机油更换一年，里程数很少，需要做保养吗？

就目前的机油更换标准而言、12个月已经达到了理论使用周期上限，所以从理论上看应该进行更换了，当然这仅是理论、也是厂家针对所有已售出车辆、采取的一种一刀切式的保养策略，给机油定一个比较保守的使用周期、就能避免车辆在使用中可能出现的问题，毕竟厂家不可能精确掌握每一辆已售车子机油的实际状态！

矿物质机油：6个月或5000公里更换；

半合成机油：9个月或7500公里更换；

全合成机油：12个月或1万公里更换（有1.2万公里更换的）；

上述这三条方式其实就是目前咱们换机油时所采用的参照标准，朋友们是否想过、这三条更换机油的标准是怎么产生的？是否经过了严谨的计算、是否能真实的体现出车内机油的实际状态（衰退程度）？其实都不能，车企是不可能监测每一辆已售出车子的机油状态的，当然未来的车子的系统会时时检测机油状态、但目前还没有实现普及；所以如今机油更换的标准完全是一种保守的预估，已经有些跟不上实际状态了。

这种预估往往会以一个不理想的运行环境（发动机）、作为参照标准，比如某地区空气质量很差、含有氮硫化物成分多一些，汽油品质也不太理想、再一点就是堵车严重，任何品质的机油在这种环境下运行、寿命都会缩短；那这种不理想环境就是作为节点的最佳选择，所以车企们作出全合成机油12月的使用周期，也可以理解成全合成机油、只有在最不理想的条件下运行，才会缩短到12月的使用周期；那么运行环境如果理想呢？

如果运行环境理想，比如空气质量好、加几桶油的高品质汽油、路况还不堵车，或者压根不开车一直在库里停着，机油的使用周期一定要更长；但长多少不是车企要考虑的事，车企只要制定好最不理想环境下的机油使用周期、确保这些环境下运行的车子不出问题，就算可以了，这就是车企针对所有车辆的机油更换所采取的一种保守策略，虽然这种一刀切的方式必然造成机油的大量浪费、但确保了车辆出现故障的概率降低，所以对厂家而言、何乐而不为呢？为机油买单的是消费者，而在保期内为修车买单的则是车企。

机油是存在衰退的、但影响衰退的更多是机油如何去使用，高温、高压、高负荷的运转下机油的衰退一定更快，比如某全合成顶级机油正常使用撑个1年半、跑个1万多公里没有任何的问题，而若用在赛车上、也就能撑不到20个小时，因为赛车的运行永远在高温、高负荷下进行，车速不一定多快、但转速奇高，所以几十个小时就衰退了；除了高转速、高负荷运行之外，高温对机油衰退的影响最为关键、因为与一些化学物质的反应都需要建立在高温的条件下！

比如空气中的氮氧化物、汽油中含有的硫化物都可能导致机油状态变得不稳定，但这需要高温进行辅助，上学时咱们做过的那些化学实验中、99%都是在加热时完成的反应，那么如果车子长期不使用呢？长期不使用的车子，机油避开了高温、同时也远离了负荷，那么机油的衰退就会大幅度降低，所以机油长期存放、也会失效的说法并不严谨；长期存放、少使用或不使用的机油也存在老化（氧化），但并不等于失效，充其量是在极限状态下、达不到新机油的状态，不过话说回来谁没事开车总玩极限呢、没事总把转速拉到断油？

所以使用频次少、驾驶温和的车子，机油可以适当延长使用周期，如果路况理想、车子能跑起来就更好了，机油的使用周期会更长；其实这种判断是有实际参照的，即便是跑一样的里程、不同工况对机油的影响也是很大的，咱们假设两组数据、同样都是跑5000公里！

数据1:平均时速60公里、转速1800转左右

数据2:平均时速30公里、转速1500转左右

5000公里/60公里=约83小时

1800转*60分=10.8万转/每小时

10.8万转*83小时=896万转

5000公里/30公里=约166小时

1500转*60分=9.0万转/每小时

9.0万转*166小时=1494万转

看到了么、同样都是跑5000公里的里程，数据1发动机转了896万转、而数据2机器转了1494万转，这组计算是不是就已经能证明矿物质机油5000公里更换的说法不靠谱了？这就是机油运行时的细节，绝大多数朋友在使用车辆时都不会注意这些细节，而这些细节恰恰反映了车企没办法精确判断每一辆车机油的实际状况的无奈，所以只能以最不理想环境为模型、制定出保守的机油更换策略，这样可以减少很多售后可能出现的问题！

当然对于咱们车主而言、就没必要用那么保守的更换方式了，因为这样做浪费机油、也浪费钱，所以如果您车子使用里程少、平时路况还理想、燃油品质好、驾驶温和，不妨可以适当拉长更换周期；鄙人的五系一直用极护、Q50则使用灰壳，更换周期都在15个月左右、一点问题都没有，过去那套更换方式已经不太适合现在的车子了，未来机油的更换方式就不再是时间/里程一刀切了，而是依靠车载电脑对每一辆车机油的实际状态进行分析，到时候就不存在5000公里、8000公里、1万公里的更换方式了（也包括周期）。

机油更换一年，里程数很少，需要做保养吗？

目前，机油更换的标准主要有两个，一个是里程，另一个是时间。

一般来说，未开封的机油，保质期是4-5年，开封在桶内的机油保质期大约是两年，而加注在发动机内的机油保质期最长只有10-12个月。主要是因为发动机曲轴箱内燃烧废气会窜入，导致机油氧化。当然，这里所说的保质期应该这样理解：在保质期内，机油一定不会氧化变质，但是超过保质期就有可能变质。

如果里程数不多，行驶环境不复杂、不拥堵，实际上到了1年时间应该考虑更换，但是不是强制更换，主要是根据机油实际情况定。

目前大部分车企标注的机油更换里程都是矿物质5000，半合成7500，全合成10000km，实际上这是车企根据汽车里程数情况做的估算，实际上目前没有任何设备可算出机油实际劣化情况，因此有条件的用户可以根据机油试纸来检测机油质量。

如果经常在北上广大堵市行驶，里程虽短但是发动机始终运转。如果在北方三四线城市代步，里程虽多但发动机始终工作在良好工况。用户可以根据实际情况衡量。

机油更换一年，里程数很少，需要做保养吗？

首先我们要明白，在国内比较流行的机油更换标准无非以下三种：矿物质油5000公里或三个月，半合成油7500公里或半年，全合成油10000公里或一年。不过这种标准是非常粗略的，实际上根据不同的用车环境、车况、驾驶习惯、油品，机油的使用寿命都会相差很多，这就是为什么至今都没有一个统一且科学的标准来衡量换油周期。

比如题主问题中，就是提出了一个比较常见的极端情况：机油换了一年，但是车却基本没怎么开。我的建议是可以适当拉长换油时间周期，不会有什么问题。下面来说说这样给出建议的原因：

机油最主要的作用就是润滑，其次是清洁、冷却、防锈、缓冲和密封。当发动机工作室，机油会在发动机的油道内循环，并且发挥这6大功能。

机油的各项特性会随着温度的变化而变化，一般在80~100℃的时候，机油所表现出的性能最有利于发动机。机油在经历了高温后再次冷却，特性并不能100%恢复到初始状态，因此反复交替的加热和冷却会逐渐改变机油的原始性状。如果用车不多，那么这种温度的交替就相对减少，机油自然就会拉长寿命。

在发动机的运转部件相互摩擦挤压的过程中会产生细小的金属碎屑，这些碎屑会被机油吸附，然后随着机油在整个油道中循环。虽然有机油滤清器的过滤，但是仍然会有不少体积很小的碎屑成为漏网之鱼继续参与循环。这也是影响机油使用寿命的大一因素。如果车子用的很少，产生金属碎屑的总量就相对来说很少，这样机油的寿命就会被大大延长。

发动机的曲轴箱并不是完全密封的状态，它与大气还是可以相通的。尤其是在发动机运转的时候，曲轴箱的压力会不停波动，活塞也会高速运动，会有很多大气通过活塞环、通风管等处进入到曲轴箱内。这样大气中的水分就会有不断残留在机油中，从而使机油的特性下降。而发动机静止时，进入曲轴箱的空气就会少很多，因此机油的寿命就会延长。

综上，通常给出的机油更换周期中虽然有时间的要求，但是这是在正常用车的条件下。如果爱车真的很少用，那么机油的更换就没必要严格按照标准来执行，往后拖个几个月没什么问题。当然如果你做事比较严谨，也可以在网上买那种机油试纸测试一下机油的性状，也是个不错的参考。

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机油更换一年，里程数很少，需要做保养吗？

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关于机油更换时间的话题，壹车热评在这里再次强调一次：机油更换看的不仅是你的行驶里程，也要看你将机油注入发动机后的使用时间，更换时间点以这两者谁先到为原则。只不过我们平时在更换机油时多以里程数为判断标准，而且大家使用的机油也多以半合成机油和全合成机油为主，而在这两种机油里，最低的半合成机油撑到1万公里在更换也是可以接受的，所以对大多数人来说以里程数为依据似乎更方便一些。

这里先简要介绍一下机油的组成部分主要是两大类：基础油和添加剂，基础油成分、提炼方式、含量等等就直接决定机油的类型。比如全合成机油是全由人工合成的基础油制成，而矿物质油则是由从天然石油里直接提炼的，因此矿物质机油从性能、稳定性和纯度等都无法和全合成机油相提并论。

从里程数来讲，矿物质机油是5000公里左右进行保养，半合成机油是7500-10000公里，全合成机油是10000-15000公里。从时间上来说，国家规定的机油保质期是5年，部分优质机油可达12年的时间，所以已开封但保存较好的机油通常保存3年时间是没问题的。

虽然机油在注入发动机后，当你关上机油盖之后，机油在发动机内基本也处于一个密封的环境，但机油在发动机内部进行工作的过程中之所以会产生质变，主要的罪魁祸首还是发动机内部的杂质和水份。

产生杂质这点很容易理解，只要发动机在运转就会产生金属部件之间的摩擦，有摩擦就会有铁屑产生，而且燃油除了本身就含有一定的胶质物以外，它在燃烧的过程中也会产生部分胶质物，所以这些种种的杂质都会与机油混合，从而影响机油的品质和性能。此外燃油在燃烧的过程中除了会产生二氧化碳和一些氮化物以外，还会产生少了的水份。

虽然这些水份大部分会在气化后随着排气冲程被排出发动机气缸，或者通过曲轴箱的PVC阀被排到车外，但始终会有少量的水份会留在曲轴箱底部与机油混合。

只要发动机在运转，发动机内部就会对机油造成污染，杂质会降低机油的性能，而水份则会和机油在氧化反应后所产生酸性氧化物产生反应，生成无机酸，并对发动机内部带来一定腐蚀。只不过机油这些质变的现象会随着发动机的运转时间越长，运转状态越不规范和正常，机油受到的污染程度就越大。

所以通过对机油在发动机内部产生质变的一些原因了解，我们应该可以了解到即使有的车主每年的行车里程很低，有点甚至低到1000-2000公里，但机油在发动机内部依旧存在保质时间，而且这个时间要远比机油壶里的机油更低。

一般来说，矿物质机油在发动机内部可以停留6个月时间，半合成机油可以停留9-12个月，而全合成机油则可以停留12-18个月。

机油更换一年，里程数很少，需要做保养吗？

谢谢邀请，汽车即使公里不多，但是机油在发动机内部也会老化，一年更换一次太少了，最少2次，一个周左右最好去拉一下高速，让电瓶充充电同时也让汽车活动一下筋骨，这是最好的。

在我们的使用过程中，很多朋友都不知道如何去保养一台汽车，其实很简单，一个物品只要你爱护它，它就长久，汽车也是如此。我们在使用过程中杜绝暴力驾驶，养成一个良好的用车习惯和养车习惯，这样我们的爱车就不会出现问题。

我们可以定期的到维修地点，进行常规的检查，是否正常。如果有问题，就及时的处理，在我们使用的时候才不会出现问题，很多朋友都是在出现问题了才到修理地点去处理，此时的问题已经比较严重了，造成的损失费用大，得不偿失。谢谢阅读，多多指教。

机油更换一年，里程数很少，需要做保养吗？

机油的更换一般有两个标准，1.按公里数，矿物油（5000-7500公里），半合成油（7500-1000公里），全合成油（10000-15000公里）。2.按时间，矿物油/半合成油（半年换），全合成油（1年换）。如果走的少，没到公里数，可以一年换一次。