为什么现在很多轿车取消了雾灯？

即便是现在、一些车型上取消的仅仅是前雾灯，而红色的后雾灯依然保留、即便是减配但也必须保留一颗后雾灯；因为后雾灯是红色的，红光的波长最长、所以具备最强的穿透能力，所以在大雾、大雨天气可以给后车提供最醒目的提示！

从法规要求的角度上看，前雾灯的确没有必须配备的要求、当然指的是乘用车范围，而后雾灯必须要有！所以即便如今的很多车企玩减配、降低成本，但后雾灯至少还能留一个，而前雾灯则是逐渐被亮度更强的LED矩阵光源所取代，因为LED光源本身的亮度大、且集成有角灯，所以当今汽车的前雾灯就变成了近光灯+角灯的组合！

传统的前雾灯应该如上图这般，灯光为黄颜色、布置在低位、光亮强度超过近光灯；黄光的波长仅次于红光、同行属于波长比较长的光源，所以具备很强的穿透力；其次朋友们都应该经历过大雾天气，雾气分布是越接近地面、雾气越稀薄，所以把前雾灯布置在低位、既可以避免雾气过浓导致灯光严重散射，又可以利用黄光强大的穿透能力实现对路况的照明；所以传统的低位雾灯既可以照亮前路、又可以防止灯光散射对其它车辆的影响！

实际上车子的大灯、最容易包含车企的设计元素，简单点说就是车企最容易通过大灯来阐述自己的设计语言、元素，所以现如今很多品牌的大灯都非常有辨识度；车子越来越美观、大气，那么传统的低位雾灯、就使得车子前脸设计变得有割裂感，所以直接把前雾灯集成在大灯组内、如上图所示，图中灯组中下位置的就是雾灯；一旦采用了这种设计风格，那么低位雾灯就取消了、所以很多朋友认为是取消了雾灯，但实际上仅仅是改变了位置而已！

可能有很多朋友对这个角灯不太理解、其实鄙人也是最近这几年才从某德系车主口中听到的，角灯也叫全气候车灯，可以简单理解成是传统独立式前雾灯的升级版，它可以根据外部的实际能见度、来调整亮度以及照明角度，也可以起到在不产生散射情况下、确保照明能力，真是不得不佩服灯厂的对大灯的理解、以及创意；在未来这种集成在LED灯组内的角灯（全气候车灯）必然成为汽车光源的主流设计，而独立式的前雾灯设计必然要淘汰！

如上图所示、只有后雾灯图标，而前雾灯图标已经被全气候车灯图标所取代，平心而论这并不是取消雾灯、虽然没有强制配备前雾灯的要求，但主机厂也必须要考虑驾车时可能遇到的一切恶劣条件，比如大雾、大雨以及大雪天气；传统的雾灯是不能改变照明角度、照明强度的，但进入到LED矩阵式大灯时代后这些都可以改变，可以根据实际情况增加、减少照明强度，可以根据需求改变照明角度等等，所以还是要比过去单纯的低位雾灯更理想！

毕竟全气候车灯包含各种天气如雾、雨、雪天等等，所以比过去的独立式低位雾灯要更好用；所以大部分品牌汽车都没有取消前雾灯，仅仅是改变了形式而已；一些低位雾灯被集成在大灯组内，而一些高端车型则用全气候车灯彻底取代了雾灯（当然不排除一些廉价车为了降低成本、而减配前雾灯）；至于后雾灯目前依然配备、还是传统的红色光源（起到超强穿透作用），一般会配备两颗后雾灯、但若是减配则配备一颗，总而言之后雾灯不会取消、至少配一个！

为什么现在很多轿车取消了雾灯？

「取消雾灯」是错误解读-雾灯分为两类

问题：

• 为何越来越多的汽车“没有”前雾灯？

近几年推出的新车似乎普遍有这种问题，且越高端的车辆越看不到雾灯，难道是高端车辆有什么高新科技能替代雾灯，或者又是在“简配”了吗？

其实这是错误的理解，雾灯是非常重要的安全配置；参考《道路交通安全法实施条例》的规定，在雾天行车，以及在高速公路遇到雨雪雾沙尘等各种影响能见度的交通气象条件时，雾灯都是必须要开启，而且要配合危险警示闪光灯（双闪）使用的哦，那么这些车究竟是怎么回事呢？

汽车大灯的「灯泡」有三种类型，分别为：

1. 卤素灯
2. 氙气灯
3. 发光二极管（LED）

使用前两种大灯的汽车必须有独立设计的雾灯，原因在于大灯很难再集成雾灯。老式的大灯普遍采用【远近光分体式】设计，也就是远光和近光用两个灯泡；而每个灯泡都要配备反光碗或者透镜，这就决定了大灯总成的尺寸会比较大。那么再把雾灯集成在大灯总成里，大灯可能真的会变成“大灯”。

远近光一体式大灯理论上可以集成雾灯，然而雾灯是不用透镜的，这种光源必须是散射光线；那么高度集成的设计是不是又变回了分体结构了呢？答案显然是肯定的，不过问题不仅仅是集成设计影响美观，散热也是需要考虑的哦。

汽车灯组瓦数标准：

• 大灯35/55瓦
• 雾灯35/55瓦
• 其他灯组5-20瓦

卤素大灯的发热量是非常大的，灯泡温度可以达到200℃以上；试想两组共计110瓦的灯泡都固定在大灯里，灯壳对于耐高温的要求是不是会非常高。这就直接提升了制造成本，而将雾灯单独设计在保险杠两侧，通过导流设计则可以有效起到散热效果；这样既保证了大灯的美观，同时也有效控制了成本。

【氙气大灯】的电光转化效率要远高于卤素大灯，相同瓦数的氙气灯会有更高的亮度，且光线也是偏白色的“准冷光源”；但是这种大灯的结构特点仍旧没有颠覆性的升级，曾经还出现过节省成本的近光卤素、远光氙气，或者相反的设计，不用功没有使用多久就被淘汰了。

替代选项仍然是远近光一体，原因除了便于设计以外，同时也有发热量（散热）的考量；因为氙气灯的温度是可以接近400℃的，那么不论集成近光灯还是雾灯，对于大灯的散热要求都会非常的高。大灯后方的线束、壳体以及其他结构也会受到影响，所以这种设计并不适合传统灯光。

【LED发光二极管】的运行温度相对低很多，温度只是在100℃上下，普通功率的头灯普遍能控制在≤80℃的范围内；虽然这还是比较“烫手”的标准，然而相比芭比Q温度等级的氙气和卤素灯仍然有绝对优势。

重点是LED灯珠的尺寸非常小，配合使用的透镜也是迷你型；所以在相同尺寸的大灯总成里，可以排列一串灯珠，其中配合透镜使用的可以是远光或近光灯；不装备透镜的远光灯是在是太危险，然而合理控制功率和铺设角度，作为雾灯使用貌似是没有问题了，参考下图。

LED大灯是一种颠覆性的照明技术，尺寸和发热量的优势决定了总成设计空间更大， 不仅可以有科技感很强的精美设计，同时可以高度集成各类灯组。重点是这种灯光从启动到最大亮度是没有延迟的，因为不需要像氙气灯一样通过安定器升至万伏高压；这种以自由电子和空穴复合释放能量的技术，光电转化效率也非常高，所以相同瓦数的亮度也会更高。

但是这种波长在380-780纳米之间的冷光源，以白色光作为雾灯使用是不是会影响照明效果呢？

其实完全不用担心，因为LED灯通过成分的调整可以实现不同颜色。

• 红光-碘化镓
• 绿色-磷化镓
• 蓝色-氮化镓
• 白色-硒化锌
• 黄色-磷化硅

以不同的化合物可以实现不同的颜色，这是LED的另一大优势；很多汽车的大灯用日行灯的灯带作为转向灯，颜色不就是白色和黄色的转换嘛。所以将用LED灯作为雾灯，不论使用白色、蓝色还是黄色，对于照明效果都不会有任何影响。关于集成雾灯的话题就聊到这里，不过还有一种真的没有雾灯的汽车需要说明。

部分价格在≤5万范围内的车辆，比如面包车和微型汽车，以及少数三厢轿车也没有雾灯，而且使用的是最原始的卤素大灯；这些车是实实在在的简配了，因为《机动车安全技术条件》与相关规定只要求车辆必须有后雾灯，所以有些主机厂是真的会简配雾灯的，当然也有车辆价格过低的原因。

而且简配的不仅仅是前雾灯，后雾灯很有可能只有一枚，参考下图。

核心知识：单后雾灯的车辆1000%都是在简配，不存在单左侧或右侧雾灯更安全的说法！比如单侧雾灯在没有照明条件的道路行驶，是不是容易被当成摩托尾灯呢？两组雾灯配合示宽灯起到的警示效果会更好，这是不争的事实。

而简配的方式又会影响夜间倒车，因为尾灯总成是对称的设计，两侧的安装倒车灯的位置也是相同的；把一枚倒车灯设计成雾灯，在倒车时必然会有一侧看不清楚。所以这种设计是最差的雾灯设计，起源于欧美流行于全球——乌鸦都是黑色的。

核心问题：基于对目前的所有交通类法律法规的解析，汽车是不允许按照任何外置照明灯的；理论上原车没有雾灯则后期不能加装，不过事实却是正常加装不会遇到任何障碍。这是实测与咨询的共同结果，即使在车辆年检与交易过户的时候也没有影响。

因为前雾灯可以提升驾驶安全系数，降低交通事故率；规则中是肯定会有些“陋规”的，在实际应用中只要是普遍认可，且结果导向是正确的话则会被默认。所以没有雾灯的汽车可以自行加装，但是雾灯一定不要有透镜，而且颜色也不要张扬，用普通黄色卤素灯即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么现在很多轿车取消了雾灯？

其实根据国际规定汽车出厂是必须要配备后雾灯的，所以无论怎么改变后雾灯是始终存在的，但是前雾灯却不知不觉很多厂商都已经取消了配备，那为什么很多车企要取消那个不引人注目的前雾灯呢？

1.很多车企选择把前雾灯集成在大灯灯组中，从而不用专门为雾灯进行开槽，虽然相对成本会比较高，但是在美观度方面会更好。

2.雾灯的特点就是穿透力强，为了在大雾雨天能够较高辨别路上的车，对于行车安全可以说至关重要，但是现在车型随着灯光的不断升级，很多车企选择用其他灯来代替雾灯的作用。

3.最后取消雾灯也避免不了的就是节约成本，虽然一个雾灯的成本并不高，但是对于车企一年的销量，省下的雾灯也就是一比不小的数目，同时雾灯也不像是其他灯光是每天的刚需，所以取消雾灯也并不会引来人们的广泛关注。

大家对于很多车企取消雾灯有什么看法？认为都有哪些方面原因？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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为什么现在很多轿车取消了雾灯？

我们知道很多低配车子不会配备雾灯，但是一些高端的汽车在汽车前脸也看不到雾灯了，是汽车厂简配了吗？

事实并非如此，以奥迪来说并没有简配掉雾灯。而是把雾灯改成了日间行车灯，日间行车灯是无法关闭的，只要汽车启动日行灯就会一同亮起，雾灯集成在大灯里面了。

有些汽车确实是没有雾灯，而有些车子的雾灯做在了大灯总成里面。

为什么现在很多轿车取消了雾灯？

其实就是减配！

法律法规要求必须有后雾灯，素前雾灯没有要求，所以很多车系为了节省成本，取消了前雾灯。

雾灯的色温低，穿透力强，雨雾天气开启后雾灯后，更容易让后方的车辆看到，避免发生追尾，雨雾天气，雾灯的识别度比双闪还要高，一味的开双闪也是不对的，因为别人根本不知道你的驾驶意图。

前雾灯的作用也很大，雨雾天气近光灯的效果会很差，远光灯开了以后更会觉得一片模糊，雨雾天气开远光会起到反作用，如果是氙气灯或者LED大灯，在雨雾天气就是“瞎子”。这时候前雾灯的效果是最好的，起码车前这一片还是能看清的，周边的行人也能看见车，避免发生事故。

很多高端车型也没有配备前雾灯，这是因为它把雾灯的功能集成到了智能的LED大灯里面，大灯有专门的雨雾模式，开启以后照射角度会更低、灯光更分散，这样来代替前雾灯的功能。

在售的合资品牌当中，没有装配前雾灯的车有很多，比如“卖像”比较好的车型：朗逸、Polo、骐达、飞度、威驰、K3、领动，克鲁泽、昂科拉等等，有的是入门低配没有前雾灯，有的是全系都没有，这一点就不如那个天天被吐槽“反人类”的法系车，人家可是全系标配。

大部分人买车的时候不太注意这些细节，等到用的时候才发现没有这玩意儿，前阵子一直开那辆别克昂科拉，有次下雨怎么也找不到前雾灯开关，后来才发现，它根本就没有，确实减配的有点过火，十几万的车连个前雾灯也没有，差那么点意思。

为什么现在很多轿车取消了雾灯？

随着LED技术的普及，很多新型车上装了LED的大灯，特别是很多高档车型，安装了矩阵式的LED大灯，因此导致很多车型简配了前雾灯，究其原因不外乎如下几点：

我国并没有规定汽车必须安装前雾灯，但是后雾灯为强制安装，不强制就意味着允许不安装，所以很多汽车不安装前雾灯，并不违规，也不违法。而前雾灯在日常行驶过程中所使用的情况并不多见，其主要的功能也可以利用近光灯去模拟。

既然不违规，不违法，那么作为大批量生的汽车来说，如果每辆车都节省或简配一对前雾灯的话，成本无形中就会降低几十元，这对于大批量生产的汽车来说，总体上节约的成本是非常高的，因此，车企自然很愿意去减配前雾灯。

由于LED灯组可以精确的控制每一个发光二极管的接通和断开，可以通过增加亮度、增加散射角度、改变照射方向的方式，使前大灯组模拟出雾灯的效果。而成本来说可能只是一个电路控制逻辑的费用，既然LED大灯组可以提供雾灯功能，自然就可以进行简配了。