手动挡提速干不过自动挡，是不是？

手动挡、自动挡比提速，这是一个很难回答的问题，因为这里面所存在的变量比较多、不容易比较，比如什么样的操作水平开什么样的车？有的时候很难找到比较精准的例子；相比较之下手动挡最强势之处在于它可以完全按照驾驶者的意图来，也就是换挡时机与驾驶者水平相关，驾驶者能力越强、手动性能也随之增强！

变速器的核心在于换挡时机（逻辑）、换挡动作（快慢）；目前能同时把换挡时机、换挡动作演绎到极致的变速器是半自动序列式，也就是F1以及其它多种赛车所采用的变速器；理念在于换挡时机、逻辑由驾驶者控制，换挡的操作、执行则由电控，即便是F1的车手、换挡动作也快不过电控，甚至连民间的一些双离合的换挡动作都比顶级车手换挡快、因为人的反应是有极限的；让车手用脚踩离合、配合挡杆换挡一样操作不过来，操作耗时增加、成绩就会下降，所以请别再说顶级赛车用手动了、用的是顶级的半自动变速器！

手动变速器的定义：驾驶者选择换挡时机、驾驶者完成换挡动作（缺一则不是手动挡）

上文已经提到手动变速器最大的好处就是换挡时机、完全由驾驶者掌控，当然如今的自动变速器如At、CVT、DCT等变速器也具备手动模式、但本质上还是给电脑发换挡信号，执行还是在于电脑的分析，所以在激烈驾驶的环境下电脑分析结果后再执行动作、是没有办法与一个手动挡高手比的（更甭谈职业的），所以在换挡时机的选择上，手动挡完胜、可能未来几十年单片机对换挡时机的掌握也达不到手动高手的水平！

但要清楚一点、并非所有驾驶者都是高手，也并非所有驾驶都在极限状态；而非极限驾驶状态下、手动挡的优势被削弱，简单点说都走笔直宽道、分不出高低，只有赛车领域那种不断提速、不断变线、不断减速的过程，才能驾驶者挑选时机的意义发挥出来，所以在咱们民用车领域、普通车玩家范围内，很多车型的手动版本提速已经赶不上自动版了，尤其是那些性能车、玩01提速不比手动差；当然很多买菜车出于对油耗、排放的考虑，变速器表现比较保守、所以出现了入门级别车自动版没有手动版提速快的现象！

举一个很简单的例子，咱们开手动跑01、每次升挡我们可以选择在6000转升挡（假设这就是断油转速）、这样就可以榨取发动机的所有功率用于提速，对手动变速器而言、这种操作并不算难；但对自动变速器呢？就做不到手动那么奔放，比如地板油4000转、就升挡了，即便切手动、开SporT模式，可能也仅仅5000转就给顶升挡了、所以很多自动变速器在低挡位上是没办法完全释放发动机功率的，如此一来比提速自然没有手动的猛；单对于那些几十万甚至上百万的钢炮、性能车而言，出色的性能及双离合的加持，提速比手动更快也正常！

自动挡在换挡时机上做不到极致（当然这极致则由顶级车手的意志决定）、也就是说在逻辑上未来很多年都没办法超过人工驾驶，单自动变速器的优势在于换挡动作上，也就是说当我们还在推动挡杆、收放离合器踏板的时候，自动变速器已经完成了；这就是自动变速器最厉害之处，比如当今常见的双离合变速器、都能做到0.20秒换挡（当然这里边也有些文字游戏的味道、受制于双离合的结构，但不能否认真的比人换挡动作要快）；所以如今很多配备双离合的性能车提速要比手动版本更快，因为相对来说比拼01并不复杂，所以对于一些高端自动变速器来说问题不大！

上述就是自动、手动的比较，两者实际上各有千秋；而咱们民用领域最不受重视的半自动变速器反而是赛车领域的宠儿，是不是非常有趣呢？F1车手如果用纯手动变速器、会因为换挡动作慢损失很多时间，而如果用纯自动变速器则会被不理想的换挡逻辑而浪费时间，所以理想的方式就是采用了半自动的序列式，换挡时机由车手控制、换挡动作由系统完成，这样就实现了互补（上世纪90年代、貌似是威廉姆斯车队有配备CVT变速器的F1冠军车），所以自动、手动只有实现互补才是最理想的方式，所以真的没必要去抵触自动挡、同样也没必要贬低手动挡！

手动挡提速干不过自动挡，是不是？

很多人都觉得同一车型、相同的发动机手动挡加速比自动挡快，其实这也不一定，主要看变速箱类型和车手的技术以及怎么比。我觉得可以从以下几点讨论。

变速箱换挡时发动机动力会短时间中断，这是影响加速的原因。普通手动变速箱换挡需要切断离合器，然后摘掉当前档位再挂入下一档位，因此需要的时间比较长。而且手动变速箱的操作方式也影响了换挡速度。比如1-2可以很快完成，因为这两个档位在同一个直线上，但是2-3档杆就要拐个弯了，一定程度上影响了换挡速度。

而自动变速箱换挡速度都不算太慢，特别是双离合、CVT这类变速箱，同一车型手动挡基本上干不过自动的。

自动变速箱换挡速度是确定的，因为是机器操作，只要变速箱没问题换挡速度就不会有波动。而手动变速箱是靠人操作的，操作速度快换挡就快，操作速度慢换挡就慢。如果驾驶员手速足够快能超过自动挡换挡速度的话那肯定跑得过自动挡，否则就是白搭。

加速快慢总要有个规则，比如比0-100公里提速还是比400米加速。有些自动变速箱2档能破百，而2档破百的手动变速箱不多，所以在比0-100时自动挡换挡一次完成任务，而手动挡眼看就要赢了发动机却断油了，只能换3档冲上100，这肯定没自动挡快了。

总的来说现在的自动变速箱加速真不算慢了，手动挡想要跑赢自动挡也不是那么容易的。况且手动挡的乐趣可不仅仅限于加速，而在于对动力时刻的精准把握。

手动挡提速干不过自动挡，是不是？

面对现在新一代调教的自动挡车，如果是跑零百加速，手动挡铁定干不过自动挡。

行驶中的提速，和零百加速，是风马牛不相及的事情。

手动挡一切的优势，都在行驶预判。

时速60公里，路况良好，我可以五档巡航，把油耗省道极致。但是进入前后左右都是车的滚滚车流，随时可能发生街战，同样的60时速，我可以提前磕入三档，把发动机转速吊在2600转左右巡航。

这一刻前面出现一个档位，踩车加速。

你说，是2600转踩油门加速快？还是自动挡此刻D档1600转，开始踩油门加速快？

在街战的抢档加速即将踩油门的瞬间，谁预先把发动机转速吊的越高，谁就占有绝对的优势。

而预先降档、预先吊高发动机转速，正是手动挡所长。

当然很多手自一体车型，也能预先降档、预先吊高发动机转速。呵呵，懂得这点的已是凤毛麟角，会实际操作的，更是难能可见。

开手动挡车的驾驶高手，远多于自动挡。所以行驶中的街战，一般的自动挡驾驶者，提速总是要比手动挡车慢半拍的。

手动挡提速干不过自动挡，是不是？

首先先说答案：不是

如果是同样的动力匹配，两辆车只存在一个是手动变速箱一个是自动变速箱的区别的话，理论上来说如果两车比提速的话，肯定是手动挡更快，尤其是在赛道上，因为

1-手动挡的动力输出更直接，动力损耗更少

2-手动挡加减档更快一些，而自动挡不论是哪一种变速箱在加减挡上都有延迟

所以手动挡是要比自动挡在提速上有优势的，但是这里有一个前提条件非常重要，就是开车的人，如果人的技术不过关，那就另当别论了

手动挡提速干不过自动挡，是不是？

哈哈哈哈，很高兴回答这条问题！

1、直面回答：

题主这个问题是否定回答，实际上是手动挡车辆提速会快于自动挡。

2、误区分析：

自动挡提速快的应该是指档位变化快，现在变速箱的档位原来越多，齿比越来越密，换挡绵密性更高，当然也换挡更快啦。（随便啥牌子现在都有个7档吧）

而手动挡现在市面上普及性最高的也就5挡或者6挡，因为档位再多下去，你手动换挡来不及换啊！

3、原因分析：

这里的原因是说为啥是手动挡提速快哈。

我们可以看到所有的赛车比赛里，赛车手们用的都是清一色的手动挡车，你觉得他们是为了较量开车技术才用手动挡的吗？更重要的原因在于速度。速度是赛车的生命，而只有手动挡车的提速可以满足速度要求，自动挡跟不上这个速度。

手动挡汽车在操作上是不受除司机以外的任何限制的，只要想开，没有开不出的花样。而自动挡车的电脑里有一套自我保护系统，比如想要从一挡挂到六挡时，自动挡车系统是不会一下子直接给你挂上去的，必须一档一档的来。

另外，手动挡车的传动轴和离合器是纯机械连接的，没有电子系统的干扰，由人工负责加档。而自动挡车为了保护发动机会选择适当的转速在温和的状态下调整加挡，绝不能过快。

以上

希望能帮到题主啦！

手动挡提速干不过自动挡，是不是？

如果操作合理，那么手动挡分分钟干趴自动挡（D档模式），自动挡的手动模式理论上可以干过手动挡，所谓的手动挡干不过自动挡是在相对比较温柔驾驶前提下可能出现这种情况。

手动挡为什么提速比自动挡要快？道理很简单，手动挡是手动切换档位，而且他可以完全锁定一个档位持续性加油。比如我起步可以挂一档后踩油门加速，然后一直这样开下去，转速再高我不主动升档的话，变速箱是不会自己升档的，这样的好处就是可以利用相对低档拉高转速提速更快。

自动挡的D档由于受电脑控制，其升档是非常积极的，也就是转速决定换挡时机，当我们深踩油门提速时，变速箱会在转速达到2000转附近就自动升档，我们无法通过D档去锁定档位实现持续性高扭输出。

另外，手动挡只要油门、离合器、档位配合默契，可以把加速体现到极致，在国外很多拉力赛上，大部分都是手动挡车型，控制更人性化，提速更灵活更迅捷科学。而自动挡的手动模式或者S档运动模式，可以模拟手动挡操作，理论上提速能力可以超过手动挡车型。