汽车一年换一次高档机油，或半年换一次普通机油，哪个更可取？

高档机油与普通机油该如何理解？就默认高档机油指的是全合成机油、而这普通的就当是矿物质油吧；实际上并没有矿物质机油只能用半年的说法，而如今的全合成机油两年之内更换都没有问题，当然也要结合自己车子的运行工况；所以如果想省钱，矿物质机油配个好滤芯、一年一万公里更换也没问题，只要是真机油就不会有问题！

在选择机油的时候、没必要去刻意追求极致的润滑，过渡的润滑只会浪费金钱；也没必要太在意名称，机油的寿命并不是矿物质、全合成这俩名词所能决定的，关键在于怎么去用、在什么样的工况下去用！比如赛车当然要用最顶级的全合成机油，而结果就是一场比赛就得换一次、一场比赛能有多少公里，如F1一场也就三百公里左右，也就是说全顶级合成机油对于赛场寿命也只有几百公里，而矿物质机油用在普通车上、跑个万八千公里没问题！

所以机油的寿命并不完全由名称决定，而直接对机油寿命产生影响的是环境质量、燃油的质量、以及运行工况的好坏程度；无论是何种类的机油，在高温、高压、高负荷状态下的机器中都快快速氧化、衰退，这就是上一段所提到的、为什么赛车用的机油都是顶级全合成可衰退却最快的原因；所以矿物质机油的寿命其实并不短，只是以现有的技术、没办法对每一辆车没的机油状态进行精准的判断，车企做不到这一点、机油厂也做不到！所以车子中的机油到了建议更换节点时的实际状态是啥样，谁都不知道，看颜色也分不出来好坏、这是假行家的手段罢了！

市面上那些好车、或豪车为什么都添加高端机油？当然这里面不否认有不少车主是因为爱车心切，比如给陆巡那老旧的机器添加全合成机油、甚至是进口机油（其实完全用不上，在国外这车是工具车定位、如同货车）；大多数好车用高级机油、还是因为其发动机特性，之所以能称之为好车、性能都不差，就目前来看除了那些日系越野、高端车几乎都配了涡轮增压发动机，而且峰值压力很大、比如那些钢炮车型，所以这些涡轮增压车更适合使用全合成机油！

因为在比较恶劣的工况下如高温、高压、高负荷状态（性能取向越好的机器、运行工况就越恶劣），全合成机油的稳定性更好、这取决于基础油的优势！所以真正区分全合成、矿物质机油差异的关键就是在于极限条件的稳定，这方面全合成完胜；关键是您日常用车、会把发动机使用到极限么？非极限状态下，矿物质油并不比全合成机油差，这就是对文章开头所说的不要追求极致的润滑的解释，对于大多数车友的日常工况而言、追求太高端的机油是毫无意义的，太浪费！

机油是基础油与添加剂（配方）所打造的，顶级的机油同时满足顶级的基础油、以及顶级的配方，全合成机油在这两方面要强于矿物质机油；比如如今的全合成机油最差也得是三类基础油异构、高级些的就是PAO，而矿物质机油目前是由二、三类基础油打造；添加剂方面也不如全合成机油用的那么好，比如一些高端的金属盐类添加剂一般只会添加高端机油中，不过这种差异在一般工况下体现的不明显！

实际上在过去的很多年，矿物质半年、5000公里，全合成一年、一万公里这种一刀切的更换方式已经造成了极大的浪费；机油更换的方式应该结合实际的工况、工况越差越要提前去更换，不要过分较真建议更换标准；如上图（鄙人觉得这个建议是靠谱的），如果并不是北上广这类大型、拥堵城市，那么矿物质机油用个7、8千公里或一年是没有问题的；如果是经常跑高速、或其它顺畅路况，那么即便是矿物质机油跑到一万公里也毫无问题！而所谓的六个月更换、只是在恶劣的工况下所制定初的建议标准（过于保守）！

还是那句话就目前的技术，没有任何一家机构能明确的阐述矿物质机油、为什么要六个月进行更换，因为谁也不知道各位朋友车子里的机油到底是怎么一种状态；所以在制定更换标准时、只能选择保守的策略，也就是留有很大的余量，制定标准时不会考虑良好的工况、而只会以最最恶劣的工况为参照样本，所以矿物质机油半年的寿命是建立机器运行环境差（空气中含有大量硫、氮化物，加速机油老化）、燃油质量差（硫化物含量极高）、机器运行工况差（高转速、高负荷运行，或超长时间的进行怠速）的条件下！

也就是说在这种恶劣的条件下、矿物质机油可以至少使用六个月（实际上也留了余量，厂家建议不保守就怪了、也会影响利润），可关键是咱们的车子运行环境有那么差么（空气质量越来越好）？燃油品质这几年也越来越高，所以这本身与极端条件也并不相符；而对于绝大多数的车子而言，谁没事踩高转速？车检时踩个3、4千转朋友们都心疼不已呢，所以大多数车辆如今已经不存在高温高负荷现象了，至于长时间怠速更不存在了、谁没事能长时间原地怠速呀（多指那些出现场的车子），所以即便是矿物质机油、只要是保真按一年、一万公里更换也可以，如果只是日常代步、路况也补过分拥堵，矿物质机油一年一次即可！

汽车一年换一次高档机油，或半年换一次普通机油，哪个更可取？

这里所谓的高档机油，我们可以理解为是全合成机油，而普通的机油，我们可以理解为是矿物质机油。也就是说如果在里程数不多的情况下，到底是一年一次换全合成机油还是半年一次换普通机油更好呢？

之所以要提出里程数，是因为里程和时间都是判断机油是否需要更换的标准之一，正常来说如果汽车的里程数比较多，无论是否到达需要更换机油的时间，优先按照里程数来进行机油更换。也就是我们俗称的全合成1万公里、半合成7500km、矿物质5000km。当然上面所说的这个里程也是估算，根据驾驶环境的不同以及机油类型不同，机油更换的里程应该适当的有所变化，如果经常北上广堵车城市行驶，那么这个里程应该适当减少，因为堵车时发动机是一直在运转的。

• 全合成机油可以利用较低的粘度来获得更好的高温抗剪力。

机油的粘度低，可以使机油拥有更好的流动性，在冷启动发动机时，可以更好的保护发动机，同时，由于全合成机油的分子结构更加紧密，机油的高温抗剪力也要显著的比矿物质是机油好的多。

• 全合成机油拥有更好的散热性和清洁性

机油粘度越低，散热性越好，全合成机油由于其拥有比较高的高稳定性，可以在机油内添加更高效的碱性添加剂TBN，以实现更好的清洁性，使用全合成加油，发动机内部齿轮之间在高温状态下产生的油泥可以通过机油的循环被带走。

• 全合成机油拥有更好的抗劣化能力和更长的寿命

全合成机油的抗裂化能力是比较好的，这也就代表着全合成机油的更换周期比较长，无形中节省了更换机油的工时费，从这个角度来说全合成机油实际上是比较划算。

汽车一年换一次高档机油，或半年换一次普通机油，哪个更可取？

汽车机油更换建议以高级别机油一年更换一次，行驶里程较多或小微型营运车辆选择半合成。

所谓高档机油无非是全合成机油，这种机油的价格往往比半合成或矿物油贵接近一倍，但贵并不一定不划算。

常规保养更换项目不仅有机油还要更换机滤，机油滤清器的价格虽然不高但原厂件也得几十元中高端车型超过百元，实际用半合成机油加上机滤的成本已经和一桶全合成机油价格接近，加上工时费价格就要高一些了，成本计算先放在这下面看性能差异。

半合成或矿物油的特点是性能呈线性衰减，简单的理解可以把5000公里分为5个阶段，第1~2阶段机油润滑密封能力为A级、3~4阶段为B级、在第5阶段已经低到C级别了，所以虽然可以不用时间作为参考，但润滑油性能的衰减也有必要及时更换。

全合成机油的性能曲线与半合成不同，这种油的特点以10000公里为标准可以分为两个阶段：

• 0~9000公里为A级，期间润滑密封防蚀性能会一直维持在高水平；

• 9001~10000公里为B级，工况在这一期间各种能力会从B级快速下滑到C级；

这是两种不同级别机油的主要区别，使用全合成机油确实可以更好的控制发动机工况，以这点参考有必要使用高级别机油。而且价格也更划算，假设400元/4升一桶的全合成机油足够一次保养，加机滤工时工具550元左右；合成机油200元/4升一桶加工时费350元左右，一年两次保养700元是不是比用全合成更高呢？

所以一般家用车建议选择全合成机油延长保养里程降低保养费用，同时对发动机也只有好处。营运性质的商用车选择矿物油即可，定点保养一次费用不过百元左右、发动机工况较差换油也会频繁一些，使用全合成面对恶劣的工况性能耍贱也会加快，没有必要越级提升机油标准考验发动机。个人建议、仅供参考。

汽车一年换一次高档机油，或半年换一次普通机油，哪个更可取？

到底是一年换一次全合成机油还是两次矿物油更好，这个问题需要看你是什么类型的发动机，一年能行驶多少公里，不同情况需要使用的机油也不同。比如你是涡轮增压发动机，那么只能用合成机油，如果是自吸发动机使用矿物油合成油都可以。如果你一年行驶里程数比较多，那么使用什么机油也不能一年换一次，如果你一年行驶里程数在10000公里左右，你用合成机油一年保养一次相对来说更好一些。因为合成机油各个方面性能都要比矿物油好太多了，就算全合成机油跑了5000公里以后，性能依然好于新的矿物油，这是机油品质决定的，所以优质的全合成机油使用10000公里或一年性能几乎没有什么变化。而矿物油从你使用就开始衰减，一直衰减到你更换为止，和全合成机油性能上没有可比性的，所以从润滑效果和驾乘体验来说，全合成机油绝对是首选。如果从价格来说还是使用矿物油更便宜，一般好的矿物油也就150左右，一年换两次300也就差不多了，全合成机油一次就需要400多，所以还是用矿物油更省钱，到底你是选择省钱还是性能就看你自己的想法了。

汽车一年换一次高档机油，或半年换一次普通机油，哪个更可取？

其实严格意义来说并没有什么高档机油和普通机油这种说法，相信题主想问的是全合成机油和半合成机油吧？其实早就说过如果抛开机油的好基友——发动机来谈机油的都是空谈，因为加什么机油关键还是看你用什么发动机。

相对来说，自然吸气发动机结构比较简单，对于散热的需求没有涡轮增压那么大，而且普通四缸自吸的发动机发热量也不大，因此一般的半合成机油就可以适用于自然吸气发动机了。但是如果是排量比价大的比如3.0L以上了，甚至超过四缸的自吸发动机，可以考虑用全合成机油，这样散热效果会比较好。

全合成机油适合涡轮增压，这也是因为全合成机油以前是赛车使用的，而涡轮恰恰是通过赛车发展起来的，所以全合成机油一直是涡轮增压发动机最好的基友。由于涡轮增压需要比较好的散热，因此全合成机油的流动性和散热性都很适合它，如果是涡轮增压发动机的尽量选择全合成机油。

当然以上都是理论方面的，实际生活中车主加什么机油我们无权干涉，车是你的，钱也是你的，车坏了还是你的，如果你非要说我的涡轮就是加半合成，我的自吸就是喜欢全合成我们也没办法。

汽车一年换一次高档机油，或半年换一次普通机油，哪个更可取？

一年换一次高档机油，半年换一次普通机油，哪种更可取？诸如此类的问题有很多，也是我们经常遇到的，有些人就很纠结不知道如何选择和取舍。在保证机油都是真的情况下，全合成机油（高档机油），可以做到一年/10000公里换一次，虽然全合成机油价格贵点，但它能给爱车发动机提供更好的保护，润滑和清洁，让发动机始终处于最佳工作状态，车开起来也更省油。车主也比较省心，一年去4S店做一次保养就可以了，对那些离4S店远，平时也抽不出时间去保养的车主很合适，能省下来回跑4S的路费，一次保养的工时费。如果车子档次比较高，必须全合成机油，因为对有钱人来说，时间就是金钱，即使全合成贵点人家也不在乎。矿物质机油（普通机油），性能当然要差了，对发动机的保护不如全合成，平时油耗也高，半年/5000公里必须更换。这样一来，一年就要换两次，来回跑4S麻烦点，虽然普通机油便宜，但多了来回的路费，一次工时费和机滤费用。仔细想想，这样一折腾还没有直接用全合成，一年换一次划算了。即使车子的档次不太高，估计也没人用普通矿物质机油了，一般为了省事直接用全合成。其实，如果车子档次不高，没必要用太好的全合成机油，用好点的半合成就够了。不要把车的发动机想象的那么脆弱，半合成机油足矣，也许低档车还喝不惯高级的全合成呐！适合自己的才是最好的，如果拿不准用什么样机油，就用说明书上推荐的机油型号最好。其实这类有关汽车保养方面的问题，是因人而异，因车而异，别人的建议再好也只能作为一个参考，最终拍板的还是你自己，毕竟车是你自己的，保养费用也是自己的钱，与别人有半毛钱关系么？所以，不要过于迷信“专家”的建议，根据自己的实际情况来就好了。以上是我对这个问题的个人看法，对此你怎么看呢？欢迎大家留言，说说自己的观点，回答的不足之处，还望大家积极补充。喜欢我的回答，请点赞支持一下，十分感谢！【文/我的农村日常】