猛然收油，汽车的发动机转速会因突然大幅降低，由此产生的牵阻力作用抵消一部分行驶惯性，因此也会带来油耗的增加，且高的惊人。

方法2：在经济时速区保持匀速行驶

所谓的经济时速就是指汽车最省油的行驶速度，当然各种车型的经济时速是不同的，这些都需要小伙伴仔细阅读爱车的说明书，但是普通轿车的经济时速大概处在60km/h到80km/h之间，低于或者高于经济时速的速度油耗都会上升。车速过高，进气的速度添加会让进气阻力增加，同时风阻指数也会增加；而车速过低，活塞运动速度低，熄火也会不完全，所以这些都会使油耗增加。在经济时速保持匀速行驶，汽车需要的牵引力很小，省油当然也会非常明显。

方法3：减少怠速时间

怠速就是发动机保持最低转速度的一种工作状态，说的简单点就是发动机出工不出力，汽车在原地不动，但是发动机依然呼呼地烧油，所以怠速停车要比想象中更费油。长时间怠速就是让发动机长时间处于低转速工况下，活塞气门更容易产生积碳，时间长了，还会出现怠速不稳等影响到发动机动力性能的不良现象，所以平常用车的时候要减少怠速时间，如果需要长时间停车最好熄火。

方法4：胎压对油耗也有影响

其实大部分车型都有自己的一个合理胎压，在出厂时，它们就已经标注了自己的标准胎压。而且，根据季节的不同，胎压也是需要调整的。一般来说，胎压高点会达到省油的目的，但是会降低车辆的舒适性，胎噪也会大一些。如果是夏季胎压过高的话，还容易导致爆胎。反之，胎压如果过低，油耗会增加，轮胎还容易变形，高速时容易形成驻波效应，也会增加爆胎风险。所以胎压对油耗的影响不小，我们必须依然要让轮胎保持合理胎压，一般来说建议夏季比标准胎压略低，冬季则相反，这样不但可以保证平安行驶，还能节省油耗。

在平常用车当中，还有很多省油的小技巧，比如起步要缓、车载不要过重、对车辆进行定时保养，这些都是关系到节油的细节。大家只有形成良好的驾驶习惯，才能达到省油的最佳模式。

为什么不能猛踩油门？

客观地说并不是不能猛踩油门，只是说猛踩油对发动机的影响可能要比缓踩油门大，日常行车中避免过多的猛踩油门这样对燃油经济性和排放有好处。但只是相对来说，并不是说猛踩油门就一定不行。

猛踩油门时发动机会加浓喷油，因为ECU会判定你需要更多的动力，所以只能通过增加喷油量来快速输出更多的动力。这是最直接有效的方法。而加浓喷油带来的就是燃油经济性变差，排放变差，燃烧不充分更容易产生积碳。

其实我觉得这就像抽烟，抽烟有害健康，但是不能说你只要抽烟身体就一定完蛋。不丑肯定更好，不咳嗽也省钱，但是有烟瘾的人是无法忍受的。开车猛踩油门也是如此，猛踩肯定不如缓踩油门好，但是你超车时需要快速提速不猛踩油门怎么行呢？

所以说踩油门该猛的时候还是要猛，只是别把这个当成习惯性动作，就像抽烟，偶尔抽两根过过瘾也无妨大碍，但是天天抽个不停肯定害处多多。

为什么不能猛踩油门？

在我还是一个新手之时，经常听周边朋友说，车主驾驶车辆，不能猛踩油门，油门控制一定要稳、慢，保持这样的驾驶习惯，我们的车辆才会始终处于较好的状态，汽车的寿命才会延年益寿。这种说法正确与否？猛踩油门对车辆有哪些损伤？我们平时驾驶车辆时，应该保持怎样的驾驶习惯？

• 油耗增加，容易产生积碳

车主猛踩油门驾驶车辆之时，由于油门踏板踩得较深，发动机节气门开度会显著增加，发动机进气量也会增加，发动机的喷油量根据进气量进行调节，进气量越大，喷油量也越大。但如果车主猛踩油门踏板，发动机ECU会认为车主想要快速超车加速，因此，发动机ECU会喷射大量的燃油，这种情况下，发动机的燃油效率实际上是非常低的，大量的燃油并未充分燃烧，没有充分燃烧的汽油，沉积在发动机缸体内部，慢慢地便会形成积碳，因此，车主如果长时间猛踩油门驾驶车辆，车辆的油耗会显著提升，并且还会增加发动机内部的积碳效应。

• 增加发动机零部件的磨损

车主为什么要猛踩油门驾驶车辆？答案显而易见，车主想要较快的加速感，这种情况下，发动机会喷射大量的燃油，这会导致发动机的转速提升 ，同时发动机输出扭矩也会显著增加。我们都知道，如果人长期做高强度运动或体力劳动，身体迟早会吃不消，发动机也是如此，如果车主经常性猛踩油门踏板驾驶，发动机各个零部件承受较高的作用力，零部件的磨损加剧，这会影响发动机的耐久性及稳定性。

汽车作为一种交通工具，它的作用只是代步，提升车主日常出行效率，这是汽车存在的意义。汽车已经发展了数百年，其各方面技术都已经非常成熟，车主即便是经常性猛踩油门踏板，它也不会轻易损坏。

猛踩油门踏板虽然会增加发动机的磨损，缩短发动机的使用寿命，但现在发动机的设计寿命基本都是60万公里以上，我们平时的猛踩油门踏板，对发动机的损伤性非常小，甚至于说，车主可以通过正常的机油保养来抵消剧烈驾驶对发动机产生的异常磨损。毕竟发动机在开发过程中，都需要进行满负荷耐久性试验，各方面指标达成后才会投入量产，因此，发动机的耐久性及稳定性都是没有任何问题的。

关于汽车驾驶，我给出的意见是，车主应该缓慢踩油门踏板，尽量给发动机一些反应时间，让发动机的动力输出更加柔和一些，这种情况下，发动机的燃油效率会显著提升。但如果车主想要快速超车加速，脚下的油门也不能吝啬，否则有可能增加车主的驾驶危险性。但车主也不能经常性猛踩油门踏板，车辆吃不消，车主本人也吃不消，毕竟猛踩油门、猛踩刹车，对车辆产生的晃动感异常强烈，车主或乘客也会深感疲惫。

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为什么不能猛踩油门？

谁说不能猛踩油门？猛踩油门既是一种正确的操作方式，也是从菜鸟到老司机必须经过的门槛。1、猛踩油门是对车无害的，车是铁做的，没那么娇气。发动机在设计时已经考虑到了各种情况。2、猛踩油门可以清积碳，积碳就是在怠速和低俗下形成的。3、猛踩油门可以强化驾驶技术，迫使司机练习对汽车的控制能力。4、了解汽车的控制极限，经常把车开到极限，可以加深对车的了解，知道它极限速度、极限加速度、极限刹车距离、极限转弯速度等，这样也是对老朋友的尊重，否则就像买一台苹果手机而不用它打游戏一样，太对不起开发者和花的钱钱了。5、每个人都有一个好车梦，但所谓好车，其实就是在这些极限领域与低档车拉开距离，在温和驾驶领域，好车破车是一样的，不深踩油门，怎么分辨出好车？所谓不能深踩油门是对初学者的警告，怕你肇事，自己上手以后要逐渐提速，尽快成为老手，成为老手，既是方便了自己，也是方便了别人，看高速公路上肇事的，全是新手，真正超速驾驶的，没有肇事的。